路桥建设 建材发展导向２０１５年５月 浅谈高速公路沥青路面病害处治技术 贾光华 （甘肃省酒泉公路总段高等级公路养护管理中心） 摘 要：本文就高速公路沥青路面的病害进行了简要分析，并且就此提出了相应的措施，希望对提高我国高速公路沥 青路面的质量能够有所帮助。 关键词：高速公路；沥青路面；病害处治技术 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—１６７５（２０１５）０９—０２００—０２ 随着时代的进步，社会的发展，人们的生活水平越来越高。国 从而致使沥青路面的压实度不够而形成坑槽。 民经济也发展的越来越迅猛，各个方面的企业发展都越来越壮 １．３车辙和推移问题 大。改革开放以来，我国就非常重视高速公路工程的建设，并且 高速公路上难免都是大型负重的车行走，如果行车过多负载 投资了大量的人力物力来支持和发展高速公路工程，并且采取 行走就会导致沥青路面形成凹槽，这些凹槽都是经过长年日积 了很多措施来提高公路施工的的质量和效率，但是，尽管如此， 月累形成的，而造成凹槽的原因也很多，其中最主要的就是长期 我高速公路沥青路面中还存在很多问题，这些问题直接影响着 行车荷载的反复作用，还有就是施工过程中的沥青质量没有达 公路工程施工的质量和效率，所以，我们一定要将这些高速公路 到标准要求，或者路面没有较好的高温稳定性。 沥青路面病害重视起来，从而采取有效的措施去解决这些问题， ２高速公路沥青路面病害处治技术发展现状 以提高高速公路的质量和效率。 我国的基础建设发展的越来越壮大，尤其是运输业的发展不 合素质不够 仅令我国而且令世界各国都乍舌，我国大部分企业的发展都依 如今，由于社会风气等问题，导致一些单位在进行招聘工作 赖于运输业的发展，尤其是高速公路运输，全国所有企业的货物 的时候不能够严格按照招聘标准进行招聘，从而使一些没有资 运输都得通过高速公路运输，所以，高速公路建设在我国建设发 没有能力的技术人员进来鱼龙混珠，这些技术人员的工作势 展中显得尤为重要。因此，高速公路沥青路面的施工在我国基础 历，建设发展中甚至是整体经济发展中有着非常重要的作用和意 必会影响到园林工程的施工质量的控制。而且我国现在很多园 林工程的技术人员的综合素质也不容乐观，有很多技术人员都 义，但是，我国高速公路沥青路面近年已经出现了许多问题，这 些问题给道路工程的施工的发展带来许多难题和阻碍，并且高 没有足够的责任心，以一种应付工作的态度进行工作，在园林工 速公路沥青路面的病害严重影响着我国的经济效益的发展。所 程的施工过程中，一旦出现紧急情况，他们就束手无策，不能够 及时采取有效的措施去解决问题从而保证园林工程的施工质 以，我们必须将我国高速公路沥青路面存在的病害重视起来，从 量，这种工作情况毋庸置疑的会影响到园林工程的有效建设工 而对症下药，将这些问题都一一解决，提升我国高速公路沥青路 作。 面的病害处治技术，进而提升我国国民经济的发展。 ２．１园林工程施工质量管理的相关技术人员的专业综 ｌ高速公路沥青路面病害的分类 １．１裂缝问题 裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分 ２．２部门不重视高速公路沥青路面病害处治技术 的研究 如今随着社会经济的发展，高速公路的建设项目越来越成为 各界人士关注的问题，与此同时，高速公路的沥青路面病害问题 别介绍：地基原因、路基施工以及沥青面层都可能导致纵向裂缝 的形成。有些地区路段处于软基处，由于路面质量、土质以及承 也越来越严重，所以，高速公路沥青路面病害处治技术的研究也 载力等问题，就极易造成路面纵向开裂。而沥青面层的两幅接茬 急不可待，但是我国部门对于高速公路沥青路面病害处治 技术的研究工作的重视程度远远不够，的支持力度远远不 处理不好，当行车载重过重时就会导致纵向裂缝的形成。而横向 能支撑高速公路沥青路面病害处治技术的研究工作。相应的，政 裂缝的形成也有很多原因，比如说施工缝处理不好，接缝处不够 府对高速公路沥青路面病害处治技术的研究工作的投资和管理 紧密，结合度不高，就极有可能形成横向裂缝。再者，沥青的质量 达不到标准要求，也会导致沥青面层温度收缩大于沥青混合料 也非常薄弱，这在一定程度上都影响和阻碍了高速公路沥青路 面病害处治技术的研究工作的发展。但是高速公路沥青路面病 的抗拉强度。其次，因为温度变化引起的沥青面层本身收缩也极 害处治技术落后，其研究成果根本无法处治沥青路面的病害问 易造成横向裂缝的形成。 题，不能够有效杜绝高速公路沥青路面病害问题。 １．２坑槽问题 路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的 ３高速公路沥青路面病害处治技术 １路面网裂病害的处理 结果。以下我们简单分析一下沥青路面坑槽的形成原因：我们所 ３．在各种情况下，路面网裂病害的程度轻重都不一样，而路面 知道的坑槽往往都有一个渐变形成过程，在行车载荷和雨水等 相对于路 自然因素作用下逐步形成坑槽。其次，如果在施工时，沥青等混 网裂病害根据其轻重情况，会有不同的处治技术方法，合料温度过高，就会导致沥青老化，从而使其粘结力降低，脆性 面网裂程度较轻的情况，我们可以采取玻璃纤维布罩面比较合 增加，并且其压实力量也不够，粘结不牢，从而形成坑槽病害。还 适，而遇到网裂情况比较严重的，我们就应该采用辅乳化沥青封 有就是混合料温度太低也会造成一定的影响，因为如果混合材 层的添加，或者我们也可以用普通的方法，对沥青路面补强之 料的温度过低，就会导致摊铺不均匀，压实不充分的严重后果， 后，再重新修复路面。・２００・ 建材发展导向２０１５年５月 路桥建设 浅谈预应力混凝土管桩加固软弱地基施工技术 程柏锋 （中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 福建福州摘３５００００） 要：本文通过结合某铁路软路基处理工程，对预应力混凝土管桩加固软弱地基的施工技术进行了论述，并进行了 有效的分析，针对了在施工过程中，控制关键点以及相关控制办法的重要性，提出了推广预应力管柱的应用，以供参考，以 期通过本文的分析，能为保证施工质量带来具有重要价值意义。 关键词：预应力；管桩加固；软弱地基 中图分类号：ＴＵ７４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—１６７５（２０１５）０９—０２０１—０２ １工程概况 该条铁路承建施工里程ＤＫ４１＋３９７．９３～ＤＫ５９＋４１５。其中区间 路基ＤＫ４５＋０５０ ＤＫ４５＋７５９．７７９段基底深层处理是采用ＰＨＣ预 应力管桩进行加固，预应力管桩桩径为０．５，每个管桩间的间距 ￣ａｌ＋ｍＱ４粗圆砾土，深灰，灰黄色，中密，饱和，￣ｏ＝２５０ｋＰａ； ⑦ｌａｌ＋ｍＱ４粉质粘土，灰黄色，软塑，￣ｏ＝１２０ｋＰａ； ￣２ａｌ＋ｍＱ４粉质粘土，灰黄色，红褐色，硬塑，￣ｏ＝１８０ｋＰａ； ￣）４ａｌ＋ｍＱ４淤泥质粘土，深灰色，软塑，饱和，￣ｏ＝８０ｋＰａ。 为２．５ｍ并采取正方形布置方式，两侧边坡的范围间距是在２．５ ２施工准备 ２．８ｍ。根据设计横断面显示，其中ＤＫ４５＋０５０～ＤＫ４５＋１５５段设计 ２．１施工准备 桩长４１～４２ｍ，ＤＫ４５＋１５５～ＤＫ４５＋７５９．７７９段设计桩长２５．８～ 由于整个工程里程较长，在施工前要根据不同区域的情况， ２９．７ｍ。 工程地质条件： 通过对该工程地质条件的考察，我们发现，各地层土石等级 的水抽，再将淤泥清理干净，到指定区域进行相关处理，并根据 的不同，具体情况如下（设计地层代号及土石等级）【１＿： 设计的要求，采用合格的填料，对局部开挖地段挖掘至地面标 ②ａｌ＋ｍＱ４淤泥，深灰色，流塑，盯 ４０ｋＰａ； 高，待整个清淤工作完成后就可以进行对地基的加固处理了。 在施工前先进行排水、清淤以及回填等等相关工作 。依照地形 情况可以采取分段截留的有效措施，先用抽水机将分段区域内 ②２ａ１＋ｍＱ４粉砂，深灰色，松散，饱和，￣ｏ＝６０ｋＰａ； ③ｌ￣＋ｍＱ４粉质粘土，灰黄，灰褐色，软塑，￣ｏ＝１５０ｋＰａ ￣２ａｌ＋ｍＱ４细圆砾土，灰白色，稍密，饱和，￣ｏ＝２００ｋＰａ； ２．２施工问题 （１）根据设计图纸的要求，管桩在进行正式施工前，每隔１００ｍ 的分段选取有代表性的桩位来进行成桩工艺试桩，以此来确定 施工工艺及参数； （２）对路基提出了更高的硬性要求：如果路基施工后总沉降 △≤１５ｃｍ，沉降速率＜４ｃｍ／年，水平允许的高差为３ｍｍ，过大的不 ④ａｌ＋ｍＱ４淤泥质粘土，深灰色，软塑一流塑，￣ｏ＝６０ｋＰａ； （￣）ａｌ＋ｍＱ４粗圆砾土，灰白色，稍密一中密，饱和，￣ｏ＝３５０ｋＰａ； ＠ａｌ＋ｍＱ４粉质粘土，深灰色，软塑，￣ｏ＝１００ｋＰａ： ３．２路面纵向裂缝病害的处理 相应的处治技术进行维修，对交通量较小的路段在阴雨连绵的 纵向裂缝的发生情况有很多种一般可以分为两种：一种呈月 季节，我们完全可以采取临时性的措施对坑槽予以处治，待天气 牙形，主要发生在紧急停车带或路肩部位，这种裂缝容易危险性 好转后再按规范要求重新修补；但是如果因为基层局部强度不 很大；另一种是发生在行车道部位。其实在很多时候，我们完全 足等使基层破坏而形成坑槽，就应该先处治基层，再修复面层。可以预防纵向裂缝的产生，只要我们处理好地基，并且可以预先 采取措施防止地表面水渗入地基。对于纵向裂缝，我们也可以用 ４结束语 总之，我国高速公路沥青路面病害处治技术发展对于我国国 几种较好的技术进行处治。我们都清楚，沥青路基的缝宽有大有 民经济的发展有着不可替代的作用，我们一定要积极参与到我 小，对于每一个阶段的缝宽，我们都有不同的处理措施，所以对 国高速公路沥青路面病害处治技术研究改革建设中，重视其中 于每一种纵向缝宽，我们都应该及时采取有效的技术方法进行 存在的隐患和出现的问题，采取一切有效的措施来解决我国高 处治，以免造成不必要的后果。 速公路沥青路面病害处治技术中存在的问题，进而提升公路工 ３－３路面横向裂缝病害的处理 程的施工质量和效率，从而大力发展我国高速公路沥青路面病 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，其贯通裂缝沿路面 害处治技术，来促进我国基础建设的发展，最终提升我国国民经 大致呈均匀分布。造成路面横向裂缝的因素有很多，我们应该根 济的发展。 据不同的状况对横向裂缝进行处治，比如说，我们可以选用符合 重交通道路石油沥青技术要求的沥青，并且有效控制沥青的用 参考文献 华东公路，２０００（ｏ４）． 量，认真精细的选择矿料，并且根据有关规定严格组成配比等 ［１］高速公路沥青路面病害处治．等。 【２】浅谈高速公路路面病害处治．山西建筑，２００７（２８）． ［３］高速公路沥青路面病害处治技术研究．山西建筑，２０１５（Ｏ８） ３．４路面坑槽问题的处理 在路面基层完好的情况下，高速公路路面会有坑槽，对坑槽 收稿日期：２０１５—４—１４ 的维修也是非常重要的，我们同样要根据各种不同的情况采取 ・２Ｏ１・
