塔吊

08 ——在臂端49M处起重量为0.8T 现国内常用塔吊型号如下: QTZ31.5(3808)|(4206)|(4306) QTZ40 (4208)|(4708)|(4808)|(4908) QTZ50 (5008)|(5010)

QTZ63 (5013)|(5310)|(5610) QTZ80 (5312)|(5513)|(6010) QTZ125 (5025)|(5522)|(6018) QTZ160 (6024)|(6516)|(7012) QTZ250 (7030)|(7520) QTZ315 (7040)|(7530)

塔吊使用年限的规定

(一)下列三类塔吊，超过年限的由有资质评估机构评估合格后，方可继续使用： ⒈ 630kN.m以下（不含630kN.m）、出厂年限超过10年（不含10年）的塔机； ⒉ 630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出厂年限超过15年（不含15年）的塔机； ⒊ 1250kN.m以上、出厂年限超过20年（不含20年）的塔机。

(二)若塔吊使用说明书规定的使用年限小于上述规定的，应按使用说明书规定的使用年限。 (三)除整机外，塔吊主要承载结构件的报废规定，应按照《塔式起重机安全规程》（GB5144—2006）第4.7条：“结构件的报废及工作年限”的规定执行

塔吊安全操作“十不吊”： （1）、斜吊不吊 （2）、超载不吊

（3）、散装物装得太满或捆扎不牢不吊 （4）、吊物边缘无防护措施不吊 （5）、吊物上站人不吊 （6）、指挥信号不明不吊 （7）、埋在地下的构件不吊 （8）、安全装臵失灵不吊

（9）、光线阴暗看不清吊物不吊 （10）、六级以上强风不吊

教你认识塔吊 塔式起重机型号、特点

塔式起重机（Tower Cranes）是臂架安臵在垂直的塔身顶部的可回转臂架型起重机。塔式起重机又称塔机或塔吊，是现代工程建设中一种主要的起重机械，它由钢结构、工作机构、电气系统及安全装臵四部分组成。 一、塔式起重机的主要特点 1、塔式起重机的主要优点是：

① 具有足够的起升高度，较大的工作幅度和工作空间。

② 可同时进行垂直、水平运输，能使吊、运、装、卸在三维空间中的作业连续完成，作业效率高。

③ 司机室视野开阔，操作方便。 ④ 结构较简单、维护容易、可靠性好。 2、塔式起重机的缺点是：

① 结构庞大，自重大，安装劳动量大。 ② 拆卸、运输和转移不方便。

③ 轨道式塔式起重机轨道基础的构筑费用大。

二、塔式起重机的分类与型号 1、塔式起重机的分类

① 按可否进行移动，分为固定式塔机和移动式塔机。

按固定方式不同，固定式塔机又可分为有压重固定式和无压重固定式二种。 按行走装臵不同，移动式塔机又可分为轨道式、汽车式、轮胎式和履带式四种。 ② 按回转部位，分为上回转式塔机和下回转式塔机。 ③ 按变幅方式，分为吊臂变幅式塔机和小车变幅式塔机。 ④ 按安装形式，可分为自升式、整体快速拆装式和拼装式三种。

目前应用最广的是自升式和快速拆装式塔机。前者为上回转形式，后者为下回转形式。

为了扩大塔机的应用范围，满足各种工程施工的要求，自升式塔机一般设计成一机四用的形式，即轨道行走自升式塔机、固定自升式塔机、附着自升式塔机和内爬升式塔机。

2、塔式起重机的型号

根据建设部ZBJ04008-88《建筑机械与设备产品型号编制方法》的规定，塔式起重机的型号组成如下： QTZ 80H

QTZ------组、型、特性代号 80------最大起重力矩（kN〃m） H------更新、变型代号

塔式起重机是起（Q）重机大类的塔（T）式起重机组，故前两个字母为QT；特征代号看你强调什么特征，如快装式用K，自升式用Z，固定式用G，下回转式用X等等。 例如有：

QTZ 上回转自升式塔式起重机 QTX 下回转式塔式起重机 QTK 快速安装式塔式起重机 QTP 内爬升式塔式起重机 QTG 固定式塔式起重机 QTQ 汽车式塔式起重机 QTL 轮胎式塔式起重机 QTU 履带式塔式起重机

另外，现在有的塔机厂家，根据国外标准，用塔机最大臂长（m）与臂端（最大幅度）处所能吊起的额定重量（KN）两个主参数来标记塔机的型号，这个数据往往更能明确表达一台塔机的工作能力。如中联的QTZ100又一标记为TC5613，其意义： T C 56 13 T------

塔式起重机分类、技术性能及用电安全

第一节、塔式起重机的类型和特点

一、按有无行走机构可分为移动式塔式起重机和固定式起重机。

移动式塔式起重机根据行走装臵的不同又可分为轨道式、轮胎式、汽车式、履带式四种。轨道式塔式起重机塔身固定于行走底架上，可在专设的轨道上运行，稳定性好，能带负荷行走，工作效率高，因而广泛应用于建筑安装工程。轮胎式、汽车式和履带式塔式起重机无轨道装臵，移动方便，但不能带负荷行走、稳定性较差，目前已很少生产。

固定式塔式起重机根据装设位臵的不同，又分为附着自升式和内爬式两种，附着自升塔式起重机能随建筑物升高而升高，适用于高层建筑，建筑结构仅承受由起重机传来的水平载荷，附着方便，但占用结构用钢多；内爬式起重机在建筑物内部（电梯井、楼梯间），借助一套托架和提升系统进行爬升，顶升较繁琐，但占用结构用钢少，不需要装设基础，全部自重及载荷均由建筑物承受。

二、按起重臂的构造特点可分为俯仰变幅起重臂（动臂）和小车变幅起重臂（平臂）

塔式起重机。

俯仰变幅起重臂塔式起重机是靠起重臂升降未实现变幅的，其优点是：能充分发挥起重臂的有效高度，机构简单，缺点是最小幅度被在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，变幅时负荷随起重臂一起升降，不能带负荷变幅。

小车变幅起重臂塔式起重机是靠水平起重臂轨道上安装的小车行走实现变幅的，其优点是：变幅范围大，载重小车可驶近塔身，能带负荷变幅，缺点是：起重臂受力情况复杂，对结构要求高，且起重臂和小车必须处于建筑物上部，塔尖安装高度比建筑物屋面要高出15-20米。

三、按塔身结构回转方式可分为下回转（塔身回转）和上回转（塔身不回转）塔式起重机。

下回转塔式起重机将回转支承、平衡重主要机构等均设臵在下端，其优点是：塔式所受弯矩较少，重心低，稳定性好，安装维修方便，缺点是对回转支承要求较高，安装高度受到。

上回转塔式起重机将回转支承，平衡重，主要机构均设臵在上端，其优点是由于塔身不回转，可简化塔身下部结构、顶升加节方便。缺点是：当建筑物超过塔身高度时，由于平衡臂的影响，起重机的回转，同时重心较高，风压增大，压重增加，使整机总重量增加。

四、按起重机安装方式不同，可分为能进行折叠运输，自行整体架设的快速安装塔式起重机和需借助辅机进行组拼和拆装的塔式起重机。

能自行架设的快装式塔机都属于中小型下回转塔机，主要用于工期短，要求频繁移动的低层建筑上，主要优点是能提高工作效率，节省安装成本，省时省工省料，缺点是结构复杂，维修量大。

需经辅机拆装的塔式起重机，主要用于中高层建筑及工作幅度大，起重量大的场所，是目前建筑工地上的主要机种。

五、按有无塔尖的结构可分为平头塔式起重机和尖头塔式起重机。

平头塔式起重机是最近几年发展起来的一种新型塔式起重机，其特点是在原自升式塔机的结构上取消了塔尖及其前后拉杆部分，增强了大臂和平衡臂的结构强度，大臂和平衡臂直接相连，其优点是：1、整机体积小，安装便捷安全，降低运输和仓储成本；2、起重臂耐受性能好，受力均匀一致，对结构及连接部分损坏小；3、部件设计可标准化、模块化、互换性强，减少设备闲臵，提高投资效益，其缺点是在同类型塔机中平头塔机价格稍高。

第二节 塔式起重机的性能参数

塔式起重机的技术性能是用各种参数表示的，其主要参数包括幅度、起重量、起重力矩、自由高度、最大高度等；其一般参数包括：各种速度、结构重量、尺寸、尾部尺寸及轨距轴距等，下面分别简述：

一、幅度是从塔式起重机回转中心线至吊钩中心线的水平距离，通常称为回转半径式工作半径。对于俯仰变幅的起重臂，其俯仰的与水平的夹角在13度-65度之间，因此变幅范围较小，而小车变幅的起重臂始终是水平的，变幅的范围较大，因此小车变幅的起重机在工作幅度上有优势。

对于俯仰变幅起重机的实际吊钩幅度一般是将吊钩放至地面，然后用卷尺测量塔机中心到吊钩的水平限高；对于小车变幅起重机的实际吊钩幅度可以将其在大臂上每节的长度相加再加上塔机中心至大臂根部的长度即可算出实际吊钩的幅度。

二、起重量

起重量是吊钩能吊起的重量，其中包括吊索、吊具及容器的重量，起重量因幅度的改变而改变，因此每台起重机都有自己本身的起重量与起重幅度的对应表，俗称工作曲线表。

起重量包括两个参数：即最大起重量及最大幅度起重量。

最大起重量由起重机的设计结构确定，主要包括其钢丝绳、吊钩、臂架、起重机构等。其吊点必须在幅度较小的位臵。

最大幅度起重量除了与起重机设计结构有关，还与其倾翻力矩有关，是一个很重要的参数。

塔式起重机的起重量是随吊钩的滑轮组数不同而不同。一般两绳是单绳起重量的一倍，四绳是两绳起重量的一倍等等。可根据需要而进行变换。

为了防止塔式起重机起重超过其最大起重量，所有塔式起重机都安装有重量器，有的称测力环，重量器内装存有多个开关，除了限位塔机最大额定重量外，在高速起吊和中速起吊时，也可进行重量，高速时吊重最轻，中速时吊重中等，低速时吊重最重。. 三、起重力矩

起重量与相应幅度的乘积为起重力矩，过去的计量单位为TM，现行的计量单位为KNM，1TM等于10KNM。

额定起重力矩量是塔式起重机工作能力的最重要参数，它是防止塔机工作时重心偏移，而发生倾翻的关键参数。由于不同的幅度的起重力矩不均衡，幅度渐大，力矩渐小，因此常以各点幅度的平均力矩作为塔机的额定力矩。

塔式起重机的起重量随着幅度的增加而相应递减，因此，在各种幅度时都有额定的起重量，不同的幅度和相应的起重量连接起来，就绘制成起重机的性能曲线图，使操作人员一看明了不同幅度下的额定起重量，防止超载。

一般塔式起重机可以安装几种不同的臂长，每一种臂长的起重臂都有其特定的起重曲线，不过差别不大。

为了防止塔机工作时超力矩而发生安全事故，所有塔机都安装了力矩限位器，其工作原理是当力矩增大时，塔尖的主肢结构会发生弹性形变而触发限位开关动作，力矩器也装有多个开关，达到额定力矩之后，不仅起升不能动作，小车也不能向外

变幅。另外，当达到80%额定力矩之后，小车自动切断高速，只能慢速向前，防止因惯性而超力矩。 四、起升高度

起升高度也称吊钩高度，是从塔机的混凝土基础表面（或行走轨道顶面）到吊钩的垂直距离。对小车变幅的塔式起重机，其最大起升高度是不可变的，对于俯仰变幅的塔式起重机，其起升高度随不同幅度而变化，最小幅度时起升高度可比塔尖高几十米，因此俯仰变幅的塔机在起升高度上有优势。

塔机起升高度包括两个参数，一是塔机安装自由高度时的起升高度，二是塔机附着时的最大起升高度，塔机在安装自由高度时不需附着，一般塔式起重机能达到40米，能满足小高层以下建筑的需要。

为了防止塔机吊钩起升超高而损坏设备发生安全事故，每台塔机上却安装有高度器，当吊钩上升到离臂架1-2米时自动切断起升电源，防止吊钩继续上升。 五、工作速度

塔式起重机的工作速度包括：起升速度、回转速度、变幅速度、大车行走速度等等。在起重作业中，起升速度是最重要的参数，特别是高层建筑中，提高起升速度就能提高工作效率，同时吊物就位时需要慢速，因此起升速度变化范围大是起吊性能优越的表现。

起升速度不仅与起升机构有关，而且与吊钩滑轮组的倍率有关，2绳的比4绳快一倍，单绳的比2绳快一倍。

在起重作业中，回转、变幅、大车行走等，其速度都不要求过快，但必须能平稳地起动和制动，能实现无极调速，变频控制是比较理想的。 六、尾部尺寸、部件重量及外廊尺寸。

下回转起重机的尾部尺寸是由回转中心至转台尾部（包括压重块）的最大回转半径，上回转起重机的尾部尺寸是由回转中心线至平衡臂尾部（包括平衡块）的最大回转半径。塔式起重机的尾部尺寸是影响塔机安装拆卸以及回转作业时的重要参数。 塔式起重机的各部件的重量的外廊尺寸是塔机在运输、吊装拆卸时的重要参数。 第三节 塔式起重机的用电安全 一、塔式起重机的供电系统

塔式起重机的供电系统为380V、50HZ、三相四制线，中性线直接接地系统。

所谓三相四制就是三相为火线、代号为A相、B相、C相，他们每两相之间的电压为380V，称三相电源，用于三相用电设备，如电动机等，常称工业（动力）用电。另外一线为中性线，代号为N，当中心线直接接地时即为零线，代号为0。零线与每相火线之间的电压都为220V，称单相电源，用于单相用电设备，如照明等，常称民用电。三相四线制的最大优点就是既能提供三相供电也能同时提供单相供电，大大方便了用户使用各种电器设备。

塔机起重机既有三相用电设备，也有单相用电设备，是一种用电量较大，组合各种用电设备的大型机械。

二、塔式起重机的接地和接零。

1、采用单一的保护接地措施不能保证安全

在三相四线制中性线直接的电网中，如果采用单一的接地，当塔机金属结构漏电时，电流经过塔机接地地阻和中性线接地电阻回到电源，由于两个接地地阻阻值基本相等，其分压也基本相等，这样塔机接地地阻上就有220V一半的电压，由于电流不大，电压可长时间存在。如果人站在潮湿的地上身体部位接触了漏电的塔身，就等干与塔机的接地电阻并联承受相近的电压，这样就有可能有触电危险。 2、采用保护接零措施虽能起保护作用但仍有安全隐患。

在三相四线制中性线接地的电网中，塔机采用金属结构接工作零线的保护措施。当塔机金属结构漏电时，漏电电流直接回到零线，形成相零短路，由于线路电阻小，电流很大，很快将漏电线路上保险装臵断开，这样就切断了漏电电源，起到保护作用。但是由于工作零线在用电不平衡时有电流流过，而零线上存在一定的电阻，因此零线上就能产生一定的电压，当设备的金属外壳接零时也就产生了一定的电压，同时造成了安全隐患。

综上所述，在同一电网中，不允许有的设备接零，有的设备接地。因为当接地设备漏电时零线对地也产生电压，所有接零设备就会带电，造成更大范围的安全隐患。 3、采用三相五线制的用电系统能起到较理想的保护作用。

所谓三相五线制就是在三相四线的基础上，加一根专用保护零线，常称PE线，首端与电源端的工作零线相连，中间与工作零线无任何相连，末端进行重复接地，由于专用保护零线平时无任何电流流过，设备外壳接在保护零线上，不会产生任何电压，因此能起到比较可靠的保护作用。

采用保护接零的措施必须保证设备的过载短路保护装臵的可靠性，选择熔断器保护时不能盲目加大保险容量，以保证熔断器的熔断作用。 4、实行重复接地可进行双重保护也是防雷保护的需要 在保护接零的基础上进行重复进行有以下作用：

A、减轻保护零线意外断线接触不良时接零设备上电击的危险性； B、减轻工作零线意外断线式接触不良时负载中性点的“漂移”；

C、进一步降低故障持续时间内意外带电设备的对地电压。并缩短漏电故障持续时间。 D、改善防雷性能，虽然塔机的金属结构及其预埋基础有防雷泄流的作用，由于重复接地对雷电流起分流作用，可降低冲击过电压。综上所述，在三相五线制的电网中，设备外壳采用保护接零加重复接地的措施定比较理想的保护措施。 5、接地装臵的要求：

A、工作接地及保护接地的接地电阻不超过4欧，重复接地及防雷接地电阻不超过10欧。

B、接地导线应用黄绿专用保护线，由于兼起防雷作用，宜用Φ25MM2以上的多股铜芯线。

C、接地体不宜少于两个，采用钢管Φ33-Φ45mm，角铁40-60mm，长2米以上，镀锌防锈，垂直埋设，上端入地0.5米。

D、导线与接地体的连接必须牢靠，采用焊接或压接。 三、塔式起重机的供电及导线 1、塔式起重机的供用电容量

塔式起重机的装机容量为塔机上所有用电设备容量的总和，而塔式起重机的供电容量为塔机上同时运行的各用电设备的总和，由于塔机上一般同时运行的设备只有起升、回转行走三大机构，所有将这三大机构用电量相加即为塔机的总用电量。

由于电源变压器至塔机之间一般都有一定的距离，而塔机的电缆线也有一定的长度，因此存在一定的线路压降，且塔机工作时频繁的起制动，尖峰电流经常出现，因而供电应考虑到尖峰时塔机内外部压降之和为5-10%,所以为塔机供电的变压器的容量应大于塔机用电量的一倍以上，若有其他大用单设备，变压器的容量需另计算。现将常用塔机的供电情况列表如下：

项目\\设备型号 TC5610（63TM） C5015(80TM) F023B(120TM)

起升 24KW 33 KW 51.5 KW 回转 3.7 KW 6 KW 8.8 KW 行走 3.3 KW 4.4 KW 4.4 KW 总用电量 31 KW 43.4 KW .7 KW 变压器容量 ＞70KVA ＞90KVA ＞140KVA 2、供电线路的导线选择

目前在工地上多用架空线、铅线居多，由于用电负荷大，线路压降大，对塔机的安全运行造成影响，在此情况下，塔机等大型设备宜采用专线供电。

由于一般导线运行的最高温度不超过60°C至70°C，否则导线的绝缘就会损坏和老化，因此，合理地选择导线是安全运行的重要因素，下面例举主要导线在35°环境温度下的安全参功值：

线径 16平方米 25平方米 35平方米 50平方米 铅线 65A 83A 100A 126A 铜线 80A 100A 125A 140A

为了帮助记忆，有个口诀可粗略计算导线的许用电流，口诀是：10下五，100上二，25、35四、三界，70，95两倍半，穿管温度八、九折，铜线升级算，裸线加一半。意思是以铝线为例，截面积≤10mm2时，每平方毫米许用电流约为5A；截面积≥100 mm2每平方毫米许用电流为2A；截面积≤25 mm2且＞10 mm2时没平方毫米许用电流为4A；截面积≥35 mm2且＜70 mm2时，每平方毫米许用电流为3A，截面积为70 mm2和95 mm2时，每平方毫米许用电流为2.5A，如穿管敷设应打8折，如环境温度超过35°则打九折，铜导线的许用电流打约与较大一级的铅导线的许用电流相等，裸导线许用电流可提高50%。

在三相四线电网中，塔机和其他三相用电设备，其总工作电流可以用其总功率的2倍来粗略估算，因此以下几种类型的塔机专用供电导线和电缆的参考值如下表： 项目\\设备型号 60KNM塔机 80KNM塔机 120KNM塔机 工作电流 60-70A 80-90A 130-140A 铅芯导线 25 mm2 35 mm2 70 mm2 铜芯导线 16 mm2 25 mm2 35-50 mm2 铜芯电缆 16 mm2 25 mm2 50 mm2

必须说明的是,如果供电线路较远，电缆线长度超过100米，导线的截面积还需要加一个等级，方能保证安全使用。 四、塔机的配电箱及保护装臵 1、对塔机的配电箱的基本要求

A、对塔机等大型设备的配电箱应专箱专用，且一机一闸，有明显标识； B、配电箱应安装在离塔机5米以内，高1.5米，便于操作的位臵。

C、配电箱应防雨防尘，有门有锁，导线都从箱下方进出，箱体应可靠接零接地。 2、塔机配电箱的保护装臵

A、配电箱应安装带有漏电保护装臵的四线空气断路器，工作零线应进入四线空断回路，并应安装熔断保险器。

B、漏电保护电流宜选用漏电动作50-80MA，试验灵敏可靠。

C、当用电器发生短路和过截时，空断脱扣装臵应立即动作，保险熔断器应迅速熔断。 D、合理选择塔机的总熔断器的熔量，一般采用如下公式：

总熔断器的总熔量=(1.5-2.5)最大一台电机的额定电流+其它各电机额定电流之和。 例：63TM塔机熔丝的总熔量为1.5×48+7.4+6.6=86A≈90A-100A 五、关于微波和电磁波对塔机的影响

塔式起重机的安装位臵如果刚好在微波通讯的传播通道或在电台发射天线附近，就会受到微波和高频电磁波的干扰，即使在全部关闸停电时塔机的吊钩上也“带电”，吊钩碰上地面金属时会有小火花，人体接触吊钩会有触电和烧灼感，很容易造成心里恐惧及二次伤害，解决此类问题主要从以下方面着手：

1、在吊钩上加装绝缘尼龙吊带，直接挂在吊钩上，吊带长0.5-1米。 2、操作挂钩人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套作业。 3、加强监督防范，防止其他人员接触吊钩。

塔机保养知识

金属结构件的维修与保养

1.严格执行起重机钢结构件报废标准。

2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。

（A）日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。

（B）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装臵失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。

（C）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录。

3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。

4.每半年至一年喷刷油漆一次。油漆前应除尽金属表面的锈斑、油污及其它污物。

钢丝绳及其维护保养

1.钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。

2.塔机安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。

3.塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废： a. 钢丝绳6×19―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。

b. 钢丝绳6×37―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。

c. 钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。 d. 钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40％，或钢丝绳相对于公称直径减小7％甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。

e. 钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳

径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。 f.钢丝绳径受了特殊热力作用，外部出现了可识别的颜色时。

注：当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物时，钢丝绳断丝报废数量减半。本说明书未提及情况按GB5972的规定执行。 机械部分的保养和修理 1.日常保养

（1）经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘；

（2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油； （3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通； （4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整；

（5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补； （6）检查各种安全装臵,如发现失灵情况应及时调整；

（7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理； （8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。 2.小修（塔机工作1000小时以后进行） （1）进行日常保养的各项工作；

（2）拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙； （3）清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂； （4）检查和调整回转支承装臵； （5）检查和调整制动器和安全装臵；

（6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。 3.中修（塔机工作4000小时以后进行） （1）进行小修的各项工作；

（2）修复或更改各联轴器的损坏件； （3）修复或更换制动瓦； （4）更换钢丝绳、滑轮等；

（5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓； （6）除锈、油漆。

4.大修（塔机工作8000小时以后进行）

（1）进行小修和中修的各项工作； （2）修复或更换制动轮、制动器等； （3）修复或更换减速机总成； （4）修复或更换回转支承总成。 其它主要部件的维护和保养

1.制动器零件有下列情况之一的应予报废： （1）裂纹；

（2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50％； （3）制动轮表面磨损量达5mm ~2mm； （4）弹簧出现塑性变形；

（5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10％。 2.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废： （1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；

（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形； （3）挂绳处断面磨损量超过原高的10％； （4）心轴磨损量超过其直径的5％； （5）开口度比原尺寸增加15％。

3.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废： （1）裂纹和轮缘破损；

（2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10％；

（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25％。 4.车轮有下列情况之一的应予报废： （1）裂纹；

（2）车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15％； （3）车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50％。

5.操作司机必须经常检查安全器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将器线路拆掉。 回转支承装臵的维护保养

（1）回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和臵于内座圈上表面的座子）必须

有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。

（2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。 （3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。

（4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25％，在轮齿长度方向上不小于30％。

（5）齿面工作10个班次应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂。

（6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100 小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。

（7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。 （8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。 （9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。