前进中的北京地铁 北京地铁以其快捷、方便、经济、舒适、准点的优势，：ｈＡ群芳，已成为人们出 行的首选。 ●本刊记者原亦明 间，北京地铁运营里程由２００５年底 的１１４公里增加到３３６公里，全路网 城市轨道交通是城市公共交通 每天发车４３００Ｙ￣Ｊ，日均客运量最高 的重要组成部分，尤其是在城市规 达到５１４万人。 模日益扩大，城市人口日益增加， 北京地铁经营的业务涉及运 出行需求日益增长，道路交通Ｅｌ益 营、车辆、供电、机电、通信、 拥堵的北京市，北京市地铁运营有 信号、线路、自动售检票等２０个专 限公司（简称北京地铁）在公共交 业。另外，北京地铁还经营经济技 通中发挥着主力军的作用，承担着 术贸易、广告、地下通信、商贸、 绝大多数市民出行的重任。北京地 旅游度假、教育培训、建筑安装、 铁以其快捷、方便、经济、舒适、 车辆制造、工程监理、设计研究咨 准点的优势，力压群芳，已成为人 询及文化产业等与地铁相关的业 们出行的首选。 务。北京地铁已成为现代化大型多 北京地铁是我国城市轨道交通 元化地铁公司，成为全国城市地铁 发展的起始点。１９６９年１０月１日，北 交通行业的龙头企业。 京第一条地铁线建成，从此给中国 没有地铁的历史画上了句号。 历史沿革 经过四十多年的坎坷发展，目 北京地铁运营有限公司前身为 前北京地铁经营管理着１号线、２号 北京市地下铁道总公司。地铁公司 线、５号线、１０号线、１３号线、１５号 白ｌ９７０年成立以来，变革大致 线、八通线、机场线、奥运支线、 可分为三个阶段。第一阶段即地下 昌平线、亦庄线、大兴线、房山线 铁道总公司（１９７８～２００１）； 等１ ３条运营线路。“十一五”期 第二阶段即地铁集团（２００１～ ８Ｏ人民公交２０１１．１ ２００３）；第三阶段即地铁运营有限 公司（２００３～至今），北京地 铁公司成为北京市轨道交通的专业 运营商。 １９６９年１Ｏ月１日，北京地铁１号线 开通运营，标志着中国第一条地铁 的诞生。１９８４年９月，北京地铁第二 条线路——地铁２号线建成通车，北 京地铁运营线路达到了４３．７公里。 从第一条地铁线路到第二条地铁线 路经过了１ ３年的时间，而第三条城 市轨道交通线路１３号线的建成则缩 短到８年的时间。特别是２００１年７月 １３日，北京获得第２９届奥运会主办 权后，在１ ３号线通车仅仅一年零四 个月后，北京另一条城郊快速轨道 交通线路——人通线建成通车，城 市轨道交通里程达到了１１４公里。 ２００７年ｌ０月，地铁５号线建成通车。 ２００８年７ＦＪ１９日，地铁１０号线、奥运 支线和机场线同时通车，北京地铁 运营里程达到了２００公里，拥有１２３ 座车站；２０１０年１２月３０日，北京地 铁房山线、昌平线一期、１５号线首开 段、亦庄线和大兴线５条新线路同时 开通运营，开通总长度达１０８公里， 全市地铁运营里程达到３３６公里，北 京地铁进入了网络化运营时代。 成就展示 一、安全是基础 北京地铁运营四十多年来，始 终紧扣安全工作的主旋律，不断强 化和市民对地铁安全运营的要 求，认真贯彻落实 安全生产法 和 城市轨道交通运营管理办法 等有关法律、法规，认真执行“安 全第一，预防为主，综合治理”的 安全生产方针，安全运营理念的不 断提高，形成了具有北京地铁特色 的“治、控、救”的安全工作控制 体系。 二、服务是根本 地铁公司始终以市场为中心， 以乘客需求为导向，以国际先进水 平为参照，持续改进服务设施和管 理水平，不断提高服务质量标准和 服务水准，为乘客提供周到满意的 服务，并努力达到国际先进水平，实 现提出的“四个服务”的目标。 三、效益是目标 地铁公司始终以安全可靠的 优质服务，吸引客流，增加票款收 入；以先进可靠的技术设备，减少 维护维修工作量，降低维修成本； 以流程再造优化运营生产组织方 式，减员增效，降低人工成本，争 创最佳的经济效益和社会效益。 ｌ ９７８年年客运量３０９３万人，年客 运收入３０７万元。２００８年年客运量 ｌ２．１６亿人，年客运收入ｌ４亿元。 四、管理是手段 ２００７年２月５日，地铁公司正式 通过了ＩＳ０９００ｌ：２０００质量管理体系 认证，质量管理体系的实施提升了 公司管理水平。２００８年１月，地铁公 司通过第一年复审，地铁公司的管 理水平基本达到国内领先。奥运期 间，北京地铁公司以严格的管理， 高质量的服务赢得了社会各界的广 泛赞誉，被、授予 “北京奥运会、残奥会先进集体” 荣誉称号。 五、改革是动力 突出以人为本、提升服务，建设人 北京地铁以越来越先进可靠的 文型地铁；突出提高运力、增加运 技术设备为基础，以流程再造为手 量，建设高效型地铁；突出严控成 段，以确保安全可靠的优质服务为 本、低耗环保，建设节约型地铁；突 前提，优化运营生产组织方式，改 出网络优化、方便快捷，建设便捷型 革创新运营管理模式。在调度指挥 地铁；突出技术创新、管理创新， 方面，集中设置各线的行车、电力、 建设创新型地铁。 环控和防灾调度，实现行车调度 ２００９年７月，北京市提出 员、司机两级调度指挥模式。在乘 了建设“公交城市”的目标，为实 务方面，实现轮乘制基础上的单司 现这一目标，北京市将大力实施轨 机制。在站务方面，由车站综控室 道交通网络化服务工程。确立轨道 集中控制和监视各系统设备。在票 交通在城市公共客运系统中的骨干 务方面，采用自动售检票系统，实现 地位，发挥其引导与支撑城市空间 计程票制和市政交通ＩＣ卡一卡通。 结构优化调整的作用。要按照“安 在车辆和设备维修方面，根据不同 全、质量、功能、成本和效率”相 的设备分别采取预防（计划）修、状 统一原则，加怏轨道交通新线建 态修和故障修等维修管理模式。 设，扩大规模，增加中心城线网密 度，形成“三环、四横、五纵、八 未来展望 放射”的网络体系，五环路内线网 “十二五”时期是北京地铁大 密度达０．５１公里／平方公里，平均步 发展的关键时期，到２０ｌ２ｇ和２０ｌ５ 行１０００米即可到达轨道交通站点。 年，北京地铁运营里程将达到４２０ 新投入运营的骨干线路开通时最小 公里和５６ｌ公里，２０２０年有望突破 发车间隔３至４分钟。骨干线路高峰 ８００公里。为适应新形势要求，北京 时段最小发车间隔２分钟。全市轨 地铁制定并实施了 北京地铁公司 道交通日均客运量达１０００万人次以 ２００９—２０１５年发展规划 ，全面建 上，轨道交通承担公共交通总客运 设“六型地铁”，即：突出安全可 量力争达５０％左右，运营管理达到国 靠、长治久安，建设平安型地铁； 际先进水平。 ２０１７．７人民公交８１
