上海海事大学试卷
2012—2013学年第二学期期末考试 《租船运输实务与法规》（A卷）
一、单项选择题（共5题,每题2分，共10分)
1 船舶在定期租船期内出现不适航的状态,应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态的是(A）。
A 出租人 B 承租人 C 承运人 D 船长
2 除非另有明确规定，下列通常不是有效地NOR必须具备下列条件的是(B）。 A 船舶已经达到约定的地点 B 必须已经由承租方所接受 C 船舶在各方面已经准备就绪 D 以上均是 3 以下不是航次租船合同的主要条款的是（C）。
A 装卸费用条款 B Laycan C 航行区域条款 D 以上均不是航次租船的条款 4 下列选项中是航次租船合同的标准格式有(B）.
A NYPE B GENCON C 两项均是 D 两项均不是 5 定期租约规定，“货物为所有货物”、“航行区域:中国沿海,以及日、韩港口\"、“租期为3个月”.在履约中,船长有权拒绝执行承租人的下列指令的是（A）.
A 装运危险品 B 开往韩国釜山刚 C 指定装、卸港代理 D 以上均不是
二、多项选择题（共5题，每题2分,共10分) 1 航次租船合同中装卸时间的起算的条件有(ACD）。
A 到达船舶 B 无论靠泊与否 C 装卸准备就绪 D 准备就绪通知书 2 下列属于常用的航次租船合同格式的是（AD)。 A 《金康合同》（GENCON） B 《波尔的姆》(BALTIME） C 《纽约土产合同》（NYPE) D 《油轮航次租船合同》（Tanker Voyage C/P) 3 以下是航次租船合同的主要条款有（ABC）
A 运费支付条款 B Laycan C 预备航次条款 D 以上均不是 4 关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有（ACD）
A 航次租船时，营运全部由出租人负责，定期租船合同,承租人在约定期限内享有船舶的经营、指挥权.
B 航次租船时，营运全部由承租人负责,定期租船合同，承租人在约定期限内享有船舶的经营、指挥权.
C 航次租船合同的承租人一般是货主或托运人，而定期租船合同的承租人不一定是货主，可能是班司或船舶经营人。
D 航次租船的出租人实质上是承运人，对完成该航次的出租人负有提供一艘适航船舶的义务。
5 在航次租船合同下，下列属于合同受阻的情况是（AB）。
A 合同的商业目的无法实现 B 合同中约定的船舶发生全损 C 出租人拒绝履行租船合同 D A、B、C都正确
三填空题（共5题,每题2分，共10分）
1 程租合同中,提单持有人是非承租人的第三人，船东与该提单持有人之间的权利义务关系
以提单为准.
2 WIBON的意思是“Whether in berth or not”或者“不论靠泊与否”。 3 我国《海商法》规定,在光船租赁期间,承租人负责船舶的保养、维修.
4 在期租中，如果承租人未能及时定期支付租金，则船东会向承租人发出通知,以纠正错误，这样的条款常被称为Grace Period，中文意思是宽限期条款。
5 期租中，一般情况下停租以后恢复计算租期的检验工作所损失的时间是由出租人负担。
四、判断题（以“对\"、“错”标出，共5题，每题2分，共10分）
1 程租合同中提单持有人是租船人的，船东与租船人之间的权利义务关系租船合同为准。（对)
2 租船合同中,通常是通过船舶经纪人而达成的租船涉及的问题比较复杂，条款较多，租船公司一般都印刷格式合同，但双方可作修改或补充.（对）
3 Demise Clause（过户条款）是约定租船运输合同下船舶登记过户的手续和双方责任的条款.(错）
4 根据我国《海商法》，就租约下的纠纷向出租人的索赔的诉讼时效为一年.(错）
5 在“连续24小时的晴天工作日\"术语下，8小时的时间内下了4小时的雨致使无法进行装卸作业，则该天的装卸时间应当计为20小时。（对)
五、名词解释（共5题，每题2分，共10分) 1 班轮条款（Liner Terms) 答:又称“泊位条款\"，是指出租人负担货物的装卸费用的条款，如同在班轮运输方式下那样。
2 航行区域条款 答：是指在期租下，要求承租人保证船舶在约定航区内从事运输，否则承担相应的法律后果.
3 光船租购合同（Bareboat Charter with Hire Purchase）
答：是光船租赁合同的一种特殊形式，指出租人向承租人提供一艘不配备船员的船舶,在约定的期间内由承租人占有、使用和营运,并在约定期间届满时将船舶所有权转移给承租人,而由承租人支付租购费的合同。
4 使用与赔偿条款（Employment and Indemnity Clause)
答：是指在期租下，船长应视为承租人雇佣的代理人，听从承租人的指示或其他安排，如果船长、船员或代理人签发提单或其他文件或听从承租人的指示等而给出租人造成损失的，承租人应予赔偿。
5 延滞损失(Demurrage for Detention) 答：是指因某些原因使船舶滞留在港口或船舶航行时间延长而应由承租人赔偿给出租人的一种非约定损失（unliquidate loss）
六、简答题（共4题，每题5分,共20分) 1 请解释下列属于：TIP
答：TIP（Taking Inward Pilot）,“引航员登船”,是指定期租船合同下,约定引航员登船时作为交船的时间。
2 请列举定期租船的主要条款
答：(1）船舶说明条款，（2)航速及燃油条款，（3）交船条款，（4）还船条款，（5）航行区域条款,（6）合法货物条款，（7）租金支付条款等。
3 请介绍“留置权和责任中止”条款的主要内容
答:出租人有权因运费、亏舱费、滞期费等费用享有对货物的滞留权，而承租人支付了装货港产生的亏舱费、滞期费等费用后，其责任中止。
4 通常情况下，装卸准备就绪通知书（NOR)被有效接受的条件是什么?
答：(1）船舶必须抵达合同中指定的港口或泊位，即必须是一艘“到达船”(Arrived Vessel）； （2）船舶已经在各方面做好装卸货准备(in all respects ready)； (3）装卸准备就绪通知书已经递交（NOR been tendered）。
七、案例分析（共3题,每题10分，共30分）
1 某船在到了装货泊位后才拿到检疫证书.租方认为,船舶未拿到检疫证书,就不能算准备就绪，当然就不能递交装卸准备就绪通知书。而船方认为，检疫不过是形式而已，有没有并不影响装卸货作业。故在取得检疫证书之前,即已经准备就绪而可递交准备就绪通知书了。请问：该船获得检疫证书之前，能否算作已经准备就绪的船舶？请说明理由.
答：一般情况,即使没有拿到检疫证书,也可以递交装卸准备就绪通知书；特殊情况,必须经过严格仔细检查。租约中的先决条件（检疫后才能递交）。
2 The Kyzikos号轮船在意大利装钢制品后一句合同规定于1984年12月17日抵达休斯敦港口卸货.船长即时递交了NOR.租约采用GENCON范本，其第5条有WIBON条款。本来船舶一经抵达即可立即靠泊。但因大雾导致引航站关闭,船舶直到20日才靠上泊位。请问：装卸应该从何时起算？请说明理由。
答：没有空置泊位可适用；其他原因不能靠泊（大雾、罢工等),船舶到达港口内也不能算到达，也无法起算装卸时间。
3 租方以船舶入坞以及船员配备不足致使不能立即开放为由依据租约中的停租条款宣布停付租金，并拒绝支付领港费或港口费等其他费用。船方则坚持认为租方仍应支付领港费或港口费等其他费用.请问：租方能否拒绝相关费用？请说明理由。
答：不管过失规定—-订有停租条款,船舶自身原因所引起的时间损失就停付租金，而不管船方是否有过是（no-fault provision）；停租条款仅允许租方停付租金，并不意味着可以拒付其他本须负担的费用；“租用期内”支付相关费用。
