路桥・航运・交通 建材与装饰２０１０年０７月 对如何加强路面施工过程管理的探讨 方为民 （浙江杭州３１００５１） 摘 要：根据我国的国情，我国是属于发展中的过家，在这一阶段的发展直接影响着我们的未来发展，因此做好这一阶段的工作是必 要的也是必须的。我们路面公司也正是如此，本文就作为建设者该如何加强路面施工过程管理进行探讨，以供同行参考。 关键词：路面施工；过程管理；进度管理；成本管理；安全管理 目前，路面公司正处于一个承上启下的关键性的发展阶段， 面对着同行业的竞争，行业标准要求的提高，以及未来市场的激 烈争夺，路面分公司必须从企业自身管理出发，努力提高路面施 工过程管理水平，改善企业管理机制，增强企业生命力，以保证 企业路面分公司在将来的可持续性发展。 过程管理在公司持续性发展过程中将起到是十分关键性的 作用，它是一个有机的，动态的、连续的管理体系，我们必须抓住 工程施工的各个环节，加强各部门之问的沟通、协作，充分调动 员工的积极性和发挥各部门的工作效率，从而达到保障质量、节 约成本，实现公司效益最大化的目的。对于如何加强路面施工过 程管理，具体从质量过程管理、进度过程管理、成本过程管理、安 全过程管理四个方面进行了阐述１ １质量过程管理 质量管理就是组织以质量为中心，以全员参与为基础，通过 让顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到长期成功的管 理方法。 质量就是企业的生命，质量管理从始至终贯穿整个施工过 程当中，为保障路面的施工质量我们必须做施工过程中的每一 步骤，具体措施如下： （１）制定和完善路面施工质量管理办法。完善《水稳基层质 量管理办法》、《沥青施工质量管理办法》，并制定相应的奖罚措 施，明确施工员、技术员、实验员以及各部门负责人的责任，提高 施工人员的质量意识，要求各部门在实际施工中严格遵照质量 管理办法的要求进行施工，对违反质量管理办法的行为，按照质 量管理办法的奖罚措施进行处罚。 （２）做好路基交接工作。路基交接工作重要性不容质疑，路 基的好坏将直接影响到路面的施工质量，针对路基交接过程中， 由路基、路面单位对高程、外观尺寸、弯沉进行初验，再由市质检 站单独验收弯沉合格后交付路面单位的实际情况，我们要做好 以下的工作：①定期派专人负责对路基定期进行巡视，发现路基 中存在的问题，如填料粒径过大，填料厚度过大，填料材料为非 透水性材料等路基常见的病害，详细记录存在问题的路基的桩 号、具体位置，必要的时候可以进行拍照获取图片资料，为以后 的路基交接工作作好充分的准备。②负责路基交接的技术人员 需详细认真的做好路基外观尺寸、纵断高程、平整度、弯沉等各 项技术指标的检测工作，各项原始记录要求路基、路面、监理三 方当场签字确认，并原始资料存档保存完整，如果以后路基、路 ・２８８・ 面单位由于质量问题发生争议或路面单位需要材料补差时，各 项原始记录可以作为有力依据。③做好桥梁结构物的交接工作， 对于铺装层平整度较差的桥梁需经处理合格后方可接收，因为 桥梁铺装层的平整度将直接影响到桥面沥青铺装层的厚度，所 以我们必须引起足够的重视。 （３）加强路面施工现场质量管理。在现场施工管理中要求我 们控制好路面施工中原材料进场、拌和、运输、放样、摊铺、碾压、 养生的等各个环节。在以往的施工总结中已经多次阐明了这些 施工环节的重要性和注意事项，但现场施工作为质量过程管理 中的一个关键部分，我们仍要做好细节方面的工作： ①学习施工规范，完善施工工艺、做好技术交底工作，让每 一个参与施工的人员明确每一个施工步骤，做到规范施工，文明 施工，尤其在附属工程施工过程中，我们要加强这方面的管理。 ②加强现场施工过程中各个环节和施工人员的沟通配合。 例如在控制混合料质量时，因为混合料拌和情况可能随时变化， 要求前后场施工员，技术员、实验员、拌和楼操作员保持通讯顺 畅，发现混合料有异样时，立即进行沟通解决，以最快的速度作 出调整。 ③提倡用学习讨论的方法来解决现场施工中遇到的问题。 发现问题，现场解决不了，立即召集相关人员开会进行讨论解 决，充分发挥集体的智慧，调动施工人员的积极性，让大家都参 与到质量管理当中来。 ２进度过程管理 进度过程管理对一个工程管理中起到了相当重要的作用， 我们只有在工程管理中实施进度过程管理，才能使我们的工作 有一个清晰的思路，在工程施工过程中既能把握住大局，又不遗 漏细节，从而有条不紊的开展工作。 （１）项目部领导根据合同工期，工程量，设备生产能力，材料 供应情况等因数编排总体施工计划，并考虑和论证施工总体计 划的可行性，如果发现生产过程中施工进度与计划相冲突时应 立即对总体进行调整。 （２）由工程技术人员收集相关数据，统计工程完成情况，编 制月报，旬报以及周报，及时报各个部门传阅，并在墙上画好施 工形象进度图，做到施工信息大家分享。 （３）材料部门根据现场施工需要以及材料供应能力，编制材 料供应计划，加强现场施工与材料部门的沟通，以便材料部门及 时的对材料供应计划作出调整。 建材与装饰２０１０年０７月 路桥・航运・交通 结合实例探讨消除重力式码头墙后回填体有害沉降 黄富杰 摘要：本文主要结合广东省惠州港３万ｔ级通用码头及阳江港５万ｔ级粮食码头工程实例，简要地分析、探讨、重视沿海重力式码 头墙后回填料施工中，采用土工布防止墙后填体潮差层细颗粒材料随潮涨潮落流水漏失，对此进行对比分析、探讨几个细节技术处理方 法。以实现重力式码头投入使用后～消除或减少、降低重力式码头面有害沉降，仅供参考。 关键词：探讨：土工布；重力式码头；墙后填体潮差层：漏失；消除有害沉降 １惠州港３万ｔ级通用码头工程概况 ３惠州港３万ｔ级通用码头工程平面布置及剖 （１）惠州港３万ｔ级通用码头工程位于惠州港内。码头长度 面示意图 １８１ｍ，码头结构形式为重力式沉箱。 （２）该码头面与相邻新建的五千吨级和四万吨级码头面设 计高程均为＋４．５ｍ，该码头港池底高程为一１２．５ｍ。 （３）码头设计水位：设计高水位＋２．４５ｍ，设计低水位＋０．４０ｍ， 极端高水位＋３．９２ｍ，极端低水位一０．２２ｍ，潮差２．０５ｍ。 （４）地质从上而下地质情况，淤泥及粘性土层一砂质砂砾土 层一强风化花岗岩、中风化花岗岩。 ２阳江港５万ｔ级粮食码头工程概况 （１）阳江港５万ｔ级粮食码头工程位于阳江港南侧。码头长 度３００ｍ，码头结构形式为重力式沉箱。 （２）码头面设计标高皆为＋４．７ｍ，５万ｔ级码头港池底标高为一 １３．６ｍ。 （３）码头设计水位：设计高水位＋３．２０ｍ，设计低水位＋Ｏ．３２ｍ， －＃。＿ 一Ⅲ¨ 极端高水位＋４．３０ｍ，极端低水位一０．３９ｍ，潮差２．８８ｍ。 （４）地质从上而下地质情况，淤泥及砂质粘性土一砂砾层一 强风化变质岩、中风化变质岩。 ３成本过程管理 过程中对安全工作千万不能掉以轻心。安全过程管理：①要求安 全主管人员对各个部门人员做好安全技术交底工作，安全教育 成本控制是实现公司效益的主要途径，只有控制好了生产 工作，对项目进出场人员进行登记归档。②要求安全管人员加强 成本，才能保障公司利润的最大化，因此在施工管理中应彻底的 对施工现场，施工机械设备的检查和巡视，对不安全的行为和现 贯彻成本控制的思想，把成本控制作为施工过程管理的一个核 象及时进行处理和纠正。③要加强安全意识的宣传，在危险地段 心来抓。 设立醒目的标志、标牌，防忠于未然。 （１）各部门成立成本控制小组，分析成本组成的要素，科学、 合理的进行成本控制，及时、准确的收集数据，用具体数据来适 ５结束语 时的反应体显成本控制情况。 （２）在施工过程中，组织人员分析讨论成本控制方案，确定 总之，在路面施工过程管理中，质量过程管理、进度过程管 科学、合理的最佳成本控制方案。 理、成本过程管理、安全过程管理四者之间是相互联系的，不可 （３）在项目部提倡节约成本、减少浪费的风气，大力宣传成 分割的，我们只有做好这四个方面的管理工作，才能真正的发挥 本控制的思想。 过程管理的作用，我相信今后的工作中，在公司领导的正确领导 下，全体员工的共同努力下，路面分公司的事业～定会更上一层 ４安全过程管理 楼。 项目管理应该充分意识到安全生产的重要性，在整个施工 ・２８９￣
