低液限粘土填筑路基施工技术

科技信息　０建筑与工程０　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　２００７年第９期　低液限粘土填筑路基施工技术　任胜利　（中交第二公路工程局铁路公司　陕西　西安７１　００６５）　摘要：本文结合工程实例，介绍了低液限粘土填筑路基施工控制技术，并对施工过程中难点作了具体分析与说明。　关键词：低液限粘土；最佳含水量；最大干密度；压实　１．引言　业面为一遍，碾压速度弱振不超过３ｋｍ／ｈ，而强振时速度一定要慢，控　８～ｌｋｍ／ｈ，而且采取去向强振，返向弱振的方法（单向振动法）。　商毫高速公路地处河南省商丘市境内，位于黄河冲积平原，土质　制在０．ｆ２）汽车载重胶轮柔性碾压：刚性碾压进行完后，采用载重１５Ｔ以　属第四季全新统层．大多为黄色和灰黄色低液限粘土和低液限粉土　５Ｔ的单桥自卸汽车载重，利用其后轴胶轮　＜１５）呈硬塑至软塑状，且多含软塑和流塑状黑色淤泥质和含有机质　上的双桥自卸车或载重４．土，土质松散、固结程度低，工程性质较差；根据相关资料及试验测定　进行柔性碾压。装载物可为碎石或浇灌水的素土，双轿汽车载重为　４．５Ｔ汽车载重为６～８Ｔ后轴达到１０Ｔ以　液限　ｔ＝３０％～３５％，塑限ＩＶｐ＝１７～２０％，塑限指数　＝８～１５％，通过塑性　１５～１８Ｔ后轴重达到２０Ｔ以上，图判定为低液限粘土和低液限粉土，且多含软塑和流塑状灰黑色淤泥　上．碾压速度一般采用Ⅱ档，小油门，速度控制在５－１０ｋｍ／ｈ，碾压时后　轮重叠一个单轮，碾压线路如图１，碾压时间控制在２～３小时内完成。　质和富含有机质粘土夹层。　／　２．问题的提出　由于本标段土方施工量大．且土质条件为具有软塑和流塑状黑色　碾压遍数２～３　遍。此碾压环节对于９４区、９６区施工是不可缺少的，否则要达到　淤泥质和含有机质土，土质松散、固结程度低等地域特点，现场按规范　规定的压实度，几乎是不可能的。同时胶轮碾压还解决了路基表面的　要求碾压含水量控制在　。（室内最佳含水量）±２％范围内，但无论采　松散问题　取何种碾压工艺，其９Ｏ区点数合格率不足２０％，难以达到规范要求，　针对以上情况进行试验研究，最终决定采用以下方案进行施工。　３．低液限粘土施工　３．１施工准备　（１）室内采用电动击实仪重型击实确定土的最大干密度　及最佳　含水量　。，必要时采取手动击实进行复核，取较大结果。　（２）确定现场控制最大干密度　和现场最佳含水量　，实践证明：　低液限粘土和粉土由于其回弹模量大Ｂｂ的碾压工艺测定反算出现场　最大干密度　（一般现场最大干密度　要大于室内最大干密度　～４　个点，假如室内最大干密度ｐａ＝１．６９・ｇ，ｃｍ３、室外一般在ｐ　＝１．７ｔ～１．７３ｇ／　ｃｍ３之间。　（３）采用　与　作为依据代替　与　。对现场压实质量进行控　制。　３．２施工过程　ｆ１１测定土的天然含水量低液限粘土和粉土由于其颗粒粘聚性　差．比较松散，渗透作用强，其天然含水量往往小于室内最佳含水量　需要进行补水补水后含水量应达到　。补水方法：　ａ浇灌补水法：采用Ｔ１４０履带推土机在粗平的路基上稳压两遍，　．图１　３．５检泓由于地处黄河冲积平原，地质比较复杂，土质均匀性　以形成路基表面深浅不同的履迹，以增加补水的均匀性；再把路基面　上用１５ｃｍ左右高的土埂划分成２Ｏ～３Ｏｍ２的小畦，其中线路纵向８～　１０ｍ．横向２－３ｍ。为保证灌水均匀，此时路基的横坡不宜达到设计要　求，达到０．５～１％即可．根据实测含水量换算补水量，根据水泵流量换　算浇灌时间，从外缘向中线抽水逐次浇灌，补水高限为Ｗｏ＋４％。　ｂ“吊窑”补水法　采用洛阳铲或尖头铁掀或初压后的路基上掏　坑，直径一般ｅ２０～３０ｃｍ，间距１．２～１．５ｍ，深度为填土层厚，梅花型布　置，然后在坑内灌水“闷料”，靠渗透作用补水，此方法虽然补水比较均　匀，但耗时费力．施工进度慢，主要适用于碾压成型后难以达到要求的　返工处理地段。　一　差，环刀检测体积和深度受限，代表性不足；宜采用灌砂法检测干密　一　补水应注意：尽量安排在下午５：００～晚１２：００进行，以防止蒸发　过快影响补水效果．补水不宜在取土场进行，因为此土质渗透作用强，　水资源利用效率不高，毛细现象发生，造成机械车辆行走困难，影响机　械施工效率。　３－３闷料与拌和　为保证浇灌后土质含水量均匀，浇灌后须闷料　６～１２小时，待表面风干后，采用５５马力的拖拉机带铧犁翻拌２遍，采　用旋耕机拌和２遍。这样既可以保证低液限粘土与粉土混合均匀，又　可保证含水量均匀，降低压实度的离散性。最后，测定土的含水量　。　≥ＩＶｏ＋（２～３％）时．再组织碾压施工。　‘　３．４压实压实工艺对于低液限粘土和粉土显然是一个关键环　节。如果工艺不当，即使含水量适合，最终也难以达到理想效果。特别　是９４、９６区施工必须要把握好压实过程。　（１１采用Ｃ１８钢轮振动压路机静压一遍，弱振两遍，（单向一次算　遍），强振四遍，碾压时轮迹重叠宽度不大于３０ｃｍ，轮迹布满一个作　一度，而且适当增加自检频率．一般２点／５０ｍ。本工程施工过程中以１—　１．５ｋｍ为一个施工段，土方运作５００～１０００ｍ，并需相应的施工机械及　检测仪器配套施工。　３．７劳动组织　低液限粘土保水性差，渗透作用强施工中要做到　快速上土、快速摊铺补水，快速碾压，快速检测，尽快进行下道工序施　工，实践中有检测不及时，由于出现反弹现象而使压实度不合格，施工　组织要科学安排，衔接紧密。　４．安全及质量控制　４．１由于施工过程中存在夜间施工，故需加强安全保障措施，具体　安全控制作业填筑时在填土边缘设置安全标识杆；作业前对机械设　备进行详细检查、严禁带“病”作业；夜间作业时，机械上应有足够的照　明设备，作业场具备照明设备，工作视线不清时不得作业；给路基浇水　时应设漏电保护装置，防止漏电伤人；机械在危险地段作业，跨越公路　道口时，必须设置明显的安全警示标志。　４．２质量控制　确定出现场最大干密度ｐ　和最佳含水量　，现　场最大干密度以ＩＶｏ＋（２～３％）为最佳含水量再采用严格的碾压工艺，　测定出现场最大干密度，再根据所处的区域（９３、９４、９６）反算出最大干　密度　与室内比较，ｐ　采用ｐ　；其它控制标准严格执行规范和验　标要求。　５．结束　。　通过采取增加土的含水量，刚性振动压实与胶轮柔性压实相结合　的方法基本上解决了低液限粘土的压实难题，取得亍显著的经济效益　和社会效益。并为以后相似工程提供了重要的参考。ｌ黔　ｌ１３