・建筑论坛与建筑设计・ 浅析新型高铁客站的景观设计 胡 乔 （西南交通大学建筑学院，四川成都６１００３１） 【摘要】 通过新型高铁客站与传统铁路客站特点的对比，对新型高铁客站景观设计的客观要求进行 分析，探讨高铁时代客站景观设计的大致思路与原则。 【关键词】 高铁客站；景观；设计 【中图分类号】ＴＵ２４８．１ 随着中国经济的腾飞，高速铁路进入了一个全新的发展 时期，一批新型铁路客站已经建成或正在建设当中，具有开 放性的候车空间和复杂的客站功能。高铁客运线路的专门 化、新的服务理念、人们审美水平的提高，对客站景观设计提 出了更高的要求。 【文献标识码】Ａ 内部的流线与功能空间相适应，换乘节点立体紧凑，多种交 通设施之间的换乘。等候式、通过式空间并存，功能高架和 集中产生各种流线模式。通过景观设计对客站静态人群和 动态人流进行合理分隔和引导显得十分重要，主要包含对导 向标识系统等系统设施景观的优化，植物、铺装和软硬质景 观带来的空问引导设计。 ２．３客站空间布局对景观设计的影响 １ 铁路客站景观的定义与具体内容 本文所讨论的铁路客站景观是指铁路客站与其周同景 观所组成的综合景观，包括客站内部空间、外部空间一定范 在传统铁路客站中，设计的主导思想是“便于客运管 理”，客站一般是作为单一的客运作业场所而存在的。空间 布局形式以“等候式”为主，站房内部空间分隔比较常规，设 计时往往“重站房，轻雨棚”，站场与站房交通不便，各种交通 模式联系不紧密。而新型高铁客站设计的主导思想是“以人 同内的视觉信息，这种视觉信息是客站建筑与景观在形态上 的一种重新整合。 景观设计具体内容包括：站前广场景观（硬质景观：铺 装、小品等；软质景观：植物、水景等）；站房内部空间景观（空 间界面景观化处理、植物、小品等）；站场空问景观（站台、雨 为本”、“便于服务旅客”。客站向多元开放的“综合交通换 乘枢纽”转化，空问布局形式为“等候式”与“通过式”并存， 站房与站场密切结合，站棚一体化程度高，与地铁、公交等其 他城市公共交通方式相结合，形成交通枢纽或换乘中心。新 型客站功能的变化使站房内部空间的常规分隔被打破，与站 棚结构、天桥或地下通道等跨线设施景观）；系统设施景观 （景观照明、公共服务设施、标识系统）等四大部分。 ２新型高铁客站与传统铁路客站景观设计对比 分析 ２．１站区规划与城市的关系对景观设计的影响 房密切联系的外部空问和景观可为旅客提供另一种体验，建 筑与景观的共生形成了造型、空间及色彩的丰富序列，提供 ｒ令人难忘的空间视觉效果。 ２．４客站建筑造型与客站景观相协调的特点 传统铁路客站站区存在综合规划不足，配套服务不能满 足发展需求，火车站往往置于城市边缘，没有采用立体化组 织交通，割裂了城市脉络等问题。如北京西站两个广场未能 贯通。新型铁路客站与城市的关系则更为融洽：对站区综合 传统铁路客站强调树立“城市大门”的形象，建筑呈形式 化和城市化特点，体量Ｆｉ大，立面宏伟壮观，满足了展现城市 新貌的形象要求，但在进行景观设计时对于景观与建筑造型 之间的相互协调考虑不足。新型铁路客站在建筑造型与景 观的协调上比较关注以下几点：（１）历史性：高铁客站景观设 计要呼应历史文化性主题，在形式、材料及色彩等方面进行 针对性的设计，使之与站房气质相协调。（２）时代性：景观设 规划范同到整个城市交通网络以及城市设计等多层面进行 考虑，合理组织各种交通接驳，将站房高架起来，大众交通从 城市多个方向穿越车站成为可能，弥补了铁路城市的空间割 裂，城市脉络在客站南北甚至更多方向贯通 这种有机联系 城市空问的站区规划形式为客站区域特别是站前广场的景 观设计带来了活力，让客站景观能进一步融入周边Ⅸ域，成 为城市景观的一部分。 ２．２客站景观与新型功能关系和流线变化相适应 汁要表达时代特征、科技观念，揭示思想和审美观，贯彻先进 的设计理念，运用新材料、新技术。（３）地域文化性：景观设 计要充分考虑自然环境特点，并将客站建筑所展现的地域特 色的元素进行提炼、整合，加以运用。对这三点的考虑可通 过不同的设计手法灵活的运用于客站内外部各个景观空间。 传统铁路客站虽然充分考虑了各种交通方式对场地、设 施的要求，分项进行各类停车场地与车行系统的景观设计， 但停车场一般设于广场旁，各种车型流线与人流存在一定程 度上的交叉，造成了拥堵、混乱；进站人流和出站人流线路单 一，进出人流集散集中在站前广场，人流负荷大，较为混乱。 ［定稿日期］２０１１一ｏ３—２５ 而枢纽型或大型的新型高铁客站实现了高度“零换乘”，站房 ［作者简介］胡乔，建筑设计及其理论研究生。 四ＪＩｌ建筑第３１卷６期２０１１．１２ ８３ ・建筑论坛与建筑设计－ ２．５客站结构体系形成的景观特色 ２．７业态对客站景观的影响 过去的铁路客站多采用传统的建筑结构，站房与站场采 用线侧式结合，通过天桥或地下通道桥连接，并且较少采用 过玄我闰的客站业态相对单一，虽有一些商业没施，但 品质较低，较少考虑各种商业空间所形成的景观效果。曳¨今 新型高铁客站的业态构成对景观设汁提ｍ了不同的要求： （１）单一交通功能体：以输送客流的功能为主、包含轨道交通 大跨度结构，各功能分 有的建筑 问，导致了站房内 部景观特色的单一。新型高铁客站为满足功能的需要，采Ⅲ 了大屋顶、大跨度的结构体系，形成开敞明亮、视线通透的大 空间，对大空间的景观处理方法提｝｝；了新的要求（图１）。部 分客站运用了“桥建合一”的建造方式，景观设计结合新的结 的基础功能。商业空间面积小，景观设训 结合交通功能的特 征，侧重于小尺度场所和细部设训 ，增』Ｊ【Ｉ趣味性，没计于法尽 量保持高度一致。（２）客站交通综合休：功能复杂，形成多重 空间的复合型布局，景观设计考虑与多种业态功能相适应， 景观层次丰富。 构形式与建造方式，带来了多样化的、丰富的客站景观空间 效果 ３ 总结 综上所述，新型高铁客站有着不同于传统铁路客站的特 点，应结合这些特点，做ｍ“具体的”、“应答式”的客站景观 设计，具体可遵照以下设计原则。 （１）多样性原则：结合自然环境、城市发展、社会人文、经 济技术，营造多样化的具有地域性的客站景观。 （２）整体性原则：从客站周边城市环境到站前广场再到 站房站场空间，各种景观元素的设计要保持系统的统一协调 性，让客站的综合景观作为一个整体形象呈现在旅客面前。 （３）功能性原则：客站的景观设计要在不影响客站自身 功能性的前提下，通过精心设计，营造良好的室内外乘车环 图１ 北京南站候车大厅室内效果 境，满足旅客心理需求的同时服务于客站功能。 （４）生态件原则：设计过程中不可忽略生态可持续发展 的原则，遵循生态学原理，合理利用基地原有自然资源，利用 植物改善环境，改善客站空间物理环境；减少人＿］：照明等系 ２．６乘客心理行为模式对客站景观的影响 客站作为旅途的起点和终点，其空间环境对于旅客的心 理行为状态有较大影响，鉴于我国同情，客站人流量 大，旅 统景观的能源消耗，运用现代绿色科技，提高景观环境品质。 参考文献 客候车往往呈现焦躁的情绪，传统的铁路客站必要公共没施 及服务项目配套不足，缺乏相应的人性关怀。而在新型铁路 客站景观设计中，应该紧抓旅客的心理行为需求，提供旅客 需求的功能，体现人性化关怀。通过凋研和问卷凋查等手段 所获得的对旅客心理行为模式的研究分析结果将作为客站 ｆＩ］ 郑健，沈中伟．中国当代铁路客站设计理论探索［Ｍ】．北京：人 民交通出版社，２００９ 景观设计重要依据。景观设计‘注重环境可识别性及生态性， 利用植物景观的配置达到调节空间小气候的目的，创造令人 愉悦、舒适的空间。 ｆ２］ （荚）约翰・ｏ・西蒙兹．景观设计学【Ｍ］．俞孔坚，译．北京：中 国建筑Ｉ：业出版社，２０００ 亦 场 锛 场 尔ｔ垮 与 琢 茚 场 尔｛ ｔ 尔÷％｛ 场 豁 笨 尔 场 尔 尔 孙 尔 匀 场 吐尔 示 乎｛ ４ 场 孙 （上接第８２页） 通过上述多方面的有机整合，在方案阶段即打下良好的 基础，在施Ｔ图设计和施＿＝＿ｒ：过程中，这种有机整合的构思便 贯彻始终，后期更将景观、室内深化设计的内容统筹进来，确 保了项目建成的最终效果，回顾项目的设计过程，吏感到在 此特定的场所环境下，摒弃各自为政的表现形式而采取有机 整合的设计手法对城市和项目本身是妥当的，对后续的项目 具有一定的参考意义。 （本项目主要建筑设计人员：郑勇，王兴国，李强，杨 进洪。） 图６统一设计的景观 四ＪＩｌ建筑第３１卷６期２０１１．１２
