浅析市政道路工程施工中关键部位的施工技术
摘 要：质量是道路的灵魂和生命，抓施工的关键部位，是做好质量管理工作的关键。由于施工现场的工序和工种的繁多复杂，质量管理人员很难做到事必躬亲、面面俱到。但是，只要能够认真地控制好工程关键部位的施工，对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控，严格把好质量关，就可以避免质量缺陷的发生。下面我结合实际施工过程，对如何抓好关键部位施工作如下阐述。 关键词：市政道路工程施工，关键部位，质量控制 一、 市政道路工程质量控制关键点的设置
市政道路工程质量控制关键点要根据设计图纸、相关技术规范和施工质量目标的要求设置，通过对质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。市政公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施工程施工的动态管理。
1、 质量控制关键点的设置原则：施工过程中重要项目、薄弱环节和关键部位；影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；新材料、新技术、新工艺的施工环节；质量信息反馈中出现问题较多的项目。关键点还应随着施工进度和影响因素的变化而调整 。
2、 质量控制关键点的控制方法。一是制定质量控制关键点的管理办法；二是落实相关质量责任；三是加强关键点的质量抽检工
作；四是认真填写质量控制关键点的质量记录；五是落实检查考核制度 。
3、建立质量控制关键点的文件。包括：作业流程图；关键点明细表；质量因素分析表；分工工程施工方案； 自检、监理检验及质量监督部门检测的检查记录以及控制图表；工序质量信息。 4、 质量控制关键点实际效果的考察。要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表，该图表要反映动态控制过程与施工项目实际质量情况，把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。
二、市政道路工程质量控制关键点的具体措施
1、严把原材料关。原材料的试验报告必须以制定施工方案时所选用的材料为准。施工时使用的材料与制定施工方案时的样品必须一致。不能以材料的出厂报告代替原材料的复试报告。
2、测量和试验。应当经常对原始基准点、导线点、控制点进行复核，经常校核测量仪器，作好测量记录。关键部位和可疑点的检验不应受试验频度的。现场技术员应随身携带简单的测量仪器和试验器具， 便于及时发现可疑点。
3、土方路基工程：一是施工放样与断面测量；二是路基原地面处理，按施工技术规范规定要求处理，并认真压实； 三是使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确地确定土的最大干密度和最佳含水量；四是每层的松铺厚度、
横坡；五是分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求 。
4、 路面基层(底基层)。一是基层施工所采用设备组合；二是所用结合料剂量；三是所用材料和含水量、拌合均匀性、配合比；四是压实度、弯沉值、平整度及横坡等；五是如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
5、 沥青砼路面。一是沥青材料的检查与试验；二是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；三是路面施工机械设备配置与组合；四是沥青砼的运输及摊铺温度控制；五是摊铺厚度的控制；六是碾压与接缝施工。
6、水泥砼路面。一是砼材料的检查与试验；二是砼配合比设计和试件的试验；三是砼的摊铺、振动、成型及避免离析；四是锯缝时间和养生的掌握。
7、混凝土的养护。混凝土的开裂、强度损失等病害大都是由于养护不好造成的。故此必须在混凝土浇筑完成后就开始进行覆盖洒水养护。
三、市政道路工程施工主要质量通病及防治措施 1、 路基“弹簧”的防治。
1） 避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。 2） 清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生
“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌．待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。
3） 填筑下层时应开好排水沟．或采取其他措施降低地下水位至路基50 cm以下；填筑上层时．应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。 2、石灰稳定土基层裂缝的防治。
1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2）控制压实含水量．需要根据土的性质采用最佳含水量．避免含水量过高或过低。
3）铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层．可避免裂缝。
4）分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效地减少新铺筑层的裂缝。
5）设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5 m～10m设一道缩缝 。 3、水泥稳定土基层裂缝的防治。
1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2）控制含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。
3）在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
4）一次成型．尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快。
5）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀现象。
4、沥青砼路面不平整的防治。
1）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整．使其处于良好的工作状态．并根据实铺效果进行随时调整。
2）现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。 3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。
4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。
5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。
6）做好沥青砼路面接缝施工。
5、沥青砼路面接缝病害的防治。
1）横向接缝：一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。
2）纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；二是将已摊铺混合料留10 cm～20 cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用3 m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。 四、 结语
市政道路施工阶段质量控制是一项重要的工作，需要建设、施工、监理、设计等多方面的配合，工程技术、质量管理人员要有强烈的责任心、丰富的专业知识及严谨的工作态度。严格按照图纸及规范要求完成每一步施工工序，同时在施工过程中也要做好文明施工及施工安全管理，这样，才能使我们所施工的每一条道路成为精品工程。
