交安技术交底(20210111093530)

主要内容 : 交通工程基本概况 交通工程施工及质量控制

交通工程基本概况

一、交通安全设施的构成 交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防 眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。

二、各种交通安全设施的功能与构成

㈠交通标志 交通标志就是用图形符号、颜色与文字向交通参与者传递特定信 息, 用于管理交通的设施 , 主要起到提示、诱导、指示等作用。

主要包括 : 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标 志、道路施工安全标志等主标志 , 以及附设在主标志下的辅助标志。

标志的支撑结构主要包括 :柱式（单柱、双柱 ）、悬臂式 （单、双 ）、 门架式与悬挂式。

㈡交通标线 交通标线的主要作用就是管制与引导交通。就是由标划于路面上 的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成

（ 用于施划 ） 路面标线涂料的类型 : 溶剂型、 热熔型、 双组分、 水

性。 □溶剂型路面标线涂料分为普通型与反光型 □热熔型涂料分为普通型、反光型与突起型 □双组分涂料分为普通型、反光型与突起型 □水性涂料分为普通型与反光型

路面标线有反光要求时 , 则在施工时 , 或在涂料中掺入或面撒玻璃 珠。 突起路标:A、B类。A类具备逆反射性能,B类不具备逆反射性能。 ㈢防撞设施

防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。 护栏的主要作用一就是防止失控车辆

越过分隔带或在路侧 比较危险的路段冲出路基 , 不致发生二次事故 ; 二就是吸收能量 , 减轻 事故车辆及人员的损伤程度 ; 三就是诱导视线作用。

防撞桶的主要作用就是吸收能量、减轻事故车辆及人员的损伤程 度 , 诱导视线作用。

㈣隔离栅 包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等 形式。

主要作用就是将公路用地隔离出来 , 同时将可能影响交通安全的 人与畜等与公路分离 , 保证公路的正常运营。

㈤视线诱导设施

包括分合流标志、线型诱导标、轮廓标等。 分合流标志、线型诱导标的结构与交通标志相同。轮廓标包括附 着式、柱式等形式 ; 用于轮廓标上的逆反射材料包括反射器、反光膜 其中, 反射器有棱镜型与玻璃珠型两种形式。

主要作用就是在夜间通过对车灯光的反射 道路的线形及走向 , 使其提前做好准备。

, 使司机能够了解前方

㈥防眩设施

主要作用就是避免对向车灯造成的眩光 , 保证夜间行车安全。 主要分为 : 人造防眩设施与绿化防眩设施。 人造防眩设施主要包括 防眩板、防眩网等结构形式。

㈦桥梁防抛网 包括钢板网、焊接网等结构形式、 作用就是防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上

, 保证行车安全。

设置在天桥或主线下穿的分离立交以及主线上跨铁路或等级较高 的其她公路的分离立交上。

㈧里程标 （碑）、百米标 （桩） 与公路界碑 主要作用就是标识出道路里程与公路用地界线。

交通工程施工及质量控制

、标志基础施工

㈠、基础定位放样

施工前 , 应根据交通工程两阶段施工设计图纸来进行标志位置的 施工放样 , 使用经纬仪、钢尺等测量仪器 , 准确地确定标志基础的平面 位置。若道路沿线的设施构造物、 高压线等对标志板面造成遮挡 , 影响 标志的认读 , 应调整标志的位置 , 并注意控制基础的标高。单、双柱标 志基础施工放样 , 要确保路侧标志板内缘与土路肩外边缘的距离不得 小于25cm,双柱式标志板下边缘与路面净空高度不得小于

双悬、门架标志，保证标志板的下边缘与路面的净空＞ 查合格后进入下一道工序施工。

㈡、基础开挖

基础位置、 基础几何尺寸、 深度应满足施工设计图纸 , 基础开挖到 规定的深度与大小 , 达到设计规定要求 , 基础采用明挖基础 , 底部应整 平夯实并垫以

2m。单悬、 5.5m以上。检

20cm的砂砾层，地基承载力不小于 150kpa,同时要控制 好标高。双柱标志基础

两根立柱高差按 1:1、 5边坡计算 ,施工过程中 需到现场逐个核定测定 , 以确保双柱柱顶平齐。 开挖的基础要做好防止 雨水的渗透与冲刷措施、检查合格后进入下一道工序施工。

㈢、基础混凝土浇注

标志基础浇注根据设计的规定就地浇注 , 其质量控制主要体现在 如下几个方面 :

1、严格按照C25混凝土配合比拌与混凝土 ，钢材主筋、箍筋的直 径、弯

曲长度、钢筋排列的形状与各部件尺寸、组合钢模板、支撑、 钢筋保护层应符合施工设计图纸与规范要求 , 钢筋纵横交叉处采用规

定直径的铁丝绑扎牢固 , 不滑动、不遗漏。

2 、各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计 控制其尺

寸 , 不得擅自更改。

3 、标志基础施工现场配备水平尺、拉尺、发电机、插入式振动棒 等工具与设

备 ,模板安装牢固可靠 , 混凝土应分层浇注 ,每 30-40cm 用 振捣器振捣一次 , 做到前后与四个边角密实均匀 , 不得出现跑模、漏浆 等现象。振捣时要保证底座法兰盘与地脚螺栓的正确位置。混凝土浇 注完成后 , 使用水平尺量测底座法兰盘钢板与对角线的水平度 ,确保标 志钢管立柱安装的垂直度。

4 、底座预埋件顶面抹平 , 所有基础外露边缘要修抹整齐 , 混凝土颜色 一致, 混

凝土表面外观达到平整、光滑 , 不允许出现蜂窝、麻面质量缺 陷。

5 、为保证双柱标志安装角度符合要求 , 对双柱标志基础施工时 , 应重 点控制两

个标志基础之间的中心线 , 特别就是两个标志基础高度不一 致时,必须采用垂线直尺交叉测量 , 确保基础中心线重合精度偏差不超 过 2mm。

6 、标志基础浇注完成后 , 混凝土达到 80%强度后才允许拆模 , 为了防 止阳光

直晒 , 避免混凝土出现裂缝 , 应采用湿麻布袋覆盖在基础表面 , 安排专人浇水养生 , 确保混凝土强度。

7 、标志基础外露的地脚螺栓要做好防锈保护措施 , 施工前用麻布包 裹绑扎牢

固。

8 、及时清理开挖的弃土 , 对边坡进行修整 , 对标志基础周边进行回填 土, 分层夯实处 , 并与四周地面齐平。

9 、标志基础施工现场配备好试压块钢模 , 根据每日施工混凝土情况 , 在施工现

场制作三组试压块 , 每组四块。试压块脱模后 ,使用红色油漆 将当天施工的详细桩

号、 位置标注在混凝土试压块上 , 将混凝土试压块 放在水池养生 , 并建立相关试压块成型与破型时间台帐。

10 立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的 80%以上时才能安 装。

二、 交通标志 ㈠、标志定位与设置

所有交通标志都按图纸的要求定位与设置。安装的标志与交通流 方向几乎成直角 ; 在曲线路段 , 标志的设置角度应由交通流的行近方向 来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光 , 标志应向后旋转约 5, 以 避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴向后倾成一角度。对于路 侧标志 , 标志板内缘距土路肩边缘不得小于

250mm。

㈡、标志支承结构

1 、标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求后进行。 门架标 志结构整

个安装过程以高空吊车为工具 , 不允许施工人员在门架的横 梁上作业。在横梁安装之前 , 先预拱 ;横梁中间处的预拱度一般为 50mm, 悬臂标志的预拱度为

40mm。

门架与悬臂式标志支撑结构安装完毕后 , 按图纸要求 , 用高强级反光 膜贴在立柱的迎交通流面 , 作为立面标记。

2、标志中与铝合金或其她金属接触的所有钢材都应加以保护,以

避免钢或铝合金的锈蚀。

3 、标志板制作安装 (1) 标志面的制作

a 交通标志的形状、图案与颜色严格按照《道路交通标志与标线》 (GB5768-1999) 及图纸的规定执行。 所有标志上的汉字、 汉语拼音及字 母、英文字、阿拉

伯数字符合《道路交通标志与标线》 (GB5768-1999) 的规定 ,全线交通标志采用少数民族文字与汉字对照方式 , 少数民族文 在上 , 汉文在下 , 少数民族文字高为汉字高度的一半 , 字体为交通标志 专用字体。

b 交通标志版面上的图案、字符的平面布设 , 在施工前做出样品 , 提交给监理

工程师审批。标志所用反光膜的级别 , 符合图纸要求。

c 粘贴反光膜时 , 不允许采用手要操作或用溶剂激活粘结剂。在标 志面的最

外层可涂保护层 , 如透明涂料等。

d 反光膜应尽可能减少拼接 , 当粘贴反光膜不可避免出现接缝时 , 使用反光膜

产品的最大宽度进行拼接 , 接缝以搭接为主。 当需要滚筒粘 贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不超过1mm距标志板边缘50mm之 间,不得有拼接。

e标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于 20%^ 50%勺车间内进行粘贴。

18 C、相对湿度在

1) 贴上反光膜的标志版应用保护纸进行分隔 , 并储存在干燥的地 方。

2) 先提供一种所有各类标志板面各种图案勺配置图 , 经各方确认

无误之后，再进行图案制作。

3）标志面应有软衬垫材料加以保护

其她损伤。

，以免在运输途中受到刻划或

4）所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现行《公路桥涵施 工技术规

范》与设计的相关要求在防腐处理之前完成。

5） 所有钢构件在运输途中不应损伤防腐层。 6）

后，应清扫所有标志板。在清扫过程中 志面或产生其它缺陷。

标志安装完毕

，不损坏标

7） 标志安装完毕后，检查所有标志，以确认在白天与夜间条件下标 志的

外观、视认性、颜色、镜面眩光等就是否符合图纸要求。 三、交通标线

㈠、准备阶段

1、 新铺沥青混凝土路面的交通标线施工 ，可在路面施工完成一周 后开

始；新建水泥混凝土路面的交通标线施工 ，应在混凝土养护膜老化 起皮并清除后开始。

2、 施工前认真检查施工设备，确保其正常。

3、 划线前，应对准备划线的区域进行路面检查 ，路面划线区域必须 干

净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况 ，当有雨、风、 天气潮湿时不要施工。

4、 突起路标宜在路面标线施工完成后安装

，且不得影响标线质量。

5、 路面标线、突起路标施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂 料与突

起路标的正常养护周期。

6、喷涂时 ,道路表面要干净、干燥 , 喷漆工作要在白天进行。天气 潮湿、灰

尘过大时喷涂工作要暂停。

㈡、材料

1、 路面标线涂料的性能、 质量应符合 《路面标线涂料》 (JT/T280) 、

《道路交通标线质量要求与检测方法》 (GB/T 16311) 的规定。

2、 突起路标的性能应符合《突起路标》 (JT/T 390) 的规定 , 底胶 可采用

面候性专用沥青胶或环氧树脂。

3、车行道边缘线采用白色热熔喷涂性反光标线 ，厚度为1、8 mm 土 0、2

m,宽度20 cm ;可跨越同向车行道分界线采用白色热熔刮涂性反 光标线，厚度为

1、8 m± 0、2 mm,宽度15 cm、

( 三 ) 、施工

1、车行道距边缘线每隔 6m预留5 cm开口，以便迅速排水。

2 、所有横向标线、图例、符号与箭头都应要用样板进行均匀涂 敷 , 表面应

平整 , 湿膜厚度符合设计要求。

3 、标线施工时避免涂料长时间高温加热 , 以防止涂料变色 , 热劣 化。涂料

运距不宜过长。

4 、划人字线时 , 所使用的模具要平 , 以保证模具与路面紧紧粘住 , 使划出

的线边缘整齐。在划虚线时 , 要保证划线车行走匀速、直顺 , 划 出的线要美观。

5 、反光标线玻璃珠应撒布均匀 , 附着牢固 , 反光均匀。并根据涂 料温度严

格控制撒布时间。

6 、标线在施工后 , 要对其进行保护 ,防止污染与破坏 ,直到标线充 分干

燥。

7 、根据设计要求确定突起路标的设置位置

向。

,反射体应面向行车方

8 、路面与突起路标底部应清洁干燥并涂加粘结剂。突起路标就

位后 , 应在其顶部施加压力 , 排除空气 , 调整就位。

9 、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清

除, 路面应修补 , 材料应更换。

10 、突起路标的抗压荷载应不大于 160KN, 不得有任何破损开裂。

四、波形梁钢护栏 ㈠、材料

1 、所有钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应满足《高速公路交 通工程钢构

件防腐技术条件》 (GB/T 18226) 的规定。螺栓、螺母等坚 固件与连接件在防腐处理后 , 必须清理螺纹或进行离心分离处理。

2 、路侧及分隔带波形梁护栏所用的各种材料的规格、材质、 均应符合现

行《高速公路波形梁钢护栏》 (JT/T 281) 、《公路三波形 梁钢护栏》 (JT/T 457) 及《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及 允许偏差》 (GB/T 6728) 等标准、规范的要求。

3 、拼接螺栓采用高强度螺栓。 4 、所有螺母、垫圈采用防盗型。 5.

材料进场后，需提供出厂合

格证及相关的质量证明文件。试验室 要派专人对进场的波形护栏材料进行表面质

量、

外形尺寸检查，并按批

次取样，对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量与钢板原 材料性能指标进行检验。

热浸镀锌构件锌附着量要求

构件名称 波形梁板、端头、立柱 紧固件、防阻块、托架 ㈡、施工

量（单面） （g/m2）

量（单面） 三点法试验平均锌 附着三点法试验最低锌 附着600 350 425 275 1、立柱施工

（1）严格按照设计图纸对立柱进行放样施工

，路侧立柱放样的基准点

为路面（上面层）,基准线为路面中心线。首先以桥梁、通道、涵洞、中 分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调 整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数

，以减少非标准护栏板

的数量与避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点 尽量使构造物与地下管线等正好落在两立柱之间。

（2）

在用水准仪测量定位立柱标高时

，要认真填写测量记录。

（3） 立柱放样后，应仔细检查每根立柱位置的地基状态。如遇地下

管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不够时 的位置或采用混凝土基础的方式进行固定。

，应调整某些立柱

2、立柱安装

(1) 立柱安装应与设计图纸相符 , 并与公路线性相协调。

(2) 针对本施工段落内位于土基中的立柱 , 可采用打入法或钻孔法 施工。立

柱标高应符合设计图纸要求 , 并不得损坏立柱端部。

① 打入法 :施工时先根据测量标高 , 计算每根立柱实际打入的深度 并在每根立柱上用红油漆作出标记 ; 然后进行复核校对无误后方可在 定位点打入立柱。 在打入立柱的过程中 , 及时用水平尺测量打入立柱的 纵向与横向竖直度 , 检查立柱就是否偏离定位点 , 发现偏差要立即调 整。立柱接近打入深度红油漆处时 , 要控制好锤击频率与锤头落差 , 以 确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下 道工序施工 , 以确保标高一致 , 间距准确 , 在纵向与横向均垂直竖立 ; 打 入的立柱应牢固地埋入土中 , 达到设计深度。

注意事项 :采用打入法打入过深时 , 不得将立柱部分拔出加以矫正 必须将其全部拔出 , 将基础压实后再重新打入。 立柱无法打入到要求深 度时, 严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔 , 不得使用锯短的立柱。

② 钻孔法 :在设置立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔 , 待钻孔达 埋立柱深度的一半左右时 , 再按照打入法工艺把立柱打到设计要求深 度。

注意事项 : 采用钻孔法施工时 ,立柱定位后要用与路基相同的材料 回填 , 并分层夯填密实。

(3)

面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下

应采用与路基相同的材料回填并分层夯实 , 余下部分应采用与路面相 同的材料回填并压实

在铺有路

5cm处

(4) 位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱 , 可设置在预埋 的套筒

内 , 通过灌注砂浆或混凝土固定 , 或通过地脚螺栓与桥梁护轮带 基础相连。

(5) 本项目共三个合同段 , 根据事故等级、 性质确定护栏防撞等级 波形梁

护栏主要级别包括:A、Am SA SB SS五个等级。护栏立柱间 距为4m 2m 1m波形梁护栏的路侧立柱均采用①

140 X 4、5 mm的圆

形钢管、130X 130X 6的方形钢管,护栏板分为 310X 85X 4、506X 85 X 4的钢板。A级双波梁护栏普通路段立柱埋置深度不小于 级三波梁护栏普通路段立柱埋置深度不小于

140 cm ;SB

165 cm ;路肩挡土墙路段

立柱埋置深度不小于 106 cm ;各合同段在施工时针对本合同段设计具 体施工。

3、 防阻块、托架、横隔梁安装

( 1 )防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板与立柱之间 拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。

, 在

(2) 设有横隔梁的分隔带护栏 , 应在立柱准确定位后安装 横隔梁。在

护栏板安装前 , 横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。

4、 横梁安装

(1) 护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁 , 并由连接螺栓固 定于防阻

块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。 拼接螺栓采用高强度螺栓。

(2) 立柱间距不规则时 , 可利用调节板、 梁进行调节 , 不得采用现场 切割护栏板的方法

(3) 所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线性达到规定要求时 才能拧紧。终

拧扭矩应符合下表规定 ：

波形护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值

螺栓类型 螺栓直径(mm) 扭矩值(N • m) M16 普通螺栓 60-68 95-102 163-170 315-430 M20 M22 高强螺栓

5、端头安装

各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接

，拼接螺栓

必须采用高强螺栓。

6、施工质量控制

(1) 在施工现场，应根据交通部颁发的《公路交通安全设施施工技

术规范》(JTG F71-2006)与《公路工程质量检验评定标准》

(JTG

F80/1-2004),严格进行质量控制。

(2) 顺直度控制

顺直度就是检测波形护栏线形就是否顺直、美观的关键指标。顺 直度必须在立柱放样、测距定位时进行控制。通过使用全站仪、水准 仪等测量仪器以确保放样的准确，保证护栏的线形。纵向测量放样时 首先应根据图纸及规范要求对整体线形进行统筹考虑。

，

直线段以100 m

为一段落放线,有弧度的地段以60 m为一段落放线;然后以每10 m或

8 m 间距测定控制点 ; 控制点处用铁钉将线绳固定并拉直 , 观察其线形 就是否流畅 , 就是否与路形相一致。

(3) 立柱竖直度控制

立柱竖直度的控制分两步

a 在施工中控制。立柱在打入过程中必须于前后、左右方向反复 用水准尺检

测其竖直度。如有偏差 , 应立即进行调整 , 使其与打入的密 实度成正比 ; 针对不同的路基采用与之相对应的桩锤重量 , 在打桩初始 阶段,应用较缓慢的速度锤击立柱 , 同时注意控制锤击频率。

b 立柱打入后的检查与调整。立柱打入后 , 在检查与调整的过程中 对打入的

立柱局部竖直度调整 , 使其更符合设计的线形要求。

(4) 立柱中心距定位的控制

在波形梁的安装过程中 , 规范、准确的立柱中心距就是确保其顺利 安装的前提条件 , 立柱中心距过大或过小都会导致护栏板无法安装。 在 实际施工过程中 , 立柱中心距的控制一般通过放线时确定柱位 装时用定尺杆控制偏位。

定尺杆一端卡在已打入立柱的一端

, 立柱安

, 定尺杆另一端即为相邻立柱

, 采用水

的定位端 , 使用定尺杆控制立柱的间距一般比较准确。打入时

平尺对立柱沿路纵向校正 , 根据路基硬度与易偏位向 , 采用侧向略倾斜 ( 与易偏位向方向相反 ), 打入至 30 cm 深度后 , 再对立柱的前后、左右 进行校正 , 注意控制锤击频率以免产生再度偏位。

(5) 横梁中心高度的控制

在测量放线时 , 先用水准仪测量定位立柱需打入的绝对高度

, 认真 填

写测量记录 , 在立柱上用红油漆标出需打入深度的标记。 路侧立柱打 入时, 立柱所标注线应与路面平齐。 这样基本可保证所打入的立柱高度 比较平齐且与路面线形较协调一致。 立柱安装就位后 , 其水平方向与竖 直方向应形成平顺的线性 , 并要保证双波护栏横梁中心相对于沥青路 面的平均高度为 60cm;

三波护栏横梁中心相对于沥青路面的平均高度 为 69、7 cm。

(6) 过渡段处理

在有些地段 , 由于构造物 (如桥、涵、通道等 )施工在路面前 ,难免 出现构造物线形与路幅轴线形成一定偏离 , 使得防撞护栏设置在局部 地段的线型不能与之对应。为了使立柱水平、竖直方向形成平顺的线 型, 在过渡段及每处端部的立柱 , 要求测量技术人员对所施工段地形、

地貌要了如指掌 , 并应严格按设计规定的坐标进行安装 , 并应与开口处 的线型相一致。

7、波形护栏验收标准 (1) 基本要求

① 波形梁钢护栏产品应符合 《高速公路波形梁钢护栏》 (JT/T281) 及《公路三波形梁钢护栏》 (JT/T457) 的规定。

② 护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计与施工的 要求。 ③ 为保证护栏的整体强度 , 路肩与分隔带的土基压实度不应 小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。 石方路段与挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。

④ 波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要 求。

⑤ 实测项目

波形梁钢护栏实测项目 劉直或方检许偏差查金属厚力尺抽检土、测久千分尺、抽检项次查目检项波形度基庶板梁壁王厚、△镀涂层厚度 值权 6 O O ± 5 \\^ ) /k mm m \\^) I r( /k 2 丄丄7 % 5 JL 3 9 A 5 2 2 7^ 55 测义抽检 % O 2 横△梁 色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。 镀件表面应无漏镀、漏铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续

有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂

a) P ㈣跖定土土每丿•组过程检查直尺 3 / ft 边慕线距离柱 二月土高度土 土扌町检尺检直抽钢卷尺抽检垂直抽尺直尺抽检拉直抽尺 % O 00 \\^) X #! O O O O 5 2 5 2 % O 检2 % O 1 1 \\^2 2 ) ⑥外观鉴定

a焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀 完整、颜

检，不得

塑层应均匀光滑、连续 , 无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱 皮及其她有害缺陷。

b 直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象 , 曲线段护栏应圆滑 顺畅, 与线

形协调一致 , 分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计 图相符。

c 防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符 , 安装到位 , 不得有 明显变

形、扭转、倾斜。

d 波形梁板与立柱不得现场焊割与钻孔。

e 立柱及柱帽安装牢固 , 其顶部应无明显塌边、 变形、开裂等缺陷。

五 、防眩板 ㈠、施工

在安装防眩板之前 , 先进行放样定位。确定好安装位置后 , 用冲击 钻进行取孔 , 安装膨胀螺栓 , 同时将防眩板安装在拖架上 , 最后将装有 防眩板的托架固定在膨胀螺栓上 , 防眩板安装完毕。 待全部防眩板安装 完之后 , 还需对防眩板的安装角度进行调试 , 以保证整体线形顺畅。

㈡、质量检验

1、 质量要求

严格按照设计安装防眩板 , 防眩板尺寸符合要求 , 无划伤、掉角等 缺陷。

2、 防眩板的平面弯曲度不得超过板长的 0、 3%、 3、检查项目

防眩板检测项目

项次 检查项目 规定值或允许偏 差 ± 10 符合设计 ± 5 ± 10 ± 5 ± 8 检查方法与频率 钢卷尺：抽检5% 涂层测厚仪：抽检5% 尺量:抽检5% 钢卷尺：抽检10% 垂线、直尺：抽检10% 拉线、直尺：抽检10% 1 安装高度(mm) 2 镀(涂)层厚度 3 防眩板宽度(mm) 防眩板设置间距 4 (mm) 5 竖直度(mm/m) 6 顺直度(mm/m) 六、轮廓标

㈠、全线均设置路边线轮廓标与分隔带轮廓标,用以指示道路方向、 车行道边界，使驾驶员对前方路线有一清晰的认识，提前做好准备。本线诱导 设施采用轮廓标与线形诱导标志。

㈡、轮廓标安装在路侧护栏与分隔带护栏上，主线轮廓标设置间距 为

32米,桥隧为16米互通匝道轮廓标设置间距为8-16米，颜色:路左侧及 分

隔带为黄色,路右侧为白色。

㈢、钢护栏段，轮廓标与波形梁通过螺栓连接，混凝土防撞墙或隧道内，轮廓 标用预植螺栓固定在墙面上。

㈣、在分隔带钢护栏端头、路侧迎车的钢护栏端头处粘贴立面标 记,用来提醒司机注意。

㈤、轮廓标由钢板加工成型制成，轮廓标外涂反光膜。钢板厚度不小于

4mm轮廓标表面应平整光滑，无毛刺、裂缝或气泡等缺陷，无明显凹痕或变

形。

八、质量保证措施

本工程从原材料采购、加工制作到现场安装，每道施工工序进行检

验 , 确保产品质量。施工质量保证措施如下 :

1、全面质量管理 ,认真执行自检程序 , 严格控制每一道工序质量 对经检验

不合格的工序坚决进行返工处理。

2、整个施工工艺严格按照施工设计图纸与施工技术规范要求执 行。 3、加强与工地监理工程师的配合 , 服从监理工程师的指导。 4、不断强化施工人员的质量意识。

5、项目部主管每日深入施工现场指挥、旁站、监督、协调。 6、在原材料的选购上严格把关 , 确保合格优质的材料用于本工程