船体装配工高级工应知试卷（B）
单位 部门 考试号 姓名 得分
一、选择题(请选择一个正确答案，将相应字母填入括号。每题1分，共60分)
1.控制和减小变形的措施（ ）。
A.大截面剖口 B.小截面剖口 C.手工电弧焊
2.船坞搭载顺序应将（ ）作为定位分段。
A.货仓 B.首尾 C.机仓 3．测定材料脆性转变温度的常规试验方法是（ ）。
A、冲击试验 B、弯曲试验 C、拉伸试验 4. 检测分段扭曲变形的有效方法是（ ）。
A、水平尺法 B、十字线法 C、线缍法 5.薄板结构及高速船的底部分段可来用（ ）建造。
A.正造法 B.反造法 C.侧造法
6.定位焊的长度（一般强度钢）应为（ ）。 A.20mm B.30mm C.50mm 7.舷侧分段装配公差要求，宽度和长度偏差为（ ）。 A.±2mm B. ±3mm C. ±4mm 8.船台船坞建造周期较短的方法是（ ）。
A.塔式 B.岛式 C.总段
9.AH32属于（ ）钢。
A一般强度 B.高强度 C.普通 10.拉伸试验可测试材料的（ ）。
A.硬度 B.韧性 C.强度和塑性
11.以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（ ）
A 、螺旋桨 B、 舭龙骨 C 、减摇水舱 D、 减摇鳍
12.下面不属于水火弯板加工方法的是（ ）
A 、线状加热 B 、点状加热 C、 圆形加热 D、 三角形加热 13.船舶的首舷是指（ ）。
A 、船首底部两侧船壳弯曲处 B 、船中两侧船壳平直处
C 、船尾两侧船壳弯曲处 D 、船首两侧船壳弯曲处
14.各工序加工完的工件，经（）检查合格后方能转往下道工序。
A 、操作者自检 B 、专职检查员 C、班组长
15.船舶焊缝检查的步骤是( )。
A、 先检查密闭性,再外部,最后内部检查 B、先外部,再内部,最后密闭性检查 C 、先密闭性检查,再内部,最后外部检查 D、先内部,后外部,最后密闭性检查
16.表示全船外板的排列,厚度及外板上开口位置,以便建造与修理时确定船体钢板规格和数量,也是定货或备料的主要依据的图纸是( )。
A、外板展开图 B、基本结构图 C、中纵剖面结构图 D、中横剖面图
17.45#钢的碳含量为：（ ） A 、45% B 、4.5% C 、0.45% D 、0.045%
18.图上注有肋骨尺度和间距,甲板纵桁尺度,各种支柱尺度,纵舱壁厚度及其上的扶强材尺度,上层建筑的高度以及板的厚度和扶强材尺度等的图纸( )。
A、甲板平面图 B、内底结构图为了保 证船 C、局部结构图 D、中纵剖面结构图 19.在批量生产中必须进行（），合格后方能继续加工。
A、自检 B、首件检查 C、抽检
20.下列材料主要成分不是铁的是（ ）
A、HT B、 QT C、Q235-A D、T3 21. 含碳量在( )的钢称为中碳钢。
A 、0.6%以上 B、0.25%以下 C、0.25%～0.6%
22. 船舶的登记尺度是用来（ ）。
A、计算船舶的稳性 B、计算船舶的吨位 C、计算船舶的吃水 D 、计算水阻力 23. 金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力称为 ( )。
A、强度 B、 硬度 C、塑性 24. 船首部强度首尖舱区域内多采用（ ）。
A 、横骨架式结构 B、纵骨架式结构 C、混合骨架式结构 D、A或B 25. 以下构件为船舶纵向构件的是（ ）
A 、肋骨 B 、甲板横梁 C、中内龙骨 D、 甲板强横梁 26. 船体首部设置球鼻首的主要作用是（ ）。
A 、增加首部强度 B、减少兴波阻力 C 、降低重心高度 D、 造型美观 27. 《SOLAS公约》规定,凡栽客超过( )人者均视为客船.
A、6 B、12 C、20 D、38
28. 主尺度比中的型深吃水比与（ ）有关。
A、 稳性、操作性 B、 快速性和稳性 C、 稳性和抗沉性 D 、摇摆性和抗沉性
29. 为了保证铆接质量，必须确定铆钉长度，（ ）的铆钉长度=1.65倍铆钉直径+1.1倍连接件总厚度。
A、半圆头铆钉 B、半沉头铆钉 C、沉头铆钉
30. 纵骨架式船舶的特点是（ ）。
A 、横向构件间距小、尺寸大 B 、船舶自重相对减轻 C 、货舱容积损失少 D 、结构简单、容易建造
31. 最上层首尾通长甲板一般称为（ ）。
A 、主甲板 B、 起居甲板 C 、干舷甲板 D . A或C 32. 油船的船体形状属于（ ）的船。
A、 方型系数较大 B、方型系数较小 C 、中横剖面系数较小 D 、菱形系数较小
33. 用火焰矫正低碳钢或普通低合金钢焊件时，通常采用( )的加热温度。
A、 400-500℃ B 、600-800℃ C 、800-900℃
34. 刚性越好的结构件焊后存在的应力( )。
A、越大 B、越小 C、不变
35. 薄板四周起皱，其原因是钢板四边的内部纤维组织比中间长的缘故，矫正时可用木锤或手锤敲打（ ）。 A、四周 B、中间 C 、凸处 36. 把较薄的板料锤击成凸凹曲面形状工件的工作叫（ ）。 A 、拱曲 B 、弯曲 C 、拉深 37. 展开图就是根据构件的（ ）图绘制的。
A 、断面 B 、投影 C 、放样
38. 当焊缝处于钢板边缘时，焊后常发生（ ）。
A 、弯曲变形 B 、波浪变形 C 、角变形
39. 铸铁不能用氧一乙炔气割的原因（ ）
A 、铸铁不能满足气割 B 、铸铁不易溶化 C 、铸铁不与氧气发生 40. 变形十分严重或脆性很大的钢材，应采用（ ）。
A 、机械矫正 B 、加热矫正 C 、火焰矫正 41. 薄板出现中部凸起变形，用火焰矫正时，加热方式为( )。
A 、三角形加热 B 、线状加热 C 、点状加热
42. 材料的塑造越好允许的弯曲半径可以( ) 。
A 、增大 B 、不变 C 、减少 43. T507表示中碳钢焊条，适合（ ）流焊机。
A 、直 B 、交 C交、直
44. 角钢的断面不是对称的，所以中性层的位置不在断面的中心，而是位于（ ）的重心处，即中性层与重心重合。
A 、偏向角钢的根部 B 、角钢根部 C 、远离角钢根部
45. 当两等径圆柱管正交贯穿时，其相贯线为两条（ ）。 A 、封闭的空间曲线 B 、封闭的平面曲线 C 、封闭的空间折线 46. 当直线平行于投影面时，直线在该投影面的投影具有（ ）。 A 、收缩性 B 、积聚性 C 、真实性 47. 横骨架式单底结构的特点是（ ）
A、 结构简单 B、 建造方便 C 、抗沉性好 D、A+B+C
48. 对横骨架式船体结构的描述下列那一项不正确（ ）。
A 、建造方便 B、 货舱容积损失少 C 、船舶自重相对减轻 D、 常用于沿海的中小型船舶 49. 《钢质海船入级与建造规范》中规定,薄钢板应小于或等于 ( )。
A、1㎜ B、3 ㎜ C、4 ㎜ D、5㎜
50. 船体采用高强度结构钢的特点是: ( )
(1)船体重量减轻 (2)船舶载重量增大(3)船体强度高,所用钢材少 (4)焊接工艺复杂
A、(1)(2)(3) B、(2)(3)(4) C、(1)(3)(4) D、(1)(2)(3)(4) 51. 热加工理想火焰（ ）
A、 氧化焰 B、 中性焰 C、 碳化焰
52. 高强度钢角焊接通常应为( )
A、单面连续焊缝 B、双面连续焊缝 C、单面间断焊缝 D、双面间断焊缝 53. 薄板出现中部凸起变形，用火焰矫正时，加热方式为()
A、三角形加热 B、线状加热 C、点状加热
54. 单位时间内所完成的产品数量称为( )
A、劳动定额 B、工时定额 C、产量定额 55.切割大于6mm钢板，割嘴应（ ）工件。
A.后倾15°—30° B.垂直 C.前倾10°—20°
56.工艺性能优良的分段接缝是（ ）
A.对接 B.角接 C.搭接
57．制作胎架时可用（ ）检验中心线与肋位角尺度的正确性。
A.对角线 B.十字线 C.水平线
58.两条平行焊缝的间距大于（ ）
A.100—150mm B.50—100mm C.150—200 mm
59.船体建造精度管理技术核心是（ ）。
A.数理统计技术 B.尺寸链理论 C.尺寸补偿的加放
60．区域定置管理中的主导要素是（ ）。
A．作业场地 B.设备 C.作业人员
二、判断题(请将结果填入括号中，正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，共40分。)
（ ）1．兴波阻力与船舶航速有关，而且与船形无关。
（ ）2. 由于数字放样，数字切割全面应用，所以精度管理获得成功。 （ ）3. A级钢主要用于船体内部结构和承受一般应力的外板，而B、D、E各级钢用于船体外板，主甲板等高应力区的重要结构。
（ ）4. E级板具有很好的低温性能尤其适合冰区航行的船体外板。
（ ）5. 等离子切割是钢材在等离子弧中熔化而形成割缝。
（ ）6. 氧气的纯度高，会使燃烧过程变慢，对切割质量有影响。
（ ）7. 设于露天甲板和水密舱壁上的舱口盖都要求水密，并保证单面能启闭。 （ ）8. 一般来说，含碳量升高，碳钢的强度和硬度也提高。
（ ）9. 常用金属牌号“H62”表示青铜。
（ ）10. 扁钢正确的矫正顺序，先矫正扭曲，再矫正平整，最后矫正旁弯。
（ ）11. 船上的结构有些部分采用横骨架式，有些部分采用纵骨架式的骨架形式称为混合骨架式。 （ ）12. 采用刚性固定法后，焊件就不会产生残余变形了。 （ ）13. 弯曲变形时，材料的弹性模数越大，回弹就越大。 （ ）14. 火焰加热矫正法只能矫正薄板的焊接残余变形。
（ ）15. 纵骨架式有利于船体的总纵强度。
（ ）16. 某些体积庞大的焊接结构件，为了便于运输而在现场安装，出厂前必须在制造厂内进行预组装。
（ ）17. T形梁焊接变形发生上拱、旁弯、角变形等，应先矫正旁弯。
（ ）18. 粱的腹板受力较小，可以做的很薄，以节约材料，减轻质量，但易于失稳。为此，用肋板加强，以提高其稳定性。
（ ）19. 在薄板的矫正中，加热是为了增加材料的塑性，降低板件抗变形的能力。 （ ）20. 焊件焊后进行整体高温回火，既可消除应力又可消除变形。. （ ）21. 对钢板厚度大于10mm的板件不能采用水火矫正法矫平。
（ ）22. 在焊接变形中，对焊件结构件的尺寸和形状影响最大的焊接变形应是角变形。 （ ）23. 对薄钢板进行点状加热时，其圆点的直径约等于板厚的6倍加10mm为宜。
（ ）24. 安装模具时，要使模具压力中心与液缸中心相吻合，且保证上、下模间隙均匀。 （ ）25. 已知一杆件长10m，如果每米的直线度允差为1.5mm，那么10m长的直线度允差可以不大于15mm。
（ ）26. 薄板中间凸起，说明钢板中间紧四周松，矫正时要锤击四周。 （ ）27. 火焰矫正变形的效果主要取决于加热的位置和火焰的能量。
（ ）28. 对与T形梁变形的矫正，一般可选择变形较小的一种进行矫正，然后再矫正较难的一种。既先易后难的顺序。
（ ）29.换面法中辅助投影面的选择，绝大部分是采用直角坐标系。
（ ）30. 板厚处理时，板厚越大，展开表面斜度越大，对制件的高度影响也越大。
（ ）31. 由于船舶复原力矩与船的稳心高度成正比，所以，船舶的稳心高度越大越好。 （ ）32. 储备浮力相同的情况下，船内水密横舱壁越多，对抗沉性越有利。 （ ）33. 船舶排水量=空船排水量+载重量。
（ ）34. 舭龙骨是一种结构简单、应用较广的一种减摇装置。 （ ）35. 船舶在风浪中航行时，重力和浮力总能达到绝对平衡。 （ ）36.军舰为了保证船体总纵强度，一般采用横骨架式船体结构。 （ ）37.火焰矫正变形的效果主要取决于加热的位置和火焰的能量。
（ ）38.对薄钢板进行点状加热时，其圆点的直径约等于板厚的6倍加10mm为宜。
（ ）39.已知一杆件长10m，如果每米的直线度允差为1.5mm，那么10m长的直线度允差可以不大于15mm。
（ ）40.焊件焊后进行整体高温回火，既可消除应力又可消除变形。
