造型设计师在汽车研发体系中的角色与作用

作者：刘小勇 韦东林

来源：《科技资讯》 2011年第29期

刘小勇 韦东林

(上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州 545007)

摘 要:本文分析了国内汽车造型设计研发的现状,对汽车造型设计师在整个汽车研发过程中的角色进行了讨论与研究,阐述了由设计师主导的汽车研发体系。

关键词:汽车造型 汽车研发 设计师

中图分类号:U46 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)10(b)-0245-01

Abstract:In this article,the current situation of the domestic vehicle creative design and research is analyzed and some discussion and research about the role of creative designer are carried out,at the meantime,the vehicle research system leaded by designer is also stated.

Key words:Vehicle style;Automobile research;designer

在国外成熟的汽车公司,汽车造型设计在整个汽车研发中起到主导作用;在国内,部分车企为了追求眼前的市场效益,汽车研发往往更关注开发进度和开发成本,留给造型细节推敲的时间不够,往往导致产品缺乏细节,很难形成耐看、经典的汽车设计精品;近年来,一些自主品牌车企通过与国外设计公司的合作,慢慢转变了观念,成立设计中心,购买模型加工设备,拥有了自己的设计工作中心。但仅有这些硬件条件还不够,要想设计出经典的成功车型,还必须在汽车研发过程中把汽车设计师尤其是汽车造型设计师置于重要位置。

1 国内汽车自主研发现状

1.1 国内企业目前的造型设计流程

国内的一些自主品牌车企一直在忙于应付眼前的市场需求,什么车型好卖就开发什么车型,为了赶上市场的档期,企业不得不加快研发节奏、速战速决。为了早日实现投产,许多必要的造型环节和一些必要的造型推敲不得不取消,造型设计草草而就,从而导致很多造型缺陷。很多企业的设计流程简化为:“效果图→数模→模型→A面发布→造型冻结”。有些车企甚至直接“抄袭”国外畅销车型,为了不构成侵权,在原型车的基础上稍作修改就草草上市,这样或许能够获取短期的收益,但这种不尊重原创设计的行为,从品牌建设、企业声誉等长远利益上来看,弊大于利。而且在这样的企业里,设计师的作用被扭曲,非常不利于设计师的成长。其遵循的开发流程为:逆向扫描→逆向建模→造型修改→全尺寸模型→A面发布→造型冻结,设计师在其中只起到了侵犯知识产权的帮凶作用。

1.2 设计师在国内企业中的地位

造型决策是产品决策的关键内容之一,也是关系到产品成败的关键因素之一,影响到整个品牌的总体方向。因此,造型决策的负责人既要慎之又慎,又需要有对造型趋势敏锐的洞察力及准确的判断力。长期在一线工作的成熟的专业设计师无疑是能准确把握这些的最合适人选。然而,目前国内除了部分中外合资车企是由主设计师主导车型的造型设计外,很多自主品牌车企基本上都是由企业的领导人拍板。

2 设计师主导的汽车研发体系

2.1 造型计师在汽车研发中的工作职责

在现代汽车研发过程中,汽车造型设计师是每个车型的基本造型理念、整车造型风格、和造型细节的创造者和实现者。同时,由于计算机技术的发展,很多工作是利用计算机软件来完成的,如果没有造型数据的输出,一切工程工作将无法开展。设计师作为重要输出物的负责人,起到关键性的作用。因此,造型设计师应关注到汽车研发过程中所有细节,应注重每一阶段的交付物。

2.2 造型计师在汽车研发中应发挥的作用

分析、比对国际先进汽车企业的开发过程,总结出现代汽车造型设计的正规设计流程如下。

(1)市场定位车型、输入总布置尺寸参数,造型对对比车型进行分析,得出分析报告。

(2)根据分析结论开始设计方案的草图设计:方案设计完进行评审,评审后对一些建议进行修改,再评审,反复修改评审后,选出比较满意的方案进行效果设计。

(3)效果图设计:方案设计完进行评审,评审后对一些建议进行修改,再评审,反复修改评审后,选出比较满意的方案进行油泥模型制作。

(4)数字模型。依据优选的效果图设计方案,利用专业三维曲面软件,建立数字造型表面。

(5)油泥模型制作:制作1∶1油泥模型,制作过程4∶2∶1,先制作4个半边方案,通过评审确定2个方案,再制作2个半边方案评审,最后制作1个最终方案。

(6)对最终评审确定的油泥模型进行扫描得出云点数据,然后开始设计造型A面数据。

(7)制作验证模型。

(8)OTS造车认证。通过OTS造车,验证整车性能、阻力系数、整车造型效果;同时,这个阶段可以对车身内外饰颜色、座椅、顶棚、地毯面料进行设计和评审确定。

(9)最后是皮纹的设计评审,实车评审通过。造型冻结。

目前,一些中外合资汽车企业利用国外成熟的汽车研发经验,也逐步形成了一套较为完整的汽车开发流程:草图→效果图→CAS面→比例模型→全尺寸模型→表面数据初始发布→工程分析→工程验证→Ａ面建构→快速样件→设计评审→Ａ面发布→验证模型→设计冻结。设计师在整个研发过程中正在逐步成为主导力量。

汽车设计过程是一个循序渐进,不断完善的过程,每个阶段有每个阶段的任务。因此,造型设计师在每个阶段所关注的重点不一样。在前期草图阶段,应大胆创新,拓宽思路,不要受太多拘束;在效果图阶段应结合车型定位,逐步缩小设计范围;在单一主题确定之后,开始关注设计的每一个细节,不断优化完善单一主题;在初始造型面数据发布之后,应重点关注设计与工程的冲突问题,推动每一个冲突问题的解决;在A面建立的过程中,造型设计师要与数字模型师进行充分沟通,不放过0.1mm,要斤斤计较,确保每一个细节的完美性;在A面数据发布之后,造型设计师应重点关注制造的工艺性;在产品试制的过程中,应全程跟踪,直至新产品下线,发现并跟踪问题;在产品上市销售之后,造型设计师应继续关注产品在市场上的表现,倾听顾客声音,总结经验教训,为产品升级和下一代产品设计积累素材。因此,造型设计师应贯穿整个汽车研发的始终,主导汽车造型设计的发展方向。

3 结语

一线的汽车造型设计师始终站在时代潮流的最前沿,拥有敏锐的洞察力,因此各车企应认识到这一点,充分发挥设计师的优势,在汽车研发过程中,把汽车造型设计师放到一个重要位置上来,形成以总设计师与总工程师为主导的汽车研发体系,确保汽车造型设计的完整性、新颖性和独创性。