总３５４期 交通世界・运输车辆 ２０１５年第１２期（４月下） 桥梁冲击钻成孔灌注桩施工技术 在桥梁施工中的应用 李冬梅 （江西通威公路建设集团有限公司，江西赣州３４１０００） 摘要：随着运输系统中出现了越来越多的重型车辆，对高速公路桥梁的结构性能和承载强度提出了更为严格的要求。 本文围绕桥梁冲击钻成孔灌注桩施工技术在桥梁施工中的应用效能，通过现场施工情况勘察和理论要点剖析，提出了 应当从原材料，工艺流程，施工变更，施工风险等方面来进行升级控制，借此更好的完善桥梁冲击钻成孔灌注桩施工 技术的价值应用。 关键词：桥梁冲击钻成孔灌注桩；高速公路桥梁；施工管理；控制措施 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ａ 速公路桥梁的疲劳损伤寿命。所以有效工艺流程组合方 式可以保证路基压实度，因此寻找到经济可行的机械组 合方式是确保孔灌注桩稳定碎石基层质量的重要方面。 １－３施工变更的控制 ０引言 随着运输系统中出现了越来越多的重型车辆，这 对高速公路桥梁的结构性能和承载强度上提出了更为严 格的要求。高速公路桥梁施工实践中技术人员发现，经 过试验分析，发现桥梁冲击钻成孔灌注桩具有较高的强 度，稳固性好，耐水性能高，压实度密实，后期养护容 易等诸多优点，这样一方面保证了工程施工的质量，另 一工程变更的内容主要是施工方案变更，工程量变 更，设计方案变更，结构物尺寸变更，标高物更改，以 及在合同约定之外增补的工作内容等。其中施工方案是 最为常见和普遍的工程变更内容，其施工方案，具体主 方面节约了后期维护成本，延长了基层的使用寿命。 经过多年的施工管理实践，技术人员发现，尽管桥梁冲 击钻成孔灌注桩运用在国内已经相当成熟，但随着工程 质量要求的不断提高，工艺流程的日益复杂，该项技术 的应用还有待进一步完善。本文就桥梁冲击钻成孔灌注 桩施工控制措施进行相关分析，旨在为公路工程质量建 设提供可借鉴思路。 要体现在这样几个方面：材料、工艺、功能、功效、尺 寸、技术指标、工程数量及施工方法。对工程变更的内 容进行高效迅速的反馈，可以确保整个工程体系的有效 运转。因此，建立对应的信息管理平台，对应整个桥梁 冲击成孔灌注桩基层在高速公路桥梁施工质量保障非常 重要。 １．４施工风险的控制 １控制要点分析 １．１原材料的控制 为了确保冲击钻成孔灌注桩路基层表面能够支撑起 强大的承载力，在质量管控中首要内容就是要对孔灌注 桩稳定碎石混合料原材料进行质量控制。对于原材料质 量的监控可以借助监管机制砂质量的决定性因素：水胶 比，含水量，砂率，碎石质量等。在水胶比的选择上， 高速公路桥梁工程项目施工过程中的安全风险监控 体系，是风险管理体系中的一个重要组成部分。随着当 前公路桥梁建筑工程建设的不断发展，能够被提取出来 反映工程项目中施工过程的信息逐渐增多，之前很多不 确定的风险系数也逐渐被理清。是否能够对安全分析进 行全面，客观，系统的预判，就需要通过对采集到的最 新施工信息进行详实分析。此外，对于出现在施工风险 根据三大系数：孔灌注桩强度ｆｃｅ（５２．５ＭＰａ）、粗骨料 种类及Ｃ５０混凝土的配制强度ｆｃｕ（５９．９ＭＰａ），结合混凝 土强度公式，计算出最佳的水胶配比例＿１＿。 监控过程中安全风险影响因子，应当及时地纳入风险动 态评估体系中，并制定新的风险预警应对方案。最后， 继续追踪风险应对措施采取后的残余风险，对其影响和 可能的势态与方向进行更近一步的分析和评价。 １．２工艺流程的控制 由于长期使用会使得孔灌注桩路面存在局部的空 隙，雨水天气容易导致路面积水，当水逐渐渗入路面结 ２控制措施论述 ２．１健全材料监管体系 构的下表层中，就会造成铺路集料表面剥落的现象，同 时积水的冻融将会导致路面结构受损，极大地缩短了高 收稿日期：２０１５．３—２９ 作者简介：李冬梅，女，工程师，主要从事道桥施工管理。 ７４ 为确保整个施工进程中桥梁冲击成孔灌注桩基层质 量能够实现最优化的效能，相应的组织施工单位和参加 项目管理的相关部门，就应当相互配合联结一体，共同 对采购的施工原材料、设备和构配件进行入场检验。在 机制砂的生产过程中，扬尘重灾区破碎主机出料口应当 设置强动力的抽风机；除尘室需要接入塑材ＰＶＣ管，同 时还需要辅助布袋除尘；在～级破碎进料口位置，需要 通过高压喷雾洒水来降低空气中粉尘的悬浮。选择质量 好的石材，含泥量较大的石材应予以剔除。清洗机制砂 时要认真，防止被污染。运输装卸过程中要防止砂在下 落时大小粒径砂粒的分离，导致骨料质量的不稳定，同 时还要防止二次污染。根据各规格料材质及级配稳定质 量体系中的各控制程序，建立以原材料质量管理体系为 执行核心，质量监督小组中设置矿场筛孑Ｌ检测团队，对 孔灌注桩稳定碎石混合料现场材料的质量管理进行内部 质量管理体系审核，定期巡查和抽检４＃料粉尘及砂当 量，确保材料质量标准有效贯彻【２］。 ２．２优化施工工艺流程 高速公路桥梁修建过程质量好坏的一个重要核心 就在于：桥梁冲击成孔灌注桩基层所受到的碾压工艺质 量，在其质量控制措施组织管理方面，每个班组完成单 项作业单元，依据施工图纸和碾压工艺相关质量验收规 范，在专业主管带领下进行自检，对在自检中发现的漏 压、过压及延迟碾压问题，制定整改措施、整改时间、 整改责任人，完成改进工作。 压实度控制。复压结束后立即进行压实度检测，对 压实度不足处及时进行补压，确保在混合料初凝前压实 度达到设计要求确保单项作业单元的压实度跟进控制。 在基层碾压工艺施工管理所涉及的外观质量控制，需要 统筹好碾压速度、轮迹重叠宽度、一次碾压长度三者问 的协调度。在碾压的时间上，第一道流程的碾压长度应 适当增加，减少压路机停止和重启动次数，实现外观质 量的控制【］］。另外最关键的是摊铺机械的检查，确保摊 铺机的振捣装置能够处于有效工作状态，以此确保实现 设计要求下所应达到的路面高度、平整度和密实度。根 据工程路面幅宽、公路等级、机械配备情况，工程施工 组织管理及施工，多方面综合考虑根据实际确摊铺宽 度，对于比较宽的路面，每一幅最好采用一台摊铺机， 在对交通进行封闭的条件下，按全幅宽度，实现一次摊 铺完成或两次摊铺完成两种方式。 ２．３提升信息平台建设 公路工程变更信息化管理平台建立的基础就是信息 化的技术构建，为整个体系的完善提供优秀的信息化解 决方案。该平台的建设就在于做好公路工程变更信息化 管理平台的信息基础设施构建，数据库建设，业务模块 建设，登录系统建设，网站界面建设等，并建立良好的 维护、管理、升级以及信息安全等工作，保证整个信息 系统持续、健康、安全、可靠地运行。整体公路工程变 更信息化管理平台的网络构架应该有服务操作系统，应 桥梁工程 ＢＲｌＤＧＥ ＥＮＧ｜ＮＥＥＲＩＮＧ 用服务器，大型关系数据库，组件层，应用层。公路 工程变更信息化管理平台的中心网络，为信息变更管 理的执行提供了技术保障，优化了整个信息服务系统 结构 。 ２．４完善施工风险管控制度 从当前高速公路桥梁工程建设的整体施工水平上来 看，我国在工程建设领域安全风险管理的敏感性较为滞 后，同时在安全风险管控的技术水平上也相对薄弱，为 了确保高速公路桥梁施工的质量，需进行相关的安全风 险管理，对其取应对措施和预警方案。 在桥梁工程风险应对措施系统里，具体包括的应 对策略有 ］：（１）风险规避。风险规避是指在桥梁工程施 工建设条件可行性范围内，在效益与费用比在可接受的 前提条件下，采用设计变更以此改变风险发生载体，或 者将风险发生的因素消除，保护桥梁工程行业项目免受 施工风险的侵害。（２）风险转移。风险转移是指用工程 分包，工程保险，以及工程担保等多种方式，将风险的 一部分权利和责任进行分割和转移。该策略可以将风险 进行有效分散和隔离，彻底解决了由于风险过于集中所 导致的风险监管等问题。（３）风险缓解。风险缓解是指在 桥梁工程建设过程中，通过系统性的风险应对措施和方 案，将风险发生的概率降至最低水平，以此减少风险发 生所造成的损失。（４）风险利用。风险利用是指对桥梁工 程建设施工过程中所出现的可接受的风险，由项目施工 主体在风险承受能力范围内采用价值利用的方式进行处 理。该风险处理策略要求项目施工主体能够对风险的可 利用性和价值性进行准确的认识和分析。 ３结语 随着科学技术的飞速发展，经济发展需求的不断提 升，桥梁冲击钻成孔灌注桩基层质量施工的新技术、新 工艺不断涌现。在充分了解桥梁冲击钻成孔灌注桩基层 质量要点的基础上，采用科学系统的控制措施是确保钻 孔灌注桩稳定碎石基层良性发展的重要手段。然而，如 何在技术的基础上做好充分的管理工作，建立完善的质 量要点控制管理措施是需要在实践的基础上进行深入总 结与探索的。对高速公路工程施工管理体系进行深入分 析，同步控制措施模式，这是整顿和规范钻孔灌注桩稳 定碎石基层质量的重要标杆性内容和现实价值所在。 依照上文所阐述可以发现，桥梁冲击钻成孔灌注桩 基层质量要点及控制措施可以从原材料，工艺流程，施 工变更，施工风险等方面来着手。钻孔灌注桩基层建设 的技术人员，在实际施工过程中，可以对原有路状况进 行前期的勘察，确认修筑路面的具体情况，对于可利用 的材料进行施工组织设计，结合具体的地势情况，采用 适宜的施工方法，实现最好的孔灌注桩稳定碎石基层质 量控制。 （下转第９１页） ７５ 桥梁：１＿＝程 ８Ｒ｜ＤＧＥ ＥＮＧ｜ＮＥＥＲｌＮＧ 在公路桥梁运营过程中，超载现象主要分为三种： ①早期建设中，由于设计的交通负荷较低，导致出现超 载现象；②运营中的实际车流量远大于方案预计；③受 人为因素影响（如违法操作、违规驾驶等）也会导致出 现超载现象。超载现象会对桥梁路面造成巨大的损坏， 影响其安全性与耐久性，因此在设计过程中，应该正视 超载现象 】。例如，在设计过程中，可在预计的车流量 的基础上，适当的提高单位时间内的车流量，保证公路 桥梁能够很好的适应实际车流量过多的问题。 ２．２．４强化对耐久性关键技术的分析 针对公路桥梁设计、施工中存在多种问题，设计人 伤的实际表现，再预测施工中某一部位可能出现的疲劳损 伤现象（如斜拉桥拉索锚固端损伤等），针对损伤现象提 出几点预防措施，以推动公路桥梁设计的发展。 ３结束语 分析了公路桥梁设计中的安全性与耐久性问题，并 提出从设计理念上正确认识公路桥梁使用寿命、正确认识 环境因素对桥梁质量的影响、正视公路桥梁运营过程中的 超载现象、强化对耐久陛关键技术的分析、重视公路桥梁 疲劳损伤的设计的几点改进措施，对相关工作人员而言， 在设计的过程中，要重视新施工技术、施工方法的应用， 员应该加强对结构体系、整体构造等因素的分析，进一 步提高桥梁质量。在强化对耐久性关键技术的分析中， 应做好以下几方面内容的处理：①桥梁耐久性的参数选 择与具体施工方法。②耐久性处理下的桥梁结构问题。 ③桥梁结构整体合理性的问题。④桥梁混凝土结构质量 控制问题。在技术分析中，要重视进一步提高桥梁耐久 性指标，并考虑采用新的质检方法下的施工质量控制问 通过高技术含量的施Ｔ方法，提高施丁能力，为控制公路 桥梁设计的安全性能、耐久性奠定基础。 参考文献： ［１】吴坚彬，李燕，李敏．公路桥梁设计中的安全性及 桥梁耐久性的分析探讨［Ｊ］．中国水运，２０ｌ ３，１ ３ （１１）：３０５．３０６． 题 ］。设计中要事先做好具体技术分析工作，确定后期 质量控制的监测线路，为后期公路建设提供数据支撑。 ２．２．５重视公路桥梁疲劳损伤的设计 ［２】再努拉・库尔班．公路桥梁设计中的安全性和耐久性探 讨【Ｊ］．交通标准化（桥隧工程），２０１２（２４）：５５．５６． ［３］章日凯．公路桥梁设计中的安全性和耐久性分析［Ｊ］．交 通世界（桥梁隧道），２０１２（【）１）：１５４．１５５． 公路桥梁承受着多种荷载力，主要体现在车辆荷 载、风荷载等，这些力会导致桥梁内部形成一个新的循环 变化应力，导致公路桥梁出现不同程度的结构振动，出现 结构积累损伤 随着积累损伤不断扩大，公路桥梁出现宏 观性开裂，这些裂缝现象若得不到有效控制，会导致桥梁 断裂。一般情况下，早期疲劳损伤不容易被发现，但这种 损伤所造成的危害是比较大的。一股隋况下，疲劳损伤被 认为是桥梁设计中的问题，因此，应该重视公路桥梁疲劳 损伤问题的处理。设计人员应认识到混凝土结构中桥梁损 ［４］李坤杰，施前进．公路桥梁设计的安全性与耐久性［Ｊ］． 河南科技（交通与建筑科学），２０１４（Ｏ３）：１６３— １６４． ［５］杨敏波．市政公路桥梁设计中的安全性和耐久设计探 讨『Ｊ］．科技创新与应用（路桥科技），２０１２（０８）： １８５—１８６． ［６］薛萍．桥梁结构安全性与耐久性讨论［Ｊ】．城市建设理论 研究（电子版），２０１２（０８）：１６３．１６５． （上接第７５页） 『３１任子森，段志惠．浅谈孔灌注桩稳定碎石基层施工质量 控制［Ｊ］．科技情报开发与经济．２０１２（０７）：５６．６１． 参考文献： ［１］王贵军－孑乙灌注桩稳定碎石基层施工过程控制［Ｊ】．科学 之友（学术版）．２０１２（０５）：２１．２７． ［４］潘建雨．浅谈孔灌注桩稳定碎石基层施工的质量控制 Ⅲ．科技资讯．２０１１（１８）：３４．４０． ［５】李素珍，良福成．浅析孔灌注桩稳定碎石基层施工质量 的控制 ．民营科技．２０１０（０７）：１２．２０． ［２】范碧丹．孔灌注桩稳定碎石基层施工质量控制技术［Ｊ］． 科技资讯．２０１３（１３）：６５—７０． ９１
