加强监理队伍建设的探讨

科技情报开发与经济　文章编号：１００５—６０３３（２００８）１２－０２２３—０２　ＳＣＩ—ＴＥＣＨ　ＩＮＦＯＲＭＡｑ、ＩＯＮ　Ｉ）ＥＶＥＬＯＩ　ＭＥＮＴ＆ＥＣＯＮＯＭＹ　２００８年第１８卷第１２期　收稿日期：２００８—０２—２６　加琵　理队亿建设的探讨　周　润　（北京铁城监理有限责任公司，北京，１００８５５）　摘要：监理工作是建设管理工作的延伸，监理单位代表建设单位行使所委托的安全、　质量、工期、投资、环保控制等相关权力，并将工程质量作为工作重点。以北京铁城建设　监理有限责任公司在温（州）福（州）线监理为例，介绍了他们加强监理队伍建设的做　法，以期对同行业起到借鉴和指导作用．　．关键词：监理工作；监理员；队伍建设　中图分类号：　ＦＵ７１２　文献标识码：Ａ　特点。监理单位是以北京铁城监理有限责任公司为主体的监理联合体，　联合体采用直线职能式管理模式，即监理项目部一监理站一现场监理，　按照标段分为４个监理站，每个监理站现场监理５Ｏ人左右。如何对监　理进行有效管理以达到对工程负责、业主满意、履行承诺的目的，温福　位连接后接地。屏蔽电缆的屏蔽层至少在两端和雷电防护区交界处做等　温福铁路（福建段）线路全长２２９．１２　ｋｍ，２００５年７月开工，总投资　上百亿元，工程特点为桥隧道比例大、长大隧道多、深水大跨桥梁技术　复杂、软土路基具有不同于内陆的沿海特殊地质。同时每年７月至９月　为台风季节，具有自然条件差、环境影响大、施工难度大、干扰因素多的　路，ＰＥ线与　线必须分开设置，使各用电设备形成等电位连接，ＰＥ线平　时没有电流流过。这在防爆场所是很有必要的，对人身和设备安全都有　好处。供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应可靠接地。　在总配电盘安装一级避雷器，在电源线进设备之前，再安装一级避雷器。　有了二级防护，就能可靠地防止雷电过电压，使其避免雷电损坏　电设　备。　加油站的信息系统（包括通信、液位、报警、汁算机系统等）应采用铠　装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应　接地，按规范要求，其冲击接地电阻不应大于ｌＯ　ｎ。加油站信息系统的　配电线路首、末端与电子器件连接处，应装设与电子器件耐压水平相适　应的避霄器，信息数据线在进微机前，加装数据线避雷器。　４－３加油站防静电保护　电位连接、接地。加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、　保护接地及信息系统的接地还应与站房、罩棚的自然接地一起形成共用　接地。按规范要求，共刚接地装置的接地电阻不应大于４ｎ。接地装置的　材料和规格的选择要充分考虑其导电性、热稳定性、防腐性和承受雷电　的能力，具体要求参见ＧＢ　５００５７－９４（２０００版）《建筑物防雷设计规范》　和ＧＢ　５０１５６－－２００２（（汽车加油加气站设计与施工规范》，接地体埋设深度　应在Ｏ、５　ｎｌ以上。　等电位连接技术是现代综合防雷技术的重要防护措施之一。为了防　止雷电电磁脉冲入侵，将进入站房或值班室的所有管、线的屏蔽层和电　缆槽在进室内前进行一次等电位连接并接地，在所有管、线进入设备前　再进行一次等电位连接井接地。　加油站地上或管沟敷设的油品储藏容器，管道的始、末端和分支处　应设防静电和防感应雷的联合接地装置，按规范要求．其接地电阻不应　５结语　雷电是一门古老而神秘的科学，富兰克林发明的避雷针是防雷电进　程巾的一个里程碑，但随着电子和通信技术的发展．又面临许多新的课　题。我们一定要遵照现代综合防雷的要求。从直击雷防护、等电位连接、　大于３Ｏ　ｎ。加油站的汽油罐车卸年场地应设罐车卸车时，Ｌ｝ｊ的防静电接　地装置，并宜配置能检测跨接地及监视接地装置状态的静电接地仪。在　爆炸危险区域内的油品、管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线　跨接。按规范要求，当法兰的连接螺栓不小于５根时，在非腐蚀环境下，　可不跨接。防静电接地装置的接地电阻小于１００　ｎ时就可以消除静电荷　屏蔽、综合布线、共用接地和避雷器的设汁安装等技术进行综合防护，力　争做到安全可靠，技术先进，经济合理，最大限度地防止或减少雷击所产　的积聚，起到防止静电火化的作用。　４．４加油站屏蔽措施及共用接地与等电位　屏蔽、共用接地与等电位，在加油站防雷电巾具有非常重要的作用。　生的人身与财产损失。　（本文所述参考文献因著录项目不全被删除）　（责任编辑：李敏）　屏蔽技术主要从以下几点考虑：信息线路设置在屏蔽槽内，屏蔽槽穿建　筑物时应就近做屏蔽接地；信息系统设备为非金属外壳，且站房屏蔽未　达到要求时，如信息系统设备很重要，需对设备加装金属屏蔽网。　接地技术方面还要考虑站内的金属门、窗、框架等，其必须进行等电　第一作者简介：郑文卿，男，１９６５年１月生，２００５年毕业于南京信息　Ｔ程大学，工程师，太原市小店区气象局，山西省太原市小店区，０３００３２．　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　Ｌｉｇｈｔｎｉｎｇｐｒ００ｆ　ａｎｄ　Ａｎｔｉ－ｅｌｅｃｔｒｏｓｔａｔｉｃ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ　ｉｎ　Ｓｍａｌｌ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　Ｇａｓｏｌｉｎｅ　Ｓｔａｔｉｏｎ　ＺＨＥＮＧ　Ｗｅｎ－ｑｉｎｇ　ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｈａｚａｒｄｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｌｉｇｈｔｎｉｎｇ　ａｎｄ　ｓｔａｔｉｃ　ｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｇａｓｏｌｉｎｅ　ｓｔａｔｉｏｎ，ａｎｄ　ｒｏｂｅｓ　ｉｎｔｏ　ｈｏｗ　ｓｍａｌｌ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｇａｓｏｌｉｎｅ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｔｏ　ｐｒｅｖｅｎｔ　ｔｈｅ　ｄｉｒｅｃｔ－ｌｉｇｈｔｎｉｎｇ，ｉｎｄｕｃｔｉｖｅ　ｌｉｇｈｔｎｉｎｇ，ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃ　ｉｎｄｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｌｉｇｈｔｎｉｎｇ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｓｔａｔｉｃ　ｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙ．　ＫＥＹ　ＷＯＲＤＳ：ｓｍａｌｌ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｇａｓｏｌｉｎｅ　ｓｔａｔｉｏｎ；ｌｉｇｈｔｎｉｎｇｐｒｏｏｆ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ａｎｔｉ——ｅｌｅｃｔｒｏｓｔａｔｉｃ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　维普资讯 http://www.cqvip.com

周　润加强监理队伍建设的探讨　本刊Ｅ－ｍａｉｈｂｊｂ＠ｍａｉｌ．ｓｘｉｎｌｏ．ｎｅｌ　实践与创新　线监理联合体采取了一系列的方法和措施，取得了比较好的效果，得到　业主和有关部门的高度砰价　存加强监理队伍建设方面，主要有以下几　种做法：　笫一，以一流的人才，一流的设备从源头保障监控需要。在２００６—　得了良好的效果。　第五，监理的换岗制度。现场监理人员长期驻扎存一个Ｔ地．与施丁　单位人员熟悉，监理联合体担心个别现场监理有时碍于情面在丁．程质　量、安全方面难以动真碰硬，违反监理公正　｝学、的Ｔ作原则。　２００７年Ｔ程大干时，监理Ｔ作的重心以现场为主，进行管理机构精简，现　场监理人员配备总数超过合同近１０％，从数量上保证了现场监控需要。　并且注重监理人员的素质，从学历、职称、业绩把好人员进场关。同时配　备了大量的监理设备，投入上百万元资金成立了设备齐全、完全满足现　２００６年９月份开始，监理联合体在各监理站实行内部现场监理人员换岗　制度．即同类Ｔ程的现场监理工程师定期相互进行换岗。此外．及时将经　验较丰富、综合能力较强的现场监理Ｔ程师涮配到施＿Ｉ　单位　控能力较　弱或者施工难度较大的Ｔ点，以保证监理　作的整体均衡　，２００６－－２００７　年监理换岗率达到９５％。　场需要的巾心试验室，采用最先进的ＧＰＳ全球定位系统仪完成了复测任　务。地质雷达对全线部分隧道二衬混凝土进行无损检测。各监理站配备　电脑网络连接，迅速传达有关ｌＴ程的各种信息，每个监理要求２４　ｈ手机　第六，监理例会制度。监理联合体每月定期召开例会，根据＿Ｔ程情况　召开专题会议，对上月丁作巾好的做法进行总结，对不完善的地方指｝｛：　批评，部署下一步工作的重点，会议纪要传达到每个现场监理。监理联合　体针对富水地段的隧道施Ｔ地质复杂，要求现场监理对嗣岩进行每日报　告，对隧道防排水的监控要点下发有针对性的监理细则：对移动模架制　梁编制了检查表格下发给现场监理，做到检查的细致、严密；在夏季施　工，及时要求现场监理加强混凝土养护的检查；存　风即将到来时，及时　开机。为实现“管理机构精干高效、沟通网络畅通可靠、信息反馈准确及　时、监督服务迅速周到”的管理目标奠定了良好的基础。　第二，为了进一步适应铁路建设新要求，不定期对监理进行教育、　培训。首先，组织监理学习铁城公司《综合管理手册》《现场监理人员简　明手册》《现场监理＿Ｔ作示范文本》和《现场监理工作检查手册》等，使　每个监理掌握公司的企业标准和作业流程、工作方法和监理措施、管理　制度和考评办法；从项目经理到站长到现场监理层层签订了《质量安全　责任书》，做到管理的“横向到边，纵向到底”，人人有责，不留死角。其　次，要求每一位现场监理掌握《铁路建设工程监理规范》，对自己监理范　启动应急预案，通过例会传达各种信息，包括其他＿Ｔ地ｆ『Ｊ现的安全、质量　事故，先进的技术和管理方法，内部奖励和处罚监理的事由和结果，从而　使监理能够从好的做法巾获得收益，从丁程安全、质量事故巾吸取教训，　防微杜渐。同时意识到以后工作的重点，加强对相关的争业知识学习，Ｔ　围内《监理规划》《监理实施细则》认真学习，做到按程序办事，科学管　理。再次，公司组织骨干人员到德国参观学习，由专家对现场监理进行　了客运专线的专门培训，组织了客运专线路基、桥涵、隧道及安全知识　的考试，使每个监理做到“工欲善其事，必先利其器”，更好地服务于工　作。　作的重点明确。由此使现场监理的业务素质和职业道德素质得到很大的　提高。　第七，重点项目包保责任制。监理联合体通过认真排查，把全线危险　源存在多的工点，如地质复杂长大隧道、高空作业跨公路桥梁、软基施工　作为重点监控对象，要求监理站每天上报隧道、桥梁、软基的施丁情况，　从而对现场的安全、质量、进度等方面做出正确判断，合理部署。根据实　际需要，要求副站长级别以上的监理对重点监控的．［点包十负责，站长　第三，监理问责制度的落实。温福线线路长，大隧道地质复杂，桥梁　有跨公路的移动模架制粱和悬臂施工、海上作业深水施工，技术含量　高，安全、质量监控压力大。为了能使现场监理Ｔ作得到落实，监理联　合体实施问责制度。即现场监理工程师对安全、质量监控是否存在疏　每周至少巡视一次，监理联合体每月进行抽查，把安全、质量隐患消灭于　萌芽状态，形成了现场监理一监理站领导一联合体多道程序的把关，重　漏？是否对安全、质量隐患整改监督到位？监理联合体项目经理每月定　期组织对重难点隧道　桥梁、路基１二程进行检查，发现质量、安全问题，　责问现场监理是否发现？是否下发监理丁程师通知单要求整改？施ｌＴ单　位是否按要求整改？如果未及时整改是什么原　？是否及时上报监理　站？对存在Ｔ作过失的监理，根据情节严重程度追究责任，视情况给予　批评、警告、通报、待岗学习、经济处罚、清退等处罚，２００７年上半年清　退现场监理Ｉ４人。　点项目的安全事故牢为零，Ｔ程施工质量处于可控状态。ｌ　第八，监理的同访制度。为了很好地落实综合管理方针——“守法遵　约、公正科学；以人为本、关爱生命；文明监理、保护环境；求真务实、优质　创新”，监理联合体每半年组织对施Ｔ单位进行同访，涮金现场监理是否　存在“吃卡拿要”的行为？是否做到公正科学，体现钦城公司“监帮结合”　的作风？现场监理是否敬业？对监理有什么建议和要求？通过施　单位　的反馈情况，查找不足，进一步规范和改进监理丁作的管理。　第四，监理的考核和末位淘汰制度。为了激励先进、鞭策落后，监理　温福监理联合体项目部通过培训、考核、换岗、例会、回访等一系列　的方法和措施，加强监理队伍建设。同时，以感情、事业、待遇留住人才，　用好人才，管理好人才，为打造一只“纪律严明．作风优良．团结进取，求　真务实”的团队，进行了探索性的尝试，取得了很好的效果，存２００７年度　联合体项目部制定了《温福线监理人员考核办法》，考核办法主要对躲理　的现场监控和内业资料两个方面进行量化考核。施工现场主要是　程质　量、安全、进度、环保方面的控制是否符合合同要求及相关法律、法规等　规定；内业资料主要是监理Ｅｔ记、旁站记录、监理通知单、检验批的验收、　原材料见证和平行检验，是否做到规范、及时、齐全．．监理联合体要求各　监理站每季度对现场监理人员进行考评，监理联合体进行适当监督．考　核结果反馈给全体人员，对排存前３名的监理人员给予精神和物质奖　福建省重点建设项目参建单位业绩信誉考评巾，获得信誉良好Ａ类企　业。　（责任编辑：李敏）　励，对排在末位的监理人员文行待岗学习或清退处理。通过表彰先进、处　罚落后这种方法，在全体监理人员中形成一股比、掌、赶、帮、超的氛嗣，　从而促进全线监理Ｔ作无论是现场的监控，还是内业资料的整理，都取　第一作者简介：周润，男，１９７３年生，１９９３年毕业于石家庄铁道学　院，高级工程师，北京铁城监理有限责任公司，北京市，１００８８５．　Ｐｒｏｂｅ　ｉｎｔｏ　ｔｈｅ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒ　Ｒａｎｋｓ　ＺＨｏＵ　Ｒｕｎ　ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｔａｋｉｎｇ　ｔｈｅ　Ｗｅｎｚｈｏｕ—Ｆｕｚｈｏｕ　Ｌｉｎｅ　ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｂｅｉｊｉｎｇ　Ｔｉｅｃｈｅｎｇ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　Ｃｏ．Ｌｔｄ　ａｓ　ｔｈｅ　ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｅｘｐｏｕｎｄｓ　ｔｈｅ　ｍｅａｓｕｒｅ　ｆｏｒ　ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ　ｏｆ　ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　ｅｎｇｉｎｅｅｒ　ｒａｎｋｓ　ａｄｏｐｔｅｄ　ｂｙ　ｔｈｉｓ　ｃｏｍｐａｎｙ．　ＫＥＹ　ＷＯＲＤＳ：ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　ｗｏｒｋ；ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　ｅｎｇｉｎｅｅｒ；ｒａｎｋ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　２２４