KZW-A 型空重车自动调整装置抱闸故障原因分析与判断方法

KZW-A型空重车自动调整装置抱闸故障原因分析与判断方法冯春锦

（南宁铁路安全监督管理办公室，广东湛江524013）摘要：分析了C-A型传感阀和X-A型限压阀的活塞与套间移动阻力过大造成KZW-A型空重车自动调整装置抱闸故障的原因，提出了C-A型传感阀、X-A型限压阀故障造成抱闸的建议性判断方法，以最大限度地减少KZW-A型空重车自动调整装置抱闸故障的发生。关键词：KZW-A型空重车；抱闸故障；原因分析；判断方法中图分类号：U279.3+4文献标识码：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.11.128能从C-A型传感阀触杆上的小孔排向大气。X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气仍然大于X-A型限压阀的压力弹簧作用力与压力弹簧自重、活塞组成自重总和，无法将活塞推动，夹芯阀仍然处于关闭位置，所以制动缸不能完全缓解。2建议性的判断方法判断车辆是否发生抱闸，可通过查看车轮踏面与闸瓦之间是否堆积溶渣，缓解状态下敲打车轮听发出的声音，感知车轮温度高低等方面来初步判断。如果发现闸瓦堆积溶渣，感觉车轮散发的热量明显比其他车轮高，缓解状态下敲打车轮听到的回音沉闷，可判断该车发生抱闸。如果发现以上现象，按抱闸的排查程序对车辆进行检查。中途发生过抱闸，经过应急处理后继续运行到前方列检作业场或就近车站甩车的，可查看车轮踏面是否发蓝及轮辐板是否发红（铁锈高温冷却后颜色会变红，与同一车辆或相邻车辆车轮相比较），防锈漆是否凸起或脱落。如果发现制动缸活塞不缓解，则判定为空气制动部分故障；如果制动缸活塞已缓解完毕，但活塞推杆未复位，且闸缸链有松余量，则判断为基础制动部分故障；如果制动缸活塞已缓解完毕，但活塞推杆未复位，且闸缸链处于绷紧状态，可判定为人力制动装置故障。2.1C-A型传感阀故障造成抱闸现象：C-A型传感阀在车辆缓解时不排风，导致车辆发生抱闸或制动缸不完全缓解。判断方法：当发现制动缸不缓解时，首先排查制动缸、主阀和X-A型限压阀是否存在故障。如果将降压风缸排水堵卸掉，当降压风缸压力空气排完后，制动缸能正常缓解并且120型控制阀的主阀有排气和X-A型限压阀盖上的显示牌也随制动缸压力下降而自动落下，则说明制动缸、120型控制阀的主阀和X-A型限压阀性能良好，同时C-A型传感阀不排气，则可判断为C-A型传感阀故障。2.2X-A型限压阀故障造成抱闸现象：制动缸不缓解，经检查，制动缸、主阀、传感阀均良好。判断方法如下：①检查X-A型限压阀外观，在车辆缓解时空重车显示牌显示为重车，活塞杆不回缩，空重车显示牌活塞杆弯曲变形导致不能回缩，其他异物卡滞导致不能回缩，均判定为X-A型限压阀故障。②当发现制动缸不缓解时，首先排查制动缸、120型控制阀的主阀和C-A型传感阀是否存在故障。（下转第130页）为了保证空、重货车制动率趋于一致，在120型制动机上安装了KZW-A型空重车自动调整装置，使制动缸压力随货车载重无级地、成比例地变化，实现空重车自动无级调整。但是，不仅扰乱了KZW-A型空重车自动调整装置抱闸现象日益突出，正常的铁路运输秩序，还严重危及运输安全。因此，必须最大限度地减少KZW-A型空重车自动调整装置抱闸故障的发生。1抱闸原因分析1.1原因一X-A型限压阀活塞与套的配合间隙小于标准限度或润滑剂.com.cn. All Rights Reserved.作用不良时造成活塞在套上移动阻力过大，当制动主管充气缓解时，120阀制动机开通制动缸→X-A型限压阀→120型控制阀→大气通路，X-A型限压阀通制动机口的空气压力迅速降低，制动缸的压力空气开始下降，但制动缸的压力空气无法将X-A型限压阀内的夹芯阀顶开，制动缸的压力空气无法穿过X-A型限压阀和120型控制阀向外排气，造成制动缸停止缓解。C-A型传感阀活塞下腔的空气压力和C-A型传感阀上腔的空气压力开始下降，片刻便停止。此时，C-A型传感阀活塞下腔的空气压力仍然大于活塞组成自重、复原（调压）弹簧作用力总和，造成C-A型传感阀活塞无法下移，C-A型传感阀活塞下腔空气压力仍然高于上腔空气压力，上腔空气压力无法顶开夹芯阀，降压风缸的压力空气无法通过夹芯阀经X-A型限压阀和120型控制阀排向大气。X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气仍然大于X-A型限压阀的压力弹簧作用力，无法将活塞推动，夹芯阀没有离开阀口，仍然处于关闭状态，导致制动缸无法完全缓解。1.2原因二C-A型传感阀活塞与触杆组装质量不到标或活塞与套的配合间隙小于规定限度或活塞与“Y”型密封圈组装质量不达标造成变形卡死。上述因素叠加使活塞与套间移动阻力过大。当制动主管充气缓解时，120阀制动机开通制动缸→X-A型限压阀→120型控制阀→大气通路，X-A型限压阀通制动机口的空气压力迅速降低，其X-A型限压阀内的夹芯阀被通制动缸的压力空气顶开，制动缸的压力空气穿过X-A型限压阀和120型控制阀向外排气，但是由于C-A型传感阀活塞与套间移动阻力过大，C-A型传感阀活塞下腔的空气压力随制动缸的空气压力下降而降低，C-A型传感阀活塞移动阻力大于C-A型传感阀的活塞组成自重、复原（调压）弹簧自重、复原（调压）弹簧作用力总和，造成C-A型传感阀活塞无法下移，降压风缸的压力空气不·128·科技与创新┃ScienceandTechnology&Innovation及出库单据填写等技能。⑥装卸搬运作业操作技能模块。包括装卸搬运的作业流程及搬运员的岗位要求技能。⑦库存管理综合技能模块。包括ABC分析法、最佳订货量等应用技能。将上述仓储实训技能模块进行BRP流程重构创新，结合信息化应用手段量化实训学习任务，每一个实训项目细化到实训目的、情景设计、操作时间地点、实训道具及考核指导等部分，重构后分为仓储入库、在库、移库、出库等4个流程操作技能模块。以仓储业务流程重构为基础，按照小组角色扮演法进行仓储入库、在库、移库、出库等4项任务环节进行轮岗制实践操作。每个项目都以仓储实训的入库作业项目为例，先在大学城空间布置好项目任务，公布仓储管理岗位分配和岗位职责，提前在空间内准备好实训操作微课视频。信息员在收到入库资料通知单后，录入商品存储信息，并生成入库单然后打印通知单，然后交给仓储管理员进行信息化手段互评得分。操作员接到入库通知单后，利用装卸搬运设备进行堆码和布置货位，信息员和仓管员对此操作进行网上互评。教师对入库单据进行评价给分，结合信息化评价软件现场评价给分，最终得出每组的实践操作表现情况。学生还可以利用手机等进行仓储实训题库自测，随时了解学生的掌握情况及教学效果。仓储设备和流程操作较为细致，为了提高学生对操作技能的掌握程度，需要在项目评价时细化考核细则，比如在入库作业中对商品堆码和叉车使用技巧的评分细则详述。在具体实训操作中还可以将入库作业的具体流程细化成不同的操作步骤，然后将操作步骤拍摄成视频上传到大学城空间共享，学生可以随时随地进行学习及查看。2017年第11期

微评价是通过“问卷星”、大学城空间教研苑等平台及时在线评价学习效果，使学生能及时反馈疑问，教师能及时了解教学效果及考核评分。4应用价值及对策研究长株潭职教城仓储实训课程普遍存在教学信息及实训设备环境不共享的问题，造成了资源浪费、人才培养和岗位技能需求不对称情况等。通过微信息平台建设，丰富创新了仓储教学资源，使仓储学习突破了传统，实现了微平台的微视频、微操作、微测试、微考核、微就业等一体化在线学习。5结束语本文对接区域仓储人才培养岗位技能需求进行了分析，研究内容侧重仓储实训从入库、在库、移库、出库的技能运用，重点突出微信息平台的学习及应用，体现了职业教学信息化的职业技能培养及实训技能的重要性。从仓储流程创新角度提升仓储管理教学的微信息翻转化教学，解决了高职院校仓储物流专业之间以及与仓储企业之间的信息共享问题，满足了对接区域仓储企业岗位技能需求，重塑了仓储流程，构建了可行性较强的微信息服务平台体系。参考文献［1］刘心.物流仓储管理信息化教学设计与实践［J］.现代商贸工业，2015（09）.［2］鲍立威.基于公共信息服务平台构建行业协同供应链的探讨［J］.中国烟草学会，2011（04）.〔编辑：张思楠〕（上接第127页）.com.cn. All Rights Reserved.3.4钢丝绳共振问题的解决方案在电梯的运行中，处于动态的拉力对钢丝绳的使用寿命影响是非常大的，如果钢丝绳处于拉力和动力不均衡的情况下，不仅会加剧钢丝绳的磨损程度，还可能使轿厢失去平衡。此时，轿厢如果出现滑移，则难以保持平衡。所以，在电梯钢丝绳方面，要控制好钢丝绳的松紧度数。一旦出现钢丝绳松紧不匀的情况，则负责维修的人员一定要在第一时间赶到并更换不合格的产品。此外，通过调节曳引尽头的连接装置来均衡各个钢丝绳的张力，使其保持均匀。3.5电梯安装共振的解决措施电梯轿厢出现共振现象也与其内部承受的压力有关系。对于此种情况，需要对电梯进行一定的密闭处理，比如在电梯顶部与立柱之间加上减振的弹性橡胶垫。这方面要仔细处理，尽最大可能缩减电梯的共振幅度。在此基础上，也要对轿厢的准确位置数据进行有效分析，力求查出轿厢具体倾斜的情况。倾斜出现后，电梯内部的人员会有明显的不适感。此外，还要认真检查轿厢的承载结构桥、箱架是否可靠连接，底部的梁是否可以通过减震装置支撑桥底，立柱与上梁的连接板面、螺丝有没有固定好。在轿底或底梁边缘与立柱中间位置可以适度调整拉条，进而增强轿底的刚性。4结束语在电梯使用过程中，我们需要对其进行相关的技术检查，对电梯各种不正常现象进行控制。这样有利于对电梯的维护和修养，同时对乘坐电梯的人员而言也是一种安全保障。社会在不断发展，时代在一点点的进步之中，处于这其中的我们一定要让这一切都更好地为人们创造美好的环境。参考文献［1］林铸强.电梯的紧急操作装置的检测方法及注意问题［J］.中国特种设备安全，2013，6（11）.〔编辑：张思楠〕（上接第128页）如果将降压风缸排水堵卸掉，当降压风缸压力空气排完后，制动缸仍然没有完全缓解，用手指按下传感阀触杆后制动缸能正常缓解并且120型控制阀的主阀有排气现象和C-A型传感阀有排气现象，则说明制动缸、120型控制阀的主阀和C-A型传感阀性能良好。如果停止按下传感阀触杆后制动缸停止缓解，则判断X-A型限压阀故障。3结束语为保证铁路货车的使用性能，确保铁路运输安全，提高铁路运输的声誉，应当重视和着力找出KZW-A型空重车自动调整装置抱闸故障问题结症所在并对症下药，确保敞车技术状态良好。参考文献［1］余明贵，陈雷，杨绍清.铁路货车运用与维修管理［M］.北京：中国铁道出版社，2010.［2］陈雷，杨绍清.铁路货车技术与管理［M］.北京：中国铁道出版社，2010.〔编辑：刘晓芳〕·130·