实习周记

顶岗实习周记

系 部： 交通工程系 班 级： 铁工0911 姓 名： 陈忠如 实习单位： 武汉铁路局

2011年 11月30日

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 11月30日，刚到武汉铁路局麻城工务段报到，由麻城工务段人事科的李科长接我们到单位，并安排我们食宿。单位通知，将对我们进行一周的业务、安全培训。 第二天开始，每天早上8点按时在职工教育基地会议室进行培训。培训的第一天，主要让我们熟悉单位的环境，作业方式，以及工作内容，并有相关领导作指示。 之后的几天培训主要以安全方面为主，领导强调在实习期间我们必须严格遵守段里的有关规定，做到三不伤害：不伤害自己，不伤害别人，不让别人伤害到自己。 12月4日，培训结束。 上午我们坐车到麻城买好一些必须的生活用品，之后便呆在宿舍等通知。 下午我们被下分到各工区，正式开始实习生涯。 由于新到一个陌生的地方，所以我们得尽快的适应这里的环境，为以后有更多的精力投入到工作当中打下坚实的基础。 其次，对于上面领导的安排我们也表现的非常服从，相信我们能给领导留下一个好的印象。 时间 11月28日—— 12月4日 第 1 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 12月5日跟随车间的副主任来到工区所属的车间——蕲春车间。 车间的领导为我们召开了一个简短的会议，内容主要有：1、欢迎我们的到来。2、向我们简单的介绍车间的情况。3、再次提醒我们下到工区后要注意的事项，安全第一。 12月6日下午，车间的司机将我们3个实习生逐一送到了工区。这一天的时间里我们主要是整理了下工长给我们安排的宿舍，然后简单的熟悉了一下工区的周边环境。 12月7日，今天是实习正式开始上班的第一天，我和另外一名实习生跟随工长在道岔打磨，由于对作业不熟悉的缘故，我们只是在一旁观看工长作业，需要的时候帮工长递下机具。 12月8日——12月13日，这期间的几天，工长安排我们跟着王班长在道岔作业，我们的主要工作还是在一旁观看，学习作业的方法。 时间 12月5日——12月11日 第 2 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 我们前一周跟随王班长学习作业方法，在这一周我们将亲自上道作业。 12月14日——12月16日 这三天，工长安排王班长带我们在南道岔区作业，作业的内容：改道。作业的工具：扳手、改道器、小车、道尺、油漆。作业地点：9#、7#、2#道岔。 早上7点30分吃早餐，8点钟在工区宿舍楼前点名出工。随后到工具房准备作业工具。 8点10分左右，驻站防护员到位后，由工地防护员联系驻站防护员确认三道无车后，我们带着工具向作业地点出发。 到达作业地点后我们先不急着干活，首先需要把工具从小车上卸下来，之后把运工具的小车放好，由防护员确认作业的线路上没有接近列车时方才上道作业，否则在路肩等待接近列车通过后才上道作业。 经带班班长查看，9道岔的问题原因:夹直线区段轨距过大，轨向不好，需要进行改道作业。 作业流程： 首先把螺栓扣件松开，取中间位置的一个螺杆放置改道器，然后使用改道器进行改道，将偏移的钢轨拨正，之后定住改道器，选择合适的垱肩，将改道器一侧的扣件拧紧，之后将另一侧的扣件拧紧。 12月16日——12月21日整理外观

第 3 周 时间 12月12日—— 12月18日 实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 作业内容：起道、捣固、整理外观 作业地点：4#、9#、11#道岔 由于路局平推将在这周进行，所以我们在这一周的工作主要是处理重点区域的线路病害。近期Z66、Z133的动态监测信息中4#、9#、11#道岔经常出现病害情况。所以我们的作业的重点在这三组道岔。 4#道岔主要的病害是高低5mm，并有不均匀空吊。 处理方式：起道、捣固 作业要求：带好所需的工具，认真细心，做好防护工作，注意安全。 作业流程： 首先使用起拨器将钢轨起起来，然后使用内燃捣固机在枕木头处进行捣固，在这过程当中需要注意的是：防止将钢轨起高。如有这类情况，有两种方法解决：1、落道（抽胶垫）2、顺道（将临近的钢轨往起高些，与起高的地方高低相当） 作业完成之后对砟尖、枕木间的外观整好。 时间 12月19日——12月25日 第 4 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 马上就要到元旦了，我们来麻城工务段实习已经有一个月的时间了，在这期间，我们从刚来的一无所知，到现在对工作的渐渐熟悉，所以我感觉在这实习的第一个月的时间里，我学到了很多，不止是工作上的，生活上或是为人处事上也学到了不少。 由于前一周的平推工作做的的不错，我们工区线路达到了合格标准，所以段里奖励工区每位职工1000块钱，这对大家来说是很值得高兴的事情，是对大家辛勤劳动成果的一种肯定。 在这一周的时间里，我们主要对平推过后线路的一些小毛病进行了整治，使线路更加稳定，行车更加安全。具体有： K1234+100接头病害处理、11#、5#、2#、4#道岔插芯打磨等。 时间 12月26日——1月1日 第 5 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 作业内容：整理外观、拨道、改道 作业地点：9#、7#、1#道岔（1月2日—1月6日）、K1227—K1233上下行三全检查（1月7日—1月8日） 安全预想： 1、上道前校对道尺，是否有误差。正矢量要准。 2、集体行走路肩，严禁走枕木头，并加强回头瞭望。 3、检查数据要仔细，标目要全，并做好记录。 4、下班前，工具入库，物归其位，锁好安全通道大门。 工区安全质量情况及违章违纪情况： 安全质量检查数据正确、改道作业标准、无违章 1月2、3日天窗计划情况： 行别：上行 区间：栗木—蕲春 开始时间：9点14分 结束时间：10点44分 命令号：714 时间 1月2日——1月8日 第 6 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 这周的工作主要是更换失效的零配件及8#道岔处损坏的长枕木 由于自然因素、保养不到位的原因，螺帽、弹条等扣件锈蚀严重，需要及时更换。8#道岔的一枕木道心处断裂，影响行车安全，需要更换。 这是我初次接触到更换枕木的工作，所以整个作业过程我的主要任务是做些力所能及的事情，如：照明（夜间作业）、回库房找工具、扒砟。 更换枕木的过程比较繁琐，首先需要较长的天窗封锁点，以保证有足够的施工时间。 施工流程： 首先将扣件松掉，同时地脚螺栓也需要取掉，然后把枕木周围的道砟扒开。轨枕下面需要用坚固的块状物顶住。之后使用撬棍等工具将损坏的枕木从线路上拔出，放在路肩。再把之前准备好的新枕木装到原来的位置，然后装好扣件把道砟填入轨枕下面，最后恢复外观。 在更换枕木的过程当中，特别需要注意安全，尤其是在使用撬棍的时候，经常出现各种被撬棍打伤的事故，所以，老师傅告诉我们，在没有作业经验的前提，不要随便去碰撬棍。 时间 1月9日——1月15日 第 7 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 过年回家休息 时间 1月16日——1月22日 第 8 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 过年回家休息 时间 1月23日——1月29日 第 9 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 过年回家休息 时间 1月30日——2月5日 第 10 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 作业内容： 调查工作量、捣固、拨道 作业地点：K1231+00—K1232+70 7#、5#、1#、2#、6#道岔 安全预想： 1、上道前检查工具是否良好，严禁带病作业。 2、补砟要平，不要超出轨枕面。 3、使用拉耙，三人同力，以免造成伤害。 4、下班后，机具入库，物归其位，锁好安全通道大门。 安全质量情况及违章违纪情况： 外观良好、无违章违纪 工区会议： 时间：2月7日下午14点—16点30分 参会人员：栗木工区全体职工、段包保干部、车间、车间安全员 会议内容： 1、工长阅读段关于安全的文件，之后每位职工签字。总结前段时间的工作成效，提醒每位职工在上道期间注意人身安全。 2、段包保干部对工区安全工作进行总体的指示。 3、车间对工区前段时间存在的问题进行指正，并督促改正。 时间 2月6日——2月12日 第 11 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 作业内容：拨道、改道、捣固、坡脚除草 作业地点： 南岔区、北区间K1225+00—K1227+200 安全预想： 1、上道前检查机具性能是否良好、严禁机具带病作业 2、捣固、拨道、改道作业严格按照“四不超”的标准作业 3、驻站防护员要加强与现场防护员联系，并做好记录 4、下道后清理机具无误后，入库，物归其位 安全质量情况及违章违纪情况： 现场检查、无违章现象 作业方法：线路方向不良的整正，直线地段可用目测法拨正，目测拨正完全能满足直线轨向偏差的容许标准。曲线的拨正，在日常养护维修中，一般采用绳正法。但该法虽然使用于曲线圆度的整正，却不适于曲线要素的计算与整正。因此，改变曲线头尾位置、缓和曲线长度、曲线半径时，应用仪器测量拨正。 绳正法的计算模式有多种，但其原理是一致的。 时间 2月13日——2月19日 第 12 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 作业内容：调整轨缝 作业地点：K1233 3道 作业机具：发电机、电动扳手、起拨器、轨缝调整器、夹板、活动扳手 标准轨缝：18mm 作业人数：8人 注意事项 成段轨缝是否符合标准，对轨道的技术状态有很大影响，因此必须做好轨缝的检查与调整工作。在调整轨缝时，钢轨处于自由伸缩状态，此时如已发现轨缝尺寸不符合标准，能够及时改正，还可以减少误差量。 轨缝的变化因受钢轨接头阻力和道床纵向阻力的制约，而与轨温的变化并不同步。 轨缝检算的技术条件 1、一般以500~1000m为一个检算单元； 2、以实际轨缝的平均值与检算值相比较，两者相差应不大于2mm，即每千米轨缝总误差：25m钢轨地段应不大于±80mm；12.5m钢轨地段应不大于±160mm。 时间 2月20日——2月26日 第 13 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 作业内容：起道、捣固 作业地点、病害： 上行K1230+080 高低3mm 下行K1230+871 高低4mm 下行K1230+768 高低3mm 空吊2mm 下行K1230+250 高低4.5mm 下行K1229+980 高低3mm 工长要求： 一准：要准确掌握实际锁定轨温。 二清：综合维修、成段保养的作业半日一清；零星保养、临时补修一撬一清。 三测：作业前、作业中、作业后测量轨温。 四不超：作业不超温，扒砟不超长，起道不超高，拨道不超量 走：扒开道床未回填不走，作业后道床未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量为达到作业标准不走，发生异常情况未处理好不走。 时间 2月27日——3月4日 第 14 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 作业内容：涂油、打磨、捣空吊 作业地点：南北岔区 作业人数：4 作业详情： 本周，我们的生产任务不重，但是车间的领导要求要把工作做细、做实。把一切病害的苗头消灭掉，所以，我们工区本着认真、负责的态度，主要进行打磨、涂油、捣空吊等作业。 首先，涂油，重要的涂油区域是各组道岔，由于长时间没有涂油防锈，道岔上的螺栓、扣件已经锈蚀比较严重了，为了降低损失，涂油是最好的方法。 打磨，之前刚来工区的时候就已经接触过。这项作业一直是工区有经验的老师傅进行的，对于我们实习生或是年轻的职工是不允许单独进行打磨作业的。道岔的插芯出现飞边就需要进行打磨，如果没有及时将飞边打掉，就会造成剥离掉块，大大减少道岔的使用寿命，增加经济损失。 捣空吊，空吊的情况在道岔上比较常见，主要是因为道岔受力不均匀，垂直加速度较大，道床所受压力不均衡，导致空吊现象的出现。进行捣空吊作业时，不需要松开扣件，但一定要把道砟扒掉。 时间 3月5日——3月11日 第 15 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 作业内容：翻浆冒泥整治、中机作业 作业地点：K1232+700 作业人员：工区职工、机工队 作业详情： 这是我们来到工区以后第一次进行翻浆冒泥整治作业，作业的方式比较简单，但是作业过程却相当艰难，施工量比较大。段长亲自帮忙挖。从周一开始我们做准备工作，首先是抽掉K1232+200—K1234+100的胶垫、测出这段线路的轨距、水平。由于气温上升，所以大家干活都大量的出汗，体力消耗特别严重。尤其是在挖道床的当天晚上，大家都汗流浃背，衣衫尽湿。从下午16点30分，一直到晚上22点才完成，工作量非常之大。主要原因是翻浆冒泥现象太严重，道床板结，有羊镐等工具挖不动，工区现有的内燃捣固机也捣坏了两台，土质特别硬。 这次的作业段里的领导相当的重视，现场有多名领导指挥，包括段长在内的几名主要领导都亲自动手挖道床。 时间 3月12日——3月18日 第 16 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 回学校参加中级线路工证考试 时间 3月19日——3月25日 第 17 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 工作内容：刷标志、调查工作量 工作地点：1235+200—1238+00 时间 3月26日——4月1日 第 18 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 工作内容：曲线拨正 工作地点：1230+100—1233 作业方法：线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。 线路上其他设备影响轨道不能按应有位置拨正时，应用仪器测量校正。校正时，原则上应以线路中线为准，调整其他设备的位置和尺寸。在困难条件下，可通过测量调整线路中线位置。 用绳正法拨正曲线的基本要求： 一、曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正； 二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头或尾是否在测点上不限）； 三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢，测量三次取平均值； 四、按绳正法计算报道量，计算时不宜为减少报道量而大量调整计划正矢； 五、设置拨道桩，按桩拨道。 时间 4月2日——4月8日 第 19 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 工作内容：线路巡守 工作地点：南北区间 安全预想： 1．熟悉有关规章制度及线路业务； 2．有单独处理故障的能力； 3．所有值班人员（临时替班人员应固定），均应经段安教科考试合格，持证上岗。 重点检查： 一、钢轨、道岔及主要联接零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化； 二、有无侵入界限、胀轨跑道及其他线路故障； 三、未设路基、桥隧巡守人员的路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况； 四、道口标志、铺面及护桩是否缺损。 五、如线路发生故障，应立即排除。不能立即排除时，应按有关规定及时进行防护处理。 时间 4月9日——4月15日 第 20 周

实习 武汉铁路局 单位 工作情况记录： 工作内容：起道、拨道、改道 工作地点：k1235+00——k1226+00 8#、6#道岔 具体： 由于昨天晚上轨检车跑出三积分，所以段里领导非常重视，要求今天必须把问题处理掉，重点是道岔，轨距、水平、超高都要求在段要求的误差范围之内。 首先，班长带班在道岔处目测观察道岔高低、水平。做好简易的标记，然后使用10m玄线精确测出轨向的变化，并在过程中作好记录。 由于道岔受力不均匀，拨道作业不方便，所以在道岔拨道之前必须把轨枕头的道砟扒松，并且在拨道过后用压机棍插匀道砟。 工长召开工区全体职工会议中提到，常规作业要仔细，小问题一定要在当日作业中处理好，不要有遗留，不要只为应付领导的检查。 时间 4月 16 日——4 月 21 日 第21 周

实习 单位 工作情况记录： 时间 月 日—— 月 日 第 周

实习 单位 工作情况记录：

第 周 时间 月 日—— 月 日