发动机实验室改造方案
一、目的
试验室原基础为整体钢筋混凝土，上面有两块铁底板，一块支撑发动机及附属试验系统，一块支撑测功机，用螺栓与混凝土基础紧固在一起。由于没有减振、隔振措施，不能适应现代发动机台架试验的要求，再加上测功机与发动机铁地板分开，不能形成一个整体，加大了传动联接轴的工作负荷，缩短了传动联接轴的损坏周期，使试验不能顺利进行。
二、采取措施
1、试验室采用整体铁地板，使发动机、测功机、铁地板以及配套附属试验设施形成一个有机的整体。
2、铁地板下根据试验系统挠力配重，配重采用钢筋混凝土重块。
3、铁地板下采用隔振器，试验系统整体减振及隔振。要求隔振系统的固有频率≤4Hz。
三、铁地板设计
1、铁地板尺寸为：4200mm x 1760mm x 120mm，毛重6.92吨，去掉T型槽及地脚螺栓孔，净重约6.5吨。
2、T型槽按国标设计，根据SCHENCK 某测功机安装需要，设计槽数为10条，中心间隔150mm。
3、铁地板上有8个地脚螺栓安装孔,将铁地板混凝土重块联结起来,形成一个有机的整体。
4、铁地板四周铸有一圈水槽，水槽底面向发动机端成一定角度倾斜，发动机端有一出水口，用来排出铁地板上的废水。
四、钢筋混凝土重块设计
1、需将试验室原来的地基进行改造，去掉支撑板以上的二次浇筑部分，保证支撑强度。
2、混凝土重块设计尺寸：4200mm x 1550mm x 580mm，总重约9.5吨。
3、重块顶部与铁地板出水口结合处也有一出水口，重块内安装有一L形水管，使铁地板上废水沿水管排出，保证排水畅通。
4、钢筋混凝土重块采用C25强度，以保证质量。
五、隔振器选型
选用**公司生产的小型弹簧隔振器，具体选型法案如下： 1、选型用发动机重量：约1吨
测功机重量：约1.35吨
其他附件重量：约0.65吨
设备总重量：约3吨
2、隔振器总载荷：W＝3＋6.5＋9.5＝19吨＝190KN
工作载荷：Fn＝W x 1.25＝190kN x 1.25＝237.5kN
3、根据载荷分布长度，选择隔振器数量n： 8
4、单个隔振器设计载荷：F= 237.5kN／8＝29.7kN
5、根据设计载荷选型，在型号列表中，我们选择的隔振器型号为：*****，
其参数如下：
额定载荷F：31kN
弹簧垂直刚度Kv（kN／mm）：0.680
弹簧水平刚度Kh（kN／mm）：0.065
压缩量δ（mm）：22.8～36.5
垂直频率ｆ（Hz）：2.6～3.3
自由高度H０（ｍｍ）：204
6、根据隔振器刚度，校核垂直压缩量和固有频率
1）、压缩量δ＝W／n • Kv＝190／8 x 0.68＝35mm＝3.5cm
压缩量在许用范围（22.8～36.5）之内，满足要求。
2）、固有频率ｆ0＝2.67Hz
固有频率在许用范围（2.6～3.3）之内，满足要求。
7、弹簧利用率ηs＝190／31 x 8＝77％，比较安全。
8、设备主要扰力转速n＝800～3000rpm
设备固有频率ｆe＝800～3000／60＝13.3～50Hz
调谐比η＝ｆe／ｆ0＝13.3～50／2.67＝4.98～18.7
根据表查得，隔振效率ｌ＞95％，完全符合设计要求。
发动机型式：
发动机气缸数：4缸－6缸
•排气量： m3/h
•额定功率： KW/rpm
•最大工作噪声（不带排气消声器）：≤ dB（A）
•最大外形尺寸：
•额定重量：750kg
•被测物量大基准体积：1.36m3
噪声试验室声学要求
1）按国际 规定的相应声场评定，需达到一级精度；
2）试验室最低截止频率：100Hz
3）试验室本底噪声：≤25dB（A）
4）试验室通风系统工作时，室内噪声：≤35dB（A）
特殊要求
1）所采用的吸声/隔声材料为阻燃型；
2）吸声尖劈的吸声系数：0.99
3）尖劈饰面颜色：灰白色
4）所采用主要材料需在5年内不得变形；
程实施技术方案
墙面及顶面的声学处理
1）噪声试验室在四周墙面及顶面悬挂吸声尖劈，其吸声系数在100Hz－8000Hz时：≥0.99
2）在四周墙面转角处设置长600mm的尖劈，以增加吸声效果；
3）在观察窗处设置可拆卸尖劈；
4）对大梁表面反射面须作声学处理；
5）吸声尖劈悬挂完成后，试验室内净空体积/被测物体积：≥200；
6）所有的穿墙孔洞，如通风、排烟、公用管路、电缆桥架和传动轴
等，均需采取隔声处理；
7）在墙面吸声尖劈端部设置2层防尘幕布，幕布间距为200－300mm，幕布材料采用防火布，以增加尖劈的使用寿命。
吸声门/隔声门
1）大门
•噪声试验室大门采用2道，外侧为隔声门，内侧为吸声门；均无门坎。
• 隔声门采用外开式合页门，2mm厚钢板制作，门框结构件为80×60mm方管，内腔填充隔声专用材料（欧文斯柯宁多层复合棉毡），门周边与门框结合处采用硅橡胶密封材料（模具挤压成型），门底边与地面间采用气囊胶条密封，钢门表面喷锤纹漆，颜色由业主确定。
•吸声门采用开启平移式组合门，2mm厚钢板制作，门框结构件为角钢拼焊，背面悬挂吸声尖劈。
•门开启应灵活、方便，门把手结实。
2）小门
•噪声试验室小门采用2道，外侧为隔声门，内侧为吸声门；
• 隔声门采用外开式单页门，2mm厚钢板制作，门框结构件为80×60mm方管，内腔填充隔声专用材料（欧文斯柯宁多层复合棉毡），门周边与门框结合处采用硅橡胶密封材料（模具挤压成型），钢门表面喷锤纹漆，颜色。
•吸声门采用平移式，2mm厚钢板制作，门框结构件为角钢拼焊，背面悬挂吸声尖劈。
•门开启应灵活、方便、门把手结实。
隔声观察窗
1）采用双层防爆玻璃，隔声量满足35－40dB（A）
2）窗框采用2mm厚钢板制作，表面喷漆处理。
3）玻璃与窗框结合处采用硅橡胶密封材料（模具挤压成型）。
4）窗内腔应抽其空并氮气，防止结露、结霜。
噪声试验室隔振
1）噪声试验室外面的四周设隔振沟，以隔离外界环境对测试工作的影响；
2）在噪声试验室内，发动机底座下置隔振垫/隔振基础，其四周需开有隔振沟；
3）在噪声试验室50mm范围内不应有强振源。
通风系统
1）通风风机（需安装减振器）；
2）进排风机应采用低噪声风机，噪声：≤70dB（A）；
3）通风风机出口处与风管采用柔性连接；
4）通风风机进口/出口处分别设置消声箱；
5）通风系统静压室的内部需采取吸声处理；
6）进气管路应设置加热装置，并加装温度传感器；
7）进气管路应进行防尘处理；
8）进、排风口风速应小于5m/s，噪声≤35dB（A）；
9）所有通风管道应维修方便。
发动机进排气管路
1）发动机进气管路应设置进气消声器,并加装滤清器,噪声应≤70dB（A）;
2) 排烟管路背压损失≤6.7kpa；
3）排烟管路为组合式绝热管，中间设置柔性连接；
4）排烟管路应设置消声器；
5）排烟管路在背压损失＜5kpa时，应加装背压调节阀；
室内照明电控各类吊挂件及墙体支架的制作、安装
1）各类吊挂件及墙体支架制作应牢固、实用，表面均需作声学处理；
2）测量吊架应能方便调节；
3）室内照明灯应为无噪声防爆灯，室内照度应不小于500LX；
4）墙面插座面应不超出尖劈面。
试验室地沟盖板应符合噪声试验室声学要求
测动机及发动机支架底座
1）测动机及发动机支架底座应能满足其相应的承载要求；
2）两侧支架底座平面的平行度应能满足其安装要求；
3）发动机支架底座须有一定的调节范围，满足不同机型试验需要。
测动机间的吸声处理
1）测动机间的墙面及顶面作吸声处理；
2）测动机间的门应为隔声门，隔声量应不小于30－35dB（A）；
风机间吸声处理
1）对风机进行隔声处理，可加设1－2层隔声罩，隔声量应大于35－40（A）；
2） 室内进行吸声处理。
噪声试验室外间大门
1）外间大门为无障碍双扇合页防火门；
2）门表面作喷漆处理；
3）门锁应为由内向外一撞即开式消防专用门锁。
水、供气管路系统
1） 供水、供气管路进入噪声室后应采用柔性连接，入口处进行隔声密封处理；
2）管路支架制作应牢固、稳妥。
供路系统
1）油箱制作、安装应符合消防和环保要求；
2）油箱内应设置液位传感器，低液位时能自动报警显示；
3）供路进入噪声试验室入口处须作隔声密封处理。
地沟内通风
1）地沟内设置进风口及排风管道；
2）排风风机应为低噪声风机。
