1 LFL1…/LGK16…程控器工作原理 一、燃烧器启动的前提 1、程控器复位。 2、风门关闭。关闭位置的限位开关“Z”（如QSN30）必须将端子11上的电信号输送到端子 8上。 3、燃料阀门（BV）闭合位置的控制触点或其他具有类似检查功能的处于端子12与风压开关 （LP）之间的触点必须闭合。 4、风压开关（LP）的常闭触点必须闭合（风压测试），即端子4必须输出电压。 5、气压开关（GP）及热动开关或压力开关（W）的触点也必须闭合。 二、启动程序 1、A启动指令用“R”（即“R”关闭端子4与5之间的控制回路） 2、（R）闭合，程控器开始运行，风机电动机接触器线圈通过端子6得到电压（仅预吹风）。经 过t7(2s)后，电动机或烟道通风机也通过端子7得到电压（预吹风或后吹风）。 3、完成t16(启动与风门开启指令间的时间间隔4-6s)，经过端子9给出打开风门的控制指令， 伺服电机运行期间，程控器不操作，因为端子8此时不带电，只有当风门完全打开和风门开关“A”（全开位置SQN30）给端子8供电并按程序工作，程控器才再启动。 4、t1—风门完全打开时的预吹风时间（额定风量）预吹风时间开始后不久，风压开关切换，选择端子4从端子13上断开，否则控制单元将有可能闭锁（空气压力检查开始），同时端子14必须带电并给点火变压器及燃料阀门供电。 5、在预吹风时间，火焰监测回路的安全功能也经受了试验（火焰继电器去激磁），如果继电 器不能适当地起作用，控制闭锁。 6、完成预吹风时间后，控制单元通过端子10使风门挡板运行在低火焰位置，该位置是由风 门控制器的辅助开关“M”的切换点确定的。 7、在运行时间，程控器再次停止运行，直到端子8从“M”得到电压为止。一个短时间后， 程控器的电机切换到控制单元的控制区。因此从现在开始到端子8上的控制信号不再影响燃烧器的进一步启动（和以后运行）。 8、可调扩展火焰燃烧器t3—预吹风时间，然后靠端子18释放燃料。t4—时间间隔（t2开始与端子19上阀门释放之间的时间间隔），t4完成后，端子19带电，这个端子为风门控制器电机辅助开关“V”上的燃料阀供电。t2—安全时间。 9、间歇引燃燃烧器t3…t3’预点火时间，然后靠端子17为引燃燃烧器释放燃料。t4…t4’时间间隔，到端子19上的燃料阀打开，该端子是为启动主燃烧器负荷用的。t2…t2’带点火阀的安全时间（点火负载）。 10、完成安全时间后，火焰讯号必须到达火焰讯号放大器的输入端22。讯号必须连续维持， 直到控制关断。否则程控器闭锁并自锁。 11、t9—第二安全时间，完成第二安全时间后，主燃烧器必须通过引燃燃烧器点火，因为完成 这个时间后，端子17上不在带电，点火阀将关闭。
12、t5—时间间隔（t4结束与端子20上负载控制器或阀门释放间的时间间隔），完成t5时， 端子20上得到电压，同时控制输出端子9到端子11及控制输入端子8再电气上与控制单元的控制区断开，因此后者防止自负载控制回路来的电压。 13、控制单元的启动程序，随着端子20上负载控制器“LR”释放而结束。程控器开关立即或经过某些空转步骤（即没有触点位置的变化）自动断开。 三、燃烧器的运行 1、B—燃烧器的运行状态 2、B—C 燃烧器运行（产生热量）燃烧器运行时，根据产生热量的要求，负载控制器使风门运行到额定负荷或低火焰位置。 额定负载通过风门电机的辅助开关“V”达到。 3、C—用“R”关断控制随程序停止，燃料阀立即关闭，同时程控器再启动并编制程序。 4、t6—后吹风时间（用在端子7上的风扇G2后吹风），后吹风时间开始后不久，端子10上的 电压恢复，因此风门档板到达最小位置，风门档板的完全关闭仅仅由端子11上控制讯号触发的后吹风完成前不久。在以后的燃烧器断开期间，端子8上仍保有电压。 5、t13—容许的燃烧后时间在这个时间内，火焰探测回路可能仍然收到一个火焰讯号，不触发燃烧器闭锁。 四、D—A 控制程序终结（—启动位置）当完成t6时，程序开关已使控制触头复位到它们的原始位置，因而开关自身断开，探测器和火焰模拟试验再次启动。然而当燃烧器断开期间，只有由于回路NTC—电阻造成的时间迟延，使事故火焰讯号持续几秒钟，闭锁才能发生。由于宇宙辐射引起的紫外线探测器短的点火脉冲，不能促使燃烧器闭锁。 五、注意事项 1、开关、保险丝、接地等的装置必须与当地安全规程一致。如果必须调节控制和改变布线， 进行这些工作之前，供给控制单元的电源必须断开。 2、按程控器的复位按钮EK时，不要超过10秒。 六、工程准则 1、相线和中线不能接反。最大容许输入电流：5安连续，峰值最大20安（电动机启动电流）安全热动开关（手动复位，即STB）一般已连接在线路中。 2、遥控复位：当按钮EK2接到端子3时，只能遥控复位，当它接到端子1时，遥控紧急 关闭燃烧器。 3、端子4和5，4和12，4和14之间所要求的断开容量如下：端子4和5之间1A 250VAC 端子4和12之间1A 250VAC 端子4和14之间在端子15、16、18上的负载最小1A、250ACD 4、空气压力监测：如果空气压力没有用压力开关（LP）监测，端子4必须接到端子12， 端子6接到端子14，端子3不用。 5、在燃烧器其他设备的监控触头，必须连接（串联）如下： *
接到端子12的：在启动状态，触头必须是闭和的（否则不启动）。 *
接到端子4或5的：从启动到控制关闭，触头都必须是闭合的（否则不启动或控制不关 闭）。 *
接到端子14的：最迟在预点火时间开始，触头必须是闭合的，而且到控制器关闭，触头 一直保持闭合（否则闭锁）。 6、端子3、6、7、9、10、11和20，每个端子的最大负载电流为4A，总最大电流5A，最大 峰值电流20A（即G1或G2的启动电流）。 7、时间t3’,t2’和t4’只有对使用01系列程控器的燃烧器控制是有效的。 8、具有两极燃烧器BV2的可调扩展火焰燃烧器的燃料阀门连接在BV3处。
具有间歇引燃燃烧器燃料阀门的连接：
只有在下列情况，燃料阀才容许直接连接到端子20。 —在主燃气管线上有关断阀（安全阀）的装置受端子18或19控制。 —如果用了高—低阀，当低火焰运行断开时，它门的关闭受端子18或19控制。 9、 使用01系列程控器的燃烧器如果把端子17接到18，可使没有扩展火焰燃烧器的安全 时间加倍。 *
没有风门控制器控制的燃烧器程控器端子8必须接到端子6（否则燃烧器不启动）。 *
没有风门控制器关闭位置开关（Z）的风门控制器，程控器端子11必须接到端子10上（否则燃烧器不启动）。 10、特别注意：端子22必须接地 02系列程控器点火火花探测器QRE1的连接，兰色电缆接到端子22，黑色或灰色电缆接 到端子24，如果点火讯号太弱，探测器在电缆上的装配方位必须反过来，即从电缆上卸下并从探测器的另一侧插入电缆，重装。 七、程控器符号注解 A 风门控制器打开位置的开关。 AL 遥控闭锁报警设备（闹铃）。 AR 带有触点Ar的主继电器（负载继电器）。 AS 控制设备保险丝。 BR 带有触点Br的闭锁继电器。 BV 燃料阀门。 bv 闭合位置试验的燃气阀门触头。 d 接触器或继电器。 F 火焰监测回路。 EK 闭锁复位按钮。 FE 游离电极。 FR 带有触点fr的火焰继电器。 G 风扇或燃烧器电动机。
GP 燃气压力监测器（压力开关）。 H 主绝缘体。 L 闭锁报警灯。 L3 （燃烧器预备）指示。 LK 空气档板。 LP 空气压力开关（空气压力探测器）。 LR 负载控制器。 M 空气档板最小位置辅助开关。 P 控制设备的控制区。 QRA 紫外线探测器。 QRE 点火火花探测器。 R 控制热动开关或压力开关。 RV 燃料阀。 S 保险丝。 SA 风门控制器伺服马达。 SM 程控器伺服马达。 4 V 火焰讯号放大器。 V 在风门控制器中，根据风门档板位置，释放燃料用辅助开关。 W 限制热动开关或压力开关。 Z 点火变压器。 z 在风门控制器中，用于关闭风门档板位置的辅助开关。 ZBV 点火燃料阀。
八、程控器故障显示没有启动： 即闭合讯号没有由开关“Z”（或辅助开关“M”）供给端子8，或端子12和4或4与5之间的触点没有闭合。 启动程序中断：因为打开讯号没有由开关“A”供给端子8。 P 闭锁：因为在空气压力检查开始时没有收到空气压力讯号，检查开始后，任何空气压力不正 常也将引起控制闭锁。 由于火焰监测回路故障引起的闭锁。 ▼ 启动程序中断：由于低火焰位置的位置讯号没有由辅助开关“M”提供给端子8。 1、闭锁： 第一安全时间完成时没有收到火焰讯号， 第一安全时间完成后任何火焰讯号故 障也将引起控制闭锁。 2、闭锁：完成第二安全时没有收到火焰讯号（间歇引燃燃烧器的主火焰讯号）。 闭锁：在燃烧器运行或发生空气压力故障时火焰讯号丢失。 控制项目程序完成时闭锁：由于外来的光线（即火焰没有熄灭，燃料阀门泄漏）或由于 故障火焰讯号（即老化的紫外线管，火焰监测回路故障或类似的情况）。
如果闭锁发生在没有符号标记的启动与预点火之间的任何其它瞬间，则只有一个不 成熟的火焰讯号。 a—b启动程序b—b某些时间偏差，燃烧器启动后到程序开关自关闭的空栽行程（b’—程序开关的运行位 置）。b(b’)-a控制关闭后的后吹风顺序，在启动位置“a”，程序开关本身自动断开或立即促使其 它燃烧器启动（即在一个故障排除后）。 * 可调扩展火焰燃烧器的安全时间间隔。 * * 具有间歇引燃燃烧器的安全时间间隔。当闭锁发生时，控制器能立即复位，复位后（导致控制关闭的故障排除后或每个主 要故障后）程序开关一般运行到它的起始位置。因此只有端子7、9、10和11根据控制程序得到电压。只有在此之后，控制设备才编制一个新的燃烧器启动程序。
