路基滑坡整治工程施工方案
一、工程概况
国道 XXXXX公路 K120+710～K120+990段路基滑坡整治工程位于XX县XX镇附近，该滑坡受降雨等因素影响，路面顶出现裂缝及错台，裂缝宽 20cm，错台 15cm。该路段严重威胁过往车辆和行人的安全。经过现场踏勘及钻探资料核实，下沉道路路段右侧路堤地表拱起，拱起后缘距离道路中线约 30米，初步分析出现地面拱起原因为原路基处理层往下为性质极不稳定的膨胀性黏土，雨水进入路基后吸取路基水，浸水后承载力衰减，使得路基及路面出现竖向错台和横向滑移。因此，需对该滑坡路段(K120+790～+990)右侧坡脚处设置一道反压护坡道。
二：计划工期
2019年11月11日～2020年1月11日，计划工期2个月。
三、材料、人员及机械设备情况
1、原材料检验及准备情况
反压护道填筑用土：计划从K128+850处丰门岭借土场挖土填筑。该借土场土质大部分为风化岩，各项指标满足规范和设计要求。
水：施工用水从K121+100处抽取明江河流水源，水质洁净，不含有害物质。
2、施工人员情况 姓 名 职 务 1 职称 执业资格 项目经理 项目常务副经理 项目副总工 测量队长 试验室主管 质检部 施工员 试验员 安全员 计量部 高级工程师 工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 试验员 安全员 助理工程师 3、经理部由项目经理负责，详见组织机构图。
施 工负责 人：质组织机构框图
项目经理： 项目副总工： 试验安测量检部： 部： 全部： 队：
4、机械设备情况
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主要测量器具 名 称 全站仪 水准仪 3米直尺 钢卷尺/皮尺 型 号 南方NTS-622 铝合金 50m&30m 数 量 1台 1台 3把 2把 本工程投入的人力、机械设备明细表。 机械名称 PC250挖掘机 PC220挖掘机 SD16推土机 15吨自卸汽车 22吨振动压路机 数量 1 2 1 12 1 单位 台 台 台 辆 台 机械名称 装载机 20t压路机 打夯机 6m3洒水车 数量 1 1 1 1 单位 台 台 台 台 四、施工方法和工作程序
1. 总体施工方案：
根据变更设计图纸结合现场情况，K120+790～+990右侧反压护坡道平均开挖回填宽度11米，平均开挖回填深度5米，施工的重难点在于护坡道基坑的开挖深度较大，基坑开挖后有可能发生坍塌，发生安全生产事故。而变更设计在基坑开挖后，基坑坑壁并没有采取任何临时加固措施，只通过放坡（每开挖2米深度预留1级平台）来达到维持坑壁土体平衡状态，因此基坑在开挖后必须快速回填土封闭基坑，防止坑壁因暴露时间过久诱发坍塌，发生安全和质量事故。
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2. 具体施工步骤：
2.1施工中旧路基保障通车措施
该段路基滑坡后，目前现状为右半幅路基路面已经下沉开裂无法正常通行，仅剩余左半幅路面维持单向交替会车，存在较大安全隐患。在施工中为保证行车安全，需将损坏的右半幅路面进行封闭禁止任何外来人员及车辆进入，同时安排交通管制人员24小时在封闭路段的两头指挥疏导过往车辆有序通过。因该路段过往车流量较大且载货大车多，在保障安全行车工作方面，必须按照如下要点进行开展：
（1）严格规范施工现场封道警示标牌、分流信息提示牌、反光锥桶及警戒标记等警示牌的合理放置，施工封闭区域和通行区域严格分离，标牌的摆放标准参照《公路养护安全作业规程》布置。
二级公路养护作业安全标志牌摆放示意图
道路封闭路段平面布置图
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（2）施工现场派遣专人负责交通管制设施的摆放和管理，随时整理（更换）被刮倒或撞倒的交通设施，确保设施正常使用和醒目准确。现场人员对两头过往车辆实行24小时交通管制，引导车辆有序有效的停让和通过，尽最大可能的消除交通安全隐患，避免事故发生。
（3）对现场技术人员和作业班组进行安全技术交底和培训，提高安全意识和应急救援处置能力；建立完善应急预案，配备应急物资确保突发事件时快速反应，把危害降到最低。
（4）项目部成立安全领导小组，落实责任，加强领导；密切联系建设办、交警、路政等有关部门，取得他们的支持和帮助。
2.2护坡道基坑开挖部位划分及施工顺序
因护坡道基坑平均开挖宽度达到11米，基坑开挖如若按全断面施工，其回填施工速度必然较慢，不易保证开挖后快速回填土封闭基坑，以达到稳定旧路基和预防坑壁坍塌的目的。结合现场配备的机械情况，拟将护坡道基坑开挖回填工作按路线前进方向分为左、右半幅来错开施工， 其中左半幅基坑为靠近旧路基坡脚一侧，右半幅基坑为远离旧路基坡脚一侧：
护坡道基坑开挖分幅示意图
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因右半幅基坑远离旧路基坡脚，受旧路基土体的竖向荷载和横向推力影响较小，故优先考虑施工右半幅基坑，待右半幅基坑开挖回填完成后，再施工左半幅基坑，从而最终完成反压护坡道施工任务。
2.3半幅基坑开挖回填施工要点
基坑开挖前，先完成施工便道填筑和做好基坑四周的临时排水系统，为下一步施工做好铺垫。在施工中，紧紧围绕“快速开挖，及时回填”的总体施工指导方案，基坑的开挖回填施工按20~30米为一小分段进行控制，在开挖至基底设计高程经验收合格后，立刻回填土封闭该开挖段，防止基坑坑壁暴露过久发生坍塌。在完成每一小分段填土后，继续向前开挖回填下一个小分段，施工方法同上一小分段。
待右半幅基坑全部回填施工完成后，再调回机械施工左半幅基坑，施工方法同右半幅基坑。需要注意的是：由于左半幅基坑位于于旧路基坡脚处，受旧路基土体的竖向荷载和横向推力影响很大，基坑开挖后更容易发生失稳坍塌。因此该部位每一小分段基坑的开挖长度要根据实际情况再进一步缩小，且随时准备好回填土快速封闭基坑，如有必要，还需对旧路基边坡土体进行挖除做减轻荷载措施。挖掘机、运料车等机械尽量在已回填好的右半幅位置上进行作业，现场施工人员需密切观察现场坑壁稳定情况，
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如有突发情况，作业人员和机械立即撤离现场，待查明坍塌原因和做好处理方案后才能继续施工。
2.4基坑开挖回填具体施工方法及坍塌处理措施
（1）基坑放坡：开挖基坑时，如条件允许可放坡开挖，与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。放坡开挖要正确确定土方边坡，对深度5m以内的基坑，土方边坡的数值按照规范要求进行放坡(变更设计按1:0.5边坡比控制)。
右半幅基坑放坡示意图
右半幅基坑放坡示意图
（2）施工准备：查勘现场，摸清工程实地情况；按设计或施工要求标
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高整平场地，使其具备作业条件；设置测量控制网，并做好护桩；准备好基坑施工用的临时设施，如小型抽水机、钢管、挡板等机具。
（3）基坑开挖：采用机械开挖，基坑深在5m以内宜一次开挖至基底标高，深5m以上宜分层开挖。每开挖1~2m应检查边线和边坡，随时纠正偏差。开挖时应注意检查基坑底是否有洞穴、暗沟或裂隙断层存在，如发现迹象，应及时汇报并进行探查处理。开挖的弃土应及时运走，不得随意丢弃或堆置于基坑四周。
（4）基坑回填封闭：填筑土方宜选用粘粒含量介于10％-35％之间的土料，料源粘粒含量不能满足要求时应选用较接近上述粘粒含量范围的土料。填筑土料压实密度不小于 91%。填筑土料含水率控制与最优含水率的允许偏差为±3％，土料场受地下水位、土料性质、取土深度的影响，其天然含水量变化较大，施工时应根据实际的情况采取相应的处理措施。过干时要洒水，过湿时要翻晒。铺料采用进占法或后退法，填筑料采用 15t 自卸汽车运输。平料采用推土机平料，人工配合，边卸料边平整。铺料厚度和土块尺寸通过碾压试验确定，铺料过程中严格控制铺料厚度，保证铺层厚度均匀，表面平整。采用洒水车洒水，加水量根据填筑料含水率及碾压试验确定的最优含水量进行控制。采用20T 振动压路机碾压，按碾压试验确定的碾压遍数、振动碾行车速度等碾压参数进行碾压。碾压方向平行于路堤轴线。分段碾压时，相邻作业面的碾压搭接宽度在平行堤轴线方向不小于 0.5m；垂直堤轴线方向不小于 3m。碾压采用进退错距法进行，碾压搭接宽度不小于 10cm。
（5）其它注意事项：
a.开挖时安排专人指挥机械操作，机械操作人员必须熟练、有相关深基
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坑开挖施工经验。
b.基坑开挖过程中，测量工程师跟踪监测，保证土方开挖边线、边坡、槽底标高符合设计及施工验收规范要求。
c.机械开挖宜选择在天气无雨时段，预报有雨时不宜施工，并妥善做好排水措施。
d.基坑周围应挖排水沟，防止地表雨水直接汇入基坑、冲刷边坡；排水明沟、集水坑按开挖平面进行合理布置，配备足够水泵。
e.逐级进行技术和安全交底，并做好签认手续，作业前查明地上、地下管线和构筑物的状况，不得再距离电力、通讯电缆、管道等设施周围2米内作业。
（6）预防坍塌及处理措施：
a.基坑开挖过程中，如发现有地下水或土质发生特殊变化情况时，必须根据土质和深度采取防坍塌措施，严禁盲目冒险作业。
b.施工现场配备适量的钢管和挡土板，当边坡出现小范围的坍塌和滑移时，采用打钢管夹挡土板的办法进行局部加固处理；对局部垮塌处采用人工编织袋装土堆码或采用干砌毛石堆码支护施工，其堆砌高度根据现场实际而定。
c.当边坡出现较大范围的坍塌和滑移时，现场人员和机械立即撤离危险区域，并及时向上级汇报，待查明坍塌原因和做好处理方案后才能继续施工。
d.现场人员和机械作业时必须离基坑有足够的安全距离，未经允许，不得在基坑边缘或擅自进入基坑底作业和逗留。
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五、应急处置措施 1.应急预案
1.1可能出现的应急事故
本工程工期紧迫，施工时各种人员、机械设备多。为保施工安全，对施工过程中可能出现的各种事故加以识别，并制定应急预案。 1.2建立对突发事件的具体预案措施
本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为了确保本工程在施工过程中，对各种突发事件的发生在事前能够切实地起到防范预防作用，将风险降到最低。在突发事件发生后能够快速及时作出应急反应，以最快的速度和最有效的措施处理和采取救援措施。特制定本工作预案。 1.3管辖区域
本项目范围内 1.4安全生产应急小组
组 长： 副组长： 组 员： 1.5小组成员主要职责
岗位 工作职责 全面负责指挥紧急应变行动；收集情况，决定最新决策；组长 综合事故调查报告；授权发言人对外发布信息。 协助组长指挥紧急应变行动；收集情况，辅助决定最新决副组长 策；协助综合事故调查报告。 10
义务消防队 紧急救援队 事故发生时，立即自动成立消防组迅速到事发现场抢救；若人力不足或险灾扩大，组长应向上级请求支持。 提供必要防护工具、抢救器材；伤患救助、处理、送医、照顾。 实施灾区管制及警戒；协助现场指挥管制；调查事故原因及协调改善对策之研拟；向主管部门（劳动局、环保后勤组 局、消防队）、保险公司报告及备案；陪同主管部门、保险公司人员调查；联络消防队及救护车；灾情若有潜在危险，即联络其它单位，携带救灾工具到场支持。 1.6外部应急救援机构及人员通讯电话
1.火灾报警电话：119 2.医务、抢救报警电话：120 3.突发事件报警电话：110 4.项目经理部： 项目经理： 项目常务副经理： 项目常务副总工： 2.应急设备清单 序应急设备名称 号 2 1 2 汽车 挖掘机 辆 2 台 3 11
单位 数量 存放地点 经理部驻地 备注 工区 工地现场 3 4 5 6 7 8 9 10 11 铲车 急救药箱 担架 十字锄头 铁锹 安全绳 安全带 安全帽 撬棍 辆 只 副 把 把 米 副 顶 根 1 2 2 10 10 工地现场 经理部驻地及工区 经理部驻地及工区 经理部驻地及工区 经理部驻地及工区 200 经理部驻地及工区 20 20 10 经理部驻地及工区 经理部驻地及工区 经理部驻地及工区 3.安全事故报告与处理制度
3.1发生重伤、重大死亡及死亡事故后，必须立即通过电话、电报、电传等方法第一时间向上级相关主管部门报告，报告内容包括：事故的地点、时间、情况、原因及事故现场正在采取的保护措施等。
3.2发生事故时要保护好事故现场并做好记录，迅速启动应急救援预案，抢救伤员和财产，防止事故扩大，为抢救伤员需要移动现场物件时，要作出标记和拍照时。
3.3发生事故后要及时按照国家在关规定，组织事故调查组对事故进行调查和处理。事故的调查处理必须坚持“四不放过”原则：调查事故发生的原因，原因分析不清不放过；明确事故责任，责任不分清不放过；事故要吸取教训，并制定与实施安全防范措施，防止类似事故再发生，员工得不到教育和安全防范措施不落实不放过；事故的有关责任人不受处理不放过。
3.4伤亡事故处理工作要在九十天内结案，特殊情况不得超过一百八十
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天。
应急准备及报告流程图
送往最佳医院 现场急救 控制事态 工区负责人 及应急救援人员 紧急情况可直接联系110、120、发生事故 保护现场 组织抢救 疏导人员 车辆保证 通道畅通
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现场救援终止 了解事故及伤亡人员简况 项目部 善后工作组 项目部 应急救援组织 项目报告事故简况 项目部事故调查组（临时） 总监办
六、保证工程质量和工期的措施 6.1、保证工程质量的措施 6.1.1、质量方针和质量目标
本工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。 本工程质量目标为：按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）达到优良标准。 6.1.2、管理和技术措施
6.1.2.1、成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。 6.1.2.2、从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关路基施工经验的技术人员和队伍参与本工程的施工。调配集团公司精良的施工机械、设备为该工程服务。
6.1.2.3、在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“安全第一、保证质量”的观念，在施工中坚持 “谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。
6.1.2.4、各队设主管工程师和专职质检员各一名，施工队组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质量检查员具有质量否决权。
6.1.2.5、严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行专检并写质检评定表。隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。
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6.1.2.6、配齐试验、检验设备，认真做好原材料的检查、试验监测工作，使其始终处在控制之中。测量严格执行三级复核制度，并受监理检查，保证结构物尺寸正确。按招标文件的要求建立工地试验、检测室，配备足够的试验检测设施和试验人员。
5.1.2.7、对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施，做好施工控制。
七、雨季施工保证措施
为保证不因雨季、汛期而耽误施工，影响工程质量，雨季施工安排如下： 7.1、掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作；加强工地现场与拌和站联系，各工序紧密衔接。进行合理的施工组织，尽量避开雨天，且施工前充分做好运输、劳力准备，缩短混合料拌和、运输、摊铺等各工序间歇。
7. 2、全面考虑防水、排水，各种电器、机械设备及碎石等原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮和临时排水工作。汽车和工地应备有防雨设施，做好物资、设备的防淋、防湿工作，机电设备等做好覆盖；做好施工路段排水设施。
八、安全保证措施
8.1、安全生产责任制度：实施全员管理，认真贯彻“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全保证体系和各级安全生产责任制。从项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到
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边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人，现场设置的安全机构，按照施工人员的3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。
8.2、制定安全技术保障措施：在工程项目施工过程中，所有参加施工的人员上岗前全部接受安全技术教育，以做到熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，合格后上岗。对于从事电气、起重、建筑登高作业、焊接、机动车驾驶、爆破等特殊工种的人员，经培训获得《安全操作合格证》后，做到持证上岗。对于易燃易爆材料除妥善保管外，将配备足够消防设施，并使所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法。施工中采用新技术、新设备、新材料时将制定相应的安全技术措施，施工现场具有相关的安全标志牌。
8.3、安全生产教育制度：为提高安全意识、安全管理素质水平和有效预防事故，完善三级安全教育制度。从安全生产意识、劳动纪律、安全知识、安全技能入手，进行安全生产法律法规、规章制度、遵章守纪教育；从对各班组、工种岗位入手，进行安全操作规程、安全制度、安全纪律教育。实施全面、系统的安全教育，各层次的安全教育有登记和本人签名。 8.4、安全检查制度：劳保用品的使用由安全员随时检查，所有施工机具和高空作业设备将定期检查，并有安全员的签字记录，以保证处于完好状态，不合格的机具、设备、劳保用品决不使用。
8.5、事故调查处理制度：制定安全生产事故应急救援预案，如果发生安全事故，将按照《关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”原则，严肃处理相关责任人。
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8.6、各种施工机械必须完好无损，各种施工机械必须标有安全操作规程； 8.7、各种安全设施、交通指示标识、告示必须完备；
8.8、各种临时用电设施管理由专业资格从事人员操作及管理，严格按照有关规定落实安全设施及措施，并设置安全用电告示牌。 8.9、施工人员按规定持证上岗，按规定使用劳动防护用品；
九、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策。施工现场的环境保护，是指按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害。保护和改善施工环境是保证人们身体健康、消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，也是现代化大生产的客观要求。成立水土保持与环境保护领导小组，组长由项目经理担任，各施工队选择责任心强，业务素质好的职工任环保员。水土保持与环境保护领导小组
本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染；“一无”——无当地环保部门的投诉事件。
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