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公路滑坡灾害的防治研究
作者：邵方方
来源：《科技视界》2013年第07期
近年来随着我国公路里程的增加，公路灾害也在与日俱增，所造成的损失也越来越大。主要是因为我国山区公路较多，地质条件复杂，再加上气候多变、人为开挖的影响，比较容易造成灾害的发生，比如滑坡灾害，就会对公路造成灾难性破坏。面对频发的公路滑坡灾害，如何进行应急处置和灾后防治是当前迫切需要解决的问题。本文就公路滑坡灾害的应急处置及灾后防治研究提出简要综述和若干建议。 1 公路滑坡灾害的内涵
滑坡是斜坡上的土体或基岩，在重力作用及地下水活动的影响下，沿一个或多处滑动面（滑动带）整体向下滑动的现象。滑坡的发展一般要经过蠕动阶段、挤压阶段、滑动阶段、剧滑阶段、稳定压密阶段。公路滑坡大多数属于复活滑坡。
公路崩塌的形成条件：（1）岩土类型条件。软弱的岩石更容易产生滑坡，特别是结构松散、抗剪强度低、易风化、在水的作用下性能易发生变化的岩土特别容易产生滑坡。（2）地质构造条件。断层破碎带、褶曲轴部、不同构造单元交接带、软弱结构面上陡下缓的结合部位容易产生滑坡。（3）地形地貌条件。陡峻的斜坡地形是滑坡形成的必要条件，但是坡度一般大于10°小于45°。（4）水文地质条件。滑坡的发生和发展多受水文地质条件控制，地下水的作用往往是引发滑坡的主要因素。除此之外，地震作用、降雨作用、地表冲刷浸泡作用以及不合理的人类活动也是引发滑坡灾害的重要因素。
公路滑坡对公路所造成的危害是巨大的。如果滑坡在公路下方，滑坡的活动造成公路路基的不稳定，轻则出现路面开裂，严重则公路受滑坡影响段被滑坡破坏。如果公路在滑坡下方通过，公路的开挖会使滑坡的活动加剧。若公路修建时滑坡发生滑动，常常会严重影响公路的施工进度，增加工程量，加大花费。如果在公路建成后发生滑坡灾害，不仅会破坏了公路构造物，严重的还会造成交通中断，治理滑坡和修复公路将花费大量资金。若治理滑坡不彻底，滑坡会再次滑动给公路造成破坏，会不断增大修复和治理费用。 2 公路滑坡灾害的应急处置对策
公路滑坡灾害对公路造成的危害是巨大的。针对已经发生的滑坡灾害，从工程技术层面考虑，建议通过三个步骤进行处置。
步骤一：撤离危险区域的人车机。无论发生任何灾害，我们首先要做的是保证人员和车辆的安全，所以在发生滑坡后的第一时间应先撤离危险区域内的人员、车辆、机械。
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步骤二：对滑坡灾害进行避险处理。即为防治滑坡灾害进一步加大，而进行的应急治理。当滑坡处在加速阶段时，需尽快采用一些手段，把滑坡的活动速度控制下来，把其对公路的损害降到最低。首先需保证参与抢险工作人员的安全，本着技术简单、施工方便、时间短效果好、尽量不扰动滑坡整体的前提，一般有以下几种方法：第一种是在滑坡体周围设置临时的截水沟、排水沟将地表水引出危险区，防止水对滑坡的进一步作用；第二种方法是对滑坡裂缝进行封堵处理，防止地表水直接渗入，可以进行填实处理，也可以采取遮挡处理；第三种方法是临时利用重物反压坡脚增大抗滑力，以减缓滑坡的滑动变形；第四种方法是在滑坡后缘实施简易的减载工程，以减小滑坡的下滑力，起到阻止滑坡继续发生的作用。
步骤三：打通道路。在确保安全以后，最后才能组织道路抢险人员开始清理路面、抢通道路工作。为了尽快恢复通车，如果滑坡规模不大，可以采取单行道通车的办法，保证道路一定的通行能力；另外如果空间允许，也可以修筑便道供车辆通行；如果路线没有左右摆动的余地，只能等待清除滑坡体才能通车，这种情况下只能加快清方速度。 3 公路滑坡灾害的防治措施
对滑坡的防治主要是消除其对公路的危害，能避开则尽量选择绕避的方案，能防治的则尽早预防。最好做到一次预防不留后患。我们国家主要采取的公路滑坡防治措施可分为四大类，绕避措施、排水措施、力学平衡措施以及滑带土改良措施。
第一类，绕避措施。在公路设计初期就采取措施使线路绕避滑坡体，以避免遭到滑坡危害。绕避滑坡的措施除了改变线路之外，还可以用隧道避开滑坡或者用桥梁跨越滑坡，如果滑坡体不大，甚至可以完全把坡体清除。
第二类，排水措施。通过设置地上和地下的排水系统，把水排除到滑坡体以外，阻止水对滑坡体的破坏作用。水对滑坡的作用至关重要，它极有可能给滑坡发展造成加速的作用。排水工程分为地表排水和地下排水。地表排水是滑坡应急工程之一，也是长期治理滑坡所必不可少的工程措旌。无论是地表排水还是地下排水，设置原理不外乎“截排护填”四个字。 第三类，力学平衡措施。使受力不平衡的滑坡体达到受力平衡状态，以此阻止滑坡的产生。具体方法有减重工程、反压工程和支挡工程。其中减重工程是为了减小下滑力，反压工程和支挡工程是为了增加抗滑力。一般来说，在滑坡上部减重、前部反压是较为经济有效的措施，条件允许时应优先采用。当无减重、反压条件时，只能采用支挡工程。支挡工程包括抗滑挡土墙、抗滑桩、锚索、抗滑键等等，是通过设置支挡结构以支挡滑体，把滑体稳固在地层上。抗滑挡土墙是在滑坡治理中广泛使用的支挡工程措施。一般为重力式挡土墙，依靠重力和摩擦力抵抗下滑力。抗滑桩是指在滑坡体中打桩，将桩的一部分设置在滑动层下部稳定层中，利用稳定端的嵌固作用抵抗下滑力。锚索是采用一定的方法把预应力钢筋或预应力锚索固定在滑面以下的岩层中，对滑坡体起到锚固作用。适用于岩质滑坡，特别是滑面倾角较陡的岩质滑坡，不宜用于松散的土质边坡和对锚杆具有腐蚀性的工程环境。
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第四类，滑带土改良措施。采取措施改变软质岩土的性质，提高滑带土的抗剪强度，使滑坡不满足发生的岩土类型条件。通常利用注浆、旋喷桩、石灰桩、焙烧等措施，提高滑带土的抗剪强度。滑带注浆主要是对于基岩滑坡内的裂缝，在未被粘土物质填充的情况下，用水泥压浆处理，起到加固滑坡体的作用，效果较好。旋喷桩是将带有喷嘴的注浆管下入钻孔内旋转，并以高压喷射水泥浆，使之与周围土颗粒混合凝结硬化，从而提高滑坡体的强度。石灰桩是指在滑坡体上钻孔并灌入生石灰，利用生石灰吸水膨胀的性质，形成较密实、抗剪强度较高的吸水柱体，以达到滑坡体固结的目的。焙烧加固主要适用于粘质土类滑坡，采用焙烧法，可消除粘质土的水分，增加土体强度，从而使滑坡稳定。 4 小结
综上所述，我国滑坡灾害对公路的危害越来越严重。一旦公路滑坡灾害发生，首先要对公路滑坡灾害进行应急处置，建议通过撤离人机车、应急避险、打通道路三个步骤进行。然后再对其实施灾后防治措施。公路滑坡灾害的防治措施有很多种，我们国家主要采取的公路滑坡防治措施有绕避措施、排水措施、力学平衡措施以及滑带土改良措施四大类。 [责任编辑：曹明明]
