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XRC18-6/6型插爪式
斜井人车
试 验 安 排 及 安 全 技 术 措 施
XRC18-6/6型插爪式斜井人车试验安
排及
安全技术措施
一、 概况
按《煤矿安全规程》要求，对人车投入运行或大修后
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人车应进行安全性能试验、对运行中人车应定期进行性能试验，试验方法及要求参照《人车试验细则》。
1、 技术参数
a、最大牵引力 58800N b、最大运行速度 ≤s c、适用轨距 600mm d、道床形式 水泥枕 e、适用巷道倾角 6~30° f、每节车定员人数 18人 g、最大缓冲距离 1650mm h、最小曲率半径 12000mm I、外形尺寸
车头：5170×1200×1468mm 车尾：5170×1200×1468mm 2、试验地点：跃进煤矿副斜井、斜坡长：360m、 倾角、22° 轨道型号：30kg/m、轨道连接形式：悬接式
3、提升绞车型号：JK-2×、最大静张力：60KN、 绳速：s、电机功率：160KW、钢丝绳直径： 二、试验安排 1、试验项目
按《煤矿安全规程》要求，对新人车投入运行前（新车）、运行或大修后人车、应定期进行如下试验：
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a、静止手动落闸实验 b、松绳试验 c、全速手动拉闸试验 d、空载零速脱钩试验 e、全速脱钩试验
2、试验时间：2011年2月20日
3、试验地点：跃进煤矿副斜井脱钩地点选在距井底车场负50米处。
三、试验前准备工作 1、设施器材准备
a、对试验井筒轨道和地轮进行一次全面检查，全井筒轨道质量必须到达“优”等级，地轮全线高度不超过轨面40mm。
b、距试验井筒底部负5米处加装牢固的密集支柱（足以阻挡住由于插爪失灵而下滑的人车），并堆放30袋装满木屑的麻袋作缓冲物。
c、井口信号、绞车房信号与人车脱钩点指挥人员信号要畅通。
d、重载全速脱钩试验时按人员准备编织袋，每袋装沙子75公斤，试验时均布在座位上。
e、工器具准备
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序号 1 2 3 名 称 手锤 大锤 角度尺 型号及规格 数 量 1把 1把 1把 备 注 4 钢卷尺 3m 1把 5 6 钢尺 钢丝绳 150mm Ф18~20mm Ф6~8mm 12~14# 1把 10m 绳卡4只 7 钢丝绳 50m 绳卡4只 8 9 铁丝 脱钩器 1米 1付 10 11 12 扳手 扳手 管子钳 36″ 12″ 12″ 2把 1把 2把 13 大扳手 2把 随车工具 -4
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14 机油 1公斤 2、 人车试验前检查与调整
（1） 试验前人车进行一次全面检查，检查各连接部件的绳、链、环、销等应连接可靠。特别是开动机构；制
动装置中移动、旋转部件及轮对要绝对灵活，各注油部 位润滑要良好。
（2） 钢丝绳检查人员对钢丝绳作一次全面检查，绳的状况必须符合《煤矿安全规程》有关规定。
（3） 将人车提至试验地点进行全面检查： a、调整开动弹簧S1、S2车均为400mm。 b、调整撞铁与扭的距离为90~130mm。
c、缓冲器要牢固地固定在车体底盘上，紧固螺栓不应松动。
d、检查制动器是否在最前端的挡块处，以保证人车制动时有足够的缓冲距离。
（4）人车在运行或实验中闭锁机构为常开状态，任何人不的随意搬动闭锁装置。
四、试验方法及合格标准 1、静止手动落闸试验 （1）方法
将人车提升至运行斜井线路口变坡点停稳（距离井口
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100米处为宜），扳动手闸，插爪下落人车制动。
（2）合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。 2、松绳试验 （1）方法
将人车提升至距井口40~50米处停稳，用一根Ф18-20mm的钢丝绳把S1车固定在轨道上，中部松弛量为3~5米，然后发人车下放信号，人车放至固定钢丝绳张紧后开动机构动作，开动弹簧伸开，主拉杆联动，使人车上的撞块撞倒制动器上的拨叉，插爪下落，人车制动。
（2）合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。 3、空载全速手动拉闸试验
（1） 方法
将人车提升至距井口40~50米处停稳，然后发人车下放信号，当行驶到正常运行速度时，司机拉动手闸，插爪下落，人车制动。
（2） 合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。 4、空载零速脱钩试验
（1） 方法
将人车提升至距井底30~50米处停稳，空载不乘人，
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打开脱钩器，插爪下落，人车制动。
（2） 合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。 5、重载全速脱钩试验
（1） 方法
将人车提升至距井底30~50米处停稳，用一根 Ф18-20mm的钢丝绳把S1车固定在轨道上，中部松弛量为3~5米，然后把沙袋（18袋/台）均布在人车座位上。按下车闭锁装置，使插爪下落，然后发人车下放信号，人车下放至固定钢丝绳张紧后，提升钢丝绳松弛，摘开钩头，在主拉杆与钩头之间加装好脱钩器并在脱钩器的压板上拴好脱钩绳一端。发人车上升信号使人车想上提升1~2米停稳后，拆掉固定钢丝绳。脱钩绳的另一端固定在轨道上，中部松弛量为人车下放至尾车距堵洞处4~5米时打开脱钩器为宜。全面检查人车开动机钩、制动机构有无被卡住，闭锁装置挡爪是否在上方。检查完毕后，发出人车全速下放信号，当人车下放脱钩绳打开脱钩器时，开动机构动作，撞块撞倒支撑板后，插爪下落，人车制动。
（3） 合格标准
插爪下落迅速，没有滞缓现象。 五、人车实验领导组织机构 总指挥：王林贵
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副总指挥：李润元 尹建兵 孟爱忠 刘建清 郭军才 组员：王彦斌 贾卫民 苏建喜 杨成弟 王彦志 王勇
领导小组下设四个专业小组
1、 技术测量组 组长：王彦斌
组员：苏建喜 王勇 王志坚
2、 实验调试安装组 组长：张光明 组员：古二宝
3、 组长：李宝军 组员：王彦志
4、 组长：付爱忠
组员：武春怀 韩保根
5、 组长：王彦斌 组员：李军 付志鹏
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信号调度组
安全检查组
资料组
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六、命令的发布及信号联系 1、命令的发布：
a、实验时，每个命令由总指挥一人发布，其他参与现场的所有人员绝对服从统一调动。认真负责完成各自工作，决不能自行其事，出现问题及时向组长汇报，由组长向总指挥汇报。
b、组长接到命令后，立即传达命令并组织人员实施。
2、信号联系
信号联系通讯工作由专业人员负责，实验时联系信号与平时相同，但打点必须清晰。
七、主要措施 1、警戒范围
a、实验时轨道沿线、井口、井下全线戒严，严禁任何人员走动，所有工作人员必须在安全洞内。
b、除试车人员外，其他人员均不能在轨道沿线15米内逗留。
c、担任警戒人员，不得随意离岗。 2、人员的安全躲避
a、实验时均以口哨做为信号指挥戒严或解除戒严。 b、井筒工作人员听到信号后，必须立即进入安全洞内，待人员完全撤离，无任何危险时方可发出试车信
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号。
八、实验记录与实验报告
1、实验必须指定专人记录，专人测量，专人监尺。监尺人对记录和读数以及测量手段和方法和准确与正确性负责。
2、测量器具必须符合计量器具的有关规定。
3、记录人员必须按附表规定的内容和要求对实验的各项数据认真填写。
4、每一项实验记录填写完毕后，组长、记录员、测量员、监尺员共同履行签字手续。
5、实验合格后根据结果写出实验报告交矿总工程师审阅签字后存档案，并报告上级部门备案。
九、试验完毕收尾工作
1、试验完毕，拆除安全设施后，方可解除警戒。 2、调试人员要再次对人车进行一次全面检查，发现零部件有损坏更换后，方可投入使用。
十、附《XRC型斜井人车定期试验记录表》
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XRC型斜井人车定期试验记录表 年 月
日
矿井名称 斜井倾角 绞车牵引力 人车型号 载重量 轨道
跃进矿副22° 58800N XRC18-6/2500公斤 轨型 钢轨连接试验地点 实验周期及内人车试验速度 组列节数 总重量 30公斤/悬接式 轨距 质量等级 距井底50米处 运行一年安全性能试验 米/秒 2节（头车加尾车） 4061公斤 600毫米 优 钢筋砼 石子 试验前各数据的测量
开动弹簧压缩余量 制动弹簧压缩余量 -11
S S 楔形箱的横向移动量 插爪下落与轨面夹角 - 好好学习，天天向上
推动弹簧压缩余量 主拉杆移动及偏移闭锁装置状况 手动机构的灵活程撞铁至滑块距离
缓冲器调整螺杆调整缓冲钢丝绳的储备长滑块调整的平齐度 脱钩绳的直径及长度 控制速度闭锁绳的长≤ mm 插爪张开后楔形箱两侧间隙量 试验后各数据的测量
抱轨与轨的面夹角 插爪与地面的滑行斜铁磨损情况 牙面磨损情况 抓捕效果: 左左左左 右右右右 缓冲距离 空行程距离 前车轮距轨面抬起实际试验速度 记录员: 实验负责人: XRC型插爪斜井人车试验报告
按《煤矿安全规程》要求,对新人车投入运行前、运行中或大修后人车应进行安全性能实验、对运行中人车应定期进行安全性能试验. 试验共分五步进行：
一、 人车试验前检查与调整
（1）试验前对人车进行了一次全面检查,各连结部件的绳、链、环、销等连结可靠.特别是开动机构；制动装置中移动、旋转部件及轮对绝对灵活,各注油部位润滑良好。
（2）钢丝绳检查人员对钢丝绳作一次全面检查，绳的状况必须符合《煤矿安全规程》有关规定。
（3） 将人车提至试验地点进行全面检查：
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a、调整开动弹簧S1、S2车均为400mm。 b、调整撞铁与扭的距离为90~130mm。
c、缓冲器要牢固地固定在车体底盘上，紧固螺栓不应松动。
d、检查制动器是否在最前端的挡块处，以保证人车制动时有足够的缓冲距离。
（4）人车在运行或实验中闭锁机构为常开状态，任何人不的随意搬动闭锁装置。
二、静止手动落闸试验
1、将人车提升至运行斜井线路口变坡点停稳（距离井口100米处为宜），扳动手闸，插爪下落人车制动。
2、结论：插爪下落迅速，没有滞缓现象。 三、松绳试验
1、将人车提升至距井口40~50米处停稳，用一根Ф18-20mm的钢丝绳把S1车固定在轨道上，中部松弛量为3~5米，然后发人车下放信号，人车放至固定钢丝绳张紧后开动机构动作，开动弹簧伸开，主拉杆联动，使人车上的撞块撞倒制动器上的拨叉，插爪下落，人车制动。
2、结论：插爪下落迅速，没有滞缓现象。 四、全速手动拉闸试验
1、将人车提升至距井口40~50米处停稳，然后发人车下放信号，当行驶到正常运行速度时，司机拉动手闸，插爪
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下落，人车制动。
2、结论：插爪下落迅速，没有滞缓现象。 五、空载零速脱钩试验
1、将人车提升至距井底30~50米处停稳，空载不乘人，打开脱钩器，插爪下落，人车制动。
2、结论：插爪下落迅速，没有滞缓现象。 六、全速脱钩试验
1、将人车提升至距井底40~50米处停稳，用一根 Ф18-20mm的钢丝绳把S1车固定在轨道上，中部松弛量为3~5米，然后把沙袋（18袋/台）均布在人车座位上。按下车闭锁装置，使插爪下落，然后发人车下放信号，人车下放至固定钢丝绳张紧后，提升钢丝绳松弛，摘开钩头，在主拉杆与钩头之间加装好脱钩器并在脱钩器的压板上拴好脱钩绳一端。发人车上升信号使人车想上提升1~2米停稳后，拆掉固定钢丝绳。脱钩绳的另一端固定在轨道上，中部松弛量为人车下放至尾车距堵洞处4~5米时打开脱钩器为宜。全面检查人车开动机钩、制动机构有无被卡住，闭锁装置挡爪是否在上方。检查完毕后，发出人车全速下放信号，当人车下放脱钩绳打开脱钩器时，开动机构动作，撞块撞倒支撑板后，插爪下落，人车制动。
2、结论：插爪下落迅速，没有滞缓现象。 七、试验完毕收尾工作
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1、试验完毕要再次对人车进行一次全面检查，零部件无损坏。
2、试验后缓冲距离正常。 3、恢复插爪装置。
XRC型斜井人车定期试验记录表 年 月
日
矿井名称 斜井倾角 绞车牵引力 人车型号 载重量 轨道
跃进矿副22° 58800N XRC18-6/2500公斤 轨型 钢轨连接试验地点 实验周期及内人车试验速度 组列节数 总重量 30公斤/悬接式 轨距 质量等级 距井底50米处 运行一年安全性能试验 米/秒 2节（头车加尾车） 4061公斤 600毫米 优 钢筋砼 石子 试验前各数据的测量
开动弹簧压缩余量 制动弹簧压缩余量 -15
S S 楔形箱的横向移动量 插爪下落与轨面夹角 - 好好学习，天天向上
推动弹簧压缩余量 主拉杆移动及偏移闭锁装置状况 手动机构的灵活程撞铁至滑块距离
缓冲器调整螺杆调整缓冲钢丝绳的储备长滑块调整的平齐度 脱钩绳的直径及长度 控制速度闭锁绳的长≤ mm 插爪张开后楔形箱两侧间隙量 试验后各数据的测量
抱轨与轨的面夹角 插爪与地面的滑行斜铁磨损情况 牙面磨损情况 抓捕效果: 左左左左 右右右右 缓冲距离 空行程距离 前车轮距轨面抬起实际试验速度 记录员: 实验负责人:
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