公路工程质量的影响因素分析和具体管理方法
摘 要：本文针对当前公路工程建设过程中存在的质量问题进行分析，并尝试探讨如何加强施工质量控制，切实提高公路工程质量。如何通过强化工程管理与工程质量管理来提高竞争力，使企业立于不败之地是一个重要的课题。 关键词：公路工程质量；影响因素；管理方法
随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，引起有关部门的高度重视。因此，必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高高速公路的施工质量。公路施工企业要在强手如林中立于不败之地， 只有强化工程管理与工程质量管理、才能在竞争中占领市场，站稳脚跟。 1、项目管理与设计
公路建设市场管理不健全、管理工作不规范是影响公路建设质量的一个主要原因。建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全执行。有的项目未实行项目法人制、合同管理制；有的项目未实行监理制，仍是内部监理，监理水平不高，力度不够：有的建设项目没有严
格实行招投标制，有的不招投标，有的议标， 自己的项目自己干。业主项目管理机构不健全，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、短期的思想观念，质量意识和合同意识淡薄。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。 设计是工程建设的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。公路建设项目的前期工作很复杂，从规划、立项、可行性研究、项目评估、设计文件、招标文件、合同条款和规范，到招标项目实施，周期较长。与发达国家相比，我们高等级公路建设的设计还在起步阶段，国外公路建设项目的设计，产业明确，法律法规完善，设计程序合理，评估机构经验丰富，设计人才众多，项目库完备充实，设计使用的设备和软件先进，设计周期有的达20年以上，设计质量较高。从目前来看，公路路基路面防水、排水设计，防护工程设计过于简单，对交通工程、大型桥梁隧道、环境保护、景观美化等设计缺乏经验。 2、影响公路工程质量的因素分析 2．1设计的因素
设计是工程建设的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。公路建设项目的前期工作很复杂，从
规划、五项、可行性研究、项目评估、设计文件、招标文件、合同条款和规范，到招标项目实施，周期较长。与发达国家相比，我们高等级公路建设的设计还在起步阶段，到现在为止还没有建立项目库，设计任务基本上是一个接一个，不能也没有时间进行多项目多方案比选，没有上述保证设计完善的条件，因此有一定差距。
目前高等级公路路基路面防水、排水设计，防护工程设计过于简单，对交通工程、大型桥梁隧道、环境保护、景观美化等设计缺乏经验。 2．2材料的因素
原材料的质量是工程质量的基础，有好的材料才能出好的质量。由于工程建设所用的原材料不是统购统配，一般由承包商自己采购，尤其是地方材料可供选择的范围很小。所用部分原材料不能满足规范要求的原因较多，一是因施工进度快，料源多，检验设备和人员不足，材料检验跟不上；二是为降低成本而人为降低用材标准；三是料场管理不善，材料二次污染或标准降低；四是材料供应者弄虚作假；五是有的材料采购与使用脱节；六是有的材料如沥青，国产沥青的质量不过关，进口价格高，要外汇，形成不用也要用的局面。大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工为主，没有工业化生产相应的生产标准、规范和程序，材料的等级、规格．级配、材质不稳定，没有质量保障，工程上因施工环境、
价格、运距，外界干预等因素又不得不用。 2．3施工的因素
工程的进度受施工过程各环节、各因素的影响，进度计划可根据工程进展情况进行调整，如果违反正常施工规律，盲目提前工期，将给质量控制带来很大困难，甚至难以控制。速度和质量是一对矛盾，追求速，就可能忽视质量，抢工是工程质量的大敌。赶工期可分为两种情况：一是为提前通车造成的抢工。二是工程后期赶工，合同工期并未提前，因工程前期工程建设资金不到位，计划进度严重滞后，如某公路，3年工期，前两年完成的工作量仅为51．4％，而2007年的11个月内，要完成48．6％的工作量，造成不抢工期的抢工，无论各种因素造成的抢工均会给工程质量的控制带来极大的困难。
2．4管理的因素
到位的监理是公路工程质量的有效保证。但是，一些监理单位的行为不规范，新的监理单位缺乏监理经验和监理经历。有的监理单位的资质不符合有关要求，有的越级承担监理任务，有的重经济效益，轻工作质量，严重影响监理工作质量，有的只派少数监理当驻地，其他靠临时外聘。存在的这些问题严重影响了公路工程质量。 3 保证工程质量的具体操作方法
高度重视基层(底基层)的施工质量，在底基层施工中，
为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第而次放样后精平；第三次放样后再精平，尔后立即进行检机：第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过“ 三放四整”，保证了底基层的标高和平整度。
3．1把工序管理作为施工管理的重要一环来抓 (1)坚持开工前进行技术交底。在各分项上程开工前，由处主任工程师向工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚。
(2)加强现场工序管理，明确分工，责任到人。 (3)合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。 各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁。
(4)把安全生产作为文明施工的一个重要内容来抓。公司、处、班组建立了三级安全组织，在施工现场重要场所、重要部位都设置了安全标语、标牌，配备了消防器材，设置了安全监督员。公司安委会坚持每月进行一次安全检查。 3.2 严格执行操作规程，实施规范化的质量管理 为确保高速公路创精品工程目标的实现，我们坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下工夫。
(1)根据每条高速公路技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗――目标心中有数。
(2)要求路面工程主要质量指标合格率达到95％以上，均比业主规范要求高出一个档次，一般指标达到90％以上。 (3)坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。 (4)为增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位、关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。 4 结束语
只有大力加强公路建设全员的质量意识，全面、公正地推行招投标制，真正落实监理制和合同管理制，进一步规范建设市场，使其有法可依、有章可循，强化公路建设每个环节上的质量控制，我国公路工程的质量才会越来越高。
参考文献：
[1] 陈德臣．提高公路施工质量[J]．公路与汽运．2001(3)． [2]丁灿辉，朱现峰．如何搞好交通工程施工[J]．公路与汽运，2001(4)．
[3] JTJ 077―94，公路工程施工监理规范[S]．
