对公路地质灾害防治策略的一些探讨
【摘要】本文对目前各种地质灾害防治策略中的缺陷，根据公路地质灾害规模较小、涉及的地层深度较浅等特点，对不同的灾害类型提出切实可行的防治技术和策略，取得了一定的经济效益，可以供以后防治公路地质灾害方面的工程借鉴。
【关键词】公路地质灾害；防治策略
0引言
公路灾害概念在各类公路技术标准、规范及相关文献中目前并未给出明确的定义，这个名词是近几年才逐渐被使用的，以往大量使用的是病害、水毁、破坏等概念。由于公路灾害的复杂性，目前不可能给出一个公理性定义，仅能给出较泛的定义。即公路灾害是指由自然的、人为的、或人与自然综合作用引起公路设施损坏（或使用功能降低）、造成人身伤亡、经济损失，影响通行的事件或过程。公路灾害按成因分为：公路地质灾害、公路气象水文灾害、公路生态环境灾害、公路人为灾害和公路综合灾害5种类型。
公路地质灾害在类型上有着自己独特的一面， 虽然其在发生几率、变形破坏规律上无本质的区别．但在难点多并且规模都很小。就因为有这样的特点，所有这些问题在预防和治理方法上都有着不可复制的区别。在公路地质灾害防治方面。广大岩土工程技术人员积累了大量经验，建立了以加固、护面、拦挡等为主，以排水、土石体改良、植被绿化等为辅的各种工程防治措施， 并尤以浆砌片石和喷射混凝土护坡、锚固、浆砌片石、拦石墙和简易钢结构栅栏等最为常见。
1.公路地质灾害防治措施中的缺陷
目前在公路地质灾害防治措施中一般存在以下缺陷：
1.1 公路沿线发生崩塌的地段，路堑边坡均不稳定，且未设置山坡挡土墙或设置方式不合理;
1.2 处理崩塌灾害主要采用的是以削坡为主的防治方式， 应该结合支顶和锚固等措施共同对崩塌体进行防治，且要结合具体的工程条件进行施工；
1.3 对汇水面积和降雨强度较大的边坡上方未设置截水沟， 以及未进行植被防护;
1.4 对可能发生泥石流的地段。或有过泥石流发生历史的地段，未采取拦挡、导流等措施；
1.5 治理公路沿线地质灾害应该遵循“及时、快速、准确”的方针，预防就是
在线路必须经过地质不良地段时．事先修建防治工程，以提高边坡的稳定性。
2.公路沿线地质灾害防治措施地质灾害类型很多，主要包括崩塌灾害、滑坡灾害、泥石流、公路坍陷。下面就针对这四种病害的治理措施作一探讨。
2.1 崩塌灾害防治措施
2.1.1 削坡
在较稳定的岩体斜坡上，将危险斜坡岩体按照一定的设计坡度进行爆破开挖，目的是减小斜坡体的重量，同时也是为了清除表面较松散的岩体，露出新鲜岩体表面，使斜坡坡度达到理想的稳定坡度。但削坡不宜在岩体破碎强烈、开挖影响较大的岩体上进行。
2.1.2 喷射混凝土
该方法技术成熟，机械化程度高，施工速度快，对地形适应能力强，也比较经济。同时该方法本身能通过添加纤维来提高强度和韧性，并常与锚杆、钢筋网或钢丝格栅结合使用，从力学性能上人们通常把它当作钢筋混凝土结构，具有很高的承载能力此外，基于水是边坡地质灾害的一个非常重要的诱发因素这一认识，喷射混凝土对坡面的封闭作用，非常好地隔绝了地表水下渗，提高了边坡的稳定性。但喷射混凝土对环境和自然景观具有破坏性， 由于喷射混凝土的封闭作用，将毁灭坡面既有植被及其生长发育条件。
2.2 滑坡灾害防治措施
选用好的防治方法就会在处理过程中和结果的显示中达到事半功倍的效果。方法的选择和滑坡的类型、规模、地形地貌等具体工程条件十分不开的，首先，措施要有明显的针对性。根据防治目的的不同，采用的主要方法有直接阻止滑坡的发育和改变滑带土的性质两种。
2.2.1 直接阻止滑坡的发育
设置各种抗滑工程，如抗滑片石垛、抗滑挡墙、抗滑墩、预应力锚固、预应力锚固抗滑挡墙、抗滑桩、预应力锚固抗滑桩、钢架抗滑桩、拦砂坝工程等。近年来抗滑桩在公路滑坡治理中被广泛采用，多是人工挖孔灌注桩，一般在滑坡上布设2～3 排，适用于浅层处于蠕动挤压阶段的滑坡。当滑床为完整岩层时可采用上挡下护的办法，基础埋入完整岩层内不应小于0.5m，若滑床为不易设置基础的破碎岩层时，可将基础置于坡脚稳定地层内，基础埋深不应小于2m 并置于可能向下发展的滑面以下。
2.3 泥石流防治措施
按照经验和系统来处理泥石流的方式，一般为，在前期以疏通和泄流为主，
这样不但可以减轻不好情况的发生还可以在泥石流不严重的情况下达到预期的效果，但是有时候仅仅依靠这种发式是达不到要求，甚至会让情况更严重的发展下去。所有我们有句很流行很适用很科学的话就是：预防于未然。我们在泥石流形成的前期去寻找形成的原因，就可以从根本上来解决和减少泥石流的发生。
处理问题，从很大程度上是依靠经验，或者是经验占据着很重要的部分。这个过程虽然会花费很大的一部分项目经费或者别的经费，但相关部门还是坚持完成自己的责任或者是人物而不断的努力着和工作者，这也许就是掌握经验的来源。治理较成功的泥石流沟，通常都是工程措施与生物措施相结合， 从改善泥石流流域的角度进行治理。目前常采用下列措施进行防护治理。
2.3.1 引水措施
当泥石流沟谷上游或支沟汇水区的汇水能通过截流坝和引水渠道引出主沟。导向其他地方进入主河时，可将沟谷上游或支沟的水流引走，从而减少主沟形成泥石流的水动力条件和水体数量，以削减泥石流的规模，控制泥石流的危害。这种方法适用于地形开阔、地势高差小易于向主河疏导的泥石流沟。
2.3.2 排导措施
排导是通过一定的工程让泥石流顺畅通过公路，进入主河和预定地点，而又不给公路造成危害的一种措施。一般采用的排导工程主要有两种类型：急流槽和明洞渡槽。
2.3.3 林业措施
林业措施是泥石流生物防治措施的主体部分,也是山区建设立足和发展的基础,可以说：林业措施是山区建设的生命线。一般泥石流沟谷流域的不同地貌单元在泥石流形成中的作用是不同的，根据生态条件配置不同的林种将有较好的治理效果。泥石流沟谷流域的集流区（包括分水岭区及沟源区），是泥石流动力条件的水源地。应营造水源涵养林，适宜种植如油松、刺槐、华北落叶松、刺楸等树种。泥石流形成区在汇集径流的同时，还是松散固体物质的产生地，本区段的林种除要涵养水源外，更重要的目的在于阻止土壤侵蚀，保护谷坡稳定，防止坡面水土流失属水土保持林（护坡林）。护坡林设计要坚持乔、灌、草相结合的原则，可种毛白杨、紫穗槐山杏、枣树、柿子树，草本可种葛藤、沙打旺、芨芨草等。
2.3.4 管理措施
管理措施很多，但很有效的要属生物措施了。这项措施对社会经济管理有着很强的依赖性。所有为了保证这种措施的正常实施和达到良好的效果，就要有当地的地大力支持。要想获得成果，做好这些还远远不够，生物措施，影响着生活中的食品、能源等问题，从而影响着人们的生活。持续长久的坚持是达到目标的必须方式，这样，就要建立一定的纪律和法规，找规律进行
2.4 公路塌陷防治措施
公路塌陷防治主要是对公路下伏采空区的治理，因此应首先考虑公路沿线矿区及采空区的特征、公路不同地段构筑物的特点及其施工条件等，以便确定合理的治理方法。目前，对公路下伏采空区的治理方法具体如下。
2.4.1 开挖回填法
为了防止雨水下渗、再次塌陷等不利情况的发生，在挖开后又重新填上的地方要用重锤夯击地基。并且在挖坑回填时更始要注意坚实行。其实回填方法有很多优势可言，比如对于规模较小、深度开采较浅的项目较为适用。
5结束语
近年来，由于交通运输部在公路工程标准规范中，明确提出了对地质灾害防治的指标要求。在建设管理中，对地形地质条件较差、工程建设容易诱发地质灾害的路段，明确要求各地要加强施工管理，加大技术指导力度，严格按照工序工法要求，先支户、后开挖，避免在施工过程中诱发新的地质病害。并建立了比较完善的灾害识别、评估和处置技术，大大提高了地质灾害防治技术水平，避免了许多灾情的发生，但公路地质灾害防治工作是一项任重道远的工程，所以，要求从事地质灾害防治工作的从业人员都必须时刻在工作中总结经验，改进技术，为避免更多的灾情而努力。
