集装箱知识汇总

集装箱常识 大全介绍

集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：

一. 集装箱（container）

所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

二. 集装箱外尺寸（container's overall external dimensions）

包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。

三. 集装箱内尺寸（container's internal dimensions）

集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。

四. 集装箱内容积（container's unobstructed capacity）

按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。

五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU）

又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

六. 集装箱租赁 （container leasing）

即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、

期租、活期租用和航区内阻赁等。

七. 集装箱装卸区（container terminal）

是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：

对整箱货运的交换、保管；

设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；

安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；

办理有关货运单证的编签；

编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；

办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；

空箱的收发、存贮和保管；

安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；

其他有关业务工作。

集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。

八. 集装箱前方堆场（marshalling yard）

是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 九. 集装箱后方堆场（container yard）

集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。

十. 空箱堆场（van pool）

专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。

十一. 中转站或内路站（container depot or inland depot）

海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。

十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）

为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：

拼箱货的理货和交接；

对货物外表检验如有异状时，就办理批注；

拼箱货的配箱积载和装箱；

进口拆箱货的拆箱和保管；

代承运人加铅封并签发站收据；

办理各项单证和编制等。

十三. 托运人责任（shipper's liabilities）

托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：

应保证所报货运资料的正确和完整；

承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；

海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；

如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；

如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；

在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。

十四. 责任（limits of liability）

集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。

十五. 同一责任制（uniform liability system）

联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。

十六. 网状责任制（network liability system）

联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。

十七. 航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）

在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：

集装箱装卸港，集散运输；

集装箱运输专用术语解释；

各种运输交接方式船货双方责任；

订舱手续及货运资料申报；

各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；

提单签发；

设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；

交货手续；

运费计算方法及支付；

各种费用项目计收办法，费率变更规定；

币制，贬值，增值规定；

内陆运输规定及收费。

十八. 交接方式（receiving and delivery system）

集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:

门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；

门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。；

门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；

场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；

场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；

站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；

站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

十九. 整箱货 （full container load 简称：FCL）

为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货

运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。

二十. 拼箱货 （less than container load 简称：LCL）

整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

二十一. 箱位数（number of slots）

全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。

二十二. 箱位（slots）

在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。

二十三. 排号（bay number）

集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。

二十四. 行号（row number）

又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。

二十五. 层号（tier number）

集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。

二十六. 箱位号（slot number）

集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。

二十七. 集装箱配载图（pre-stowage plan）

集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱

但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：

保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；

保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；

最合理地利用船舶的载重量和舱容；

保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；

要考虑便于装卸作业；

多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。

二十八. 站场收据（dock receipt）

承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。

二十九. 设备交接单（equipment receipt）

集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。

集装箱尺寸

目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：?

外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜；?

40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜；?

及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。?

20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.?

40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.?

40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.?

45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.?

20尺开顶柜:内容积为5.x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.?

40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.?

20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.?

40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.

集装箱货运常识(1)

集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：

一.集装箱(container):1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

2.集装箱（又称货柜）的种类：

(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜；40英尺X8英尺X8英尺6寸，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.

40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.

40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.

45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.

20尺开顶柜:内容积为5.米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.

40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.

20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.

40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.

(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.

(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).

3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等.

(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他们专门经营集装货运的揽货,装拆箱,内陆运输及经营中转站或内陆站业务,可以具备实际运输工具,也可不具备.对真正货主来讲,他是承运人,而对实际承运人来说,他有是托运人,通常无船承运人应受所在国法律制约,在有关部门登记.

(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER):掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人.通常拥有大量集装箱,以利于集装箱的周转,调拨,管理以及集装箱与车船机的衔接.

(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业.

(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所.

(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY,并接受CY交来的进口货箱,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人.同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务.二.集装箱外尺寸（container's overall external dimensions）包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。

三.集装箱内尺寸（container's internal dimensions）集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。

四.集装箱内容积（container's unobstructed capacity）按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。

五.集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units简称：TEU)又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

六.集装箱租赁（container leasing)

即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。

七.集装箱装卸区（container terminal）是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：对整箱货运的交换、保管；设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；办理有关货运单证的编签；编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；其他有关业务工作。

集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆尝货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。

八.集装箱前方堆场（marshalling yard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。

九.集装箱后方堆场（container yard）集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆常集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到潮交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。

出口的货柜的尺寸

按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；

及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.

40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.

20尺开顶柜:内容积为5.米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.

现在比较常用的是20尺小柜和40尺大柜。还有40尺高柜。不同的柜子在船公司的运价也不同。在港区的THC收取上也不同。如果是重货的话建议用小柜来装，因为现在对所有的柜子都重量。用一个小柜可以装14吨。两个大柜就是28吨。而一个大柜最多只能装24吨。

关于发布《国内水路集装箱港口收费办法》的通知

各省（自治区、直辖市）交通厅（局、委、办）、物价局（委员会），长江航务管理局，各有关港航单位： 为促进国内水路集装箱运输的发展，进一步规范国内水路集装箱港口收费，现发布《国内水路集装港口收费办法》，自2000年4月20日起施行。

各港航单位应严格按《国内水路集装箱港口收费办法》规定的费率标准执行。在实际执行中，凡装卸包干费率高于现行实际标准的，应报交通部、国家计委批准。 附件：国内水路集装箱港口收费办法

交通部、国家计委 二○○○年三月二十日

附件：

国内水路集装箱港口收费办法

第一条 中华人民共和国沿海和长江干线港口向进出港口的内贸集装箱（指国际标准集装箱）计收港口费用，按本办法办理。

其他内河港口可根据具体情况，参照本办法办理。

各港与、澳门之间的集装箱运输，除另有规定的外，比照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的规定办理。

第二条 集装箱以箱为计费单位。可折叠的标准空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相应标准重箱计算。

第三条 有港口工人进行全集装箱船开、关舱作业，不分开、关次数，按“内贸集装箱开关舱费、拆装箱包干费和工时费率表”（表1）的规定，分别以卸船计收开舱费一次，装船计收关舱费一次；只卸不装或只装不卸的船舶，分别计收开、关舱费各一次。

第四条 （一）经由港口吞吐的内贸集装箱，按“内贸集装箱货物港务费率表”（表２）的规定，以进口或出口分别征收一次货物港务费。

（二）经由港口吞吐的内贸集装箱，先由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的港务管理部门（港务局）按表２的规定征收货物港务费，然后向码头所属单位（租用单位或使用单位）返回50％，用于码头及其前沿水域的维护。

（三）集装箱拼箱货物，按货物的实际计费吨分摊货物港务费。 （四）集装箱空箱（商品箱除外）免征货物港务费。

第五条 集装箱在港口的装卸作业，按“内贸集装箱装卸包干费率表”（表３）的规定，向作业委托方计收集装箱装卸包干费。 集装箱装卸包干作业包括：

（一）卸船重箱：将重箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存，从堆场装上货方卡车或送往港方本码头（即本装卸公司的码头）集装箱货运站（仓库），然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（仓库）送回堆场；

（二）装船重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（仓库），将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（仓库）送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固； （三）卸船空箱：将空箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存； （四）装船空箱：将堆场上空箱装到船上，并进行一般加固； （五）箱体检验、重箱过磅及编制有关单证。

装卸包干费各港可在规定费率上下２０％的幅度内自行确定。

第六条 装卸带有底盘车的集装箱，使用港方拖车进行\"滚上滚下\"方式作业的，按表３的规定计收装卸包干费；使用船方拖车进行\"滚上滚下\"方式作业的，按表3规定费率的50％计收装卸包干费。

第七条 集装箱装卸包干作业范围以外的装卸汽车、火车、驳船（包括一般拆、加固），按\"汽车、火车、驳船的集装箱装卸费及集装箱搬移、翻装费率表\"（表4）的规定计收装卸费。

第 集装箱在码头发生搬移，按表4的规定，以实际发生的搬移次数，向造成集装箱搬移的责任方或要求方计收搬移费。 搬移费适用下列情况：

（一）非港方责任，为翻装集装箱在船边与堆场之间进行的搬移； （二）为检验、修理、清洗、熏蒸等进行的搬移；

（三）存放港口整箱提运的集装箱超过10天后，港方认为必要的搬移； （四）因船方或货方责任造成的搬移； （五）应船方或货方要求进行的搬移。

搬移集装箱需相应搬移其他集装箱时，其他集装箱不另收搬移费。

第九条 港方按船方或货方要求、或因船方或货方责任造成的集装箱在船上翻装或船舶与码头之间的集装箱翻装，按表4的规定，以实际发生的翻动次数，向造成集装箱翻装的责任方或要求方计收翻装费；集装箱需进堆场时，除收取翻装费外，另加收二次搬移费，但2天之内不另收堆存费。 港方责任造成的集装箱翻装，免收翻装费和堆存费。

第十条 应船方或货方的委托在港方集装箱货运站（仓库）进行拆、装箱作业，按表１的规定，向作业委托方计收拆、装箱包干费。 拆、装箱包干作业包括：

（一）拆箱：拆除箱内货物的一般加固，将货物从箱内取出归垛，然后送到货方汽车上（不包括汽车上的码货堆垛），编制单证及对空箱进行一般性清扫。

（二）装箱：将货物从货方汽车上（不包括汽车上的拆垛）卸到集装箱货运站（仓库）归垛，然后装箱并对箱内货物进行一般加固，编制单证及时空箱进行一般性清扫。

第十一条 空、重集装箱在港口进行水转水作业，由各港根据本港情况自订集装箱中转包干费，报交通部备案。

水转水中转包干范围：自集装箱从一程船开始卸船起，至装上二程船止。

第十二条 应船方或货方的委托港口对集装箱进行一般性清扫以外的清洗作业，按表１的规定，向作业委托方计收工时费，所需材料由委托方供给。

第十三条 通过港区铁路线的集装箱，按“集装箱铁路线使用费、货车取送费率表”（表5）的规定计收铁路线使用费。

第十四条 使用港方机车取送的集装箱，按表５的规定计收货车取送费。

第十五条 本办法未作规定的，按《中华人民共和国交通部港口收费规则（内贸部分）》和各省（自治区、直辖市）有关港口收费的规定办理。

第十六条 本办法由中华人民共和国交通部和国家计委负责解释。

第十七条 本办法自2000年4月20日0时起实行。在此之前的有关规定与本办法相抵触的，以本办法的规定为准。 表１

内贸集装箱开关舱费、拆装箱包干费和工时费率表

编号 1 项 目 开、关舱费 一般货物 2 拆装箱包干费 冷藏货物 计费单位 费率（元） 每块舱盖 每计费吨 每计费吨 45.00 7.40 8.10 11.10 3.30 一级危险货物 每计费吨 3 表２

工时费 每人每工时 内贸集装箱货物港务费率表

费率（元） 箱 类 ２０英尺 ４０英尺 装载一般货物的集装箱、商品箱 8.00 16.00 32.00 装载一级危险货物的集装箱、冷藏箱（重箱） 16.00

注：１、货物港务费的计费吨按装卸费的计费吨计算。

２、其他集装箱的货物港务费，以其内容积与表列相近箱型集装箱内容积的比例计算。 表３

内贸集装箱装卸包干费率表

包干费（元） 箱 类 长江干线宜昌以上港口（不含宜昌港） 20英尺 装载一般货物的集装箱 空 箱 装载一级危险货物的集装箱 冷藏重箱 冷藏空箱

注：１、非标准集装箱包干费面议，但最高不超过其相应箱型标准箱包干费的一倍。

２、“非标准集装箱”是指尺寸与标准箱不同的集装箱、变形箱和超限箱，但长宽与标准箱相同的高箱、不调换装卸索具的开顶箱及四周不超限的框架箱，按相应箱型标准箱计费。 ３、“超限”是指箱内货物的外形超出了集装箱的尺寸。

240.00 120.00 265.00 265.00 130.00 40英尺 365.00 180.00 400.00 400.00 200.00 其他港口 20英尺 40英尺 220.00 330.00 110.00 165.00 240.00 360.00 240.00 360.00 120.00 180.00 表４

汽车、火车、驳船的集装箱装卸费及集装箱搬移、翻装费率表

箱 类 装载一般货物的集装箱 空 箱 20英装载一级危险货物的集装尺 箱 冷藏重箱 标准箱 冷藏空箱 装载一般货物的集装箱 空 箱 40英装载一级危险货物的集装尺 箱 冷藏重箱 冷藏空箱

注：１、非标准集装箱上述费率面议，但最高不超过其相应箱型标准箱包干费的一倍。

２、\"非标准集装箱\"是指尺寸与标准箱不同的集装箱、变形箱和超限箱，但长宽与标准箱相同的高箱、不调换装卸索具的开顶箱及四周不超限的框架箱，按相应箱标准箱计费。 ３、\"超限\"是指箱内货物的外形超出了集装箱的尺寸。 表５

汽车装卸、搬移、翻装费(元/每箱火车、驳船装卸费(元/每箱次) 49.50 49.50 53.70 53.70 53.70 74.30 74.30 82.50 82.50 82.50 次) 70.20 70.20 76.50 76.50 76.50 105.30 105.30 115.30 115.30 115.30 集装箱铁路线使用费、货车取送费率表

箱 类 20英尺 空箱 标准箱 重箱 40英尺 空箱

注：１、非标准集装箱按上述相应箱型标准箱费率计费。

２、取送装卸一级危险货物的集装箱重箱，其货车取送费按上述费率加收50％。

2.70 7.20 8.00 12.00 1.40 3.60 铁路线使用费（元／每箱次） 火车取送费（元／每箱千米） 重箱 4.10 6.00 货物集装箱外部尺寸和重量的系列

中华人民共和国国家标准

货物集装箱外部尺寸和重量的系列

（GB1413-78）

一、适用范围

本标准适用于铁路、水运和公路运输的货物集装箱外部尺寸及总重。 注：集装箱总重是指集装箱自重及其最大容许载重之和。 二、货物集装箱的定义 1

（1）结构上具有足够的强度，能反复使用；

（2）途中转运时，可以不动箱内货物，直接进行换装； （3）备有便于装卸的装置，能进行快速装卸； （4）具有一立方米以上的内容积。 三、分类和型号 2

四、外部尺寸和总重 3

外部尺寸（毫米） 高 宽 长 尺寸 公差 尺寸 公差 尺寸 公差 1AA 2591 2438 12192 -10 30480 1CC 2591 2438 6058 -6 20320 10D 2438 2438 4012 -5 10000 5D 2438 2438 1968 -5 5000 注：①尺寸以温度20℃时测量的数值为准，在其它温度下测得的尺寸应作相应修正。

②专用集装箱的宽度和长度应符合上表规定，其高度可以根据货物比容来决定，但最高不得超过2591毫米。

通用集装箱最小内部尺寸 （GB1834-80） 一、适用范围

本标准规定了GB1413-78中的1AA、1CC、10D、5D各型的通用集装箱的最小内部尺寸。对其它专用集装箱（如保温集装箱、冷藏集装箱等）的最小内部尺寸需另行制订。 二、尺寸 1 2

最小内部尺寸 (mm) 型号 高 1AA 1CC 10D 5D 2350 2350 2197 2197 宽 2330 2330 2330 2330 长 11998 5867 3823 1780 最小内部容积(mm) 65.7 32.1 19.6 9.1 3注：①角件伸入集装箱内的部分不作为减少集装箱的内部尺寸。

②集装箱的内部高度是从顶梁下表面至底板面的最小尺寸；内部宽度是侧壁板里表面之间或侧柱里表面之间的最小尺寸；内度是从箱门的里表面至端壁板里表面或端柱内侧面的最小尺寸。如有内衬板时，内部尺寸以衬板内侧面之间的尺寸为准。 ③最小内部容积是根据最小内部尺寸计算的参考值。

、通用集装箱的最小内部尺寸应符合下表规定。、尺寸以温度20℃时测量的数值为准。在其它温度下测得的数值应作相应的调整。、集装箱外部尺寸、公差和总重如下表：、集装箱重量系列采用五吨、十吨、二十吨和三十吨四种，相应的型号为5D、10D、1CC及1AA型。五吨和十吨集装箱主要用于国内运输；二十吨和三十吨集装箱主要用于国际运输。、货物集装箱是一种运输工具，它应具备下列条件：

集装箱种类

普通集装箱，又称干货集装箱（dry container）

以装运件杂货为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。

冷冻集装箱（reefer container）

分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。

开顶集装箱（open top container）

这种集装箱没有箱顶，可用起重机从箱顶上面装卸货物，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板等。

框架集装箱（flat rack container）

没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。

牲畜集装箱（pen container）

这种箱子侧面采用金属网，通风条件良好，而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。

罐式集装箱（tank container）

又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。

平台集装箱（platform container）

形状类似铁路平板车，适宜装超重超长货物，长度可达6米以上，宽4米以上，高4.5米左右，重量可达40公吨。且两台平台集装箱可以联结起来，装80公吨的货，用这种箱子装运汽车极为方便。

通风集装箱（ventilated container）

箱壁有通风孔，内壁涂塑料层，适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。

保温集装箱（insulated container）

箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。

散装货集装箱（bulk container）

一般在顶部设有2~3个小舱口，以便装货。底部有升降架，可升高成40°的倾斜角，以便卸货。这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫，还可在箱内熏舱蒸洗。

散装粉状货集装箱（free flowing bulk material container）

与散装箱基本相同，但装卸时使用喷管和吸管。

挂式集装箱（dress hanger container）

适合于装运服装类商品的集装箱。

随着国际贸易的发展，商品结构不断变化，今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。

集装箱货物装箱注意事项 一、纸箱货的装箱操作

1． 纸箱装箱操作的注意事项 纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。

（1） 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；

（2） 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；

（3） 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；

（4） 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。

2． 纸箱的装载和固定操作

（1） 装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装；

（2） 在横向产生250－300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；

（3） 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫；

（4） 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；

（5） 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。

二、 木箱货的装箱操作

木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：

（1） 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；

（2） 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；

（3） 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的，底部横向必须用方形木条加以固定；

（4） 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；

（5） 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；

（6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。

三、货板货的装箱操作

货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。

货板在装载和固定时应注意的问题有：

（1） 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的，并用纵向垫木等加以固定；

（2） 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧；

（3） 如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在，并用绳索通过系环拉紧；

（4） 货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜；

（5） 袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。

四、 捆包货的装箱操作

捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。

捆包在装载和固定时应注意的问题：

（1） 捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容；

（2）捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫；

（3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。 五、 袋装货的装箱操作 袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。

袋装货在装载和固定时应注意的问题是：

（1） 袋装货一般容易倒塌和滑 动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸；

（2） 袋包一般在中间呈鼓凸形， 常用堆装方法有砌墙法和交叉法；

（3） 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。

一、滚筒货的装箱操作

卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理地装载。

1． 卷纸类货物的装载和固定操作。 卷纸类货物原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。

2． 盘元的装载和固定操作。 盘元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、夹件等在集装箱箱底进行固定。

3． 电缆的装载和固定操作。 电缆是绕在电缆盘上进行运输的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。

4． 卷钢的装载和固定操作。 卷钢虽然也属于集中负荷的货物，但是热轧卷钢一般比电缆轻。装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的。对于重3 吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于重5吨左右的卷钢，还应再用方形木条加以固定。固定时通常使用钢丝绳，而不使用钢带，因为钢带容易断裂。

5． 钢瓶的装载和固定操作。 普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定。

二、桶装货的装箱操作

桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外，桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。由于桶体呈圆柱形，故在箱内堆装和加固的方法均由一定具体尺寸决定，使其与箱形尺寸相协调。

1． 铁质桶的装载和固定操作。 集装箱运输中以0.25立方米（55加仑）的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸元的铁桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定。

2． 木质桶的装载和固定操作。 木桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木楔，木楔的高度要使桶能离开箱底，不让桶的腰部受力。

3． 纸板桶的装载和固定操作。 纸板桶的装载方法与铁桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定，有时要有一定，上下层之间一定有插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散。

三、各种车辆的装箱操作

集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。杂货集装箱只能装一辆小轿车，因此箱内将产生很大的空隙。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱，则用来装小轿车比较理想，因为冷冻集装箱和动物集装箱的容积比较小，可以更有效地利用集装箱的箱容。而对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输，通常采用板架集装箱来装载。

1． 小型轿车和卡车的装载和固定操作。 小轿车和卡车一般都采用密闭集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧，然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面，防止车辆滚动，同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求，不垫方形木条，只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时，可用箱底通风轨上的孔眼进行拉紧。

2． 各种叉车的装卸和固定操作。 装载叉式装卸车时，通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时，在箱

底要铺设衬垫，固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来，并在车轮下垫塞木楔或方形木条，最后要利用板架集装箱箱底的系环，用钢丝绳系紧。

3． 推土机和压路机的装载和固定操作。 推土机、压路机每台重量很大，一般一个板架集装箱内只能装一台，通常都采用吊车从顶部装载，装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上，因为铁与铁相接触，很容易产生滑动，所以箱底一定要衬垫厚木板。

4． 拖拉机和其他车辆类货物的装载和固定操作。 小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加，但装载时也应注意集中负荷的问题，故箱底要进行衬垫，以分散其负荷，并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。

国际标准集装箱参数表

硬顶集装箱参数表

参数 材质 单位 长 外部 尺寸 宽 高 长 内部 尺寸 宽 （名义） 门框 尺寸 高 单位 容积 单位 2110 m 30.8 kg 320英尺箱 钢 制 mm 6058 2438 2438 5918 2339 2243 2290 英尺-英寸 19-10 1/2 8 8 19-5 7-8 1/16 7-4 5/16 7-6 1/8 6-11 1/16 立方英尺 1088 磅 高 宽 自重 总重 载重 长 箱顶开口尺寸（mm） 宽 箱顶重量（kg） 2200 24000 21800 5440 2190 350 4850 47185 42335

敞顶集装箱参数表:

参数 材质 单位 长 外部尺寸 宽 高 长 内部尺寸 宽 名义高度 净空高度 宽 门框尺寸 高 单位 容积 单位 自重 总重 载重 2154 m 30.4 kg 2030 24000 21970 320英尺箱 铝 制 mm 6058 2438 2438 5930 2350 2180 2083 2350 英尺-英寸 10-10 1/2 8 8 19-5 7/16 7-8 1/2 7-1 7/8 6-10 7-8 1/2 7-0 13/16 立方英尺 1073 磅 4480 48525 44046 mm 12192 2438 2591 12056 2351 2324 2340 2286 m 60.8 kg 3800 30480 26680 340英尺箱 铝 制 英尺-英寸 40 8 8 39-6 5/8 7-8 1/2 7-7 7-8 1/16 7-7 立方英尺 2147 磅 8380 67200 58820

杂货集装箱参数表：

参数 材质 20英尺箱 A（铝制） 20英尺箱 B（铝制） 20英尺箱 C（钢制） 40英尺箱 A（铝制） 40英尺箱 B（铝制） 单位 长 外部尺宽 寸 高 内部尺寸 长 宽 mm 6058 2438 2438 5930 2350 2260 2180 2350 2154 m 31.5 kg 1600 24000 22400 3英尺-英寸 19-10.5 8 8 19-5.44 7-8.5 7-4.94 7-1.8 7-8.5 7-0.81 立方英尺 1112 磅 3530 52913 49383 mm 6058 2438 2438 5884 2345 2240 2180 2342 2135 m 30.9 kg 1700 24000 22300 3英尺-英寸 10-10.5 8 8 19-3.65 7-8.94 7-4.18 7-1.8 7-8.18 7-0.16 立方英尺 1091 磅 3570 52913 49163 mm 6058 2438 2438 5888 2331 2255 2340 2143 m 31 kg 2230 24000 21770 3英尺-英寸 19-10.5 8 8 19-3.81 7-7.76 7-7.45 7-8.12 7-0.37 立方英尺 1095 磅 4920 52913 47993 mm 12192 3438 2591 12062 2350 2380 2305 2035 2284 m 67.6 kg 2990 30480 27490 3英尺-英寸 40 8 8-6 39-6.87 7-8.5 7-9.86 7-6.68 7-8.5 7-5.68 立方英尺 2386 磅 6600 67200 60600 mm 12192 2438 2591 12052 2342 2367 2347 2265 66.5 kg 3410 30480 27070 英尺-英寸 40 8 8-6 39-6.5 7-8.18 7-0.37 7-8.37 7-5.27 2348 磅 7500 67200 59700 名义高度 净空高度 门框尺寸 单位 容积 单位 自重 总重 载重 宽 高

板架集装箱参数表：

参数 材质 单位 长 外部尺寸 宽 高 长 内部尺寸 宽 名义高度 单位 容积 单位 2388 2072 m 29.2 kg 320英尺箱 A（钢制） mm 6058 2438 2438 5908 英尺-英寸 19-10 1/2 8 8 19-4 1/2 7-10 6-9 9/16 立方英尺 1027 磅 20英尺箱 B（钢制） mm 19-10 1/2 8 8 5928 2428 2178 m 31.2 kg 340英尺箱 A（钢制） mm 12192 2438 2591 12054 2256 1970 m 53.8 kg 340英尺箱 B（钢制） mm 12192 2438 2591 12062 2250 19 m 53.3 kg 3英尺-英寸 19-10 1/2 8 8 19-5 3/8 7-11 19-32 7-1 3/4 立方英尺 1102 磅 英尺-英寸 40 8 8 39-6 9/16 7-4 13/16 6-5 9/16 立方英尺 12 磅 英尺-英寸 40 8 8 39-6 7/8 7-0 9/16 6-5 5/16 立方英尺 1882 磅 自重 总重 载重 2500 24000 21500 5520 52913 47393 2790 24000 21210 6150 52913 46763 4810 30480 25670 10610 56590 67200 5050 30480 25430 11140 56060 67200