Ｃ Ａ Ｇ Ｍ Ｅ维修车间 维普资讯 http://www.cqvip.com 口李学勤 （２）零件的表面强化：表面强化是利 用金属属・Ｉ生，对金属表面施加外力以改变 毛现象。同时挤压时要加润滑剂。 耐 中击，韧・生差。Ｉ Ｙ—ｌ５Ｏ厌氧胶是一种专用于密封、防 ④喷涂与喷焊：用高速气流将粉末状 其表层金属的组织结构。使组织变得致 的物质或线材熔化后吹成雾状，喷射到事 漏、防松的粘接剂，可在２００。Ｃ以下工作。 密，以提高零件的抗疲劳强度、抗腐蚀能 先准备好的零件表面上，形成一层覆盖物 常用于不经常拆卸的螺栓防松和管螺纹密 力、耐磨・Ｉ生等。常见的表面强化方法有： 的过程叫喷涂。如果；『等自熔・Ｉ生合金粉末用 封。①喷丸处理：喷丸是用４００￣５００Ｋｐａ 高速气流喷到零件表面上，并经重熔处 的压缩空气将小铁丸高速喷向零件表面， Ｊ一１ ９粘接剂具有粘接强度高、韧性好 理，则称为喷焊。在汽车修理行业主要用 等特点 抗拉强度达７０～８０Ｈｐａ，适用于 小铁丸的直径为０．６～１．２丌Ｔｎ，撞击速度可达 喷涂和喷焊修复曲轴、凸轮轴、转向节半 受力较大的机件的粘接修复。 ６０～ｌ００ｍ／ｓ。使零件表面产生０．１５ ０．７５ｍｍ 轴套管等。还可以用有色金属喷涂油罐内 ②无机粘接剂：无机粘接剂，多以磷 深的硬化层。喷丸适合于单件小批量生 部，用二硫化钼喷涂柴油机轴瓦及活塞， 酸、氢氧化铝、氧化铜按一定比例调制而 产，多用于零件内孔、圆角、键槽等部位 的强化。 用合金元素喷涂气门等。 成，又称氧化铜粘剂。它具有耐热・Ｉ生好的 （３）零件的胶粘修复：零件用胶粘修 特点，可在６００。Ｃ～９００℃工作。但耐冲击 ②滚压处理：滚压是用很硬的滚子对 复具有工艺简单、设备少、成本低、不引 能力差，适用于缸体上平面、气门室裂纹 起变形和金属组织的变化等特点。 的粘接。粘接剂的种类很多，汽车修理中常 用的有机粘接剂有：环氧树脂、酚 ５、零件修复方法的选择 修补层机械・Ｉ生能的评价指标有结合强 醛树脂、Ｙ一１５０厌氧胶、Ｊ—ｌ９高强度 度、耐磨・Ｉ生和疲劳强度。 粘接剂。常用的无机粘接剂是氧化 铜粘接剂。 （１）修补层的结合强度：结合强度是 评定修补层的首要指标，如果结合强度不 ①有机粘接剂：环氧树脂有较 高，使用中会出现脱皮、滑圈等现象．即 图４外圆面滚压 强的粘接通力， 固化收缩小， 表面施加压力，使零件表面形成紧密的冷 耐油耐酸、耐腐蚀。缺 作硬化层，使表面得到强化，并降低表面 点是性脆、韧性差、不 粗糙度。如图４所示为滚压处理。 ｌ ’ ｉ（ａ） （ｂ） （ｃ） 耐碱、不耐高温，适合 ③挤压处理：挤压仅适用于内孔加 在ｌ５０℃以下－Ｔ－ｔ￣。 工，它是用与孔形状吻合的挤刀，推或拉 过被加工的孔，使孔的表面得到强化。如 图５所示为挤压的示意图。 酚醛树脂胶可以 单独使用，也可以与 环氧树脂混合使用。 挤压过盈量大小与材料、孔径和壁厚 酚醛树脂有较高的粘 有关。过盈量太小，粗糙度和精度达不到 接强度，可以在２００℃ 以下长期工作，但不 图５内孔挤压 （ａ）用滚珠推压（ｂ）用挤刀推压（ｃ）用力刀拉压 要求；过盈量过大，表面会产生刮伤和拉 维普资讯 http://www.cqvip.com 维修车间 与修补工艺规范有关，而且也与零件的形 零件修复方法时，应考虑以下各项原则，状、刚性、表面状态、工作条件等有密切 采用最佳修复方案： ３Ｏ 关系。如表１所示，给出了几种常用修补 ２Ｏ ｌ４ ； ①技术上的先进性和工艺上的合理性。 在可能的情况下采用新技木、新工艺，以 层的结合强度参考值。 曼ｌ２ （２）修补层的耐磨性：如图６所示，给 提高修复质量。同时又要考虑本单位的实 幂 ■ｌＯ ８ ６ 出了几种修补层在磨损试验台上试验的结 际情况，选择最合理的修复方案。果。从图中可以看出，镀层的耐磨性最好， ②质量上的可靠性。修复层要经得住 但它最不容易达到稳定磨损状态，磨合困 使用的考验，达到修复的各项技术要求。 ４ ２ Ｏ 难。而喷涂层的金属颗粒性结构易脱落， ｔｎ） 操作时要严格执行操作规范，确保修理质 容易磨合，磨合后曲线呈水平状态，说明 量。图６几种修补层的磨损曲线 ｌ一正常●５号锈ｔ ２一手工电曩鼻鲁鼍鼻 － 卜噎涂ｔ｝一手工电曩蜱耐●蜱条ｔ Ｈ５号锅膏鞭淬火－６一镶铬 正常运转下它的磨损率很低。 ③经济上的合理性，要分析零件修复 （３）修补层对零件疲劳强度的影响： 在经济上是否合算。很多零件修复成本高 由于汽车中许多零件都是在变载荷冲击下 （主要是人工费用高），使用寿命短，不如 使其它方面的性能再好也没有意义。根据 工作，修补层对零件疲劳强度的影响是一 更换新件合算。一般来讲，一个修复零件 受力情况不同，结合强度可分为抗拉、抗 个很重要的性能指标。各种材料修补层对 的寿命要抵得上新件的８０％，否则就不合 剪和抗扭转、抗剥离等几个方面，其中抗 拉结合强度能够较真实地反映修补层与基 正常４５号钢零件的疲劳强度影响如表２所 算了。 。 体金属的结合力。修补层的结合强度不仅 （４）零件修复方法的选择原则：选择 表ｌ几种常用修补层的结合强度 表２各种修补层对疲劳强度的影响 修补层种类 手工电弧焊 镀铬 镀铁 铝型材钎焊 抗拉结合强度（Ｍｐａ） ７２０ ４９０ ２００ １ １ Ｏ 各种修补层 影响疲劳强度（ ） 表面强化 喷涂层 ＋２０以上 一１ ４ 零件一次校正 电弧焊 一１ ５ 一２１ Ｊ一１９强力胶粘 等离子喷涂 环氧树脂胶粘 ７０ ４０ １Ｏ 镀铬层 －２５
