5#球磨机大修

5#球磨机经过多年冬季大负荷长周期运行，球磨机存在衬板磨损严重，制粉能力下降的现象。同时，在去年冬天运行过程中，出现过出口轴瓦温度突然升高的现象。因此车间决定今年对该球磨机进行全部衬板更换，同时，顶起滚筒，检查出入口轴瓦情况。在检查过程中，发现出口轴瓦瓦面有钨金严重捻起的现象，钨金层剩余2 mm，推力面二分之一脱落。入口轴瓦也有钨金捻起的现象，钨金层,剩余3 mm左右，推力面局部磨损。在此情况下，车间召集相关人员，根据实际情况，决定破天荒同时更换出入口轴瓦，由检修人员自行承担，进行尝试、摸索。

一、球磨机全部衬板更换

办好热力机械检修工作票，联系运行人员做好5#球磨机停电工作。对5#球磨机大修进行安全技术交底，并严格按照球磨机检修工艺规程进行。

1、拆除球磨机滚筒工作门及人孔衬板并妥善放置，做好相应的标记。并对人孔门上的螺丝全部戴上螺母，防止钢球碰伤螺纹，通知运行人员将罐体内的钢球全部甩出，并及时进行清理。甩完钢球后，将罐体内清扫干净，确定没有碎钢球和其它杂物。

2、挂好起吊工具，准备拆除球磨机出入口料斗。测量料斗短管四周间隙插入深度为30 mm，并做好相应的记录。拆卸料斗地脚和法兰地脚螺丝并妥善放置。拆下半压环抽出密封填料，吊下料斗，放到指

定位置。对短管及料斗磨损情况进行了检查，同时，对出入口料斗磨损严重的地方进行了大面积挖补。

3、检查进出口螺旋管及螺旋线，对磨损大于原厚度的60%部位进行了焊补。对断裂或脱落的螺丝进行了更换。

4、对新衬板复核其外部尺寸，检查其外形尺寸是否合适，并将衬板编号并做好记录。拆除全部衬板时，先进行下半部的拆除工作。将罐体的下部及端面的下部分全部拆除后，挂好盘车装置，缓慢将大罐旋转180度，按同样方法拆除另外一半衬板。全部更换衬板时，先进行下半部的安装，在罐体和衬板之间铺设7mm的石棉板，均匀丰满，接缝严密，衬板端面平整，间隙6mm。用楔子将整体半面衬板拧紧后，将罐体旋转180度，然后用同样的方法安装另外半圈衬板。 5、稳妥放置顶罐工具，在千斤顶上下端面加垫木板，起顶前进行明确分工，有专人统一指挥工作。大罐顶起后，用枕木垫牢支撑。检查出入口大瓦，发现出口瓦面有钨金严重捻起的现象，推力面二分之一脱落，入口轴瓦也有钨金捻起的现象，但是没有出口严重。推力面局部磨损，拆下上瓦盖吊至枕木上。将入口大瓦用倒链、钢丝绳小心掉下放到枕木上。

6、检查空心轴，没有发现表面有伤痕裂纹及深度凹坑。而后将空心轴用白塑料布盖好。 二、出入口新轴瓦刮研

检查两块新轴瓦后，没有发现明显的钨金浇注缺陷。 1、首先修刮入口轴瓦。

（1）粗刮轴瓦。将轴瓦的瓦面在轴向60度方向轻刮了一遍，瓦面全部刮到，刮削均匀。然后在反方向又轻刮了一遍。之后，在空心轴上涂上红丹粉并涂抹均匀，将钨金瓦扣于轴上，使轴瓦在轴上沿着圆周方向反复研磨了15次左右，滑动距离约为100 mm.。在粗刮过程中，我们特别注意了不可将瓦口部分刮大了，做到180°范围全面接触。然后将轴瓦吊下，查看研磨情况，这样来回几次后，发现接触面积与研点分布均匀后，转入了细刮。

(2)细刮轴瓦。根据粗刮的情况，重复以上步骤，来回又研磨了十几次，经多次削刮后，轴瓦接触面斑点分布均匀、较密。

（3）精刮轴瓦。精刮的目的是要将接触点及接触面积刮削达到规定的要求，研点方法与粗刮相同，点子由大到小，由深到浅，由疏到密，大的点子在削刮过程中，用刮刀破开变成密集的小点子，经过多次削刮，逐渐刮至要求为止。到最后，接触面积达到了85%，接触角60度，接触点坚硬、清楚，保证了25*25 mm内2—3点。在精刮将要结束时，将润滑油楔（开瓦口）、侧间隙刮削了出来，保证在1.5mm。 （4）轴瓦的球面与瓦座的接触面积经过多次用细锉或油石对瓦背进行研磨修刮，达到了70％，且分布均匀。在安装过程中，对定位销球面加涂了黄油。

2、修刮出口轴瓦。方法同入口轴瓦刮研。

3、对出入口轴瓦推力面进行多次修刮，保证出口推力面膨胀间隙20mm，入口推力面0.20 mm。

4、用塞尺检测法对轴承与轴配合进行了检测

5、落下滚筒，恢复油水管道，扣上瓦盖，密封。拆除所有枕木及起重工具等。

之后，进行了冷态试车，大瓦出入口温度保持良好。在经过一段时间的磨合后，温度逐渐由38度下降到了28度。球磨机带负荷运行期间，出入口温度一直保持在27—28度。但是，当球磨机带负荷运行15小时后，电流突然增大2个，入口轴瓦温度也突然上升到39度，随后，运行立即进行了停车。又一次顶起滚筒，检查大瓦时，发现入口轴瓦有大面积粘损的现象，拆卸后，进行了8次研磨。对推力面也进行了修刮，间隙保持在0.40 mm。同时，发现球面有严重的痕迹，也一并进行了处理。第二次带负荷后试车，在2个小时内，温度升高到39度，停车。

我们经过分析，认为各种技术参数全部符合球磨机检修工艺规程的要求，估计问题出现在以下几点：

1、出入口轴瓦不同心，入口轴瓦存在一定的飘偏。 2、两块轴瓦球面接触不良。 3、两块轴瓦平行度误差超限。