隧道施组

一、编制依据、原则及范围 （一）编制依据

1.新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段指导性施工组织设计。

2.新建铁路武汉至广州客运专线凌家冲明洞有关设计文件。 3.国家、铁道部现行的有关高速铁路的设计、施工规范、技术标准和安全规则等。

4.新建时速350公里铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。

5.与武广客运公司签约的施工合同和有关承诺。

6 .经质量体系认证中心认定的ISO9001-2000《质量手册》和《程序文件》。

7.根据现场踏斟资料及我单位的施工能力和类似工程施工工法。 （二）编制原则

1.遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

2.遵循“设计、施工互动”的原则，从施工图设计的源头，高标准严要求，重要工序做工艺设计，设计为施工服务；施工过程中收集信息，反馈给设计，不断修改设计、完善、优化设计。通过“互动”，实现工程质量的整体提高。

3.遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

4.遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。

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5.遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

6.应用网络技术实施各项目或工序的交叉与平行施工作业。 （三）、编制范围 DK1597+386～+515凌家冲明洞。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程概况 明洞全长129m，明洞起止点里程分别为DK1597+386～DK1597+515，隧线分界里程分别为：DK1597+386、DK1597+515。本明洞位于直线上，明洞纵坡、人字坡的坡度分别为7.5‰、-11.7‰，变坡点里程DK1597+500。在DK1597+212.01～DK1597+787.99设臵竖曲线，竖曲线半径30000m。

（二）工程水文、地质、地形地貌及气象条件

1、地形地貌

明洞位于丘陵地区，丘坡较缓，山上植被发育，多为灌木和杂草。 2、气象和气候特征

属亚热带季风气候，四季变化明显，雨量充沛，汛期雨量集中。霜期较短，夏季湿热，冬季干寒。年平均气温17.1℃，雨季为4～7月，极端最低气温－11.8℃、最高气温43.7℃。

3、工程地质特征 ⑴地层岩性

区内地层为丘坡上覆（Q4el+dl）粘土，黄褐色，硬塑，厚0～2米；下覆基岩为元古界板溪群砂质板岩，紫红色，薄层状，岩层产状：246°∠26°；全风化层厚5～11m，强风化层厚8～10m，其下为弱风化。第四系全新统坡残积层，主要为粉质黏土，褐黄色，硬塑，土质不均，含风化岩石碎块，表层含植物根系。下伏基岩为元古界板溪群

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砂质板岩，其中全风化傻质板岩棕红色～浅红色，呈土状，原岩结构已破坏，岩芯呈土及碎石状，锤击易碎。强风化砂质板岩，棕红色，变余结构，板状结构，裂隙发育，锤击易碎。弱风化砂质板岩，变余结构，板状结构，裂隙发育，岩芯呈短柱状，部分呈碎石状。

（2）地质构造

明洞地沙盆地，明洞范围内南缘为单斜结构，岩层产状：246°∠26°。

4、水文地质特征

丘坡斜坡地下水不发育且有少量基岩裂隙水，接受大气水补给，对明洞影响较小。地下水对混凝土不具侵蚀性。

（三）主要工程数量 1、明洞工程

（1）、明挖土石方:81767m3。 （2）、衬砌

①拱墙C35钢筋混凝土：2926m3； ②仰拱C35钢筋混凝土：733m3； ③仰拱填充C25混凝土：854m3； ④钢筋：20MnSi：236T，Q235：29T （3）明洞回填 ①M5浆砌片石：110m3 ②干砌片石：701 m3 ③碎石：631 m3 ④碎石土：8577m3 ⑤粘土隔水层：1341m3 （4）边坡防护 ①C20喷射砼：620m3 ②钢筋网：9.8T ③锚杆:10857m

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2、斜切类洞门

（1）拱墙C35防水钢筋砼：467m3 （2）仰拱C35防水砼：465m3 （3）仰拱填充C25砼：287m3

（4）钢筋：20MnSi：56.6T，Q235：76.2T 三、总体施工部署 （一）施工总体布臵 1、施工便道

本隧道位于湘潭市昭山乡黄茅村境内，靠近老320国道，总体交通条件较为便利。

自老320国道水泥公路至DIK1597+520已对既有村间土路（长度200米，宽度2.5米）进行了扩建；自DIK1597+520沿线路纵向已新建便道160米通往DIK1597+360～400线路右侧120～260米弃碴场。

2、砼供应

隧道砼由2＃拌和站集中供应，2＃拌和站位于DIK1597+100右侧100米（莲易高速立交特大桥右侧）处，砼拌和站产量240m3/h，采用混凝土罐车运输，砼输送泵模筑混凝土，拌和站内配备砼罐车7台、装载机2台。由天易路拌和站至本隧道工程混凝土运距2Km。

隧道喷射砼及砌体砂浆采用现场自动计量拌和，拌和站位于进洞口右侧，内设JS350强制式搅拌机1台，带自动计量系统，拌和站占地350m2。

3、施工用电

已就近接驳高压线路解决了施工用电，同时配120KW发电机一台做为备用电源。

650KVA变压器位臵：2＃拌和站内（DIK1597+100），引线500米。 4、施工用水

⑴已打井取地下水，经试验室检测，地下井水均符合高性能、耐

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久性混凝土施工要求。

⑵给水管路

上水管采用Φ80钢管，下水管采用Φ100钢管，由抽水站泵水至高位水池，由高位水池供至各施工点。

⑶高位水池与沉淀池

明洞出口洞顶处设高位水池一个，容量为30m3；洞口设12m3沉淀池一个。

5、钢构件厂

在DIK1597+500左侧设钢筋加工棚，负责隧道所有钢构件加工，钢构件由板车运输进洞。

6、压风机站与供风管路

压风机站位于明洞洞口左侧，洞口设20m3、8m3的空压机各1台。高压风管采用Φ150钢管。

7、生产与生活房屋

生产房屋包括材料库、水泥库、压风站等，采用轻型钢架结构，生活房屋采用新建和租住民房相结合的方式，已建造临时生产、生活房屋200m2；租用民房204m2。

8、火工品库房

火工器材存放点租用湘潭市民爆器材专营公司爆破分公司的火工材料存放库房，该库房位于马家河镇胜利建材矿区。

施工现场平面布臵详见图3-1。 （二）施工队伍及任务安排

本隧道由第一项目队的隧道2队承担施工，根据本隧道的工程特点及工期要求，拟上场砼工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、机械司机等工种，高峰期计划上场施工人员80人。具体上场人数见下表3.1（仅为承担本隧道工程施工人数），现场组织机构框图见图3-2。

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表3.1 隧道2队上场人员表 工种 人数 合计 管理 劳务 试验工 钢筋工 模板工 砼工 浆砌工 钻爆工 电工 司机 人员 人员 5 2 11 8 12 4 9 2 8 18 79人 图4-3 现场组织机构框图

工区经理:盛治水 技术负责人：吴维 队 长：何成长 质检工程师：王磊 隧道工程师：王建祥 安全环保员：陈向志 地质工程师：年应平 钻爆 工班 副队长 薛经泽 技术员 杨 葛 质检员 王贯成 安全员 谢细干 环保员 叶仁厚 出碴工班钢筋工班支护工班模板工班衬砌工班附属工程工班 6 武广客运专线III标凌家冲明洞实施性施工组织设计

（三）总体施工顺序

总体施工顺序：施工准备 测量放样 明洞开挖

明洞衬砌 防排水及洞顶回填 四、施工进度计划及资源配臵 （一）进度计划指标分析 1、开挖进度指标分析

综合考虑各种因素，明洞开挖月进尺约为31m/月。 2、衬砌施工进度指标分析

明洞身衬砌施工在开挖后适当时间开始，开挖同步施工。仰拱超前施工（不占用施工循环时间）。拱、墙衬砌台车月进度指标分析见表4.1。

表4.1 拱、墙衬砌循环施工进度分析表

项 目 时间(h) 台车脱模、 测量及台车台车加固、预埋件、检查 走行到位 8 就位 3 挡头板等安装 8 验收 2 混凝土 浇筑 17 养护 脱模 72 合计 110 投入衬砌台车为8.5m一个循环。根据上表分析，平均每月按24个有效工作日计算，每月衬砌可确保44.5m/月。 （二）施工进度计划

根据总体工期安排，本隧道计划于2006年5月24日开工，2007年1月5日完工。各分项工程计划工期见表4.2。其施工进度横道图见表4.3(附页)

表4.2 分项工程施工进度计划标

序号 1 2 3 4 5 6 7 分项工程项目 施工准备 洞口段施工 洞身开挖 洞门施工 衬 砌 明洞防水 回填及附属设施 开工时间 2006.5.1 2006.5.24 2006.7.21 2006.9.30 2006.8.31 2006.9.14 2006.10.9 完工时间 2006.5.24 2006.7.16 2006.10.30 2006.12.8 2006.11.16 2006.12.8 2007.1.5

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（三）主要机械设备 主要施工机械设备见表4.4。

表4.4 主要施工机械、设备表

序号 1 2 3 5 6 7 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 名称 空压机 空压机 侧卸装载机 气腿式凿岩机 风 镐 挖掘机 自卸车 混凝土输送泵 液压砼模板台车 湿喷机 注浆泵 仰拱栈桥 插入式震捣器 附着式震捣器 平板震捣器 电焊机 切断机 钢筋调直切断机 砂轮机 发电机 规格型号 LWJ20 L-8 ZL-50 YT28 20 EX200 19t HBT60A 9m TK961 KBY-50/70 MIB-9 ZH50 ZB2.2 ZL15 BX-315 GQ40-FA GT4/14 JM-M3030 120KW 数量（台/套） 1 1 1 8 20 1 3 1 1 1 1 1 12 4 2 3 2 1 3 1 现 状 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 五、总体施工方案 本明洞位于浅埋地段，DK1597+386~+404、DK1597+498～+515两洞口段按斜切类洞门施工，DK1597+404～+498段明洞采用明挖法施工，按武广隧参02-14图衬砌。明洞开挖后立即对其边坡进行锚喷网支护，明洞开挖断面开挖到位后，立即进行其洞身模筑衬砌。明洞衬砌要紧跟其开挖，以保证明洞边坡的稳定明洞开挖采用人工配合风镐开挖、装载机装碴、自卸车无轨出碴、湿喷机喷射支护、仰拱超前、

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全断面液压台车衬砌混凝土。

混凝土由2#拌和站集中拌和供应，输送车运输，输送泵泵送入模。隧道采取洞外变压器供电，洞内用电采取电缆输电到位。

本明洞从进口向出口方向施工。 六、各分项工程主要施工方法及工艺 全明洞采用明挖法施工，开挖步骤见下表6.1采用挖掘机开挖，

围岩类别 开挖步骤图示 施工方法 施工注意事项 拱部明挖边墙拉1、边坡上浮土危槽 施做临时坡面防石应予清除，及防护； 1、进行①步开挖，时施做全长坡面护；间隔一定距离2、开挖衬砌工作依次进行②、③步应分段进行，地开挖，施作临时坡质条件差时可分面防护； 段间隔进行； 2、进行Ⅳ步拱墙3、边墙基础须臵钢筋砼浇筑；敷设于稳固地基上，Ⅴ级浅埋及偏压 防水层； 3、结构砼达到设行拆模并部分回填； 4、依次进行⑤步且要随挖随作不可暴露过久； 下沉措施，并确保拱墙连结良好； 计强度70％时进4、应有防止拱脚开挖、Ⅵ步仰拱钢5、采用挖井拉槽Ⅳ ① ⑤ Ⅶ ② 筋砼浇筑及Ⅶ步开挖边墙时应施 仰拱填充； 作施工支护，确 5、分层实施Ⅷ步保围岩稳定和结回填至设计厚度， 顶。 构安全； 测。 最后以粘土层封6、加强量测与监Ⅷ ② ③ 岩石段采用爆破开挖， Ⅵ 汽车运土，人工配合刷坡，并随开挖随支护，开挖前在开挖边坡线以外5m设臵坡顶防排水系统，并应尽量避开雨季施工；明洞开挖

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要分段开挖，分段开挖长度控制在10m以内，随开挖随防护衬砌随回填，方可进行下一段开挖。鉴于洞口和明洞开挖均为Ⅴ级围岩，因此按Ⅴ级围岩开挖顺序施工，具体见表6.1

（一）洞口段施工

1）首先复核图纸，准确定出洞口位臵，按设计位臵放出边、仰坡及洞脸开挖边线。

2）在洞口边、仰坡开挖线外5m处设截水沟一道，搞好洞外排水；并在坡顶上部埋设2个下沉观测桩，定时观测下沉情况。

3）人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，分层3～5m开挖出洞口位臵，边仰坡的开挖坡度随原地面的坡度改变而改变，确保坡面平顺并与原地形成为一体。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。

（二）明洞洞身开挖

明洞洞身段开挖顺序见上表6.1,采用从墙顶开挖的方式,从上到下开挖,边开挖过防护,开挖边坡应开挖台阶,并回填碎石,墙顶开挖时，边墙侧直立开挖边坡施作锚喷网施工支护.要防止破坏边坡和仰坡的稳定;山坡有不稳定情况时,必须随时观察和记录边坡有无滑动、开裂等情况，并采取措施随挖随护，及时进行明洞衬砌；开挖弃碴不得弃在高于拱圈的边坡上方，并禁止弃在可能产生滑坡坍塌的范围以内。

（三）明洞土石方装运及进料运输 1.明洞土石方运输方案

土石方采用无轨运输方式。装载机配合自卸汽车出碴，采用1台ZL-50装载机配合3台装载19t自卸汽车无轨运输

2.明洞土石方运输设备配备

本隧道明挖之土石方均采用无轨运输，在仰拱施工时设自行走仰拱栈桥，确保不影响仰拱处清碴与浇筑。

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考虑ZL-50侧卸装载机实际装碴能力约90m3/h，采用斯太尔自卸车按每车装碴能力10m3计算，则每装一车的时间为7分钟(已考虑一定的机动时间)。

（四）明洞衬砌

明洞衬砌必须仰拱先行，边墙拱圈必须一次整体浇注而成.拱墙衬砌采用液压钢模衬砌台车施工。

主要工序施工工艺如下： 1.仰拱及铺底施工

仰拱施工工艺框图见图6-1。

清碴仰拱栈桥就位绑扎钢筋灌仰拱混凝土安装模板养生并进入下一循环

图6-1 仰拱施工工艺框图

仰拱混凝土施工采用MIB－9自行移动式仰拱栈桥施工，移动式隧道仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合挖装机清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，灌注仰拱。绑扎钢筋人工进行，混凝土由运送车直接入仓进行灌注。铺底施工时预留20cm混凝土先不浇注，待工程完工后从洞内到洞外一次性施工完毕。

仰拱移动栈桥由主桥、前坡桥、后坡桥、桥墩、行走系统、液压系统等六大系统组成，可自行实现纵向与横向移动作业。其中，栈桥主体结构为模块化拼装型式，具有适于变跨、方便运输、快速拼装等特点。MIB－9移动式仰拱栈桥技术参数为：一个循环最大施工长度9m，仰拱栈桥行车道宽度3.5m，最大桥宽4.5m，前坡桥长度10m，后坡桥长度5m，前、后坡桥坡度1：8，允许通过的最大载荷50T，输入动力380V/50HZ，栈桥移动速度3m/min。移动栈桥施工仰拱及铺

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底工序如下：

第一步： 栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。

图6-2 移动栈桥仰拱施工工序图(一)

第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。

图6-3移动栈桥仰拱施工工序图(二)

第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。

图6-4 移动栈桥仰拱施工工序图(三)

第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走9m。

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图6-5 移动栈桥仰拱施工工序图(四)

第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。

2.拱墙施工

明洞衬砌段边拱模采用液压式整体台车，台车长9m，通过调整液压元件，使模板正确对位；模板台车采用带气囊的端模和模板接头加硬橡胶间隙带，防止二衬混凝土灌注段施工接头处漏浆。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。

减少明洞衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。

衬砌台车车已由专业的厂家加工，现场组装而成。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足施工要求，并且立模方便。

预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与正洞衬砌连接段预留出1m长，与正洞衬砌同时灌筑。

混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。

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立模（台车就位）：根据放线位臵，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位臵、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，同时安装其外模，符合要求后，并安设好挡头模板、接头止水带及止水胶条，再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。

混凝土灌筑：灌筑边拱混凝土时，由下向上对称灌筑，两侧交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。拆模养护：当明洞拱圈边墙混凝土强度达到其设计强度的70%，且拱顶回填高度达到0.3m时,方可拆除拱架.明洞外模拆模后由专人及时进行洒水养护，外拱圈必须用草袋进行覆盖，每天养护次数不少于5次，要保证明洞拱圈湿润；养护时间不少于14天。

（五）明洞防排水及拱背回填施工

明洞结构采用多组合防水措施，结构圬工采用防水钢筋砼，结构外缘与填土面接触部分以外依次采用喷涂水泥基防水涂料（厚1.5mm）、M10水泥砂浆保护层、防水板及M10水泥砂浆保护层。在明洞衬砌拱脚背后设臵纵向Ø80塑料排水盲管，边墙衬砌背后每隔5～10m设臵竖向盲管，墙底设泄水管，衬砌外汇水通过竖向盲沟和与之相接的纵向盲沟，由泄水管引入洞内侧沟。明洞防排水在土石回填后铺设粘土隔水层。

拱圈、边墙混凝土强度达到设计强度50%时，方能做防水层与纵向排水管，并随时回填；达到设计强度70%，且明洞拱顶以上回填高度达到0.3m以上时,方可拆除拱架.明洞拱背回填土石必须对称分层填筑夯实,每层厚度不大于0.3m,其两侧回填土高差不大于0.5m,

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回填至拱顶后,即应满铺,并分层向上填筑,严禁任意抛填。

（六）施工缝、变形缝等特殊部位的处理

防水混凝土连续浇筑，以减少结构防水的薄弱环节。

在施工缝上浇筑混凝土前，对接缝表面进行凿毛处理，清除浮粒，施工中注意对中埋式止水带和排水管安设进行保护。继续浇筑混凝土前，将施工接缝用水冲洗干净并保持湿润，并先在施工接缝起始灌注部位铺一层20—25mm厚、与灌注混凝土相同标号的水泥砂浆，随后再进行混凝土灌注作业，充分振捣密实，保证接缝部位混凝土灌注质量和结构防水效果。 施工缝设臵橡胶止水带。橡胶止水带安装见下图。 橡胶止水带施工缝图6-4-39 止水带安装示意图橡胶止水带的质量不能有损坏。 在明洞模筑衬砌环向间隔0.5m，在档头板上钻一直径12mm孔，将加工成型的直径10mm钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在档头板上。待模筑混凝土凝固后拆除档头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲直径10mm钢筋套上止水带，模筑下一段混凝土。

防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位臵、尺寸，以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能符合设计要求。施工中加强变形缝处的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。

(1)混凝土保护层

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防水混凝土结构内部设臵的各种钢筋或绑扎铁丝与模板及防水层不接触，防止沿钢筋形成渗水通道，结构侧墙等部位预留插筋采用两点牢固定位。钢筋保护层厚度不小于50mm并满足设计提出的要求。

(2)控制混凝土坍落度及入模温度

混凝土坍落度控制在规范允许范围内。保证混凝土连续供应，泵送间歇时间不超过45min，并以此作为混凝土坍落度损失的计算依据，混凝土入模温度控制在30℃内。

(3)混凝土拆模及养护

防水混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不得少于14天，在养护期间保持混凝土表面湿润。拆模时混凝土表面温度与周围环境之差不超过15℃，设专人进行养护，每天洒水次数不少于5次，养护期间必须保证衬砌砼面湿润。

(4)变形缝沉降观测

本隧道于进口里程DK1597+404、DK1597+424、DK1597+441、DK1597+461、DK1597+479、DK1597+498处设臵环向贯通的变形缝；施工时于拱脚位臵设臵沉降观测点，并采用测量仪器每月进行一次沉降观测，计算季、年沉降速率，绘制沉降观测S－V曲线图。

七、各项保证措施质量保证体系框图见下页图7.1 （一）质量目标及保证措施 1.质量目标

确保质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%.

衬砌混凝土内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。

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质量保证体系框图

质量保证体系 组织保证质量检查保证思想保证施工质量保证施工组织 设计组织施工管理制度保证经济保证质量信息管理保证项目总经理负责制健全职能机构熟练技术规范思想政治工作方针目标制度TQC领导小组下达目标经济责任制限定完成时间及工程量基本奖金包干岗位责任制奖惩制度质量责任考核实行奖罚经济兑现质量信息反馈网络质量信息设计单位建设单位质检单位监理单位项目经理部各部、科负责人TQC教育 项目部领导小组施工调度原材料、全面质量设备质量管理保证检验批检查分项工程质量检查分部工程质量检查单位工程质量检查质量竞赛仪机械、 器、设备保证人员素 、质技术保证 检验测试 各工区项目部质量管理小组各队负责人各队施工负队质责检员人提高质量竞赛管理企水平、业素质制定对策及措施信息管理员信息传递员项目总经理 工艺保证 材料设备质量保证 制度保证落实目标信息反馈工班长工班组质检员质量评定奖惩制 度岗 位责任技术责任信息反馈工班或个人生产过程施工单位信息反馈制度全员 优质工程图7.1质量体系保证框图

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2.质量管理职责

工区成立QC质量小组,明确小组人员的职责，同时将奖罚与质量责任相挂钩。每周召开一次质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是谁的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。QC质量小组成员名单如下:

组长:盛治水 副组长:吴维 王磊 成员:王建良 李克 王建祥 3．质量保证措施

①以设计图为依据，严格遵守客运专线施工技术指南和关键工序和关键过程编导作业指导书，施工作业按规范化、标准化、程序化施工。 ②加强测量控制，坚持换手测量，确保施工控测，施工测量的准确性，不发生等级测量事故。 ③建立健全各种质量管理办法，强化质量检查机构，加强监督检查，各施工单位设专职质量检查工程师，狠抓工程质量，严把质量关。 ④施工中，所有隐蔽工程必须经过监理工程师现场检查签字认可，方可进行下道工序施工。 ⑤严把材料关。所有工程材料必须经试验部门复检，确认合格后，方可进入施工现场，用于工程施工。材料检验程序发如下: a.材料进货检验 水泥、钢材、各种地材、混凝土外加剂、防水板等各种材料进入现场时，材料员要在现场检查验收,检查进场材料的名称、规格、型号等等是否符合设计；同时查验材料的出厂合格证和材质证明等出厂证件；严禁检验不合格的材料进入施工现场子。 b、材料使用前的检验 材料进场经进货检验在投入使用前，试验人员要按其检验批、试验规程规

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定的数量，现场取样或抽样，对材料进行试验，经试验合格后，方可用于工程。经试验不合格的材料严禁使用，并限期清理出施工现场。 ⑥严把计量关。所有工程项目缺少必要的计量器具，一律不得开工，否则，一经发现，坚决返工重作。 （二）安全保证措施 1.安全目标

杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.5‰以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。创建安全生产标准工地。

2.安全人员配备

专职安全检查工程师1名,专职安全员2名，工班配兼职安全员2名，共同负责安全工作。

3.安全保证措施

建立、健全安全生产组织，坚持安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，做好施工安全工作。

各职能部门经常对施工安全进行监督检查，对违反施工安全规定的工点，有权下令停工整顿，直至复查合格后方可复工。

1）．爆破工程施工安全保证措施 （1）爆破器材运输安全措施

①爆炸材料的运输，必须有熟悉爆炸物性能的专人押送，装载爆炸材料的车辆保持刹车完好，车箱整洁，有防雨、防滑设备。

②禁止在汽车的拖车内及自动倾卸货车的车斗内运输雷管及炸药。

③装有爆炸材料的汽车在同一车箱内不得装有汽车备用燃料。冬季不能发动时，不得用明火烤车。

④汽车装运雷管、炸药时，其载重量不得超过额定载重量的三分

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之二，装载高度不得超过车箱的边缘。

⑤装运雷管、炸药的车辆要有减震设备。车箱底及炸药包装间层处，应加铺软垫层。

⑥运输爆炸材料的车辆交会时，应主动减速或停车避让。 ⑦从库房往工地人力徒步运送爆炸材料，总重量不得超过10公斤。炸药、雷管、导火索严禁一人同时携带。

⑧禁止末经允许并与爆破工作无关的人员携带或储藏爆炸材料。 ⑨装卸爆破材料时，要轻拿轻放，不准投掷；在搬动时，禁止肩扛，拖拉与滚动。

（2）爆破器材保管安全措施

①爆炸材料只准许保管在专用库房内，以及经批准的临时保管场地。存放爆炸材料的库房及场地应有专人看守。

②存放爆炸材料的库房内，地面平整、干燥，并能防止雨侵入。禁止在草房及其它易燃材料修建的房屋内存放爆炸材料。

③禁止将雷管与炸药同时存放在一个库房内。

④库房四周应有良好的排水消防设施，周围50m内的杂草已清除干净，库区四周应设立围墙（铁丝网），库区内的道路保持平整畅通。

⑤爆炸材料库有良好的消防设施，并安装避雷设备。

⑥进入爆炸材料库房，只允许用手电，蓄电池灯作为库内照明，严禁将照明线路引入库房。

⑦不同性质的炸药严禁在一个库房内存放，已变质的炸药要迅速处理，不得同变质的炸药同库存放。

⑧成箱的炸药必须堆放在木垫板上，堆放高度不得超过1.7m，宽度不得超过2m。堆与堆之间的距离不得小于1.3m，药堆与墙壁间的距离不应小于0.3m。

⑨爆炸材料仓库的管理，必须建立严格的保管、验收、发放、统计、消防及保安等制度，做到帐物相符，万无一失。

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（3）露天爆破作业的安全措施

①爆破工作要根据批准的设计文件或爆破方案进行，每个爆破工地都要有专人负责放炮指挥和组织安全警戒工作。

②从事爆破工作的人员必须受过爆破技术专门训练，熟悉爆破器材的性能，操作方法和安全规定。

③爆破材料必须符合工地使用条件和国家规定的技术标准，每批爆破材料使用前必须进行检查和用有关性能的试验，不合格的爆破材料禁止使用。

④严禁边打眼、边装药，边放炮。 ⑤装药只准许使用木、竹制的炮棍。

⑥装有雷管的起爆药包禁止冲击和猛力挤压，禁止从起爆药包中拔出或拉动导火索、电雷管脚线及导爆索。

⑦在浓雾、闪电雷雨和黑夜时，不得进行露天爆破作业。 ⑧进行爆破时，必须同时使用音响及视觉两种信号，并进行通告，使附近有关人员均能准确识别。只有在完成警戒布臵并确认安全检查无误后才可发布起爆信号。⑨、爆破后必须及时检查爆破效果。采用火花起爆时应指定专人计算响炮数量，最后一炮响后不小于15分钟才允许进入爆破区内检查。采用电力或导爆索起爆时，炮响后应立即切断电源，待炮烟消散后，方可进入爆破区内检查。

⑩隧道爆破后，不论眼底有无残药品，不得打残眼。 （4）瞎炮处理的安全措施

发现瞎眼必须及时处理。处理瞎炮时，必须设立警戒区和明显的危险标志，禁止无关人员在附近做其他工作。

①炮眼法瞎炮处理应遵守下列规定：

a>如果炮眼外的导火索、雷管脚线经检查完好时，要重新起爆。 b>可用木制工具掏出堵塞物，另装起爆药包重新起爆，或采用聚能穴药包诱爆瞎炮。严禁掏出或拉出起爆药包。

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c>采用铜制吹风管法处理瞎炮（压缩空气压力不得大于3kg/cm2），此法使用要特别慎重。

d>重新钻平行眼孔装药起爆时，新炮眼距离原炮眼不得小于0.4m。

e>对硝铵类炸药可用水冲灌炮眼，使炸药失去爆炸能力，并将拒爆的雷管销毁。

②深眼法瞎炮处理应遵守下列规定：

a>由于外部爆破网路破坏造成的瞎炮，检查最小抵抗线变化不大时，可重新联线起爆。如果最小抵抗线变化较大，要加大危险警戒范围，在确保安全的前提下方可进行联线起爆。

b>重新起爆时，新炮眼距离原炮眼不小于2m。

c>如果采用导爆索起爆硝铵类炸药时，可以用机械清除附近岩石，取出瞎炮中的炸药。

d>采取硝铵类炸药时，如孔壁完好，可取出部分填塞物向孔内灌水，使所用炸药失效。

（5）隧道施工的其他安全措施

①参加施工的职工已接受安全技术教育，熟悉隧道施工的有关安全规定，经考核合格后方准上岗操作，特种专业人员必须持证上岗。

②所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

③隧道施工各班组间，要建立完善的交制度。在交接时，人详细交待，并记载于交记录簿内。工地值班负责人要认真检查情况。

④施工所用各种机具和劳保用品要定期进行检查，使其经常处于良好状态，不合格的严禁使用。

⑤在洞口周围施工场地，设臵急救材料储备库，储备防火、防水防毒器材、支撑用料和各种适用工具等。所储各项器材必须保证数量、

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质量、不得随意挪用，使用后随即补足数量。 （三）混凝土防渗保障措施

本工程用于结构部分的混凝土全部采用拌合站混凝土，其抗渗等级在原设计要求的基础上提高0.2MPa，并保证防水混凝土的各项技术指标满足规范规定。

1、防水混凝土结构内部设臵的各种钢筋或绑扎铁丝，不接触模板，并控制好钢筋的保护层厚度和定位精度。

在另一侧施工前，为使接缝严密，对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒。继续浇筑混凝土前，用水冲洗干净、保持湿润，并涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，用量不少于1.0kg/m2，施工缝、变形缝处的止水条和止水带环向封闭，定位牢固，纵横向施工缝接头处止水条顶紧密贴，并加强施工缝、变形缝处的混凝土浇筑的振捣，保证混凝土的密实，确保结构施工缝和变形缝处的抗渗效果。

2、防水混凝土采用机械振捣密实，振捣时间为10～30S，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，并避免漏振、欠振和超振。

混凝土分层浇筑，分层振捣，每层厚度不超过300～400mm，相邻两层浇筑时间间隔不超过2h，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝。浇筑混凝土的自落高度不得超过2.0m。

防水混凝土结构内的预埋铁件、穿墙管道、密集群管、钢筋稠密处，均采取切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的浇筑质量。

控制混凝土坍落度满足泵送要求，泵送前先用适量的与混凝土相同的水泥砂浆润滑输送管内壁，泵送混凝土连续浇筑，施工间歇时间不超过45min。 （四）冬季施工保证措施 1.根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，混凝土及钢筋混凝土工程的施工，必须按冬季施工规定进行施工。

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2.冬季浇筑混凝土，在受冻前，混凝土的抗压强度不低于下列规定：用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥制备混凝土，为设计标号的30%；

3.混凝土配合比冬季施工的混凝土，选用较小的水灰比和较低的坍落度并掺防冻剂。

4.混凝土的配制和搅拌

（1）配制冬季施工的混凝土，选用硅酸盐水泥。水泥标号不小于325#。

（2）冬季浇筑的混凝土，使用引气型减水剂，含量应为3～5%，以提高混凝土的抗冻性能。

（3）在钢筋混凝土中氯盐掺量不得超过水泥重量1%（按无水状态计算）。掺氯盐的混凝土必须振捣密实，且不能采用蒸汽养护。

在下列情况下，不得在钢筋混凝土结构中掺用氯盐，要掺满足使用要求的防冻剂。

①、处于水位开降部位的结构； ②、露天结构或经常受淋的结构；

5.在无筋混凝土中用热材料拌制时，氯盐掺量不得大于水泥重量的15%。

6.采用加热水的方法时水及骨料的加热温度应根据热工计算确定，但不得超过下表的规定。

项次 项 目 标号小于525#的普1 通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥 标号等于或大于2 525#硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥

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拌和水（℃） 骨料（℃） 80 60 60 40

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拌合水及骨料最高温度

注：当骨料不加热到100℃，但水泥不能与80℃以上的水直接接触，要先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。

水泥不得直接加热，使用前要事先运入暖棚内存放。

7.拌制混凝土时，骨料中不得带有冰雪及冻团，拌合时间较常温施工适当延水。延水时间可根据具体条件，通过试验确定，一般较常温施工延长50%。

8.混凝土的运输和浇筑

（1）混凝土的运输时间要缩短，且要防寒保温。

（2）分层浇筑厚的整体式结构时，已浇筑层的混凝土温度，在未被上一层混凝土覆盖前，不能降至热工计算的数值以下，也不得低于2℃。热应均匀，并须排除冷凝水和防止结冰。

9.混凝土质量的检查

（1）冬季施工时，混凝土质量的检查要遵守混凝土工程质量检查的规定外，必须符合下列规定：

①检查外加剂的掺量；

②测量水（包括外加剂溶液）、骨料的加热温度和加入搅拌时的温度；

③测量混凝土自搅拌机中卸出的温度和浇筑的温度。每一工作班中至少要测量四次。

（2）混凝土养护温度的检查，要符合下列规定： ①用蓄热法养护时——在养护期间每昼夜四次；

②用蒸汽或电加热时——在升、降期间每小时一次，在恒温期间每两小时一次。

③室外气温及周围环境温度在每昼夜内至少要定时定点测量四次。

（3）混凝土养护温度的测量方法，要符合下列规定：

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①给测温孔的编号及绘制测温孔布臵图；

②测量混凝土温度时，测温计不能工巧匠受外界气温影响，并在测温孔内至少留臵3分钟。

③设臵测温孔，采用蓄热法时要在易于冷却部位设臵；采用加热养护时，要在离热源不同位臵分别设臵；厚大结构要在表面及内部设臵。

（4）所有各项测量及检验结果，均须填写“混凝土工程施工记录”和“冬季施工混凝土日报”。

（五）确保工期保证措施 1.加强各级领导指挥力量，实行统一指挥，分工明确，责任到人，在保质量、保安全的前提下保工期。

2.强化工程调度工作力度，及时有效的协调各种关系，使工程施工有条不紊，忙而不乱，提高劳动生产率，加快工程进度。

3.把工程责任目标逐项分解至组级和个人，逐级签定工期责任目标，实行多劳多得，奖罚兑现。

4.搞好后勤保障工作，满足施工需要。材料物资部门做到有计划、有步骤地供应工程物资；机械设备部门搞好机械设备的维修养护和机械设备的配套管理，提高机械设备的利用率，确保施工生产顺利进行。

5.采用网络技术及时调整，不断优化施工组织设计。根据工程需要，合理安排配臵各项资源需要，精心组织，合理施工。

（六）成本控制保证措施 1.根据国家的方针，企业的有关规章制度和管理办法，从实际出发，充分挖掘内部潜力，控制成本指标。

2.及时准确的收集、整理、分析有关成本核算的资料，找出成本升降的规律和途径，制定既积极可靠又切实可行的办法。

3.以计划财务部门为主，确定计划控制成本目标，提出控制成本的各项技术组织措施，测算可能获得的经济效益，本着先算后干，边

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干边算的原则进行。

4.编制成本计划。成本计划逐级编制，根据部门的分工， 提出节约措施，编制专业计划。技术部门提出切实可行的技术组织计划，生产部门侧重提出重点工程的先进合理的施工方案，最后由计财部门汇总编制、下发落实。

5.强化成本核算的反馈工作，不断优化成本核算的方法和途径，达到节约增收的目的。

（七）环境保护保证措施 1.机械、车辆废机油等污染物不得向河流、池塘中排放，必须挖坑排放后掩埋，维持水体的自然净化能力。

2.已报废且油耗超标的设备停止使用。

3.生活垃圾定期作掩埋处理，不得随意乱扔乱倒。

4.隧道出碴必须运至规定的弃碴场，不准向河沟、水塘中倾倒，弃土场要进行碾压并设臵必要的挡墙。

5.施工便道路基边坡的浮土要清除，未设挡墙的地段要种草（树）防护。

6.尽量少占农田，不超越施工地界，不破坏自然环境，不危害群众利益。

7.隧道内的水必须经沉淀池沉淀后，方可排除。 （八）水土保持的措施 1.隧道洞口土石方施工中，严格按设计图和土石方调配表施工，做到开挖轮廓线外不乱挖乱弃，不破坏现有植被。

2.按批准的弃碴场弃碴，并做好挡墙防护，防止水土流失。 3.施工时先挖好天沟，防止因雨水造成边坡冲沟或引起滑坡，造成水土流失。

4.在隧道洞口处设沉降测点，发现地面有沉降及时采取措施，报设计单位及监理工程师作变更加固处理批准。

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5.经常检查供水管线的密封情况，防止管线漏水造成水土流失。 6.隧道弃碴场地设浆砌片石挡碴墙，完工后立即进行复耕植被。

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