安全管理实施细则

杭瑞高速贵州境遵义至毕节段

土建工程22合同段

安全管理实施细则

编 制： 审 核： 批 准：

中铁十七局集团第一工程有限公司 遵毕高速公路22合同段项目经理部

安全管理实施细则

杭瑞高速公路坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的原则，全面落实安全工作的各项措施，实现安全生产。安全生产需要全员参与,从自我做起，确保各个环节处于受控状态。牢记“珍视生命，杜绝隐患”的安全理念，制定了安全生产管理办法，为更细致全面的实施安全生产管理办法特制定本细则。

第一章、隧道工程

隧道工程是高风险作业工程，为了保证施工安全，化解风险，实际施工中应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，做到每道工序、每个岗位、每个人的操作严格按程序和操作规程执行。在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控，并监督落实，确保隧道工程施工安全无事故。

第一节 一般地质地段隧道的施工

一、开挖

（一）危险源:塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、瓦斯、残眼、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。

（二）控制要点 １、钻眼

（１）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.0m。

（２）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石，平整好碴面，确认安全后方能开始施钻作业。

（３）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。

（４）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。 （５）供电线路：台车上的供电线路要经常检查、维护，台架上人之前必须先检查，后上人。

（６）防止机械伤人：开始钻眼前，要把地上的弃碴清理干净，整平地面，把风的支架放置稳妥，防止风倾倒伤人。

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使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，不符合要求应修理或更换。凿岩机支架应放置稳定，钻速由慢到快。同时在钻眼过程中要仔细监听钻声，一旦发现异常，立即检查修理。

钻孔时钻头应适当压紧在岩石上，保持均衡压力，严禁用人的身体推压助力，以免断钎伤人。钻机下严禁站人。

（７）低瓦斯隧道施工时加强瓦斯浓度监测，加强通风。 ２、装药

（１）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，防止其它物件倾倒被砸，必须有专人全程管理。

（２）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避防止引爆，防止被吹起的石屑伤人。

（３）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。

（４）应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。

（５）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。

（６）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到装药区30m以外的地方。

（７）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。

（８）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。

３、起爆

（１）隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，其安全距离为：

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a、独头巷道撤离不少于200m； b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；

c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；

d、单线上半断面撤离不少于300m；单线全断面与双线上半断面撤离不少于400m； e、双线全断面开挖进行深孔(孔深3-5m)时，撤离不少于500m。

（２）点火起爆必须使用专用点火器具或器材。火花起爆必须使用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机等明火点炮。

４、瞎炮的安全处理

（１）起爆结束，排烟一定时间后，然后全面搜索、清理现场，对未起爆的炸药进行全部线路搜寻，如有瞎炮立即做好标识，通知爆破安全监督人员。

（２）发现瞎炮存在，应指派原装药爆破工专人处理，必要的人员协助。其它工作一律停止，人员、设备撤离现场。

（３）严禁从未起爆的炮眼中拉扯导火索或炸药雷管，严禁用铁钩、铁丝、钢筋或其它刚性物件掏取炸药雷管，应向孔里放一支新的起爆药包重新引爆。如果感到危险，可以用水冲出炸药雷管。

（４）在所有瞎炮未重新起爆前，未经授权人批准，任何人不准进入瞎炮处理现场，瞎炮处理区不允许进行任何工作。

（５）只有在爆破监督员已经调查并确认掌子面没有瞎炮，方能发出全部解除信号。 ５、贯通安全

当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应及时报告相关负责人，由负责人决定另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内，直至全面贯通。

（三）检查内容

１、检查人：工班长和专职安全员。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容：

（１）台架摆放是否稳定？ （２）危石是否清理？ （３）支护结构是否稳定？

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（４）风是否完好？操作是否正确？ （５）风水管路是否完好？ （６）有无漏电？

（７）爆破器材加工是否在规定地点？有无专人防护？ （８） 装药有无分区？操作是否正确? （９）爆破前所有人员是否全部撤离？ （１０）有无瞎炮?瞎炮是否处理？ （１１）剩余爆破器材是否全部退库？ （四）记录格式 二、出碴

（一）危险源：塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。 （二）控制要点

1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。

2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。

3、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。 4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。

5、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。刹紧车闸，开亮警灯且支垫好铁靴。

6、非机动车辆下坡时严禁溜放，在坡道上停车时应加止轮器；在机动车辆行驶频繁的地段(时段)不得行驶非机动车辆。

7、接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、横通道口、施工作业地段以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。

8、设置安全标志。在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。

9、洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。

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苏家寨隧道开挖安全检查记录表

里程： 日期： 年 月 日 序号 检查内容 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ 台架摆放是否稳定 危石是否清理 支护结构是否稳定 风是否完好 操作是否正确 风水管路是否完好 有无漏电 状态（简述） 满足 不满足 结果 爆破器材加工是否在 规定地点 ９ 有无专人防护 １０ 装药有无分区 １１ 操作是否正确 １２ 爆破前所有人员是否 全部撤离 １３ 有无瞎炮 １４ 瞎炮是否处理 剩余爆破器材是否全 １５ 部退库 班组名称： 检查人：

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10、保证车况良好。凡是执行运输任务的车辆必须车况良好，包括尾气排烟达标，严禁带故障出车。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。

11、严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人碴混装。

12、人车要各行其道。所有进出隧道的人员必须走人行道，不准与机械车辆抢道，严禁扒车、追车、搭车和与司机攀谈嬉闹。

13、行车速度和列车间距应符合下表规定

无轨运输

最大行车速度(km/h) 项 目 作业地段 正常行驶 会车 10 5 非作业地段 20 10 成洞地段 20 10 14、卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。弃碴场边缘应加高或设置挡车墩。卸碴时，碴场边坡不得有人员工作，防止弃碴溜塌伤人。车辆卸碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。

（三）检查内容

１、检查人：工班长和专职安全员。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容：

（1）、观察围岩状况，是否发现有松动危石或塌方的征兆？ （2）、运输车辆是否有混装和超载现象？ （3）、检查是否有瞎炮？是否有残留炸药、雷管？

（4）、机械设备是否完好？机械作业范围内是否有无关人员逗留? （5）、有轨运输时铁靴是否支垫完好？ （6）、班前教育是否进行？ （7）、安全标志是否明显？ （8）、运输车辆车斗是否放下？ （四）记录格式

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苏家寨隧道出碴安全检查记录表

里程： 日期： 年 月 日 序号 检查内容 （简述） 观察围岩状况，是否发现有松动危石或１ 塌方的征兆？ ２ 运输车辆是否有混装和超载现象？ 满足 不满足 状态结果 ３ 检查是否有瞎炮？ ４ 是否有残留炸药、雷管？ ５ 机械设备是否完好？ ６ 机械作业范围内是否有无关人员逗留? ７ 有轨运输时铁靴是否支垫完好？ ８ 班前教育是否进行？ ９ 安全标志是否明确？ 10 运输车辆车斗是否放下？ 班组名称： 检查人：

三、支护

（一）危险源：塌方（塌坍、掉块、突泥、涌水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、运输车辆的安全。

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（二）控制要点

1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，拱顶清理危石时，要有专职安全员在旁边观察拱顶的壮状，遇有紧急情况及时通知相关人员及机械撤离。

2、作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动，梯子上部必须伸出登着点要大于1.0m，不允许攀登杆件上下。

3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。

4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路要保证不漏电，必须先检查，后上人。

5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。 6、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。

7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵行出碴车运输的有关规定。

8、必须施工全过程进行监控量测和观测，如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。

（三）检查内容

１、检查人：工班长和专职安全员。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容：

（１）观察围岩状况，是否发现有松动危石或塌方的征兆？ （２）运输车辆是否有混装和超载现象？ （３）作业台车上的防护栏杆是否符合要求？ （４）风、水、输料管线是否完好？ （５）检查是否有漏电现象？ （6）乙炔、氧气的使用是否正确？

（７）支护结构是否有起皮、开裂、掉块等现象？

（四）记录格式

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苏家寨隧道支护安全检查记录表

里程： 日期： 年 月 日

结果 序号 检查内容 状态（简述） 满足 不满足 １ 是否发现有松动危石或塌方的征兆？ ２ 运输车辆是否有混装和超载现象？ ３ 作业台车上的防护栏杆是否符合要求？ ４ 风、水、输料管线是否完好？ ５ 检查是否有漏电现象？ ６ 乙炔、氧气的使用是否正确？ ７ 支护结构是否有起皮、开裂、掉块等现象 班组名称： 检查人：

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四、衬砌

（一）、危险源：台架坠落、坠物、防水板着火、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。

（二）控制要点

１、衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上的防护栏杆的高度应大于１.2m。跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。工作平台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。脚手板要搭接满销，不准有探头。

２、台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。

３、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。

４、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台车、台架上的供电线路要保证不漏电，必须先检查，后上人。

５、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。 ６、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压，作业过程中要随时注意管路是否松动脱落，并设法躲避，防止爆管伤人。

７、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵行出碴车输的有关规定。

８、在衬砌混凝土灌注时，所有支撑必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止支撑体系或衬砌台车偏压造成的爆模。

（三）、检查内容：

１、检查人：工班长和专职安全员。 ２、检查频率：每次必检。 ３、检查内容：

（１）作业台车上的防护栏杆是否符合要求？ （２）台架上的工具是否按规定要求堆放？ （３）砼输送管线是否完好？

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（４）检查是否有漏电现象？ （５）衬砌的支撑否支撑完好？ （６）是否存在人、料混装？ （７）乙炔、氧气的使用是否正确？ （四）、检查记录：

苏家寨隧道衬砌安全检查记录表

里 程： 日期： 年 月 日

结果 序号 １ 检查内容 作业台车上的防护栏杆是否符合要求？ ２ 台架上的工具是否按规定要求堆放？ ３ 运输车辆是否有混装和超载现象？ ４ 检查是否有漏电现象？ ５ 衬砌的支撑否支撑完好？ ６ 是否存在人、料混装？ ７ 乙炔、氧气的使用是否正确？ 班组名称： 检查人：

状态（简述） 满足 不满足 11

第二节 不良地质地段隧道的施工

不良地质隧道主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯隧道。

（一）危险源： 除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、瓦斯浓度超标、初期支护结构出现大的变形或垮坍。

（二）控制原则

1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，利用各种手段有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案。根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。施工方案实施过程中，必须严格按照施工方案落实到位，专业检查人员必须检查各道工序的施工质量。

2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。采用严防水、少扰动、早封闭的措施。施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。

3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。发生岩爆应先撤人后撤设备，岩爆地段严禁人员停留。

4、瓦斯隧道：必须严格按照瓦斯隧道的规定施工。

5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

6、在不良地质地段施工中，必须有应急预案，储备足够的抢险、急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。

（三）检查内容

１、检查人：工班长和专职安全员。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容：

（1）有无针对性的地质预报？ (2)有无针对性的施工方案？

(3)方案实施过程中有无监督检查？有无记录？

(4)有无应急预案？有无应急物资和设备的储备？数量是否充足？ （四）检查记录

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苏家寨隧道不良地质地段安全检查记录表

里程： 日期： 年 月 日

序号 检查内容 状态（简述） 满足 １ 有无针对性的地质预报？ 不满足 结果 ２ 有无针对性的施工方案？ ３ 方案实施过程中有无监督检查？有无记录？ ４ 有无应急预案？ ５ 有无应急物资和设备的储备？数量是否充足？ 班组名称： 检查人：

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第三节 辅助作业

辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。

（一）危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。

（二）控制要点

１、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。 2、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。

3、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，并采用铁栅栏封闭，变压器洞室需做好防水、防潮措施。所有供电设备和线路必须定期检查维修维护，防止漏电起火。所有用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。

4、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。电气焊作业时必须有隔离防护措施，防止风筒起火。

5、排水沟要通畅，防止积水损坏道路，影响交通。反坡施工时，必须有足够的排水能力。 6、道路和轨道必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。

7、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必须留有足够的净空以利车辆通行，设置明显的界限标志，车辆通行时，机具材料及人员不得侵入。

8、洞内所有运输车辆必须遵循统一的运输规则，接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、横通道口、施工作业地段以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛，必要时有专人指挥。洞内交通严禁超车。凡是执行运输任务的车辆必须车况良好，严禁带故障出车。严禁人料混装。人车要各行其道。所有进出隧道的人员必须走人行道，不准与机械车辆抢道，严禁扒车、追车、搭车和与司机攀谈嬉闹。

9、行车速度和列车间距应符合下表规定：

无轨运输

最大行车速度(km/h) 项 目 作业地段 正常行驶 会车 10 5 非作业地段 20 10 成洞地段 20 10 14

（三）检查内容

１、检查人：公司安质部、项目经理部。 ２、检查频率：每班必检。 ３、检查内容：

(１)空压机压力罐是否进行了定期标定？ (２)高压水管是否完好？ (３)供电线路是否定期检查？ (４)电气焊时有无隔离措施？ (５)道路和轨道是否平顺？

(6)钻孔台架、喷锚台架、铺挂台车、衬砌台车、压浆修补台架等净空是否足够？ (7)有没有设置明显的限界标志？

(8)对所有作业人员有没有进行岗前培训和教育？ （四）记录格式

苏家寨隧道辅助作业安全检查记录表

里程： 日期： 年 月 日 序号 检查内容 述） １ 空压机压力罐是否进行了定期标定？ ２ 高压水管是否完好？ ３ 供电线路是否定期检查？ ４ 电气焊时有无隔离措施？ ５ 道路和轨道是否平顺？ 6 台架等净空是否足够？ 7 有没有设置明显的限界标志？ 满足 不满足 状态（简结果 班组名称： 检查人：

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坍方的九个前兆

围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石(体)力学上反应出一些征兆。因此，可根据这些征兆来预测围岩的稳定性，从而进行地质预报。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：

①遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等情况，则是稳定性差的围岩前兆；

②水文地质条什的变化，如干燥围岩突然出水，地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊(地下水将断层泥带走)等都是即将发生坍方的前兆；

③开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是由小断层或其它软弱结构面和固岩的节理裂隙构成的可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；

④拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方； ⑤岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方； ⑥围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；

⑦支护受力(敲击发声清脆有力，接头挤偏或压劈等)变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；

⑧喷射混凝土出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方； ⑨围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1m/d并继续增大，说明围岩仍在变形，处于不稳定状态。

隧道施工不安全的十个方面

安全工作的实践告诉我们，下述情况下，容易出现不安全问题，要特别注意加强安全管理和思想教育工作：

(1)生产忙、任务重时，往往容易产生只抢进度、不顾安全，违反科学，盲目蛮干，特别是当能获得较多的经济利益(如高奖金等)更易忽视和不顾安全，自然也就容易出现事故。

(2)骄傲自满，自以为很有经验，忽视操作规程要求，对安全制度漫不经心，存在侥幸心理，则容易出现安全事故。

(3)过年、过节、休假、探亲前后，精力往往不集中，思想开小差，则容易出现安全事故。 (4)冬季天冷，在作业点烧火烤火或在室内烧煤取暖容易出现火灾、煤气中毒事故，防寒不到位，手脚易于冻伤。

(5)工程竣工收尾时，思想容易松懈，比工程开工和进入高峰时更容易出现事故。

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(6)夜间作业比白班作业、前半夜作业比后半夜作业(由于人的身体关系)容易出现事故。 (7)新工人安全技术知识不足，对安全生产防护用具不了解，往往使用不当，或嫌麻烦而不愿使用等，容易出现事故。

(8)地下作业、高空作业等比地上作业更易出现事故。

(9)使用新机械、新材料、新工艺比按传统作业更易出现事故。 (10)危险品与有毒材料的存储、保管比一般材料更容易出现事故。

我们还可以列出其他容易出现安全事故的情况。这些都反映了事故发生都有很好的规律性。这样，我们就能结合实际情况，有针对性地采取措施，预防安全事故的发生。

第二章、桥涵工程

一、 基础施工

第一节 明挖基础 一、危险源

施工机械伤害；高处坠落伤害；触电伤害；坍塌；爆破；周边建筑物沉降；流砂。 二、特种作业安全要求

明挖基础特殊作业主要包括挖掘机作业、石质基础的放炮作业等。 1、挖掘机安全使用要点

施工机械伤害的防范按照机械作业有关规程执行。 （1）挖掘机驾驶室内外露传动部分，必须安装防护罩。

（2）取土、卸土不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留。装车作业时，应待运输车辆停稳后进行，卸土时铲斗应尽量放低，但不得砸撞车辆任何部位。严禁车辆内有人（司机要离开驾驶室），严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过。

（3）在坑边进行挖掘作业时，作业面不得留有伞沿及松动的大块石，发现有坍塌危险时，应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。

（4）驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，必须将铲斗落地并关闭发动机。不得用铲斗吊运物料。

（5）作业结束后，应将挖掘机开到安全地带，落下铲斗、制动好回转机构。 2、爆破作业

（1）使用电钻机钻眼时，认真检查手柄胶套和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻钻工

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必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋。同时电气供电箱内要安装漏电保护器。

（2）爆破人员必须是经机关培训发证的爆破工。爆破器材加工必须在专用加工房里进行，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，防止其它物件倾倒被砸。

（3）爆破作业必须统一组织指挥，在炸药、雷管的运进、装药和起爆、检查、瞎炮处理一条龙工作中必须确定一名合格的、经验丰富的人员，确保每次爆破的安全。

（4）实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场。在通往爆破危险点的道路上应设旗手，阻止爆破作业期间的交通。在爆破前和爆破结束时都要发出声响警告信号。

（5）通过安全教育和班组活动，解读安全警告标志和声响警告信号，使全体员工都能听懂、看懂、熟知、记牢、遵守。

（6）哑炮的安全处理：

起爆结束后，立即把起爆线与起爆器断开，然后全面搜索、清理现场，对未起爆的炸药进行全部线路搜寻，如有瞎炮立即做好标识，通知爆破安全监督人员。

发现哑炮存在，应指派原装药爆破工专人处理，必要的人员协助。其它工作一律停止，人员、设备撤离现场。

在所有哑炮未重新起爆前，未经授权人批准，任何人不准进入瞎炮处理现场，瞎炮处理区不允许进行任何工作。

三、施工安全控制要点 1、 基坑开挖应符合下列规定：

⑴基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。 ⑵基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。

⑶基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。

⑷基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。必要时应采取其他措施。

⑸用卷扬机牵引小车上坡时，宜且小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。

⑹基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

⑺采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水上升时，应提前搞好防水、排水工作。

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⑻基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物可能产生沉降的，应加强观测，必要时采取防范措施。

⑼在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。

2、基坑护壁应符合下列规定： ⑴挡板支撑护壁应满足下列要求：

①根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，边挖边支； ②当发现支撑变形或折断时，应立即加固； ③支撑拆除应自下而上分段进行。 ⑵喷射混凝土护壁应满足下列要求： ①护壁前，应对坑口顶缘进行防护加固； ②喷射混凝土时，喷嘴不得面对有人方向；

③作业中，喷射机发生故障时，应先停风、水后再处理。 ⑶混凝土围圈护壁应满足下列要求： ①混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段； ②顶层护壁口应高出地面0.3m以上。

第二节 挖孔桩基础 一、危险源

孔口坠落；孔壁坍塌；有害气体；坠物；触电。 二、安全施工措施

1、挖孔时，井口要设置防护支撑，并高出地面30cm，以防止石块等物滚落井内伤人。 2、孔外四周应挖排水沟，及时排出孔口外边的积水。

3、在开挖过程中，应设置护壁支撑，挖一段，支护一段。在土质松散地带，为防孔壁坍塌，可就地灌筑混凝土护壁，日后无需拆除。孔内如有漏水、漏砂时，应立即采取有效措施。

4、人员上下桩孔时，要由专门的爬梯，防止碰伤和跌落。

5、当孔深超过6m时，先通风，后下孔。并及时检测有害气体的含量，二氧化碳含量达到0.3％时，要采取通风换气措施。

6、当开挖桩孔遇到胶结土层，或在凿平桩地坚硬岩层要爆破时，要采用浅眼爆破，爆破

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后须进行通风检查。

7、挖孔结束后或休工时，要对井口设置防护，防止人员失足落入井内。 8、抽水时，要防止触电。

9、出碴时，要设置带保险的双挂钩。

二、 墩台身施工

第一节 一般墩台身施工 一、危险源

高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳。 二、结构安全

为保证墩台身施工的安全，模板拼装前需进行详细的设计和检算。一般规定如下： 1、模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载；

2、模板及其支架设计应尽量构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求；

3、按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算； 4、制定模板安装及拆除的程序和方法。 三、墩台身施工安全防护

在墩台身施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。

模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。

1、模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际，是否有安装拆除方案。

2、特殊、复杂的模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。

3、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。

4、模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

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5、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

6、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。

7、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。

第二节 高墩施工 一、危险源有

高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；爬架、塔吊和升降机。 二、各特种作业的安全要求 1、爬架的安全操作要点

(1)清理爬架操作架上的杂物，将重物吊离爬架。 (2)检查提升设备、悬挂点及保险绳。

(3)将提升葫芦挂在墩身已浇节段模板的吊点上，同时将其与爬架吊点系好，挂好保险绳和保险葫芦。

(4)将四榀爬架分开，专人负责拆除附墙螺栓，顶紧顶升脚轮，使附墙脱离墩身砼面，拉动提升葫芦使爬架均匀爬升。

(5)爬架就位后，收回顶升脚轮，使爬架附墙，穿上附墙螺栓并拧紧。

(6)先爬升顺桥向爬架、后爬升侧桥向爬架，四榀爬架分别爬升就位固定后，将其相互限位连成整体。

(7)爬架提升完后，把爬架转角进行封闭，并按要求安装跳板且固定。 2、爬模操作要点

（1）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链挂在身上，以免掉落伤人。工作时要集中思想。

（2）安装与拆卸5米以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。

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（3）高空复杂结构模板的安装与拆除，事先应有安全措施。

（4）遇六级以上的大风时，应暂停室外高空作业；雪霜雨后应先清扫施工现场，再进行工作。

（5）二人运模板时，要互相配合、协同工作。传递模板、工具。应运用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱扔。组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板及配件随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。

（6）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

（7）支模中，如遇中途停歇，应将支撑、搭头柱头板等钉牢。拆模间歇应将已活动的模板、支撑等运走或妥善堆放。防止因扶空、塌空而坠落。

（8）模板上的预留洞，应在安装后将洞口盖好；混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后随即将洞口盖好。

（9）在组合钢模板上架设电线和使用电动工具时，应用36伏低电源或采取其它有效的安全措施。

第三章 梁体的预制、运输与架设

第一节 后张法预制梁

一、危险源 触电；张拉；台座。 二、安全控制要点 1、台座施工

张拉台座在施工时，选择较好地质处进行。

(1)台面基础地基要有足够的承载力，最好在台面上，地基面上铺垫一层卵石或碎石10cm厚并夯实，以防台座沉降造成梁体断裂。

(2)台座基坑开挖后，基坑下不允许有地下暗沟、水渠等流动水层，以防基础被冲刷、下沉。基坑开挖后基坑承载力和台面基础承载力保持一致，以防各处不均匀下沉造成后座损坏。

(3)台座各部位尺寸在施工时严格符合设计要求，基础尺寸，台面厚度，牛腿截面等施工误差只允许正值。

(4)台座施工，钢筋，砼施工严格按设计要求，符合规范要求。 3、台座投入使用中的维护和监控。

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(1)台座在投入使用中注意维护水流畅通，即时作好排水工作。 (2)养护用水也要及时排除。

(3)监控观制张拉后的牛腿以及台面的变化，如裂缝出现应查明原因采取措施。 4、张拉安全控制要点

（1）精扎螺绞钢截面大小以及材质都要经过计算和检验，使其安全系数在2倍以上。 （2）后张法采用的千斤顶一般为穿心式千斤顶，锚夹具处很容易出现断丝现象，预应力施工时，预应力钢丝束端头及千斤顶后端严禁站人或者堆放氧炔气瓶。

（3）固定端的锚具夹片在安装时要均匀。

（4）操作人员和监控人员不得站立在力的对面，且应戴安全帽。

（5）预制场内其它机具，如卷场机、弯曲机、切断机、龙门吊等，应根据机械的特殊性必须设专人持证上岗才能使用，且各机械严格按使用说明进行操作。

（6）张拉时，场内其它作业人员应暂停施工并撤出施工现场，待张拉结束8小时后方准进入场内施工。

（67）压浆时，一般压力在0.3MPa左右，巨大的压力将浆液象箭一样喷出，施工时必须在进浆与出浆口设回止阀，操作人员避开正面进行操作，同时必须佩戴防护眼镜。

5、移梁控制要点

采用龙门吊、吊车移梁时，控制要点详见特种设备操作规程。 6、存梁控制要点

预制时注意侧模的牢固性，以防侧模倾覆伤人。移运与存放时需有牢固的地面装置，两侧要有安全支撑，以防倾倒伤人或者损坏梁体本身。

第二节 预制梁的运输与架设

一、危险源

运梁；过孔；桥头路基沉降；制动系统。 二、结构安全

为了保证梁体结构在运架过程中的安全性，必须对所架梁型和所通过的结构进行运梁车及架桥机施工荷载检算。

同时运架过程中注意以下几点：

1、后张梁终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工。 2、所架梁须经监理检验合格后方可进行运架梁施工。

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3、架梁吊点设置位置应高于梁体的重心。

4、针对不同的梁型选择不同的吊具，所选吊具必须经过检算满足规范要求的强度。 5、为防止梁体在运架过程中受损，吊、运设备均应能够实现四点起吊三点平衡的功能。 6、落梁支撑垫石强度达到设计值经监理同意后方可架设。 三、施工安全控制要点

1、龙门吊、架桥机拼装及行走路过的路基必须压实，防止在拼装运行过程中出现下沉，造成事故。

2、龙门吊、架桥机拼装完毕后，必须要做试吊梁试验，试吊合格并取得当地劳动技术监督部门颁发的安全生产许可证后方可正式架梁施工。

3、架桥机架设第一跨梁时，中车支腿横移轨道下的基础必须压实，防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故。

4、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求水平，保持平稳。前支腿、中支腿横移轨道铺设要求水平，并且两轨道必须平行，轨道下垫木必须选用优质方木或枕木垫实，特别是边跨梁位置，防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故。

5、架设斜交桥梁时，架桥机前车、中车行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便走行轮可在同一横移轨道上运行。

6、轮轨式运梁车运梁、架桥机过孔纵移轨道末端均要安装夹轨器，防止其滑行，横移轨道末端要设置行程开关。

7、架桥机每次过孔前，每孔梁的横隔板钢筋必须全部按要求焊接完毕经监理同意后方可过孔行走。

8、架桥机就位更换横移轨道，使用千斤顶顶起中车时，两侧要同时同步进行，并及时在两侧填塞枕木，防止在支顶过程中出现意外发生倾覆

9、架桥机悬臂过孔时，两台车必须停在架桥机尾部，并用夹轨器固定，在架桥机就位前，夹轨器不得松开。

10、架桥机就位时前支腿垂直度不超过l/400。

11、每片梁就位时要在两端设临时支撑，保证大梁垂直稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强其稳定性。

12、架桥机架梁坡度不能超过设计最大值，超过时须调整前支腿与中车的高差。坡度过大时盖梁上应铺设斜木使横移轨道铺设水平。

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13、每片梁架设前都要对运架设备进行安全检查，发现问题及时处理，不允许设备带故障作业。

14、喂梁作业时密切注意梁体的运行位置，走行到距前支腿1m时改用慢速前进，防止梁体碰撞架桥机发生意外。

15、运架设备进行检修时必须切断主电源，并将配电柜、驾驶室锁好或安排专人看管。 16、所有运架设备必须接地接零，并安装避雷装置。

17、风力超过6级时严禁作业，并将架桥机、龙门吊锚固可靠。

18、架桥机在架空输电线下施工时距输电线的安全距离应不小于以下规定值：

输电电压（kV） ＜1 10 35 110 220 330 500 垂直安全距离（m） 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.5 水平安全距离（m） 1.5 2.0 3.5 4.0 6.0 7.0 8.5 据：《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 四、运架作业安全保障措施

1、架梁各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，全部人员都必须熟知架桥的整个作业过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。

2、运架设备组装完成后，必须根据国家有关规定，经有关部门的技术检查和验收，取得安全生产许可证及型式试验合格证后方可作业。

3、架桥机作业时设主机指挥一名，在作业过程中，架桥机各环节操作人员必须严格执行主机指挥的指令，严禁擅自动作。

4、运架现场设专职安全员一名，架桥机、龙门吊、运梁车各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒操作人员安全操作。

5、严格设备交制度，认真作好交接记录。

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6、要做好运架设备的日常保养和定期保养，并做好记录。

7、加强劳动保护，现场作业人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。 8、六级以上大风禁止架梁作业，环境温度低于摄氏零下20度禁止架梁作业。 9、所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。

三、现浇梁 第一节 满堂支架现浇梁

一、危险源

地基沉降；立杆压弯失稳；扣件约束失效；漏电；高处坠落；物体打击；支架搭设不规范；火灾；泵管冲击支架.

二、结构安全、施工安全控制要点

1、支架搭设前必须进行方案编制及结构检算。

2、支架稳定是结构安全控制的首要因素，应从以下几方面控制： （1）支架搭设处地基要满足承载力要求，要有防排水措施。 （2）每根立杆底部应设置刚性底座或垫板。

（3）当采用多层支架时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。

（4）立杆接长接头必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定： ①立杆上的对接扣件应交错布置；

②两根相邻立杆的接头不应设在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；

③各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

（5）立杆必须设置纵、横向扫地杆，扫地杆距立杆底不大于200mm，最顶层水平杆距立杆顶不大于200mm。

（6）设在立杆顶的可调顶托伸出立杆顶不得大于250mm。

（7）水平杆接长采用搭接接头，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件边缘至杆端距离不应小于100mm。

（8）满堂模板支架纵向及横向每隔三排要设置一道剪刀撑，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，一道剪刀撑应由底至顶连续设置，剪刀撑与地面的倾角宜为45度。

（9）四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔3步设置一道水平剪刀撑。

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（10）剪刀撑斜杆的接长宜用搭接，搭接长度不应小于1米，应采用2个旋转扣件固定，钢管端部露出扣件的长度不应小于100mm，是剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

三、安装拆除要点

1、凡参加搭、拆支架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。

2、高度2m以上的支架必须铺设脚底板，以方便人员在支架上移动，严禁隔空踩架管行走。

3、人行斜道上必须满铺脚手板，不得留有空隙和探头板，所有铺板应用铁丝绑扎牢固，上料斜道坡度不得大于1：3，宽度不得小于1.5m,必须设防滑条，间距以30厘米为宜。

4、人行斜道架必须与主体支架连接牢固，混凝土输送泵管支架不得与支架主体相连。 5、本班内不得留有未加固紧的扣件及杆件。

6、支架顶层侧面要设防护栏栅并挂防抛网。在人员车辆频繁活动的部位必须设置防护隔离栅及防抛网。

7、雷雨季节搭设支架，高度超过15m时要设防雷措施。

8、拆除时应按自上而下的顺序，做到一步一清，不得上下垂直交叉作业。对整片的架子不能采取推倒或倾拉方法拆除。拆除脚手架的大横杆和剪力时撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间人员往下顺杆子拆。

9、拆架时，拆除下来的螺栓及小件要放入工具袋内，拆下来钢管要由专人传递，且人员位置要错开，不允许在同一线上操作，严禁从高空抛掷料具落地。

10、拆架时，要设警戒线，对各种通行道路或路口要封闭，并挂设危险标志或派专职人员执勤值班。参加拆架人员精神要集中，戴好安全带，互相监督、互相配合、要听从工长或执勤人员的指挥。

四、 桥面系施工

一、特殊危险源

高空坠落；触电；吊装；车辆交通管制。 二、特种作业安全要求 1、施工用电系统设备

（1）各种用电设备及线路必须有良好的绝缘设施。

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（2）所有变配电设备必须进行屏护。

（3）输电线路、用电设备与周围环境必须保证一定安全间距。 （4）各种用电设备必须有保护接地或保护接零措施。 2、焊接及钢构件安装

⑴ 作业时要有可靠的接地、隔离、绝缘、漏电措施，防止触电和漏电事故引起的伤亡。 ⑵ 采取必要的高空防护设施，防止高空坠落。 3、混凝土输送车及其它车辆安全操作

（1）车辆各主要部件要保持完好，每日工前必须对车辆刹车系统、方向系统进行检验，确认无问题后方可上桥行使。

（2）司机不得酒后及疲劳驾驶。

（3）除本车本班司机外，其他人员不得乘座。 （4）桥上行使速度不得大于10km/h。

（5）不得在未建防撞护栏地段进行掉头作业，倒车时要有专人指挥。 （6）在每个伸缩缝处设置一道车辆减速坎，防止高速行驶造成意外。 （7）在桥头出入口设警示牌，派专人把守，禁止非施工人员及车辆上桥。 4、防撞护栏模板安装及混凝土浇筑

（1）操作人员必须戴安全帽，临空作业时必须配带安全带，安全带固定端不得挂在护栏钢筋上，要与梁板吊环连接。严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋操作，严禁酒后作业。 （2）桥下为交通道及其它人行道时作业点桥下两侧要设置防护顶棚。

（3）振捣混凝土时操作人员不得站在模板上，应站在模板内侧并系安全带。 （4）振捣混凝土采取措施防止触电和漏电。

第三章、路基工程

一、土石方

１、土石方施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线５ｍ范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。

２、土工程方施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，特别在盘山公路行驶要高度集中，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外是事故发生。

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３、石方开挖首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。进行爆破时所有人员要撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。

二、填方路基

1、在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人 行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。

2、在泥沼、淤泥地带填筑路堤采用人工清淤时，应探明泥沼 性质及深度，采取相应的安全技术措施。

3、填石路堤边坡的码砌宜与逐层填筑保持在同一高度。 4、采用机械填筑应符合下列规定： （1）在填土区边缘应设置安全标志；

（2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；

（3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过； （4）铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0 m； （5）电动蛙式打夯机停用时应切断电源；

（6）在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制定打捞抢救 措施。

（7）高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。 5、桥涵缺口的填筑应符合下列规定：

（1）锥体和台后路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰； （2）锥体坡面铺砌时，填石路堤边坡的码砌宜与逐层填筑保持在同一高度； （3）锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。 三、支挡结构施

1、挡土墙、护墙明挖基础施工应符合下列规定：

（1）对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段调槽开挖，加强临时支护； （2）基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度不影响基坑的稳定。

2、砌筑挡土墙、护墙，不得重叠作业。大型压实机械与墙背的距离不应小于1m，且应采用静压方式。

3、支顶危石或嵌补坡面时，应制定相应的安全保护措施。 4、坡面挂网、喷护作业时，应设置脚手架，不得攀扶锚杆头上下。

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5、护坡挡墙施工的提升作业应符合下列规定： （1）使用吊斗提升时，装载物不得超过斗帮；

（2）使用平板提升时，平板应设置防护栏杆及进出装置。 四、附属工程

（1）加工石料时，施工人员应戴护目镜、手套、安全帽等。大锤柄应连接牢固，施工人员站立处应有一定间距，以防锤头飞落伤人。

（2）砌筑片石锥体护坡时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置。严禁从上面往下翻滚。

（3）石料用汽车运输时，应按规定进行装卸作业，车门应关牢，车上严禁带人。 （4）砌筑采用人工抬石就位时，应捆绑牢靠，动作一致，缓慢下放。砌块应用撬棍拨移，不得将手脚伸入拼砌面。

（5）采用小吊机吊送石料至砌筑面时，小吊机机座应固定牢靠。石料吊送到砌筑面时，施工人员应避让。

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