DJ168公铁两用架桥机施工作业指导书

DJ168公铁两用架桥机 施工作业指导书

单 位：

DJ168公铁两用架桥机施工作业指导书

1.适用范围

适用于公司范围内的铺架工程作业施工 2.作业准备 2.1内业技术准备

作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工平面图和桥梁图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订铺架施工安全保证措施，提出铺架应急预案。对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 3.技术要求

3.1铺架和运输设备在进场前要满足施工要求，要有专业人员检验合格证，质量证明书，机械安装资质。

3.2铺架前期要求线下单位提供复测资料，资料要有专职测量人员和专职监理签字。墩台十字线要按设计提前弹好，预留螺栓孔位置和深度符合设计要求，螺栓孔内要清除杂物。

3.3铺架前期要求线下单位提供墩台身和支撑垫石强度报告，达不到要求不得铺架。 3.4铺架前期要求线下供梁单位和支座供应商提供桥梁合格证和支座合格证。

3.5架桥机配备回弹仪，在架梁前对墩台支撑垫石砼强度进行回弹，不符合设计要求时，严禁进行架梁作业。

4.施工程序与工艺流程图 4.1 施工程序

作业流程：组立龙门吊→→换装梁片→→运梁车运梁→→主机过孔对位→→喂梁→→捆梁、出梁→→落梁→→整机横移、机臂横移→→落梁就位→→架设下一片梁→→焊接联结板→→铺设桥面轨排。

4.2 工艺流程图 ⑴ 架梁流程

1

组立龙门吊 运梁列车对位 换装梁片 架桥机过孔对位 运梁车运梁 喂梁 捆梁、出梁 落梁 整机横移、机臂横移 落梁就位 架设下一片梁 焊接横隔板 架桥机铺桥面轨排 架桥机过孔对位 重复下一孔梁架设 DJ168架桥机架设T梁作业流程图

2

⑵ 架桥机过孔

吊梁行车连接1#柱、2#柱曲梁

用联接板连接1#柱、2#柱走形梁与轨道 取掉1#柱、2#柱曲梁与机臂定位销 收3#柱，前后吊梁小车驱动机臂前移14米 支3#柱，起2#柱并前移19米，支平垫好

收3#柱，前后吊梁小车驱动机臂前移18.7米至前桥墩 支0#柱，顶升柱体 支3#柱，收2#柱并前行13.7米，支垫好，顶升穿销轴 收1#柱并前行至前桥台，支平垫稳，顶升柱体穿销轴

收0#柱，调整1#柱、2#柱横移轨道 穿曲梁与机臂定位销并锁紧 取下曲梁与行车连接销轴和走形梁与轨道联接板 1#、2#行车后退，准备架梁

DJ168架桥机架32米梁过孔作业流程图

5、施工要求

3

5.1 架桥机组装

架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：

⑴ 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。

⑵ 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 ⑶ 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 ⑷ 组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。 架桥机组装顺序：

利用运梁车和倒装门架进行组装，汽车吊配合。

⑴ 主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。

⑵ 铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。

⑶ 吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。

⑷ 安装0#柱。

⑸ 从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。

⑹ 安装尾部动力托架等；

⑺ 安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。 架桥机经组装后，应检查下列各项。

⑴ 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。 ⑵ 液压系统油面高度是否符合要求。

⑶ 全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。 ⑷ 液压系统管路是否有松动和泄漏。 ⑸ 减速机润滑油是否符合使用要求。

4

⑹ 电气系统是否可靠、安全、操作无误。 ⑺ 吊梁钢丝绳是否符合使用要求。 ⑻ 限位开关、急停、电铃是否正常。 ⑼ 电机制动部分是否可靠、正常。 ⑽ 全车进行一次全面润滑。

⑾ 组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：机臂伸缩、横移试验；整机横移运行及制动试验； 试吊试验：行车运行和卷扬吊重试验，动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；各油缸支腿伸缩试验；运梁台车运行试验； 机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

5.2 架桥机过孔 5.2.1 过孔工况

架桥机过孔可分为以下几种情况：32米过孔工况、32米变24米过孔工况、24米过孔工况、24米变32米过孔工况。

⑴ 32米过孔工况

⑴ 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。松开曲梁与机臂锁紧装置。（主机指挥）

⑵ 用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。（主机指挥、前墩指挥） ⑶ 收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。（3#柱司机、主机指挥）

⑷ 支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。（主机指挥）

⑸ 收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行至前桥台，支立0#柱，垫平、支稳、顶升柱体。（主机指挥、前墩指挥）

⑹ 支3#柱，收2#柱，2#吊梁行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。（3#柱司机、主机指挥）

⑺ 收1#柱柱体，1#吊梁行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱， 2#柱横移轨道。（主机指挥、前墩指挥）

⑻ 插牢前后曲梁与机臂固定销轴。（主机指挥）

⑼ 取下曲梁与吊梁行车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#， 2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。（主机指挥）

5

⑵ 32米变24米过孔工况

⑴ 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。松开曲梁与机臂锁紧装置。

⑵ 用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。 ⑶ 收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。

⑷ 支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

⑸ 收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行10.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。

⑹ 收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。 ⑺ 收0#、3#柱，前后行车驱动机臂前移8米，支3#柱。

⑻ 收2#柱，后行车驱动2#柱前移13.7米并支好，并调整好1#柱， 2#柱横移轨道。 ⑼ 插牢前后曲梁与机臂固定销轴

⑽ 取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#， 2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

⑶ 24米过孔工况

⑴ 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。松开曲梁与机臂锁紧装置。

⑵ 用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。 ⑶ 收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移14m。

⑷ 支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行11米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

⑸ 收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行2.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。

⑹ 收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行24.7米至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。

⑺ 收0#、3#柱，前后行车驱动机臂前移8米，支3#柱。

⑻ 收2#柱，后行车驱动2#柱前移13.7米并支好，并调整好1#柱、 2#柱横移轨道。 ⑼ 插牢前后曲梁与机臂固定销轴

⑽ 取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#， 2#吊梁小

6

车后退至桥机尾部准备架梁。

⑷ 24米变32米过孔工况

⑴ 1#吊梁小车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2＃吊梁小车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。松开曲梁与机臂锁紧装置。

⑵ 用锁轨器装置把1#、2#柱走行梁与轨道夹紧。 ⑶ 收3#柱体，前、后行车共同驱动机臂前移6米。

⑷ 支3#柱，收2#柱，2#行车带2#柱体前行11米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

⑸ 收3#柱，前后行车共同驱动机臂前行18.7米，0#柱到达桥台，3#、0#柱垫平、支稳、顶升柱体。

⑹ 收2#柱，2#行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升柱体、穿柱体销轴。 ⑺ 收1#柱柱体，1#吊梁小车带1#柱前行32.7米至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。

⑻ 收0#柱，并调整好1#柱、 2#柱横移轨道。 ⑼ 插牢前后曲梁与机臂固定销轴

⑽ 取下曲梁与吊梁小车联接销轴，松开各走行梁与轨道的吊轨装置，将1#， 2#吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

5.2.2 过孔对位作业

DJ168架桥机可按32米、24米过孔对位。

⑴ 过孔前，1#柱必须用2个5T倒链或专用拉杆将柱体与梁片或已铺设的轨排连接牢固，主机指挥确认后再进行过孔作业。（主机指挥）

⑵ 过孔时，前墩指挥负责监控1#柱柱体状态，如柱体出现歪斜及时拉急停开关。（前墩指挥）

⑶ 过孔前，利用锁轨器将横移轨道与柱体连接牢固，利用木楔固定横移轮。（主机指挥、前墩指挥）

⑷ 按过孔工况步骤进行作业，0#柱到达前墩后，前墩指挥通过机臂至前桥墩，指挥并操作支立0#柱，0#柱紧贴垫石前侧支立，用木板填塞空隙处。0#柱支立应垂直于桥台，并坚实牢固。0#柱垂直度偏差小于+30mm，测量基准面为顶部横梁。（前墩指挥）

⑸ 架桥机对位后，2#柱前横移轨道中心距梁端为1.8米，2#柱前后横移轨道中心距为2米；1#号柱横移轨道中心距梁端线约40cm。（主机指挥、前墩指挥检查）

7

⑹ 1#柱横移轨道立于前桥台垫石上，垫石间利用钢支撑或硬扎木加固支垫，利用薄木板（L50*B30*H不同高度）填充空隙，横移轨道外侧就其略高于中心，但不超过15mm，横移轨道全长高差小于15mm。（前墩指挥）

⑺ 1#柱支立应基本垂直于桥台，偏差小于+50mm，测量基准面为上横梁。（前墩指挥） ⑻ 2#柱横移轨道立于梁上时，使用专用钢支撑支垫横移轨道，每片梁上安放2个，对称梁中心线布置，钢支撑中心距为90cm，空隙处填塞薄木板（长50cm、宽50cm、不同厚度），外侧支撑中心距挡碴墙外边为约90cm。（主机指挥）

8

⑼ 2#柱横移轨道立于桥台上时，使用专用支架加固桥台耳墙，支架高度分为1米、0.5米二种，根据桥台高度组装使用，空隙处使用硬扎木、薄木板填充。（主机指挥）

⑽ 2#柱横移轨道立于桥头路基上时，线路外侧支点处必须将道碴清除干净，路基面铺设硬扎木，再搭设枕木垛或使用钢支撑进行加固，横移轨道外侧应略高于中心，全长高差不大于15mm。（主机指挥）

⑾ 架桥机过孔过程中，机臂前端略高于后曲梁处、高差不大于250mm；过孔对位后，机

9

臂前后曲梁高差不大于100mm。通过调整1#、2柱高度保证机臂基本水平，利用自制水平管测量1#、2#柱间机臂高差。（主机指挥、前墩指挥）

⑿ 3#柱支腿下面必须用硬扎木或枕木垛加固，喂梁时，必须将3#柱支撑牢固。（3#柱司机）

⒀ 对位后，前后曲梁应分别插2个固定销。（主机指挥） 5.2.3 架桥机过孔技术条件

⑴ 如桥有纵坡的情况下，应通过调整1#柱、2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业。（主机指挥）

⑵ 路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性。

⑶ 架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格执行作业标准、控制作业范围。

⑷ 注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1#行车与2#行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。

⑸ 滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。 ⑹ 定位销的锁定和撤除应及时准确。 5.2.4 安全注意事项

⑴ 过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误。主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。

⑵ 安排专人负责插拔曲梁与机臂、曲梁与吊梁行车的固定销，主机指挥负责指挥操作，机长复核检查，必须做到专人指挥、专人作业、专人检查。

⑶ 在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业、机臂上走行均是高空作业，应注意安全防护。过孔走行中，机臂上不得有停留作业人员。

⑷ 在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。 ⑸ 在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。（安全员） ⑹ 0#柱必须支立牢固，柱体无倾斜。（前墩指挥） ⑺ 曲梁与吊梁行车连接时每处必须插2个固定销。 5.3 桥间转移

架桥机架设完一座桥后需进行桥间转移到下一座桥进行架梁作业。 5.3.1 桥间转移作业

10

⑴ 将前运梁车及转运支架用行车吊至1#、2#柱中间，后运梁车及转运支架运行至2#柱后面。（主机指挥、运梁车领车员）

⑵ 销接前行车与1#柱、后行车与2#柱，拔去曲梁与机臂连接销轴。调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，1#柱中心距机臂前端12.0米，2#柱中心距机臂后端10.6米，1#、2#柱体中心间距31.4米。（主机指挥）

⑶ 前运梁车距机臂前端14.5米，后运梁车距机臂后端7米，前后运梁车间距32.5米。转运支架用倒链(钢支撑)加固牢固。（主机指挥）

⑷ 将零号柱向后折起。收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。使用2台5T倒链捆绑机臂与运梁台车。（主机指挥）

⑸ 运梁车驮运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态。 5.3.2 安全注意事项

⑴ 驮运架桥机走行前，必须安排专职人员检查走行线路状况，重点检查线路水平、超高、三角坑，线路两边有无妨碍横移轨道前行障碍物等。根据检查情况进行线路整道养护，必要时应进行机车压道处理。（机长）

⑵ 走行过程中，安排专人监控0#、1#、2#、3#柱，防止与障碍物乱碰。（主机各指挥） ⑶ 驮运架桥机走行时，走行速度不得大于2.5km/h，并根据线路情况降低速度，保证驮运架桥机的安全。

⑷ 驮运架桥机走行过程中，机臂上不得有作业人员。 5.4 立龙门吊

5.4.1 组立龙门吊作业

⑴ 一般在距桥头500~700米处组立龙门吊，先搭设龙门吊基础（每侧搭设三层枕木垛），再利用运梁车驮运龙门吊并支立。（龙门吊指挥）

⑵ 龙门吊宜组立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。在曲线半径较小的线路上组立时，宜将线路拨直50m左右。

⑶ 倒装龙门吊起吊不同跨度梁片时，两龙门吊中心距离不同。（龙门吊指挥）

龙门吊间距表

梁片跨度（m） 32 24 20 16 12 两龙门吊的中心距离（m） 25.6 21.6 17.6 13.6 10.4

11

⑷ 一座桥有不同跨度的桥梁时，必须按上表调整龙门吊距离，间距偏差+10cm。严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁，严禁用一个龙门吊起吊16m以下的桥梁。（龙门吊指挥）

⑸ 龙门吊应立在基底坚实且线路条件较好的地方，并尽量避开高填路基，基底要整平夯实，基底上摆放三层枕木，均分承载压力。

⑹ 龙门吊底面宜高出轨面，组立后应保证净空满足倒装梁片要求。

⑺ 龙门吊基础支承面要垫平垫实，两边支承面基本水平，允许偏差为4mm。（龙门吊指挥）

⑻ 龙门吊左右支柱与线路中心线间的距离应保持相等，允许偏差10mm。（龙门吊指挥） 5.4.2 安全注意事项

⑴ 龙门吊组立时应有人统一指挥，运转和升降过程中不准运梁列车动车。在线路上安装好龙门吊后，应再次检查各支腿支撑情况，用硬木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。

⑵ 支立后第一次起吊梁片时，进行试吊、静载，检查龙门吊是否有下沉、变形或制动不良等现象，确认安全后继续作业。（龙门吊指挥）

⑶ 梁片吊起后撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后方可开始操作。

⑷ 龙门吊吊梁起升至最高位，检查两侧无障碍物后再指挥机车驶出、运梁车驶入。 ⑸ 梁片在运梁平车上落实后，应及时加设前后支撑支护，确认梁片装载合格后方可运行。 5.5 换装梁片(轨排) 5.5.1 换装作业

⑴ 龙门吊支立牢固后，龙门吊指挥引导运梁列车对位。

⑵ 运梁列车走行到位后，作业人员先将绑扎铁丝剪断，再拆除支撑杆并放倒。 ⑶ 先拆除梁片一端的左右两侧支护，捆好钢丝绳，并使钢丝绳略加受力，起到保护梁片的作用；再拆除梁片另一端的支护，捆好钢丝绳。（龙门吊指挥）

⑷ 根据指挥的命令，两台龙门吊同时起吊梁片，起升至最高位时，运梁平板车退出龙门吊，运梁车驶入龙门吊。（龙门吊指挥）

⑸ 龙门吊落梁至运梁台车上，梁端距台车中心距离约为2.5米，台车顶面与梁底间垫放硬质木板，两侧用钢支撑支护梁体。根据对位时线路坡度不同，调整前后台车垫放木板的高度（15~20cm），以保证对位喂梁时梁片高度要求，防止撞击2#柱体。（运梁车领车员）

⑹ 拆除捆梁钢丝绳后，运梁车驶出龙门吊。 5.5.2 安全注意事项

12

⑴ 认真做好班前检查，检查龙门吊基础、捆梁钢丝绳情况，无问题方可进行换装作业。 ⑵ 换装梁片或轨排时，设专人指挥，前后行动一致使梁体基本处于水平状态。 ⑶ 第一次吊梁时，当梁片起升50~100mm后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。

⑷ 运梁平板车及运梁车驶入、驶出龙门吊时，两侧必须安排专人查看有无障碍物、钢丝绳等牵挂梁片。

⑸ 摘挂钢丝绳、拆除钢支撑时，作业人员必须加强安全防护。 5.6 运梁车运梁 5.6.1 运梁作业

⑴ 班内第一次运梁走行前，领车员必须检查运梁车走行线路，重点检查三角坑、死弯、道岔情况等。不满足走行安全时停止运梁，并进行整道养护作业。（运梁车领车员）

⑵ 梁片换装后，根据领车员命令操作运梁车走行。运梁车载重走行速度不大于2.5km/h，空车走行速度不大于5km/h。（运梁车走行司机）

⑶ 走行过程中，运梁车人员于梁片两侧监控钢支撑支护及电缆情况，监控轮对运行状态。（运梁车领车员）

⑷ 距主机尾部20m时停车，根据主机指挥命令进行对位作业。 ⑸ 运梁车进入3#柱后，由主机指挥统一指挥对位、捆梁、出梁作业。 5.6.2 安全注意事项

⑴ 运梁走行线路不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，左右股应保持水平。（运梁车领车员）

⑵ 运梁台车走行前，应先试电机制动是否可靠；运梁台车停运时，应及时放置止轮器。 ⑶ 运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。

⑷ 严格执行一度停车制度，运梁车运行至桥机尾部20m时停车，根据主机指挥的命令以对位速度缓慢进入桥机尾部。

⑸ 在主机2#柱后40cm处安放止轮器，防止运梁车误操作撞击主机。（3#柱司机） ⑹ 运梁车熄火离人前，必须同时安放好四个铁鞋，确认防溜工作无误后方可人员离机。（运梁车领车员）

5.7 捆梁、吊梁 5.7.1 捆梁、吊梁作业

⑴ 运梁车运梁驶入主机尾部，梁片前端距2#柱40cm左右时停车，1#吊梁行车捆梁并起

13

吊梁片，拆除台车钢支撑，吊点距梁端160cm左右。（主机指挥）

⑵ 梁片前端起吊后，前运梁台车前行至距2#柱约40cm位置处。（主机指挥） ⑶ 主机指挥通知主机操作司机与运梁车走行司机，同步出梁。1#吊梁小车与后运梁台车同步送梁前行至2#吊梁小车起吊处，挂钢丝绳、捆梁，拆除台车钢支撑。（主机指挥、主机操作司机、运梁车走行司机）

⑷ 前后吊梁行车同步吊梁前行。 5.7.2 安全注意事项

⑴ 捆梁、吊梁作业是交叉进行的，主机指挥负责左侧捆梁作业，3#柱司机负责右侧捆梁作业。

⑵ 捆梁时，应注意防物品坠落砸伤，吊梁小于3.7米，一般为160cm左右。

⑶ 捆梁片时两边护梁铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间，钢丝绳与梁片砼接触处架设木板等。

⑷ 吊梁扁担吊梁片时，吊梁扁担要平正，与捆梁钢丝绳垂直不得斜挂。梁体要保持水平状态，严禁吊梁扁担与混凝土梁片上面接触。

⑸ 吊梁起升时，必须监控滚筒钢丝绳排布情况；出梁过程中，3#柱司机监控、严禁支座或梁片撞击2#柱柱体结构。

⑹ 首次吊梁后应试验卷扬机作制动，确认良好后方可纵移梁片。梁片运行时应注意观察桥机两侧电缆排线，避免电缆拉伤。（主机指挥）

⑺ 捆梁、吊梁起升前，必须将3#柱支立牢固，严禁3#柱悬空时起吊梁片。（3#柱司机） 5.8 出梁及落梁 5.8.1 出梁落梁作业

⑴ 前后吊梁行车起吊梁片后，根据主机指挥命令同步前行。

⑵ 出梁过程中，前墩指挥负责监控梁片出梁位置，并做好拉急停开关的准备，防止梁片撞击1#柱。

⑶ 梁片前行到位后，进行落梁作业，落梁距垫石100~200mm处停止，调整梁片纵向位置。（前墩指挥）

⑷ 落梁后及时调整梁梗纵向中心与桥纵向中心基本平行。（主机指挥、前墩指挥） 5.8.2 安全注意事项

⑴ 前后吊梁行车起吊后同步前行（操作司机）；出梁及落梁过程中，保证梁片前后高差小于30cm，横向倾斜小于2%。（主机指挥）

14

⑵ 出梁过程中不得进行落梁操作（操作司机）；梁片接近1#柱时，前墩指挥手持急停开关绳，根据梁端线位置及时命令停止前行，防止梁片撞击柱体。

⑶ 出梁、落梁过程中，应监控1#柱柱体稳定情况。（前墩指挥）

⑷ 第二片梁下落时要防止撞击或碰动第一片梁，直接就位时严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。（主机指挥）

⑸ 落梁过程中梁片下面、上面及机臂上禁止站人。 夜间架梁施工时必须有足够的照明，视线不清严禁架梁。（主机指挥）

5.9 桥机横移、机臂横移

DJ168架桥机具有机臂横移、整机横移的特点。机臂最大横移量为750mm，整机可沿横移轨道移动。架设边梁时，应先横移整机、再横移机臂。

5.9.1 整机横移作业

⑴ 落梁至垫石100~200mm时，调整梁片纵向位置，再进行整机横移操作。

⑵ 整机横移前，应先收起3#柱（3#柱司机），检查锁轨器、横移轮下的木楔是否去除，横移轨道上是否有其他障碍物等。（主机指挥、前墩指挥）

⑶ 根据主机指挥的命令，操作司机同时开启1#、2#柱横移电机，整机开始横移。架设直线边梁时，2#柱横移梁与挡碴墙外边基本对齐既到位。（主机指挥）

⑷ 横移过程中，安排专人检查横移轨道支撑变化，监控电缆、液压情况。（3#柱司机）

⑸ 根据架梁实际情况，可单独横移1#柱或2#柱，以满足落梁要求。 5.9.2 机臂横移作业

⑴ 整机横移到位后，进行机臂横移对位。

⑵ 首先开启1#、2#柱液压油泵（操作司机），根据主机指挥命令，1#、2#柱操作司机同时开启按钮操作机臂同步横移。

⑶ 机臂横移时应基本保持前后一致。

⑷ 根据架梁实际情况，可单独进行1#柱或2#柱机臂横移，以满足落梁要求。 ⑸ 梁体就位后，应先将机臂移回至中间位置，再进行整机横移。（主机指挥） 5.9.3 安全注意事项

⑴ 横移过程由主机指挥负责统一指挥，操作人员听清命令后再进行横移操作。 ⑵ 整机横移前检查锁轨器是否影响横移，检查电缆、液压情况，检查横移轨道支垫情况是否发生变化。（前墩指挥、3#柱司机）

15

⑶ 机臂横移前，1#、2#柱操作人员必须确认命令，前后同步移动。 ⑷ 横移操作应平稳进行，遇特殊情况必须及时停止横移作业。 ⑸ 整机横移时，严格控制横移距离。（主机指挥） ⑹ 整机横移前，主机指挥必须确认3#柱是否升起。 5.10 桥梁就位 5.10.1 梁片就位作业

⑴ 前后桥墩作业人员配合调整梁片纵向位置、横向位置，与支座中心对正后方可落梁就位。

⑵ 落梁前，垫石顶面铺设干硬性砂浆20mm，利用水平尺找平。（前后墩作业人员） ⑶ 安装支座螺栓。（墩顶人员）

⑷ 精确调整梁梗垂直度，桥面宽度不得小于设计量。（技术员、墩顶人员）

⑸ 中梁就位并调整梁片垂直后，每处先焊接一块联结板再解除捆梁钢丝绳，梁片前后用木支撑（>φ16cm）支护。

5.10.2 安全注意事项

⑴ 梁片就位后，及时做好梁片两端、两侧的支撑防护（木支撑>φ16cm），边梁外侧利用100T千斤顶支撑。（前墩指挥、墩顶人员）

⑵ 放捆梁钢丝绳时，提前确认绳下无人员，护梁铁瓦、垫木不得掉落桥下。

⑶ 中梁就位时，安排专人负责查看湿接缝处钢筋，严禁中梁钢筋抵碰边梁钢筋。（主机指挥）

5.11 焊接横隔板 5.11.1 焊接作业

⑴ 一孔桥梁就位后及时进行横隔板焊接作业，为连续架梁，提高架梁速度，对已就位的梁焊连梁端及跨中三个隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。（技术员、电焊工）

⑵ 先焊接上端横隔板，再焊接下端横隔板。

⑶ 当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配制联结板，配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。

5.11.2 安全注意事项

⑴ 电焊工必须持证上岗；正确配带安全防护用品，包含电焊帽、电焊服、电焊鞋套、电焊手套、安全带、防滑鞋等。（安全员）

16

⑵ 电焊前，应确认焊渣掉落区域内无易燃、易爆物品，且下方无作业人员。

⑶ 作业过程中，应注意湿接缝处掉落的物品；加强自身安全防护，必须正确拴挂安全带。 ⑷ 作业后，应及时清理作业工具，防止物品掉落桥下。 5.12 铺轨排 5.12.1 铺轨排作业

⑴ 一跨桥梁架设后，进行轨排铺设作业。利用龙门吊换装轨排、运梁车运送轨排至主机，25米轨排支点距轨排端距离为5.5m左右。

⑵ 主机吊梁小车起吊梁片后同步前行，至主机前端落至桥面，人工联接扣件，拨正线路方向，轨排中心与线路中心偏差小于5cm。（主机指挥）

⑶ 线路铺设后检查线路状态，不满足铺架要求时进行整道养护作业。（主机指挥） 5.12.2 安全注意事项

⑴ 吊铺轨排时使用专用钢丝绳，吊点布置合理。 ⑵ 吊轨排前行、落轨排过程中，轨排下方不得站人。 ⑶ 联接接头扣件时应防止挤伤。

⑷ 轨排铺设后进行整道养护作业，保证运梁车运行安全。 5.13 架桥机解体 5.13.1 解体作业

当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行。 ⑴ 解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆。

⑵ 用吊机配合拆解3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现。 ⑶ 由机臂后端退出1#、2#吊梁行车。 ⑷ 用倒链将1#、2#柱拉紧。

⑸ 拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好，拆解机臂。

⑹ 拆除1#柱、 2#柱柱身及走行机构。

⑺ 将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车。 ⑻ 清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。 5.13.2 安全注意事项

⑴ 架桥机解体作业必须按程序进行，各部位设专人指挥，明确人员分工。 ⑵ 拆解过程中，应加强结构物倒塌防护，加强人员作业安全防护。

17

⑶ 属高空作业的，必须按规定正确配带安全防护用品。 ⑷ 拆解后的部件分类存放，专人保管，防止丢失。 ⑸ 吊车作业前进行班前检查，确认设备性能满足作业要求。 5.14 架桥机使用过程中的注意事项

⑴ 本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。

⑵ 横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）误差不大于50mm，且轨道下部用钢支撑及硬杂木垫实。横移轨道端部位于道碴上时，必须清除道碴并搭设枕木垛进行加固支承，且轨道端部略高于轨道中心。2#柱两根横移轨道必须保持平行，允许偏差10mm。（主机指挥、前墩指挥）

⑶ 架梁状态时，调整1＃、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。（主机指挥） ⑷ 过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。（主机指挥） ⑸ 桥机过孔前用2台5T倒链或专用拉杆将1#柱与梁体或已铺设的轨排连接牢固，过孔时前墩指挥负责0＃柱位置、1#柱情况，观察倾斜程度，如发生倾斜及时拉急停开关。

⑹ 桥机运行过程中，除操作人员外，不允许有人停留在桥机及所吊梁片上，不允许作业人员停留在机臂上。

⑺ 架设边梁机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。

⑻ 保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。（主机指挥）

⑼ 架桥机在非工作状态时，必须用锁轨器连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道，前后横移轨道走行轮下用木楔做好制动防护。

⑽ 停止架梁（12小时以上）时，架桥机机臂降至最低位，利用倒链防护、枕木支撑做好防风防滑工作。（机长）

6.人员配置

6.1 人员配置情况（一班组）

管理人员：施工负责人1人、技术员(工程调度)1人、安全员1人、材料员1人； 主机人员：机长1人、主机指挥1人、前墩指挥1人、操作司机1人、3#柱司机1人、前桥墩3人、后桥墩3人、挂绳6人（含排绳4人）、电焊工3~6人、维修工2~3人；

运梁车：领车员1人、走行司机1人、监护人员1人；

18

龙门吊：龙门吊指挥1人、操作司机2人、配合人员6人、支座安装3人； 车务：驻站员1人、调车员2人、行车调度1人、扳道员2人； 机务：机车司机2人。 6.2 岗位职责

指挥人员为各部位、设备的负责人；各岗位人员负责根据职责范围对设备进行班前检查、维修保养、工具检查配备等。

⑴ 施工负责人

负责工点的日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调配人员设备，生产任务的具体安排，对工点的安全质量负主要责任。负责负责行车组织，负责与梁场、线下单位等配合单位进行协调，保证梁片、支座、轨排的供应。

⑵ 技术员(工程调度)

负责工点的施工技术管理，编制施工方案、技术交底、施工进度计划。负责铺架前的测量交接、铺架后的交接确认；负责施工现场的技术管理、质量管理，按技术标准控制梁体对位、支座安装；负责内业资料编制、竣工资料的编制、移交工作。

负责施工生产的调度工作，根据施工计划排定铺架计划、梁片运输计划、轨排使用计划，负责与梁场调度联系确认发车时间，协助施工负责人做好施工生产的工作计划安排等工作。

⑶ 安全员

负责工点的全面安全管理工作。负责组织人员体检、岗前培训及考核；负责制定施工安全管理措施，对安全生产、劳动保护进行监督检查；负责驻地消防用品、防火、安全用电工作；负责行车工作、用品的安全管理等。

⑷ 材料员

负责施工物资、材料、设备的选购，铺架设备的管理工作。负责对施工所需设备的调剂、配备、管理；负责施工所需油料、材料设备的供应；负责梁片、支座、横隔板等材料的交接工作等。

⑸ 机长

负责铺架作业现场的施工管理，协调、指挥主机、运梁车、龙门吊的施工作业。负责协调施工各环节的配合，负责龙门吊作业、运梁车作业、主机作业的指导、监督，指导移梁落梁、监督横隔板焊接，检查桥面线路情况并组织人员进行必要的养护；现场突发事项的应急处理等。

⑹ 主机指挥

19

负责主机作业的所有工作，主要工作内容为架梁、铺轨、桥机过孔、桥间转移等。 负责指挥主机走行、过孔对位、伸缩机臂、指挥进行0#、1#、2#、3#柱伸缩支立、横移轨道加固支撑；指挥喂梁、捆梁、出梁、落梁、整机横移、机臂横移、梁体就位；负责指挥人员进行主机对位前的线路养护、接长短轨联结等。

负责2#柱的操作，主要为2#柱伸缩、支立、2#柱端机臂横移操作。 ⑺ 前墩指挥（1#柱指挥）

负责前桥墩（1#柱）作业的所有工作。负责指挥1#柱伸缩、横移轨道加固、出梁、落梁就位，协助指挥整机横移、机臂横移；负责指挥支承垫石砂浆找平、支座安装、梁体支护等。

负责0#柱、1#柱的操作，主要为柱体伸缩、支立、横移轨道加固，配合进行1#柱端机臂横移操作等。过孔时监控1#柱状态，0#柱到达前桥墩后前去前墩操作支立0#柱。

⑻ 主机操作司机

负责根据指令准确操作，并严格执行复诵制度，主要内容为吊梁小车移动、电源控制、整机横移操作。操作必须按照指挥人员的命令进行，如命令不清必须停止操作，如遇紧急情况，进行紧急停止操作。

⑼ 3#柱司机

负责根据主机指挥的命令进行3#柱操作，主要为柱体伸缩、支立、柱脚枕木垛搭设。 协助主机指挥负责喂梁、捆梁、出梁时桥机右侧作业。过孔0#柱到达前墩后，负责1#柱的操作。

⑽ 运梁车领车员

负责运梁车的所有作业。班前检查运梁走行线路状况，指挥运梁车前进或后退作业，指挥进行梁片、轨排落至运梁车上后的支护、加固，指挥人员做好运梁车的防溜、保养工作等。

⑾ 运梁车司机

负责根据运梁车领车员的命令进行运梁车走行操作。 ⑿ 龙门吊指挥

负责龙门吊作业的所有工作。指挥作业人员进行龙门吊支立、移位、枕木垛搭设；解除梁体支撑、捆梁、换装梁片；监督指导作业人员捆绑转向架；协助进行运梁车对位、落梁操作等。

⒀ 龙门吊司机

负责根据龙门吊指挥的命令龙门吊支立、龙门吊操作等。 ⒁ 维修工

20

设备出现故障（班组人员无力解决的问题）后，根据机长安排进行设备维修；向班组提出设备使用建议、维修保养建议等。

⒂ 前后桥墩作业人员

根据指挥人员的命令进行前后桥墩梁片架设、就位工作。负责支座安装、砂浆找平等。 前桥墩人员根据指挥命令进行0#、1#柱的支立、横移轨道加固、倒链防护、过孔时拉杆或倒链防护等操作。

⒃ 主机挂绳人员(含排绳人员)

负责主机喂梁、轨排时挂捆挂钢丝绳，正确安放护梁铁瓦，拆除运梁台车的支撑；落梁时摘钢丝绳、落梁后回收钢丝绳等。

其中4人负责监控滚筒排绳情况，出现乱绳、挤绳情况时利用橡胶手锺调整钢丝绳布置。 ⒄ 运梁车监护人员

根据运梁车指挥的命令进行梁片、轨排支护、加固作业，进行转运支架安装、拆除作业，走行过程中监控支撑情况、保护电缆等工作。

⒅ 龙门吊6人

根据指挥人员的命令进行龙门吊枕木垛搭设、龙门吊支立、移位作业，负责拆除梁片支撑、捆梁、安放护梁铁瓦、捆绑转向架，协助进行运梁车的支护等工作。

⒆ 驻站员

负责与工程调度、行车调度、车站值班员联系，负责落实运梁车进站时间及相应情况，负责空平板车排空具体工作等。

7.材料设备配置

材料设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

名称 千斤顶100T 圆木支撑 短木 水平尺 锤球 垫铁 薄木板 电焊机 单位 台 根 根 把 个 个 台 数量 2 16 16 2 4 12 若干 3 备注 支于梁爪下 前、后墩上用 大小各2个 支横移轨道用 找平 21

序号 名称 单位 数量 备注 9 扳手 把 4 上支座及钢轨扣件 10 倒链5T 台 4 11 风速仪 台 1 12 薄铁板 若干 找平用 8.工具配置

工具配置表

序号 名称 规格 单位 数量 1 活动扳手 150， 200， 250， 把 300，350， 450 *2 2 开口扳手 5～50 套 1 3 梅花扳手 5～50 套 1 4 内六角扳手 1.5～19 套 1 5 套筒扳手 5～50 套 1 6 角磨机 台 2 7 手动葫芦 3吨、5吨 台 4 8 钳工工具 套 1 9 电工工具 套 1 10 起吊用具 11 水平尺 把 2 12 钢卷尺 5m、50m 把 *1 13 撬棍 Ø20×500mm 根 2 14 撬棍 Ø30×1000mm 根 2 15 手锤 把 2 16 大锤 16磅 把 1 17 枕木 若干

9.质量控制及检验 9.1 支座安装

22

⑴ 支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求。 ⑵ 固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。

⑶ 支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。

⑷ 支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。

支座安装允许偏差

项目 允许偏差检验方（mm） 法 高度＜30 m墩台 20 墩台纵向 错动量 高度≥30 m墩台 15 高度＜30 m墩台 15 墩台横向 错动量 高度≥30 m墩台 10 支 座 安偏差与桥梁设计中心对称时 一 3010同端支座 装 般允中心横向 距离 许测量 项 偏差与桥梁设计中心不对称时 偏 1510目差 （mm） 固定支座的上座板与下座板中线的纵横错动量 3 铸活动支座的横向错动量 3 钢支座 活动支座的纵向错动量 3 上下座板、摇辊轴的扭转 1

23

下座板的四角相对高差 2 同梁端两支座相对高差 1 板式每一支座板的边缘高差 2 橡胶支座 上下座板十字线扭转 2 活动支座的纵向错动量 ±3 支座板四角高差 1 上下座板十字线扭转 1 盆式橡胶支同一梁端两支座高差 1 座 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 1 活动支座的纵、横错动量 3 项目 允许偏差检验方（mm） 法 墩台纵向 一般高度墩台 20 错动量 支高度30m以上墩台 15 座一般高度墩台 15 墩台横向 安一 错动量 装高度30m以上墩台 10 般允同端支座 偏差与桥梁设计中心对称时 +30 －10 许中心横向 偏差与桥梁设计中心不对称时 +15 测量 项 偏距离 －10 目差 支座板四角高差 1 （盆mm式上下座板中心十字线扭转 1 ）橡 胶支固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 1 座 活动支座中线的纵、横错动量 3

24

9.2 桥梁架设

⑴ 架梁程序和作业要求应符合实施性施工组织设计的要求。 ⑵ 梁片外观尺寸符合验标要求。

⑶ T梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。T梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。

架梁允许偏差

1 一般项目 2 3 4 5 梁成型后允许偏差（mm 腹板中心距 桥面及挡碴墙内侧宽度 多片梁梁顶相对高差 隔板纵向偏差（跟部） 桥面内外侧偏离设计位置

±10 ±10 +10 -5 ±10 10 尺 量 ）9.3 梁体横向联结

横向联结板焊接应符合下列规定

⑴ 当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配置联结板。配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。

⑵ 当联结角钢上下错动量大时，联结板应随高差大小配置成平行四边形。

⑶ 电焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土残渣、油污和铁锈除净。电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施，预热10～20℃为宜。

⑷ 焊缝高度不得小于8mm。 10.安全及环保要求 10.1 一般安全规定

⑴ 架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过专门培训并考试合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业，工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。

⑵ 起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。

⑶ 架梁作业人员在作业过程中，应集中精力正确操作，监控机械工况，不得疲劳操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作。

25

⑷ 架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配备齐全，机械应经试运转。

⑸ 所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。

⑹ 架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以策安全。

⑺ 夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

⑻ 架梁作业中，向下传递和墩上提升工具设备时，应加强了望，建立响应制度。 ⑼ 架梁作业区域必须设置明显的警告标志及必要的安全防护设施，非架梁人员不得进入架梁作业区。

⑽ 严禁用架桥机自身动力作使用说明书以外的其它牵引动力。

⑾ 架梁作业过程中，指挥人员及监控人员必须随时注意架桥机工作状况，如发现问题及时通知现场施工负责人，并及时通知架桥机司机停止作业。

⑿ 架梁过程中，龙门吊操作人员、指挥人员，架桥机操作人员、指挥人员、电工必须时刻监控钢丝绳状况，对于不符合规定的钢丝绳坚决清除，严禁不按规定使用钢丝绳。

⒀ 架桥机架梁时的线路条件，必须符合架桥机的要求；必须指定专人负责架桥机运行线路的检查、加固和整修。

⒁ 吊梁小车的制动装置应安全可靠，并设制动失灵的保险设施。设专人防止吊梁小车向下坡方向滑动，并备有止滑设施。

⒂ 架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。

⒃ 架桥机最大起重量不得超过设计额定起重量，严禁超载运行。

⒄ 操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。当机械运转中发现不正常情况时，必须停机检查，故障排除后方可继续作业。

⒅ 施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到4级以上时停止过孔作业，停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

⒆ 架梁设备停留或架梁时，应采取有效的防风、防溜、防火、防盗、防冻、防滑等措施。 10.2 主机作业安全规定

⑴ 架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。

26

⑵ 架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。

⑶ 主机通过地段的障碍物应事先清除。

⑷ 墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。 ⑸ 桥梁吊起后严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。 ⑹ 架桥机支腿下必须垫放枕木，枕木摆放要平齐、牢固。 ⑺ 当有下列情况之一时，严禁进行架梁作业：

① 架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。

② 架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致时。 ③ 气候恶劣妨碍瞭望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。 ④ 桥头路基或线路未按设计要求进行填筑或处理时。 ⑤ 架梁通过的桥梁不能确保安全时。 10.3 运梁车作业安全规定

⑴ 运行过程中，严格执行先检查线路状态、后运行的制度。 ⑵ 梁体支护必须牢靠，防止梁片倾倒。

⑶ 前方线路上有人时，必须提前鸣笛，并减慢车速。

⑷ 运行及对位过程中，机车司机严格服从指挥人员指挥，避免误操作。

⑸ 严格执行一度停车检查制度，对位位置处必须安放止轮器，防止误操作撞击主机。 10.4 龙门吊作业安全规定

⑴ 所有操作人员要分工明确，采取定人、定岗、定机械，服从龙门吊指挥的统一指挥。 ⑵ 吊装时，操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行，遵守起重吊装“十不准”原则，严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的三违现象发生。

⑶ 先拆除梁片一端钢支撑后用钢丝绳捆好，再拆除另一端钢支撑。 ⑷ 梁片起落过程中，应保持梁片纵向高差小于30cm，横向倾斜小于2%。

⑸ 雷雨、暴雨恶劣天气严禁龙门吊进行施工作业，严禁在龙门吊下避雨，防止雷电击伤。 ⑹ 每天停止龙门吊作业时，应将所有可移动的电缆线，手控开关，工具等收入工具箱内，切断电源，锁好开关箱。

⑺ 经常性地对龙门吊的电器线路、机械设备、起吊所用的钢丝绳、吊钩、

⑻ 在龙门吊施工作业过程中发现异常情况时，应立即停止作业，待查明原因后方可作业。

27

10.5 高空作业安全规定

⑴ 作业基准面距地面（或下一工作面）二米以上，且有垂直坠落可能的作业，均为高空作业。凡进行高空作业的人员必须遵守本规程。

⑵ 进行高空作业的工作人员及进入高空作业区的一切人员，必须戴好安全帽、高空作业的安全带等，使用前必须有专人严格检查。

⑶ 所有需要使用安全带执行作业的人员必须经过正确穿戴安全带和如何实现100%系挂的培训.

⑷ 当施工作业时，作业人员必须佩戴安全带并且100%的系挂到可靠的锚点上. 不准将安全带绑在活动或不牢固的地方。

⑸ 双层作业时，上下层人员应取得联系，互相应错开位置。必要时，须设可靠的保护隔板或罩棚、防护网，上下层方可同时作业。不同工程多层同时作业时，应加强联系，防止物体落下伤人。

⑹ 高空作业台、架的搭设和使用，必须符合技术要求，工作前，应仔细检查其是否牢固、可靠；安全用具和机械设备、工具等是否完好齐备，已损坏或有严重缺陷者，严禁使用。对于安装修改或拆除脚手架的架子工必须提供资质证明。

⑺ 对于高度低于2米的作业平台必须要有牢固的临边保护或扶手。

⑻ 禁止将起重、牵引装置的拉线固定在临时搭设的高空作业台架上，若固定在永久性台架上（如立柱、构架等），事先应经过验核。

⑼ 在高处动火作业时，应使用防火毯接住火星和飞溅物.不允许飞溅物落到气体软管或气瓶上.

⑽ 对于对工人坠落会造成一定危险的所有孔洞电缆沟坑体和基础必须要有牢固的临边保护措施.

⑾ 高空作业时，应将手持工具、小型材料等放在工具袋内，严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。

⑿ 高空作业所有的材料和工具应用绳索或起重工具传递，不可投掷。 ⒀ 悬式和活动吊架、手脚架及其他设施必须牢固可靠，并须备有安全绳。

⒁ 严禁在高空作业台架及其他设施上打闹跑跳，在风雪霜冻后，应及进清扫，并采取必要的防滑措施。

⒂ 靠近电气设备作业时，应保持一定的安全距离，采取可靠的防护措施，并采取必要的防滑措施。

28

⒃ 高空作业区域应设置安全围栏，挂安全标志牌，交叉作业要有安全网。 10.6 用电安全规定

⑴ 施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4欧，供电线路始端、末端必须作重复接地。

⑵ 用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

⑶ 发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。

⑷ 固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得大于0.6m。

⑸ 配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。

⑹ 夜间作业应有足够的照明设备，在桥墩台上作业的人员应使用36V安全电压的工作灯具。

⑺ 各种露天使用的电气设备应放置在干燥处；机电设备应设置可靠的防雨措施，电焊机应加防护雨罩。

⑻ 雨期前应检查照明和动力线有无混线、漏电，检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠，漏电保护装置是否灵敏，电线绝缘接头是否良好，防止触电事故发生。

10.7 电气化区段施工安全规定

⑴ 施工时，人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2米以上的距离，与回流线保持1米以上的距离。施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴。绝缘垫等耐高压的绝缘用品。

⑵ 当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，必须立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。

⑶ 距接触网带电部分5米内的电缆金属结构均应接地。尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘部分损坏可能出现的高压断路电流伤人。在接地线损坏时，回流线与钢轨的连接点上会出现高压短路电流，不应与之接触。

⑷ 在距离接触网带电部分不足2m的建筑物上作业，接触网必须停电。施工前，应向电力调度员提出接触网停电申请书，注明施工地点、施工起止时间及作业特点。

⑸ 施工领导人只有在接到电力调度员准许接触网停电的命令，确认接触网已经停电并挂

29

好临时接地线之后，方可开始施工。

⑹ 施工完毕，应确认所有工作人员都已转移到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。

10.8 临近既有线架梁安全规定

⑴ 墩台工具放置安稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。

⑵ 墩上施工人员，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作，看管好架梁工具，防止工具坠落；严禁施工人员打斗。施工人员桥面走行时，应增强注意力，严禁将工具、道碴碰落至桥下。

⑶ 施工前，检查护梁铁瓦的拴挂绳，拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜，垂直时，护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。

⑷ 架梁前，严格按班前检查项目实施架桥机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。 ⑸ 施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级和有中雨、雷电等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。

⑹ 架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。

⑺ 按规定派驻驻站联络员，施工现场配备专职安全防护员，临近既有线有列车通过时，防护人员要及时通知桥上施工人员注意施工，既有线通车时，立即停止施工。

10.9 恶劣天气施工安全措施

10.9.1 架梁时风力为4~6级应采取的措施：

⑴ 与当地气象部门及时联系，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化，架桥机均配备风速仪。

⑵ 作业人员在风中架梁时，必须有可靠的安全设施。墩台顶面应装围栏或设置安全网。 ⑶ 吊梁走行及落梁时应选在风力较小时进行，T梁落梁后，应及时进行支撑。 ⑷ 应在架桥机对位后用枕木支垫架桥机背风面。当最大风力等级大于6级时，不得架梁。 10.9.2 暴雨后、大雪后或在长期阴雨中架梁时，应采取下列措施：

⑴ 运梁和架梁前，应检查作业范围的路基、桥涵有无病害，并进行加固或整治，视线路情况可采取压道措施。

⑵ 雨、雪中作业易发生漏电及电气短路等故障，应加强检查防护。

⑶ 已压过道或已架过梁的路基，在暴雨、久雨、大雪后，必须整修加固重新压道后方可

30

继续架梁。

⑷ 钢轨上的积雪应及时除尽，桥梁及梁上道碴上的积雪必须除尽。 ⑸ 人员及机械按规定做好防寒保护措施。

⑹ 支承垫石面上和预埋锚栓孔内的冰雪及杂物必须除尽，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。

⑺ 墩台顶面、步行板、架桥机上及周围施工范围内积雪、雨水必须除尽，高空作业人员必须按规定穿防滑鞋、戴安全帽、挂保险带等劳保用品；作业区域设置安全网。

⑻ 联结板焊接前宜先将角钢预热。

⑼ 机械使用的各种油料和防冻液，必须采用和冬期施工温度相适应的标号。 ⑽ 冬季施工期间，架梁施工定期进行每周一次的冬季安全施工专项检查。

⑾ 放置于墩台步行板上的载荷，应比正常气候条件下适当降低，避免因积雪而造成脚手架过载。

⑿ 遇有六级以上大风或大雪、大雾、冷雨等恶劣天气时，必须停止架梁施工作业。应组织有关人员对架桥机、运梁车、龙门吊、运梁列车进行全面检查，做好制动措施；将工具归类摆放，钢丝绳等放置牢靠。

10.10 环保要求

⑴ 施工人员统一着装，佩戴袖标和岗位牌。

⑵ 施工旗帜鲜明、字体清楚，施工防护牌要规范放置。

⑶ 生活和生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定地点弃置。

31

附件一：特殊条件下架梁 1 一般规定

1.1架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。

1.2特殊条件下架梁应符合下列规定： (1) 经过分析计算，应有足够的安全系数； (2) 情况复杂时，必须通过试运试吊；

(3) 制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定；

(4) 设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，以满足要求。 2 特殊桥型架梁 2.1 纵坡桥架梁

当桥梁纵坡大于±2.5％时，视为纵坡较大架梁。

⑴ 在架桥机前冲过孔时，应分阶段调整2#、3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平；

⑵ 在过孔就位后，应及时调整机臂至水平状态； ⑶ 吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；

⑷ 在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。 2.2 曲线桥架梁

当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。 ⑴ 注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察； ⑵ 2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸； ⑶ 如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。 3 特殊气候架梁

3.1 特殊气候条件下架梁主要包括： ⑴ 风中架梁，架梁时风力为4~6级；

⑵ 雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；

3.2 当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在4~6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：

32

⑴ 稳定问题

根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。 ⑵ 梁体摆动问题

为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。 ⑶ 防护问题

作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。 3.3 雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。

⑴ 如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。

⑵ 如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。 ⑶ 架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。 4 特殊梁片架设

当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。

33

附件二：架桥机的检查维护

经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须做好这一工作。

⑴ 选配责任心强、熟悉架梁业务的人员担任随机人员，并不断提高他们的技术业务水平。 ⑵ 配齐有关技术资料，熟练掌握使用说明书。 ⑶ 认真执行安全操作规程。 1 检查维护注意事项

⑴ 检查维护一定要按时进行。

⑵ 检查维护时应切断动力电源，在架桥机无负载条件下进行，不允许在架桥机工作时进行。

⑶ 在操作台上应挂“检查、维护”警告牌。 ⑷ 所有控制手柄应置于零位。

⑸ 液压系统的检查维护应尽可能在少尘埃、干燥条件下进行。 2 液压系统检查维护

⑴ 桥机经过六个月运转后，应用清洁煤油对液压系统进行一次全面清洗，并更换液压油，进油芯、回油芯、滤油芯等

⑵ 经常擦试和清除液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，这样容易察觉漏洞，发现泄漏的接头应及时处理。

⑶ 应经常注意观察液压系统的温升。管路或其它部件表面如有脱漆，油中有烧焦味，油液变稠等现象，都是过热的表现，可用温度计直接测量油箱中油液温度，一般不应超过600C，油温的异常升高，要及时检查原因，排除故障。

⑷ 要经常检查油箱内液面高度，及时补油。油应定期更换，更换油液时必须清洗油箱。 ⑸ 应定期检查系统的全部管路，金属管有无损坏，软管有无扭结，擦伤和过度弯曲。 ⑹ 经常检查有无不正常的响声。

⑺ 为了保证工作油的清洁，对油液的储存转运应十分注意，加油时须过滤。 ⑻ 冬季应注意防冻，换用低粘度的工作油。 ⑼ 定期检查和调整液压系统的压力。

34

3 机械系统检查维护

⑴ 检查前总空气开关必须断开，不允许带电进行检查。

⑵ 检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落现象。销轴和开口销严重磨损时，应及时更换。

⑶ 检查各部钢丝绳润滑是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，有无串槽或挤压，自由松紧度是否合适。

⑷ 检查各部结构有无磨损过度，严重变形等情况。 ⑸ 检查各部焊接是否有开裂现象，尤其是起吊受力部位。 ⑹ 检查各减速箱润滑油的油量，不足的应及时添加。 ⑺ 检查电缆、电线有无破损。

⑻ 检查机臂与横梁间的心盘是否窜出，经常加注钙基脂润滑。 ⑼ 试验各制动器的松紧情况，如有故障应及时修理。 ⑽ 采购定期向走行轮、均衡架等部位的轴承中注钙基脂润滑。 4 电气系统检查维护

4.1 交流部分电器元件检查维护

由于交流电气元件及操作柜上的大部分电器元件操作频繁，而且负载较重，所以这部分元器件损坏率要高，维护时应注意以下几点：

⑴ 各类保护元件如热继电器损坏后应马上换上同型号备用件，切不可省去不用。购买元件一定要认准定点正规厂家产品。避免用不合格电气元件。

⑵ 更换元件时应将各接点按要求接牢。线号不要丢失。

⑶ 定期检查各元器件的磨损状况，随时修理更换。不要等完全不能用时才停机更换。 4.2 电缆电线的检查维护

电线电缆较多且大多暴露在户外，维护起来更麻烦（尤其是滑线）。

⑴ 滑线钢筋或钢丝绳应经常调整以保持一定的张紧状态，钢筋或钢丝绳上应定期抹黄油。

⑵ 滑线如出现局部绞乱应立即处理，重新排好。严禁强拉。滑坏磨损严重的地点，可考虑局部改用滑轮结构。

35

⑶ 应随时监视滑线各固定受力处，有条件者可部分加装套管及软垫等。 ⑷ 对护套受损的电线电缆应根据破损程度立即进行相应处理。 ⑸ 各电线电缆终端接线座一定要保护良好的接触。 4.3 电器进行日常保养应切断电源后进行。

4.4 装在控制箱内的电器设备应经常使其保持正常状态，不要随便触动，以防发生事故。箱盖或箱门平时必须关闭，电器要保持清洁，不许受潮和受灰（陈）的侵袭。

4.5 检查各接线端子是否有松动现象。

4.6 电器衔铁的端面应完全与磁轭紧密结合并应经常保持清洁，不可使其表面生锈及产生裂痕，衔铁及其摩擦表面应定期涂上一层凡士林油膏。

4.7 应定期检查电器触头，发现有烧毁现象应及时处理。 4.8 电器的转动部位应定期润滑，保证转动灵活。 4.9 经常检查电器设备上固定导线螺钉是否拧紧。 4.10 要经常注意触头压力，要使电器各触头压力均匀。

36

表1：液压系统常见故障及处理

故障现象 原因分析 油泵空吸滤油器堵塞； 油温太低或粘度过高； 油箱不透气； 噪音大 油路堵塞； 阀类零件配合不好，动作失灵； 油中带泡沫； 排除方法 更换滤油器； 加温或更换液压油； 清洗或更换空气滤清器； 检修油路； 修复后更换阀类零件; 油箱油面过低加油检修及拧紧接头油泵轴密封或吸路中接头漏气。 等。 油箱内油面太低； 油温 过高 油的粘度不当； 系统压力过高； 油箱表面太脏，影响散热； 油泵内部损坏。 油泵转向不对或零件损坏； 压力 不足 或无 压力 油泵过度发热，吸入空气，油的粘度过低，冷却不良； 联轴节有故障； 从高压侧到回油侧的泄漏；压力调整不当，安全阀失灵；油缸内壁，活塞杆或密封环损坏。 系统中进入空气； 油缸爬行油缸中相对运动部件摩擦阻力过大运动或对或阻力变化； 称油缸不两油缸泄漏不等； 同步 两对称油缸阻力不一，油量不相等； 油液太脏，运动表面有污物杂质。 加油到适当高度； 选用适宜的液压油； 调整压力到规定值； 擦洗油箱表面，保持清洁； 检修或更换零件。 调整转向，修换零件； 紧固管路，更换液压油，使油冷却 ； 检查零部件，进行修理、更换； 调整压力； 清洗、修理或更换安全阀以及油缸内损坏的零件。 检查原因，排出空气； 检查和修正各运动部件的精度； 消除泄漏； 检查管路并修整并调整平衡阀； 清洗或换新油。

37

表2：控制电气部分常见故障及处理

故障现象 原因分析 排除方法 1. 线圈额定电压与线路不符； 更换线圈； 接触器、2. 线圈暂载率与实际不符； 消除间隙； 继电器和3. 磁流通过的固定部分与活动部分之间调整弹簧； 制动电磁存在间隙； 更换线圈并保持清洁。 线圈过热 4. 制动器或接触器弹簧没调好； 5. 线圈擦伤或有导电尘埃而有短路现象。 磁路系统 1. 线圈过载； 调整弹簧压力； 的噪音增2. 磁流通路工作表面脏污； 清除污垢； 大 3. 磁路倾斜，装配不好。 调整。 触头 熔结 线圈 损坏 衔铁 吸不上 1. 触头压力不足； 2. 触头上有氧化膜或油污； 3. 触头开断次数过多。 调整弹簧； 消除或更换触头； 更新。

空气潮湿，含有腐蚀性气体； 更换线圈，必要时换用特殊绝缘漆处机械方面碰坏。 理的线圈； 2. 整修或更新。 1. 修理、更新；

1. 线圈断线或烧坏； 2. 排除障碍物；

2. 可动部分被卡住； 3. 去锈上油，更换配件。 3. 机械部分转轴生锈或歪斜。 4..电网电压过低，调整供电电压 1. 触头间弹簧压力过小； 1. 调整弹簧压力； 2. 衔铁或机械部分被卡住； 2. 清除障碍物；

断电时衔 3. 垫片磨损或太薄； 3. 更换或加厚；

铁不落下 4. 触头熔结在一起； 4. 更换触头； 5. 铁芯剩磁过大。 5. 去磁或更换。 1. 开关未合上； 1. 接通电源；

主接触器2. 控制器手柄未放零位； 2. 置手柄于零位；

不能接触 3. 线路无电。 3. 检查线路有无电压。 1. 调整触头压力； 1. 触头压力不足； 2. 更换新件；

运行中接 2. 触头烧坏； 3. 清洗；

触器掉闸 3. 触头脏污； 4. 修整轨道。 4. 轨道不平，影响滑触线接触。 4..电网电压过低，调整供电电压 控制器工1. 定位机构有毛病或凸轮卡住； 1. 修理定位机构，排除卡滞故障；

作时卡2. 触头撑于弧形分支中； 2. 调整触头位置；

塞、冲击3. 触头烧结。 3. 修整或更新。 和扳不动 限位开关 1. 接触系统没调好； 调整； 不起作用 2. 接限位开关的导线短路或断路。 检修。

38

表3：机械部分常见故障及处理

故障现象 原因分析 排除方法 1. 通过电磁铁上的电路中断； 1. 连接中断的电线；

2. 电磁铁线圈烧毁； 2. 更换线圈；

3. 由于制动片的过度磨损而使3. 调整电磁铁行程及更换制动制动器不能打电磁铁的行程过大； 片；

开 4. 闸瓦胶粘在带污垢的制动轮上； 4. 用煤油清洗制动轮及闸瓦； 5. 活动销轴被卡住； 5. 消除卡住，加注润滑油； 6. 弹簧压力过大。 6. 调整弹簧压力。 钢丝绳磨损太滑轮不转动； 1. 更换或检修滑轮处； 快，跳出滑轮槽 滑轮偏斜或移位； 2. 调整滑轮的安装位置； 3. 钢丝绳型号不对。 3．换合格的钢丝绳。 1. 轴承未压紧； 挫刮轴承盖或加垫片，保证轴承工作中轴承发2. 轴承损坏； 紧合适当； 出较大声响或轴承盖紧固螺栓松动； 调换轴承； 发热 润滑油过多或种类不符合要调紧螺栓； 求，轴承原件有损坏。 清洗检查，换合乎规定的新润滑油。 滑轮轮槽磨损不均，左右松动1．轴上定位件松动； 紧固滑轮轴上定位件； 及倾斜 2．轴承安装过紧或无润滑油。 调整轴承、加润滑油。 开式齿轮工作噪音及磨损不1．制造不精确，安装不正确； 1．修理、调整或重新安装； 一致，有裂纹 2．由于过大的冲击荷载。 2．更换新齿轮或修理。 1．润滑油缺乏或过多，齿轮啮减速器噪音大、合不良； 1．调整修理、加油润滑； 发热、震动、漏2．联轴节安装不正确，两轴不2．重新校对中心位置，重新安装； 油 同心； 3．修轴径、换油封。 3．轴径磨损，油封失效。 行走轮轮缘 1 .轨距没有定准； 1. 检查调整； 磨损严重 2. 行走枢轴间隙大。 2. 调整间隙。 39

表4：结构部件常见故障及处理

故障现象 原因分析 排除方法 1. 超载; 1. 严禁超载; 结构焊缝和母材开裂 2. 环境温度过低，脆断; 2. 定期检查; 3. 操作失误。 3. 按顺序操作。 螺栓变形、断裂，销轴退1. 高强螺栓预紧力不够; 1. 按要求紧固螺栓; 出 2. 开口销未折弯;销子装2. 按要求安装销子; 配不到位。 3. 定期检查维护; 1. 超载; 结构件变形 2. 拆运中碰撞; 1. 禁止超载; 3. 吊装时吊点不正确。 2. 如已变形应调直。 安装困难 1. 孔不同心，孔内有毛刺; 1. 调整修理; 2. 构件变形。 2. 校正变形。 1. 连接件未防腐; 1. 防护处理; 构件锈蚀 2. 构件表面未及时除锈2. 及时定期除锈涂漆，存涂漆，存放运输未防护。 放运输合理防护。 40

表5 架桥机各部位润滑周期表

润滑部位 0柱 #润滑剂型号 HL-30 ZG-2H ZG-2H ZG-2H HL-20 HL-30 ZG-2H HL-30 ZG-2H ZG-2H HL-20 ZG-2H HL-20 HL-30 HL-30 HL-30 HL-30 HL-30 HL-30 ZG-2H ZG-2H ZG-2H HL-30 HL-30 ZG-2H HL-20 润滑周期（工作小时） 50 1000 1000 1000 1000 50 1000 50 1000 1000 500 1000 1000 1000 50 100 50 50 50 1000 1000 1000 50 50 1000 1000 柱销及孔 柱身 支撑轮轴承 1柱 2柱 ##支重轮轴承 横移减速机 柱销及孔 柱身 3柱 #注销及孔 柱身 走行轮轴承 起吊卷筒 吊梁行车 滑轮轴承 驱动减速机 驱动齿轮 销及销孔 机臂 齿条 销孔 销孔 滑动横梁 轴承 缸头销及孔 滑轮轴承 销孔 走行齿轮 曲梁 电动机 液压油缸 吊梁扁担 运梁车 车轮轴承 减速机

41

附件三：架梁机械安全技术规程

1 起重规定

1.1 现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。

1.2 施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。

1.3 凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。 1.4 起重作业时，必须执行“九不吊”、“七禁止”的制度。 九不吊: ⑴ 未试吊不吊； ⑵ 起重超重不足； ⑶ 非指挥人员指挥不吊； ⑷ 信号不明不吊；

⑸ 吊梁扁担不对重物中心不吊； ⑹ 长6m以上和阔大物件无牵引绳不吊； ⑺ 套索不稳不牢不吊； ⑻ 重物相压、相钩、相夹不吊；

⑼ 吊梁扁担直接挂在物件上及不挂防护不吊。 七禁止:

⑴ 禁止人员站在运行线内或从吊起梁和运梁车底下钻过； ⑵ 禁止站在死角和运梁车边角； ⑶ 禁止站在起吊梁物件上；

⑷ 禁止用手校正吊高0.5m以上的梁体；

⑸ 禁止用手脚伸入已吊起的梁体下方直接取放垫衬物； ⑹ 禁止梁体下降时快速重放；

42

⑺ 禁止用架桥机拉动车辆和撞击重物。

1.5 工作中应经常注意轴承、减速机、齿轮齿条、卷扬系统的润滑及运转情况，操作场所非操作人员禁止入内。

1.6 严禁吊运人员手抓吊钩或站在吊梁扁担下，以防起重系统突然失灵而产生事故。 1.7 架梁时，要有专人指挥，行车速度要慢，重物距地不得超过0.5米，司机必须熟悉统一的信号和手势，做到紧密配合，动作协调一致。

1.8 严禁用吊梁行车进行斜吊、拉吊和吊地下埋设的物件，以免机械载荷过大而造成事故。

1.9 起吊梁体时，吊梁扁担中心应垂直梁体中心，起吊离地面20～50厘米时须停车检查:1)起重机械的稳定性；2)制动器的可靠性；3)重物的平稳性；4)绑扎的牢固性。

1.10 禁止在梁体上堆放或悬挂零星物件，平移时，其底部至少应高出所跨障碍物的0.5m以上；零星材料和物品，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。

1.11 放置吊运梁体时，要注意地面的平整，防止斜歪倾倒，要对物体有防护支撑。 1.12 起吊梁体时，起落速度要均匀；动作要平稳，注意吊梁扁担的上升高度，防止升到顶点，由于限位器失灵而造成事故。注意卷扬机起吊绳排布情况，不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故。

1.13 雨、雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。

1.14 吊梁行车在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车。若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将梁体稍微上升后，再降落；再上升再降落；这样多次反复，保证安全降落。

1.15 架桥机在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。

1.16 必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。卡子的数量和间隔，应根据钢丝绳的直径按规定标准排列详见表。在机械运行中，禁止用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。卡接时，第一个卡子距钢丝绳末端不应小于140mm。卡子的钩环必须放在钢丝绳短头的一侧。

43

1.17 钢丝绳的规格、强度，必须符合该型架桥机的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，在工作中放出钢丝绳时，重物降到最低位时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱。钢丝绳在一个节距内的断丝根数超过表的规定时，应更换新绳

钢丝绳报废标准表 钢丝绳的股数及丝数 钢丝绳结构形式 每扭接距中不准超过的断丝数

钢丝绳均匀磨损时，随磨损程度不均，报废的标准断丝数，应将上表所查得数字乘以下表所列折算字数。

折算系数表

钢丝绳表面磨损程度 折算字数% (以每根钢丝绳的直径计)% 10 15 20 25 30～40 85 75 70 60 60 12 6 22 11 36 18 36 18 6×19=114 加麻芯一根 交叉绞丝 顺向绞丝 6×37=222 加麻芯一根 交叉绞丝 顺向绞丝 6×61=366 加麻芯一根 交叉绞丝 顺向绞丝 18×19=342 加麻芯一根 交叉绞丝 顺向绞丝 钢丝绳其外层被磨损或腐蚀达到或超过钢丝直径的40%时，应予报废。或直径减少7%也应予报废。

1.18 对已报废的钢丝绳应作出明显的标记，防止误用。

1.19 架桥机通过高压线路时及架空输电线路下面作业(包括机上人员)与导线间的距离，不得小于以下数值:

44

1～10KV>1.5m; 35～110KV>2.0m； 154～220KV>2.5m; 330KV>3.5m.

如通过总高度超过4m，应当先取得电力单位的同意。

1.20 架桥机在架空输电线路一侧作业时，不论在任何情况下，架桥机设备最高点、与架空输电线路的最近水平距离不应小于以下数值:

1KV以下>1.5m; 1～20KV>2.0m； 35～110KV>4.0m; 154KV>5.0m. 220KV>6.0m。 2 液压系统的使用

2.1操作人员必须了解该架桥机的液压系统的工作原理、故障排除及调节方法。 2.2液压系统所用油料应符合有关说明书中所规定的液压种类和标号，或根据油泵和油马达的结构型式、液压系统所采用的压力、环境温度等选用粘度适当的油液。

2.3保持油液清洁应做到下列各项:

2.3.1加补油料必须经过严格过滤，向油箱注油应通过120目以上的滤油器。 2.3.2经常检查和清洗滤油器，发现损坏及时更换。

2.3.3经常检查系统中油液是否变质。根据工作情况定期更换，一般工作1000小时左右应换油；间断使用时，可按具体情况每半年或每一年换油一次。

2.3.4向油箱加注新油的牌号必须与旧油液牌号相同。没有同型号的油液加注时，应将系统内的油液全部放净，清洗后再换新油液。

2.4起动前应仔细检查:

2.4.1油箱油平面是否在上下限之间。 2.4.2各液压元件及管路的固定是否牢靠。 2.4.3压力表是否正常，开关是否灵活。 2.4.4应使溢流阀处于卸荷位置。 2.5起动后应注意事项:

2.5.1使油缸在空载下全行程快速往返数次，可排出油缸内空气。

2.5.2用开开停停的方法重复起动，使油温上升。当油温低于10℃时，应使液压系统在

45

无负荷状态下运转20分钟以上。

2.5.3冬季用加热器加热油箱时，不宜使油温过高，因油温过高，零件与油温差过大，膨胀不一，易产生咬死现象。

2.5.4在严寒地区，可更换低凝点油液。

2.5.5停机时间较长的油泵和油马达，起动后应空转一段时间，才能正常使用。 2.5.6逐渐将溢流阀调整到规定压力，检查各操纵阀、管路、接头等是否有破裂漏油现象，检查液压装置及杆件机构是否运转灵活，确认一切正常后方可进行工作。

2.6运转中在系统稳定工况下，随时注意油温压力、噪音、振动等情况，并经常检查液压油缸、油马达、油泵、换向阀及溢流阀等的工作情况。

2.7液压油的工作温度一般应保持在30°～80℃范围内，使用中应尽量控制油温不得超过所允许的上限值。

2.8注意液压吸入管及泵轴密封部分等低于大气压的地方不要漏入空气，以免影响系统正常工作。

2.9当系统不工作时，必须使油泵卸载，以减少动力损失，避免油温上升。 2.10液压系统工作中，如出现下列情况，应停机检查: 2.10.1油温过高超过允许范围。 2.10.2系统压力不足或完全无压力。 2.10.3流量过大过小或完全不流油。 2.10.4压力或流量脉动。 2.10.5严重噪音。 2.10.6换向阀动作失灵。 2.10.7工作装置机械不良或卡死。

2.11工作完毕后工作装置及控制阀杆等均应回复原位。

2.12认真进行保养，长期不使用时，对外露的活塞杆应涂以黄油以防锈蚀。 3 电气设备的使用

3.1电气设备必须由专职电工或在专职电工的指导下进行维修，修理前必须切断电源。 3.2电源电压应与电气设备额定电压相同(三相电压变化应为±5%)。供电变压器的容量

46

必须满足机械设备的要求，并应按规定配备电机的起动装置。所用保险丝、空气开关必须符合规定。

3.3电机驱动的机械设备在运行中移动时，应由穿戴绝缘手套和绝缘鞋的人挪移电缆，并防止电缆擦损。如无专人负责电缆时，应由操作人员负责照顾，以免损坏而导致触电事故。

3.4电气装置跳闸时，应查明原因，排除故障后再合闸，不得强行合闸。

3.5电气设备启动后应检查各电气仪表，待电流表指针稳定和正常后，才允许正式工作。 3.6定期检查电气设备的绝缘电阻是否符合规定，不应低于每伏1000欧姆(如对地220伏绝缘电阻应不小于0.22兆欧)。

3.7漏电失火时，应先切断电源，用四氯化碳或干粉灭火器灭火，禁止用水或其他液体灭火器泼浇。

3.8发生人身触电时，应立即切断电源，然后用人工呼吸法作紧急救治。但在未切断电源之前，禁止与触电者接触，以免再发生触电。

3.9所有电气设备应接地良好，不得借用避雷器地线做接地线。

3.10电气设备的所有连接桩头应紧固，并须作经常的检查，如发现松动，应切断电源，再行处理。

3.11各种电气设备，必须装有接地和接零的保护装置。接地电阻不得大于10欧姆，但在一个供电系统上不得同时接地又接零。

3.12各种电闸箱内，必须保持清洁，不准存放任何东西，并应配备安全锁。未经本机操作人员和有关人员的允许，其他人员不准随意开箱合线路总闸或分段线路闸，以防造成事故。

3.13不得用水冲洗电器设备，以免导线和电气设备受潮。 3.14在施工现场上，各种电气设备应有妥善的防雨、防潮设施。

3.15工作时如遇停电外接电源，应将电源开关拉开，并挂上“禁止合闸”的警示牌。 3.16修理和保养时，不仅要切断电源，拔下保险丝，还应在电闸上加锁，同时挂上“修理机械禁止合闸”的警示牌。合闸时，必须与检修人员联系妥当后，再行合闸。

3.17电器工作完毕后，应及时切断电源，并锁好闸箱门。

47

4 桥机易损件明细：

序号 名称标准规格备注10型密封圈GB1235-767.5*1.820型密封圈GB1235-7611.8*2.6530型密封圈GB1235-7615*2.6540型密封圈GB1235-7619*2.6550型密封圈GB1235-7611.2*2.6560型密封圈GB1235-7623.6*3.5570型密封圈GB1235-7612.5*1.880型密封圈GB1235-7617*2.659组合垫圈JB982-771410组合垫圈JB982-771811组合垫圈JB982-772212组合垫圈JB982-772713组合垫圈JB982-773314轴承GB297-847620E运梁车15轴承GB288-7730537222#柱16轴承GB288-87536201#柱17轴承GB297-877515E曲梁支撑轮18轴承GB283-87NJ318E曲梁19轴承GB283-87NUP2214E滑轮20轴承GB297-9432217吊梁小车21轴承GB288-8753512吊梁小车17.5NAT 6×22钢丝绳GB1102-7437S+FC 1670吊梁小车ZS 15948

附件四： DJ168架桥机作业工况图

1 组装方案

49

2 过孔工况示意图

50

3 架桥机32米梁工况

51

4 铺桥面轨排工况图

52

附件五： 架桥机指挥信号示意图

旗语信号示意图

53

手语信号示意图

54