XX高速公路中心试验室管理实施细则模板

XX高速公路中心试验室管理实施细则

1.试验检测的工作程序

试验检测范围、工作内容、试验检测目标、试验检测组织机构见前节有关内容。

1.1.1试验检测人员培训计划：

各专业试验检测人员正式进场后一周时间内，由中心试验室主任组织各级专业试验检测人员针对本项目特点、难点集中组织培训，达到统一思想，顺利开展工作的目的。

项 目 实施日时间 期 主持人 参加人员 培训要点 路基工程 中心试验室3小时 主任 全员 工艺，质量要点，方法 试验检测 桥涵试验 中心试验室3小时 主任 全员 工艺，质量要点，方法 检测 隧道试验 中心试验室3小时 主任 全员 工艺，质量要点，方法 检测

中心试验室考核计划 2小时 主任 全员 强度：176小时/培训目标 人 成绩：优良 1.1.2考核计划

1.1.2.1专业试验检测工程师考核：

考核要求 项目 职责内容 标 准 完成时间 1.在项目中心试验室指定本专业试验检主任领导下，熟悉项目测工作计划或实施实施前 情况，清楚本专业试验细则。 基本职检测的特点和要求。 责 试验检测工作有2.具体负责组织本专序、工程处于受控每周（月）检查 业试验检测工作。 状态。

3.做好与有关部门之保证试验检测工作每周（月）检查、间的协调工作。 及工程顺利进展。 协调 4.处理与本专业有关的重大问题并及时向及时、如实 中心试验室主任报告。 问题发生后10日内 5.负责与专业有关的签证、对外通知、备忘录，以及及时向中心试及时、如实、准确 每周（月） 验室主任的报告、报表资料。 6.负责整理本专业有完整、准确、真实 关的竣工验收资料。

竣工后10天或依合同约定 1.1.2.2中心试验室主任考核：

项 职责内容 目 考核要求 标 准 完成时间 1.根据业主的委托与权限，企业负责和组织项目的试验检测工作 基 1.协调各方面的关系 2.组织试验检测活动的实施 1.对项目试验检测工本 2.根据委托合同主持制定项作进行系统的策划 合同生效后1职 目试验检测规划，并组织实施 2.组织好项目试验检月 责 测班子 3.审核各专业试验检测工程应符合试验检测规师编制的试验检测工作计划范、并具有可行性 或实施细则 各项专业试验检测开展前15前

1.使试验检测工作进4.监督和指导各专业试验检测工程师对试验检测工作进行监控，并按合同进行管理 2.使工程处于受控状态 入正常的工作状态 每月末检查 5.做好建设过程中有关各方使工程处于受控状态 面的协调工作 每月末检查协调 6.签署中心试验室对外发出1.及时 的文件、报表及报告 每月（季）末 2.完整、准确 7.审核、签署项目的试验检测档案资料 1.完整 2.准确、真实 竣工后15天或依合同约定 质量控制的依据和内容 1.2.1 质量控制的依据

合同条件：所有工程质量的保障责任、处理程序、费用支付等均应符合合同条件的规定。

合同图纸：所有工程应与合同图纸符合，并符合总监理工程师批准的变更与修改要求。

技术规范：所有用于工程的材料、设施、设备及施工工艺，应符合合同文件所列技术规定或总监理工程师同意使用的其他的技术规范及总监理工程师批准的工程要求。

质量标准：所有工程质量均符合合同文件中列明的质量标准或总监理工程师同意使用的其他标准，并符合国际、国内公认的优良品质。 1.2.2 质量控制的内容

试验检测人员配合监理人员对施工全过程进行检查、监督和管理，制止影响工程质量的各种不利因素，使承包人提交的工程项目符合合同图纸、技术规范、验收标准及合同所定质量等级的要求。 现场质量控制 1.3.1 现场试验

试验检测的监督检查工作应由中心试验施主任及其领导下的中心试验室专门负责，并应按以下要求进行工作：

中心试验室对整个工程项目进行数据控制和检验测定。

中心试验室对驻地监理试验室和施工承包人的工地试验室的设备功能、人员资质、操作方法、资料管理进行有效的监督、检查和管理。

中心试验室、驻地监理试验室及施工承包人的工地试验室的各种试验，均应按合同列明的或正式颁布的国家标准及部级行业标准进行。

中心试验室定期或不定期的对驻地监理试验室和施工承包人的仪器进行检验，并监督承包人定期交由监督部门对仪器进行标定。

当中心试验室试验结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，应以中心试验室试验结果为准。

各种试验均应采用统一的表格进行记录、报告和统一的方法进行整理、保存。

1.3.2验证试验

验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。验证试验应按以下要求进行：

1.3.2.1 在材料或商品构件订货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格证书及试验报告。

1.3.2.2 材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程，并应由承包人运出场外。 1.3.2.3 在施工进行中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。

1.3.2.4 随时监督检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。 1.3.3 标准试验

标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：

在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应由承包人或承包人委托中心试验室完成标准试验。

中心试验室在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。 1.3.4 工艺试验

工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需

要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：

中心试验室应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则并予以审查批准。

工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预先观测以及审查批准。

中心试验室应对承包人的工艺试验进行全过程的旁站监督，并应作出详细记录。

试验结束后应由承包人提出试验报告，并经中心试验室审查批准，备案。

1.3.5抽样试验

抽样试验是对工程施工中的实际内在品质进行符合性检查，内容应包括各种材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密实度、砼的强度测定和试验。抽样试验应按以下要求进行：

中心试验室随时对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。

在承包人的工地试验室按技术规范的规定频率进行全频率抽样试验的基础上，驻地监理试验室应按不少于20％的频率进行抽样试验，以鉴定承包人的抽样试验结果是否真实。中心试验室进行监督。

当施工现场旁站监理人员对施工质量或材料产生疑问并提出要求时监理平行试验室随时进行抽样试验，必要时应要求承包人增加抽样频率。 1.3.6 验收试验

验收试验是对各项已完工工程的实际品质做出评定，应按以下要求进行：

监理工程师应派出试验监理人员，对承包人进行的钻芯抽样试验的频率、抽样方法和试验过程进行有效的监督。中心试验室参与监督。

中心试验室对承包人按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法进行审查批准；对试验的实施进行现场检查监督；对试验结果进行评定。 质量缺陷的处理方式

在各项工程施工的过程中或完工以后，中心试验室如发现工程项目存在技术规范不允许的质量缺陷，根据缺陷的性质和严重程度，按如下方式处理：

当质量缺陷发生在萌芽状态时，及时通知监理工程师发出警告信息，要求承包人立刻更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员，或要求立刻改变不正确的施工方法及操作工艺。

当质量缺陷正在出现时，立刻通知监理工程师向承包人发出暂停施工指令（先口头后书面），待承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，再恢复施工。

当质量缺陷发生在某道工序或分项工程完工以后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生质量影响时，试验检测人员应拒绝检查验收，并要求承包人进行返工处理。 质量缺陷的判定方法

首先是凭经验进行目测检查，而且目测的结论能被承包人的施工人员所接受。

如果试验检测人员无法以目测对质量缺陷做出准确的判断，或试验检

测的目测判断不使能承包人的施工人员所接受，立即进行实际的检验测试，并依据检测结果作为认定质量缺陷存在与否的依据。

当质量缺陷被认定，而且质量缺陷的严重程度将影响工程安全时，通知业主邀请设计单位进行现场确认或验算，以决定采取处理措施。

对任何质量缺陷的修补，先由承包人提出修订方案及方法，经中心试验室批准后方可进行。 质量事故处理程序

当某项工程在施工期间（包括缺陷责任期间）出现了技术规范所不允许的断层、裂缝、倾斜、倒塌、沉降、强度不足等情况时，应视为质量事故，可按下列程序抓紧处理。

1.6.1待事故发生后，承包人应立即采取紧急处理措施（包括暂停施工），同时立即填写“质量事故报告单”报告高级驻地监理工程师。

1.6.2监理工程师应立即指令承包人暂停该项工程的施工，并采取有效的安全措施。

1.6.3监理工程师应要求承包人按规定时限提出质量事故报告给业主，质量事故报告应详实反映该工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用。

1.6.4中心试验室组织有关人员在对现场进行调查、分析、诊断、测试或验算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准、并指令恢复该项工程施工，重大事故的处理应报业主批准。

1.6.5中心试验室应对承包人提出的有争议的质量事故责任予以判定,判定时应全面审查有关施工记录、设计资料及水文地质现状，必要时还应实际检查检验测试。在分清技术责任时，应明确事故处理的费用数额，承担比例及支付方式。

1.5.6若事故原因迟迟不能查明，高级驻地监理工程师认为事故隐患未消

除，则不发复工命令，或根据有关合同条款再次发出暂停工命令，直到事故原因查明后方可发出恢复施工，进行处理的指令。 1.6.7 质量事故处理流程图。

承包人向监理工程师

图—质量事故处理程序

质量通病原因及预防措施：见附表 质量通病原因分析及预防措施表 一、路基工程

通病现象 原因分析 预 防 措 施 1、路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺l、路基填筑未进行每l、每层路基填筑时均进行放线，放线层放线； 时坚持复核制度； 2、填筑过程中未分阶2、高填方路段分阶段进行边坡整理：段进行边坡整理；或整坡时挂线不准； 3、认真筛选路基填料，对不合格填料进行修整； 直。雨后施工3、填石路堤填料不合4、制作标准坡度尺，整理边坡时专人层面有积水、格，造成边坡难以整检查挂线质量： 填方边坡塌理； 方或被雨水5、做好排水设施。土方摊铺平整，

冲洗 4、放线误差较大。 碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加 20～30cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。 l、划分压路机械与人工夯实的搭接区2、桥头、涵l、场地狭窄，大型压背、短段谷地路机械操作不方便，碾压不密实，造成碾压死角： 造成沉降不2、人工辅助夯实操作均匀，给铺筑不认真； 路面及行车安全带来隐3、填料不符合设计患 及规范要求； 4、时间容许时采用堆载预压的方法强制沉降。 3、精选桥头、涵背、短段谷地处填料，不合格填料一律不用； 2、人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机； 域，明确搭接区段内责任； 3、石方路基l、隧道开挖及路堑开1、利用方填筑时，加强填料筛选，利用方施工时，加强协调，使路堑产生石料尽力符合填方要求，不合格料一律挑出不用； 2、采用试验法确定合理的爆破参数，产的石料粒径不合，填料级配不挖产生的弃碴未经筛合格，大块石选直接应用于路基填料较多，造成筑； 路基填筑质量达不到规

2、取土场石方爆破生

范要求 爆破参数选取不当； 保证料源质量； 3、采用滚填法填筑3、禁用滚填法施工路堤。 路堤。野蛮操作。

质量通病原因分析及预防措施表 二、砌石工程

通病现象 原因分析 预 防 措 施 1．浆砌石通1．石块不规则，砌筑1．加强石料挑选工作，注意石块左缝，砌石工程时又忽视左右、上下、右、上下、前后的交搭，必须将砌缝各面石砌缝前后的砌块搭接，砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开； 连通、尤其是未错开； 在转角处及沉降处 2．转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改2．施工间歇留斜搓不为了顺组砌；施工间歇必须留斜搓，正确，未按规定留有斜留槎的槎口大小要根据所使用的材

搓，而留马牙形直搓。 料和组砌方法而定。 1．优选石料，严格掌握灰缝大小在1．石块间压、搭接少；规范要求范围内； 部结构不牢，未设丁石 砌体内外两2．采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁层皮、互不2．砌筑未采用座浆法；采用灌浆法； 联，石块间砂不饱满； 2．浆砌石内浆粘接不牢，3．砂浆强度不够； 石块间砂浆不满，砌体结构松散 4．每工作班砌筑高度4．按配合比要求拌制砂浆，采用砂超过规范规定。 浆拌和机拌料。 3．每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净； 3．浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平 2．砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。 3．砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。 1．优选表面平整的石料做面； 1．面石选石料不当； 2．砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；

1．勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或1．严格控制勾缝砂浆质量； 地少； 2．砌体灰缝控制在规范容许范围内； 4．勾缝砂浆2．砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重； 3．砌筑完成后马上进行勾缝，停留在砌体完成不久即脱落 3．勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染； 4．勾缝后未及时养护。

时间过久时在勾缝前认真进行表面清理； 4．勾缝后及时、认真进行养护。

质量通病原因分析及预防措施表 三、桩基工程

通病现象 原因分析 预 防 措 施

1．细查岩样防止误判； l、孔深未达孔深测量基点、测2．根据钻进速度变化和钻进工作状况判到设计要求 绳不准、岩样误判 定； 3．测设固定基点、采用制式测绳。 2、孔底沉渣清孔不彻底 过厚 1．选用合适的清孔工艺； 2．清孔、下钢筋、浇灌砼连续作业。 1．松散砂土或流砂中减慢钻进速度； 岩层变化、措施不3、坍孔 力 3．保证施工连续进行。 2．加大泥浆比重； 1．选用合适的钻头直径； 钻头直径偏小、土4、孔径不足 质特殊 2．流塑性地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。 5、钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设加工、运输、安装1．钢筋笼较大时，应设φ16或φ18加强工艺有误 箍，间距2～2.5m；

计要求 2．钢筋笼过长时应分段制作或吊放； 3．设置足够的环状砼或砂浆垫块控制保护层厚度。 1．浇灌砼导管不能埋得太深，使砼表面钢筋笼底标高以6、砼浇筑中下砼浇筑速度过非通长的钢快、导管提升不及筋笼上浮 时、流砂 3．保持合适的泥浆视密度，防止流砂涌入托起钢筋。 2．将2～4根竖筋加长至桩底； 硬壳薄些，钢筋笼容易插入； 1．严格控制砼的坍落度和和易性； 2．连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成7、桩身砼蜂桩时间不能太长； 窝、孔洞、缩砼配合比或浇筑3．导管埋入砼不得小于1m，导管不准漏颈、夹泥、断工艺有误 桩 4．钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。 水，导管第一节底管长度应≥4m； 质量通病原因分析及预防措施表

四、钢筋

通病现象 原因分析 预 防 措 施 1．对颗粒状或片状老锈必须清除； 1、钢筋严重锈蚀 2．钢筋除锈后仍有麻点者，严禁按原规格使用； 3．场地加强保管，钢筋要下垫上盖。 保管不善 1．采用调直机调直，“死弯”者禁用； 2、钢筋弯曲不直 2．对严重曲折的钢筋，调直后应检查有无裂纹。 1．钢筋冷加工的参数必须符合施工规范的规定； 材质或加工工2．运输装卸方法不得造成钢筋剧烈碰撞和3、钢筋脆断 艺问题 摔拌； 3．Ⅱ、Ⅲ级钢筋用电弧点焊必须经过试验鉴定后方可采用。

1． 严格技术交底及工艺控制； 4、钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求 2． 合理配料，防止接头集中； 3． 正确理解规范中规定的同一截面的含义； 4． 分不清钢筋是受拉还是受压时，均应按受拉要求施工。 技术交底不5、钢筋绑扎时缺扣松扣多，清、把关不严 钢筋骨架变形 2． 钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安细、工艺控制有误、标准不1． 控制缺扣、松扣的数量不超过应绑扣数的10%~20%，且不应集中； 装方法正确。 1．弯钩朝向应按照施工规范的有关规定执6、弯钩朝向不正确，弯钩在小构件中外露 行； 2．对薄板等板件弯钩安装后，如超过板厚，应将弯钩放斜，以保证有足够的保护层。

7、箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范 1．箍筋的弯钩角度和平直段长度严格执行施工规范规定； 2．绑扎钢筋骨架时，防止将箍筋接头重复搭接于一根或两根纵筋上。 8、钢筋绑扎接头的做法与布置不符合施工规范的规定 1．绑扎接头的搭接长度应符合施工规范的规定，其最低要求为搭接长度不小于规定值的95%； 2．受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头应做弯钩。 1． 认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附有施工草9、钢筋网中主副筋放反 2．加强质量检查，认真作好做好隐蔽工程检验记录。 图； 10、钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法 1．认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检； 2．控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢

不当，钢筋严重错位 筋产生过大变形和错位。 质量通病原因分析及预防措施表 四、钢筋(续)

通病现象 原因分析 预 防 措 施 1．加强配料工作，按图核对配料单和料牌； 11、钢筋少放或偏放 技术交底不细、工艺控制12、钢筋代换有误、标准不 钢筋代换除了满足强度要求外，还应不当，造成结清、把关不严 满足设计规定的抗裂、刚度、抗震以及构构构件的性能下降 造规定的要求，钢筋代换必须征得设计和监理工程师的同意。 2．钢筋绑扎和安装前认真熟悉图纸和配料单，确定合理的绑扎顺序。

1．焊接材料、焊接方法与工艺参数，必须13、钢筋接头的机械性能达2．焊工必须有考试合格证，并只准在规定不到设计要求范围内进行焊接操作； 和施工规范的规定 3．焊接前必须试焊，合格后方可在工程中施焊。 符合设计要求及施工组织设计的规定； 1．绑条长度符合施工规范的规定，绑条沿接头中心线纵向位移不大于，接头处弯折14、接头尺寸偏差过大 不大于4°；钢筋轴线位移不大于且不大于3mm； 2．焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差。 1．按照设计图的规定进行检查； 15、焊缝尺寸不足 2．图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于，；焊缝厚度不小于。

16、咬边焊缝与钢筋交接处有缺口 1．选用合适的电流，防止电流过大； 2．焊弧不可拉得过长； 3．控制焊条角度和运弧方法。 17、电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用 1．防止带电金属与钢筋接触产生电弧； 2．不准在非焊区引弧； 3．地线与钢筋接触要良好牢固。 1．焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用； 2．焊接区应洁净； 3．适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸； 4．雨雪天不准在露天作业。 18、焊缝中有气孔

1．采用“闪光一预热一闪光”对焊工艺。19、对焊接头且预热频率采用较低值，以减缓加热和冷脆断 却速度。 1．直径较小钢筋不宜采用闪光对焊； 20、闪光对焊2．重视预热作用，掌握预热操作技术要点。接头未焊透，扩大加热区域，减小温度梯度； 接头处有横向裂纹 3．选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢一快一更快”的加速烧化速度。 质量通病原因分析及预防措施表 五、砼

通病现象 原因分析 预 防 措 施 1、砼表面缺l、模板表面在砼浇筑前浆、粗糙、凸未清理干净，拆模时砼凹不平，但无表面被粘损； 钢筋和石子外露。 l、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物； 2、全部使用钢模板； 2、未全部使用钢模板，3、检脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；

夹杂其他类型模板； 3、模板表面脱模剂涂剧不均匀，造成投拆模时发生粘模； 4、模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走； 5、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。 4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。 l、砼配比不准，原材料l、采用电子自动计量拌和站拌料，计量错误： 2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 3、未按操作规程浇筑2、砼下料高度超过两米以上应使用砼，下料不当，发生石串筒或滑槽： 子与砂浆分离造成离3、砼分层厚度严格控制在30厘米之析。 内：振捣时振捣器移动半径不大于4、漏振造成蜂窝： 规定范围；振捣手进行搭接式分段，每盘出料均检查破和易性；砼拌和2、砼未能充分搅拌，和时间应满足其拌和时间的最小规易性差，无法振捣密实； 定；

5、模板上有大孔洞，砼避免漏振； 浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。 4、仔细检查模板，并在检浇筑时加强现场检查。 1、钢筋密集、预埋件密集，砼无法进入，无法将模板填满： 2、未按顺序振捣砼，产生漏振； 3、砼结构内3、砼坍落度太小，无法有孔洞，局部振捣密实； 没有砼，或蜂窝巨大。 4、砼中有硬块或其他大件杂物，或有其他工、用具落入： 5、不按规定程序下料，或一次下料过多，来不急振捣造成。 4、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中，如发现有杂物应马上进行清理； 2、防止漏振，专人职班检查； 3、保证检的流动性附合现场浇筑条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用； l、粗骨料最大粒径应满足规范要求；

质量通病原因分析及预防措施表 五、砼（续）

通病现象 原因分析 预 防 措 施 1、钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴模板处； 2、砼浇筑振捣时，钢筋l、绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何垫块移位或脱落造成钢尺寸，不符合要求的一律返工； 4、钢筋砼结构内的主筋、筋移位紧贴模板； 2、垫块按一米间距梅花状布置，钢3、钢筋砼结构断面较筋密集处应加垫； 副筋或箍筋等露于砼表面 小，钢筋过密，如遇大3、砼配比中的粗骨料最大尺寸应附骨料卡在钢筋上，砼将合规范要求，并在收料时严格控制； 不能裹住钢筋造成漏筋； 4、砼拆模过早，模板将砼带落造成漏筋。 4、砼拆模严格执行规范规定强度。

1、砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，1、加强养护工作，保证砼强度均匀造成局部强度低，在拆增长； 模时造成前述现象； 5、砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷 3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击； 4．成品保护不当，被车或其他机械刮伤。

2、设计模板时，将直角处设计成圆2、模板在折角处设计不角或略大于90度； 合理，拆模时对砼角产生巨大应力； 3、拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物； 4、按成品防护措施防护，防止意外伤害。

2、本合同段工程试验检测工作的重点、难点分析及试验检测方案

XX至XX高速公路地处XX境内，项目位于XXXXX。地势总体不断向汉江降低，地质、水文条件复杂。全区内气候差异较大、植被茂密、河水清澈、自然风光优美；由于本项目的重要性以及独特的自然、地理环境，本项目力争建设成国内一流的“生态路”、“水平路”、“形象路”、“旅游路”、“科技路”。因此根据项目的特点，在兼顾全面的情况下，我们的试验检测工作将路基填筑、桥涵施工、隧道施工、路面施工等作为试验检测的重点及难点展开，现就具体试验检测方案阐述如下： 路基土石方施工试验检测重点及难点

公路路基工程试验检测的重点及难点主要包括：一般、特殊路基试验检测。主要的试验检测项目内容为：路基土石方工程标准试验，包括击实试验、加州承载比（CBR值）试验；路基土石方工程常规试验和检测方法，包括含水量试验、密度试验、液塑限试验、相对密度试验、颗粒分析试验、直剪试验、压缩试验、路基回弹模量测试、路基回弹弯沉测试、土基现场CBR值测试、路基压实度试验检测、填石路堤的检测、粉喷桩的质量检测等。

2.1.1路基土石方工程标准试验

2.1.1.1 土作为筑路材料时，需要在模拟现场施工条件下，获得路基土压实的最大干密度和相应的最佳含水量。击实试验就是为了这种目的利用标准化的击实仪器，获取试验土的密度和相应的含水量的关系，所以击实试验是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目。 2.1.1.2 击实试验分轻型和重型两类

2.1.1.3 击实试验主要有标准击实仪、烘箱和干燥器、天平、台秤、圆孔筛、拌和工具、喷水设备、碾土器、盛土器、量筒、推土器、铝盒、修土

刀、平直尺等。

2.1.2加州承载比（CBR值）试验

2.1.2.1CBR又称加州承载比，是California Beating Ratio的缩写，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外大多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。

2.1.2.2目的和使用范围，本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。试样的最大粒径值控制在25mm以内，最大的不超过38mm。

2.1.2.3仪器设备包括圆孔筛、试筒、击锤和导管、贯入杆、路面材料强度仪或其他荷载装置、百分表、多孔板、百分表支架、荷载板、水槽、台秤等。

2.1.3含水量试验

2.1.3.1目的和意义，土的工程性质之所以复杂，其主要原因是含水量在土的三相物质中形成一种不确定的因素。含水量的变化，将使土的一系列物理力学性质随之而异，土中含水量的不同，可以使土成为坚硬的、可塑的或流动的土；反映在土的力学性质方面，能使土的强度增加或减少，紧密或疏松，孔隙压力的变化，有效应力的不同及稳定性的变化。因此，土的含水量测试是研究土的物理化学性质不可缺少的工作。

2.1.3.2含水量基本概念，土中的水分为强结合水、弱结合水及自由水。工程上的含水量定义为土中自由水的质量与土粒质量之比的百分数。 2.1.3.3含水量测试方法有标准烘干法、酒精燃烧法、红外线法、照射法、炒干法、实容积法、微波加热法、碳化钙气压法、比重法等。 2.1.4密度试验方法

2.1.4.1密度是土的基本物性指标之一。无论在室内试验或在野外勘察中须测定密度。测定密度的方法常有环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法等。

环刀法操作简便而准确，在室内和野外普遍采用。不能用环刀削的坚硬、易碎、含有粗粒、形状不规则的土可用蜡封法。灌砂法、灌水法一般在野外采用。

2.1.5液塑限试验方法

2.1.5.1细粒土随着土中含水量的不同，分别处于各种不同的状态。1911年瑞典农学家阿太保将土从液态过渡到固态的过程分为五个阶段，规定了各个界限含水量，成为阿太保限度。土的界限含水量和土的机械组成、土料的矿物成分、比表面积、表面电荷强度等一系列因素有关，是这些的综合反映。塑性高表示土中胶体粘粒含量大，同时也表示粘土中可能含有蒙脱石或其他高活性的胶体粘粒较多。因此，界限含水量尤其是液限，能交好地反映出土的物理力学特性，如压缩性、膨胀性等。对工程来说，有实用意义的主要是土的液限、塑限和缩性。事实上土的各种状态变化都是渐变的。因此，在两者之间建立确定的界限都带有一定的任意性。也就是说，其他的物质如水从液态变到气态或从液态变到固态有直观的温度临界点，而土随含水量的变化从一状态到另一状态无明显可见的含水量临界点，这就促使个国、各行业土木工程人员实行行业约定和规范，先后发展用碟式仪法、圆锥仪法、搓条法以及联合测定法来区别和测定土的界限含水量。但各行业间由于历史原因，用同样方式测量时，所采用的仪器的具体尺寸、质量和测试标准不同，这是测试工作者和应用人员必须注意的问题。 2.1.6相对密度试验方法

2.1.6.1土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒的含量。工程上为了更好的表明粗料土所处的密实状态，采用将现场土的孔隙比与该种土所能达到最密实时的孔隙比和最松时的孔隙比想对比的办法来表示现场上空隙比相对比的办法来表示现场的密实度。

2.1.6.2试验仪器主要有量筒、长颈漏斗、锥形塞、砂面拂平器、金属容器、振动仪、台秤。 2.1.7颗粒分析试验

2.1.7.1组成土体的颗粒是大小不同的粒径的集合体，土粒粒径的大小和级配与土的工程性质紧密相关。土的颗粒分析试验就是测定土的粒径大小和级配状况，为土的分类、定义和工程应用提供依据。 2.1.7.2试验主要方法有筛分法、比重仪和吸管法。 2.1.8直剪试验

2.1.8.1土的抗剪强度是土的一个重要力学指标。当估算地基承载力、评价地基稳定性、计算边坡稳定性以及支挡结构物的土压力时都需用土的抗剪强度指标。

2.1.8.2试验方法主要有快剪试验、固结快剪试验、慢剪试验。 2.1.9压缩试验

2.1.9.1压缩试验是研究主体一维变形特征的测试方法。试验系将试样放在侧向变形的压缩容器内，分级施加垂直压力，测记加压后不同时间的压缩变形，直至各级压力下的变形量趋于某一稳定标准为止。然后将各级压力下的最终的变形与相应的压强绘制成曲线，从而求得压缩指标值。土的压缩主要是孔隙体积减少，所以关于土的压缩变形常以其孔隙比的变化表示。

2.1.9.2试验主要技术问题

2.1.9.荷重等级的影响，按固结试验结果估算的沉降量一般与实测的沉降量相差很大，这是由于固结理论和应力计算与实际情况有所差异，以及土样结构受到不同程度的扰动等原因所致。一般情况下可按试验规范确定的荷重率加荷，对特别研究的具体工程也可安自定的荷重率加荷。

2.1.9.稳定标准的影响，沉降的稳定时间取决于试样的透水性和流变性质。土样的粘性越大，达到稳定所需的时间也越长。 2.1.10路基回弹弯沉测试

2.1.10.1国内外普通采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力。回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。我们通常所说的回弹弯沉值是制标准轴载轮隙中心处的最大弯沉值。在路表进行测试，则反映了路基路面综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的试验和研究成果，正确的测试路表回弹弯沉重要的意义。路基回弹弯沉测试方法根据实测的土基回弹弯沉值，按照弹性半空间体理论的垂直位移公式，计算土基或路面材料的回弹弯沉值。

2.1.10.2试验主要方法有贝克曼测定路基回弹弯沉试验方法、自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法、落锤式弯沉测定路面弯沉试验方法。 2.1.11路基回弹模量测试

2.1.11.1试验主要方法有贝克曼梁测定路基回弹模量试验方法、承载板测定土基回弹模量试验方法。 2.1.12土基现场CBR值测试

2.1.12.1土基现场CBR值测试应用于在公路现场测定各种土基材料的现场CBR值，所采用试样的最大集料粒径不小于25 mm，最大不的超过40mm. 2.1.12.2试验主要仪器有荷重装置、现场测试装置、贯入杆、承载板、贯入量测定装置等。

2.1.13路基压实度试验检测

2.1.13.1路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分的压实，才能保证路基、路面的平整度，保证及延长路基、路面工程的使用寿命。现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。

2.1.13.2由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也很多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准压

实曲线上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。 2.1.13.3现场密度试验检测方法主要有灌砂法、环刀法、核子法。 2.1.13.3压实度检测评定的要点有控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平。规定单点极限不的超出给定值，防止局部隐患。规定扣分界限以区分质量优劣。 2.1.14填石路堤的检测 2.1.14.1石料的技术性质 （一）物理性质

石料的物理性质主要指石料的各种密度，以及与密度相关的空隙率、与环境有关的吸水性和耐候性等。 (1)物理常数

石料的物理常数主要指密度，该密度不仅与石料的化学组成密切相关，而且还与石料的结构状态密不可分。密度的大小又与石料的技术性质紧密相关，在一定程度上表征石料的组织结构。由于石料在组成结构上或多或少存在着孔隙，而孔隙又分为与外界连通的开口孔隙和与外界不连通的闭口孔隙，所以石料(包括集料)的密度就有数种不同形式。

1)真密度：石料在规定试验条件下(温度20℃)，单位真实体积(不包括孔隙体积)的质量。可按下式计算： ρt = M/Vt 式中：ρt—石料的真密度，g/cm3；

M—石料实体的质量，即石料自身质量，g； Vt—石料实体的体积，cm3。

2)毛体积密度：石料在规定试验条件下，单位毛体积(包括矿质实体和闭口、开口孔隙的体积)的质量。可按下式计算：

ρh = M/（Vt+Vn+Vi ）= M/Vh

式中: ρh—石料毛体积密度，g/cm3；

M—石料实体的质量即石料自身质量，g；

Vt Vi—分别为石料的闭口空隙和开口空隙体积，cm3； Vh—石料毛体积，Vh = Vt+Vn+Vi，cm3。

3)孔隙率：石料孔隙体积占其总体积的百分率。可按下式计算： P=（VO/Vh）×100=（ρh/ρt）×100 式中: P—石料的孔隙率，%； VO—石料的孔隙体积，cm3。 其他意义同上。 (2)吸水性

石料组成构造中总是存在一些孔隙或裂隙，遇水后表现出一定的吸水能力。衡量一定条件下石料吸水能力的大小称为石料的吸水性，该性质可用吸水率和饱水率两项指标表示。

1)吸水率：石料在室温(20℃±2℃)和大气压条件下，石料试样最大吸水质量占烘干(105℃±5℃)石料试样质量的百分率。该指标可按下式计算： W = (m1-m2/m1)×100

式中:W—石料的吸水率，％； m1—烘干石料质量，g； m2—石料吸饱水的质量，g。

2)饱水率：石料在室温(20℃±2℃)和抽真空(真空度残压为2 .67kPa)后的条件下，石料试样最大吸水质量占烘干石料试样质量的百分率。饱水率比吸水率大，饱水率的计算方法与吸水率相似。 (3)耐候性

石料在自然环境下的使用过程中，首先要承受周围环境温度改变引起的温度应力作用，其次是承受因正、负气温的交替冻融引起内部组织结构受到的破坏作用，评价石料这种抵抗自然破坏因素的性能称为耐候性。该性能用抗冻性和坚固性两项指标来评价。

1)抗冻性：石料抵抗多次冻融循环作用的性能称为抗冻性。该性质采用一定条件下受测石料经历数次冻融循环过程后，其强度损失的百分率(耐冻系数)来表示。

2)坚固性：石料抵抗多次由硫酸钠结晶膨胀循环后造成的破坏作用的性能称为坚固性。由于硫酸钠从溶解的离子状态转化为结晶体，会产生一定的晶胀作用，这类似于水在负温时结冰产生的冻胀作用，但晶胀的作用程度要比冻胀作用更为显著：所以采用一定的试验方法，以检测石料经历数次硫酸钠结晶产生的晶胀作用后其性能的变化程度(如质量损失、强度降低等)，来作为石料坚固性的测定方法。 （二）力学性质

石料力学性质主要采用石料抗压强度和磨耗性两项指标来评价。 (1)单轴抗压强度

石料的承载能力取决于石料的组成结构，如石料的矿物组成、岩石自身的结构和构造、裂隙的分布等，同时也取决于试验条件，如试样的几何外形、加载速度、温度和湿度等：所以采用石料在饱水状态且几何尺寸为边长50mm的正立方体在一定加载速率条件下的承载能力，来表示石料的抗压强度。相应的计算公式为：

fsc = Fmax/Ao

式中：fsc—石料的单轴抗压强度，MPa； Fmax—石料破坏时的最大荷载，N； Ao—石料试样的受压面积，mm2

(2)磨耗性：磨耗性是石料抵抗撞击、剪切和摩擦等综合作用的性能。目前通行的检测评定方法采用的是洛杉矶磨耗试验法：即通过专用洛杉矶磨耗仪，在一定条件下使待测石料经受撞击、剪切和摩擦多种考验后，测定出因受综合作用所形成的小于一定粒径的质量占原试样质量的百分率作为磨耗性的评价结果。计算公式为： Qab = (m1-m2/m1)×100

式中：Qab—石料的磨耗率，％；

m1—试验用烘干石料试样质量，g； m2—试验后过0.2mm筛的筛余量，g。

（三）化学性质：石料的化学成分组成对公路工程石料使用的效果有直接关系，例如采用石灰岩石料与沥青拌和而成的混合料在水稳性上要比采用花岗岩石料与沥青拌和的混合料要好，原因就在于前者是碱性岩，而后者是酸性岩：公路工程上根据石料中氧化硅含量的多少，将其分成三种同酸碱性的石料，见下表： 石料酸碱性分类

石料类型 氧化硅含量（%） 常见石料 酸性石料 ＞65 花岗岩、石英岩

中性石料 52～65 辉绿岩、闪长岩 碱性石料 ＜52 石灰岩、玄武岩 2.1.14.2石料的技术要求

石料的技术要求首先是根据构成石料的矿物组成、成分含量和组织结构对石料进行分类，共分为岩浆岩类、石灰岩类、砂岩和片岩类、砾石类等四种。然后按其物理—力学性质(饱水抗压强度和洛杉矶磨耗率)再划分为四个等级，其中1级为最强的岩石，2级为坚强的岩石，3级为中等强度的岩石，4级为较软的岩石。相应的路用石料的等级划分和技术标准列于下表：

道路建筑用天然石料等级和技术标准

技术标准 岩石主要代表 类别 岩石名称 等级 极限抗压强度（MPa）（饱水状洛杉矶磨耗态） 率（%） 1 花岗岩、玄岩浆武岩、安山岩类 岩、辉率岩等 3 ＞120 ＜25 2 100～120 25～30 80～100 30～45 4 — 45～60

1 100 ＜30 2 石灰石灰岩、白岩 云岩等 3 80～100 30～35 60～80 35～50 4 30～60 45～60 1 石英岩、片麻岩、试映片麻岩、砂岩等 3 ＞100 30 砂岩与片岩类 2 80～100 30～35 50～80 30～45 4 35～50 50～60 2.1.14.3填石材料料试验检测 一．石料密度试验

试验方法一：石料真密度试验 （一）试验目的

测定在规定温度条件下，石料自身单位体积的质量(体积中不包括石料内部的闭口孔隙和外部的开口孔隙)，并结合石料毛体积密度的测定为计算石料的孔隙率提供依据。（二）试验用仪器与材料

(1)李氏比重瓶：容积为220～250mL，带有长约10～20cm、直径约lcm、下部有凸包的细颈，凸包上、下部细颈上标有刻度，精确至。

(2)恒温水浴：要求控温精度在±1℃。 (3)天平：感量O.001g。

(4)轧石机：用于石料的加工粉碎。 (5)球磨机：用于石料加工磨细成粉。 (6)瓷研钵：用于球磨后石粉的进一步加工。 (7)烘箱：可升温并控制在105℃±5℃。 (8)干燥器：内装硅胶或无水氯化钙干燥剂。

(9)其他：温度计、O.25mm筛、移液管、长颈漏斗、牛角勺、滤纸等。 (10)煤油：使用前要经过除水、过滤和抽去空气等处理过程。 （三）试验方法和步骤

(1)首先将待测石料在轧石机上初步破碎(或手工使用小榔头敲碎)，通过球磨机加工磨细，经瓷研钵再加工后，过0.25mm筛，收集备用。 (2)取大约lOOg的石粉在105℃±5℃烘箱中加热6～12h烘出水分，取出放人干燥器中冷却至室温待用。

(3)煤油注入李氏比重瓶至刻度线内(瓶颈凸包下部)，然后将装有煤油的比重置于规定温度的恒温水浴中保持恒温。半小时后，取出比重瓶，以弯液面下沿为准，读取煤油所处刻度，记作，准确至(下同)。

(4)从干燥器中取出备用粉状石料样品，在天平上准确称出盛样器皿和样品总质量，精确至0.001g(下同)。

(5)用牛角勺仔细地把石粉样品通过长颈漏斗装入比重瓶中，装填过程中避免石粉粘在瓶颈处。当煤油液面上升至接近最大刻度处，装填过程结束。先小心晃动比重瓶，将少量粘附在瓶颈上的样品带人瓶中，再摇动比

重瓶排出瓶中带进的空气。然后再一次将比重瓶置于恒温水浴中保持恒温半小时，取出读取第二次煤油所处刻度，记作V2。

(6)将剩余样品连同盛样皿一起在天平上称出质量，记作m2。 （四）试验结果计算

待测石料密度计算公式为： ρt = (m1-m2)/V

式中：ρt—石料密度，g/cm3；

m1—试验前试样与称样皿的质量之和，g； m2—试验后试样与称样皿的质量之和, g；

V—装入试样后排开煤油体积，即第二次读数(V2)和第一次读数(V 1)之差，cm3。

结果计算精确至cm3，以两次平行试验结果的算术平均值作为测定值；两次试验结果相差大于2gcm3时，应重新取样试验。 （五）说明与注意问题

(1)恒温时的温度应根据李氏比重瓶标定刻度时温度来确定，该值通常标在瓶体上。

(2)石粉装填过程中不仅要避免粘到比重瓶的瓶颈上，而且要避免长颈漏斗的颈口接触到瓶中的煤油，以免随后的石粉粘附其上，引起试验误差。 (3)装填结束要注意彻底排出瓶中空气，如需要可通过减压抽真空的方式排气。

试验方法二：石料毛体积密度试验(静水称重法) （一）试验目的

用于测定一定温度条件下石料的单位毛体积(包括石料实体、开口及闭口空隙等所占据的体积之和)质量。 （二）试验仪器

(1)石料加工设备：切石机、钻石机、磨平机等。 (2)静水力学天平：包括平衡盘、吊网、盛水容器等。 (3)烘箱：温控范围105℃±5℃。 (4)游标卡尺，天平。 （三）方法和步骤

(1)将待测石料通过切石机或钻石机制成边长50mm的立方体试件或直径和高50mm的圆柱体试件，并用磨平机加工磨平。也可用小锤将石料打成粒径约50mm的不规则形状的试件至少3块，洗净编号备用。

(2)试件在105℃±5℃烘箱中加热烘至恒重，经干燥器中冷却至室温后，在天平上称出待测试件在宅气中的质量，精确至0.01g。

(3)将试件放入盛水容器中，通过逐步加水的过程浸泡试件，时间持续约6h，并维持浸泡状态48h，确保试件达到充分吸水程度。

(4)采用静水天平称出试件吸饱水后在水中质量。然后取出已吸饱水的试件，用毛巾擦干试件表面水分后，立即称出饱水状态时的质量。 （四）试验结果计算

石料毛体积密度计算公式为： ρh = m/V V = (m2-m1)/ρw

式中：ρh—石料毛体积密度，g/cm3；

m—石料烘干恒重时试件的质量，g； V一试件体积，cm3； m1—试件在水中质量，g；

m2—试件饱水面干状态下空气中质量，g； ρw—水的密度，取1g/cm3。

计算结果对于材质均匀的石料，取3个试件测试结果的平均值；不均匀的石料分别记录最大和最小值。结果计算精确至0.01g/cm3。 （五）说明与注意问题

(1)对于形状规则的立方体和圆柱体试件，也可以通过采用游标卡尺测量外观尺寸的方法确定试件体积(V)，根据ρh = m/V(m含义同上)求得结果。

(2)实践中如果没有静水天平，也可采用水中称重法测定石料毛体积密度，即将试件放入吊篮中，在水中充分浸泡，分别称取水中质量和饱和面干质量，按照有关公式求得结果。 二．石料饱水抗压强度试验 (一)试验目的

通过测定石料在饱水状态下极限受压承载能力，求得其抗压强度，用于评定石料强度等级。 （二）试验仪器设备

(1)石料加工设备：切石机、钻石机、磨平机。

(2)压力试验机：可按要求的加载速率加载，速率为300～2000kN。 (3)游标卡尺，盛水容器。

（三）试验方法和步骤

(1)采用切石机或钻石机切割并用磨平机加工磨平的边长50mm正立方体或直径与高均为50mm的圆柱体试件，要求尺寸误差小于O.05mm，上、下端面相互平行。每组6个。

(2)用游标卡尺测量各个尺寸，精确至0.1mm。对于立方体试件，以两个底面相互平行的两条边长的算术平均值计算其受压面积；对于圆柱体试件，以两个底面各自相互正交直径的算术平均值计算其受压面积。 (3)将试件编号后放入盛水容器中进行饱水处理，即三次分步加水，每次间隔2h，直至高出试件20mm，浸泡时间不少于48h。有条件时也可采用抽真空的方式饱水。

(4)取出试件，擦干表面水分，观察有无表面缺陷。放在压力机 (注意石料结构层理)，以～的速率均匀加载，直至破坏，记下破坏荷载Fmax。 （四）试验结果计算 f = Fmax/Ao

式中：f一石料的抗压强度，MPa； Fmax—破坏荷载，N； Ao—试件受压面积，mm2。

取6个试件计算结果的平均值，作为石料抗压强度测定值。如6个试件中2个与其他4个试件平均值相差3倍以上，则取结果相近的4个算术平均值作为抗压强度测定值。 （五）说明与注意问题

(1)压力机吨位选择应大于试件破坏荷载的20%～80%，试验时应注意加载速率保持在～的范围内。

(2)对于具有显著层理的石料，其抗压强度应为垂直层理和平行层理两种抗压强度的平均值。 三．洛杉矶磨耗试验 （一）试验目的

用于测定石料的磨耗率，以评定石料抵抗摩擦、冲击和边缘剪切等影响因素的综合能力以作为石料性能评定指标之一： （二）试验仪器设备

(1)洛杉矶式磨耗机。

(2)套筛：(圆孔)孔径有40㎜、㎜、20㎜、lO㎜、2㎜，(或方孔筛㎜)。

(3)台秤：称重lOkg，感量5g。

(4)烘箱：能使温度控制在105％±5℃的范围。 (5)钢球：直径48㎜，质量390～445g。 （三）试验方法和步骤

(1)将石料轧制成所需的粒径规格，或直接选取适宜规格的粗集料，洗净烘干备用。

(2)按照规定的粒级组成配置试验用材料。 基层用粗集料磨耗试验要求

粒度类粒级组成 试样质量 试样总质量钢球个钢球总质转动次（mm） （g） （g） 数（个） 量（个） 数（转）

别 ～ 1250±25 ～ A ～ 1250±25 5000±10 1250±10 12 5000±25 500 ～ 1250±10 ～ B ～ 2500±10 5000±10 2500±10 11 4850±25 500 ～ C ～ 2500±10 5000±10 2500±10 8 3330±20 500 D ～ 5000±10 5000±10 6 2500±15 500 63～75 2500±50 E 53～63 2500±50 10000±100 12 5000±25 1000 ～53 5000±50 F

～53 5000±50 10000±75 12 5000±25 1000

～ 5000±25 ～ G ～ 5000±25 10000±50 12 5000±25 5000±25 1000 （3）将准备好的试样和钢球放入磨耗机中，加盖密封。调整仪器记数器至零位，设定转动次数500转。开动磨耗机，以30~33r/min转速转动规定的次数。

（4）转动结束后，到出试样，用2mm圆孔筛筛去石屑，并用水冲洗留在筛上的试样。随后烘干至恒重，称出其质量 m2。 （四）试验结果计算

石料的磨耗率计算公式为： Q磨 = (m1-m2/m1)×100

式中：Q磨—石料或水泥混凝土用粗集料的磨碎率，%；

m1—试验前装入筒中的试样质量，g；

m2—试验后筛上洗净烘干的试样质量，g。

以两次平行试验结果的算术平均值作为测定值，要求两次试验误差不大于2%。

（五）说明与注意问题

(1)该试验操作在原理与水泥混凝土用粗集料的原理和方法相一致。 (2)试验结果应注明冲洗筛的型号和规格，对于基层集料选用1.7mm方孔筛。

(3)转动结束后，将试样先倒在金属盘中，挑出钢球，再小心转入筛上，避免大粒径石料或钢球对标准筛的损伤。

2.1.14.4填石路堤的同一断面上填筑的高差较大，路基底面工作面难以形成，造成填筑层过厚，比较大的块石之间嵌入不紧密，空隙较大，且块石之间在接触面和接触点容易松动等。所以，对于在地形复杂的地域修筑填石路基时，如何使填石路基能达到所要求的密实度，达到均匀、稳定，采用什么样的压实机械、施工工艺，如何进行检测，是填石路基施工中要解决的课题。

25KJT3冲击压实机冲击能量大，其相应的击实功大于重型击实标准，其冲击压实的效果很好够保证路基的坚实、稳定。 2.1.14.5块石路堤的冲击压实施工应从以下几个方面控制 (1)填石施工控制。 (2)填石层厚度控制。 (3)压实沉降值控制。

(4)控制填石达到施工要求的级配分布。 2.1.14.6．填石路堤的压实标准。

采用50t以上振动压路机碾压的填石路基的压实标准，可以有所提高：路堤顶面以下深度0～150cm，重型击石压实度达95％；150cm以下，重型击石压实度达93％。将原压实度标准在80～150cm压实度由93％增至95％，150cm以下压实度由90％增至93％，可以较大地减少路堤施工后的沉降量，其值按下式计算：

‘

S=h ×(1一K0／K0) (2—56)

式中：h——路堤高(cm)；

K0——原标准的压实度(％)；

K‘0——提高后的压实度(％)。

当采用冲击压实机分层碾压时，压实度标准还可提高3％～4％，以增加3％计，10m路堤冲击后增加的下沉量为31.3cm。若仅在路床顶面补压20遍，增加的平均下沉量为6cm。这样填石法提压已经完成的工后沉降量，已大大超过原来标准存在的工后沉降量，从而避免了路基差异变形沉降的发生。

压实标准的最大干密度，对于碎石路堤，采用重型击实试验，按大于碎石含量与最大干密度抽取确定；对于块石路堤，按土工试验规程TY0133表面振动压实仪法确定块石填料的最大干密度。 2.1.14.7．填石路堤的检测 (1)碎石路堤的检测方法

碎石路堤的检测，一是按常规的灌砂法进行检测，二是采用表面波压实密度仪进行检测。最大粒径低于60mm的碎石路堤压实的检测，表面波压实密度仪检测是一种快捷适用、满足高速路基压实度精度要求的检测方法。当碎石填料可以用探杆打入时，可以采用核子密度仪检测压实度。对于碎石路堤用压实计检测时，要做好压实计的标定工作。 (2)块石路堤的检测方法

块石路堤填料的粒径较大，用常规的灌砂法和表面波压实密度仪检测，测定的效果不是很理想；压实计测定进行标定后，当碾压至地表无下沉值时，碾压体接近弹性状态，效果较好。

用50t振动压实机分层碾压块石填料无压沉值时，可以控制碾压遍数指标。振压完成后，改用25KJT3型双轮冲击压实机进行20遍检验性补压，若下沉量在5～7cm范围内，则原振碾压实合格，同时，补压后增加了施工期的路堤下沉量，对于原来振压不均匀或碾压不足的，均通过检验性补压得到完善，从而保证路基的稳定。

2.1.15粉喷桩的质量检测

2.1.15.1粉喷桩施工属于隐蔽工程，工序环节多，施工难度较大。粉喷桩质量控制标准是施工控制的关键，也是最终要检测的主要指标。主要有桩距、桩径、钻杆倾斜度、桩长、每米桩长水泥用量、桩体无侧限抗压强度、单桩或复合地基承载力。 桥涵工程试验检测重点及难点

桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段；并确保桥涵工程施工质量和提高项目的投资效益。桥涵工程试验检测的重点内容如下： 2.2.1桥涵工程原材料试验检测 2.2.1.1砂、石、水及水泥的检测 （1）石料抗压强度；

（2）粗集料表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、软石含量、颗粒级配；

（3）细集料表观密度、松装密度、含泥量、砂当量、含水率、压碎值、颗粒级配；

（4）水泥细度、标准稠度用水、凝结时间和安定性、胶砂强度试验。 2.2.1.2砂浆及混凝土的检测 （1）砂浆稠度及抗压强度；

（2）混凝土坍落度、表观密度、稠度、含气量及水灰比。 2.2.1.3钢材的力学性能测试

（1）钢筋抗拉强度、延伸率、冷弯、可焊性试验；

（2）钢丝、钢铰线性能指标试验检测。 2.2.2桥涵工程地基基础检测 2.2.2.1地基承载力检测

地基容许承载力的确定一般可由以下几种途径：

（1）在土质基本相同的条件下，参照邻近结构物地基容许承载力； （2）根据现场荷载试验或触探试验资料； （3）按地基承载力理式计算； （4）按现行规范提供的经验公式计算。

桥涵地基的容许承载力可根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验以及邻近旧桥涵调查对比，由经验和理式计算综合分析确定。当缺乏上述资料时可按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024）推荐的方法确定地基容许承载力，对地质和结构复杂的桥涵地基都应根据现场荷载试验确定容许承载力。 （一）荷载板试验

荷载板试验属原位测试方法之一，能克服室内压缩土样处于无侧条件下单向受力状态的局限性，可以模拟桥梁基础与地基之间的实际受力状态。 （1）试验方法

试验加荷方法应采用分级维持荷载沉降相对稳定法或沉降非稳定法。试验的加载标准如下：试验的第一级荷载应接近卸去土的自重；加载等级一般取被试地基土预估极限承载力的1/8～1/10；施加的总荷载应尽量接近试验土层的极限荷载；荷载的量测精度应达到最大荷载的1%，沉降值的量测精度为0.01mm。

各级荷载下沉降相对稳定标准一般采用连续2h的每小时沉降量不超

过0.1mm或连续1h的每30min的沉降量不超过0.05mm。

试验点附近应有取土孔提供土工试验指标，或其他原位测试资料，试验后，应在承压板中心向下开挖取土试验，并描述2倍承压板直径（或宽度）范围内土层的结构变化。

试验过程中出现下列现象时，可认为土体已达到极限状态，应终止试验：

(1)承压板周围的土体有明显的侧向挤出或发生裂纹； (2)在24h内，沉降随时间趋于等速增加；

(3)荷载P增加很小，但沉降量却急剧增大，P-S曲线出现陡降阶段，或相对沉降已等于或大于～。 （2）试验数据分析

根据试验数据绘制P-S曲线，利用P-S曲线可以求得： (1)地基土的变形模量E0 (2)地基土的沉降S (3)地基容许承载力［σ］ （二）标准贯入试验

标准贯入试验（SPT）是采用重量为63.5Kg的穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。标准贯入锤击数N，可用于判定砂土的密实度、粘性土的稠度、地基土的容许承载力、砂土的振动液化、桩基承载力等，也是检验地基处理效果的重要手段。

2.2.2.2钻孔灌注桩检测

混凝土钻孔灌注桩是桥梁及建筑结构物常用的基桩形式之一，这主要是由于桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层上去，从而大大减少基础沉降和建筑物不均匀沉降，实践也证明它的确是一种极为有效、安全可靠的基础形式。但是，灌注桩的成桩过程是在桩位处的地面下或水下完成，施工工序多，质量控制难度大，稍有不慎极易产生断桩等严重缺陷。据统计国内钻孔灌注桩的事故率高达5%¬10%。因此，灌注桩的质量检测就显得格外重要。灌注桩的质量检测内容主要有孔形检测，沉渣检测及桩身质量检测等。

（1）桩位偏差检查：桩孔中心位置的偏差要求对于群桩不得大于100mm、单排桩不得大于50mm,当桩群中设置有斜桩时，应以水平面的偏差值计算； （2）孔径检查：能否保证基桩的承载力，桩径是极为重要的关键因素，检验桩的孔径必须大于设计桩径；

（3）桩倾斜度检查：测定桩孔的倾斜度要求一般对于竖直桩其允许偏差不应超过1%，斜桩不应超过设计斜度的±%；

（4）孔底沉淀土厚度检查：根据规范要求清孔后桩底沉淀土厚度，对于摩擦桩不应大于～(d为设计桩径)；对于柱桩不应大于设计规定值，一般不超过50mm；

（5）桩身质量检测（钻芯法、声波法、振动法和射线法）。 2.2.2.3基桩承载力检测

现有确定基桩承载力的方法有两类：一类是静荷载试验，另一类是各种桩的动测方法。静荷载试验是确定单桩承载力方法中最基本、最可靠的方法，其他各种测定方法（如静力触探、动测法等）的成果，都必须与静荷载试验相比较，才能判明其准确性。国内外规范一致规定，对重要工程都应通过静载试验。因此一般对特大桥和地质复杂的大中桥试桩，应采用静载试验确定单桩承载力。静载试验的方法主要与试验要求有关，采用的试验方法主要有慢速维持荷载法、快速维持荷载法、等贯入速率法、循环加卸载法。

（一）基桩静荷载试验 （1）试验前的准备工作；

（2）静压试验：用来确定单桩承载力和荷载与位移之间的关系，采用慢速维持荷载法，设计无特殊要求时用单循环加载试验，加载装置一般采用油压千斤顶；

（3）静拔试验：采用慢速维持荷载法用以确定单桩抗拔容许承载力； （4）静推试验：采用循环加卸载法确定桩的水平承载力、桩侧地基土水平抗力系数的比例系数。 （二）高应变动力检测技术

凯斯法：凯斯法判定单桩极限承载力只限于中、小直径桩；用于混凝土灌注柱时，桩身材质就均匀，且有可靠经验。 2.2.3桥梁上部结构检测

2.2.3.1桥梁支座和伸缩装置试验检测

桥梁支座设置在梁板式体系中主梁与墩台之间，其主要功能是将上部结构的各种荷载传递给墩台，并能适应上部结构的荷载、温度变化、混凝土收缩等各种因素所产生的自由变形（水平位移及转角），使上、下部结构的实际受力情况符合设计计算图式。

桥梁支座按其材料可划分为小桥涵上使用的简易垫层支座、大中桥上使用的钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座，目前使用极为广泛的是板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等。

为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等组成的各种装置总称为桥梁伸缩装置。 2.2.3.2混凝土构件试验检测

桥涵混凝土结构、钢筋混凝土结构或预应力混凝土结构或构件的检验，依据交通部的有关标准，主要包括内容有三个方面：

一是施工阶段的质量控制，包括原材料的试验检测、混凝土浇注前的检查等；

二是外观质量检测，主要是在构件成型达到一定强度后检测结构实物的尺寸和位置偏差，混凝土表面平整度、蜂窝、麻面、露筋及裂缝等；

三是构件混凝土的强度等级，通常以立方体试件的抗压强度来反映，当对某一方面的检验内容产生怀凝时，如构件的强度离散大、强度不足、振捣不密实或存在其他缺陷时，通常还需要采用无破损的方法进行专项检验或荷载试验来判定。无损检测的方法很多， 目前工程中应用比较多的有以下几种方法：钻芯法、回弹法、超声法、超声－回弹合法和拉拔法等。 2.2.3.3预应力混凝土结构试验检测 （一）预应力筋用锚具、夹具和连接器检测 （1）静载锚固性能试验

（2）其他试验有疲劳试验、周期荷载试验和张拉锚固工艺试验。 （二）张拉设备校验

（1）用长柱压力试验机校验 （2）用标准测力计校验 （三）张拉力控制

（1）预应力筋的张拉控制力应符合设计要求，当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力；

（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长

值与理论伸长值的差值应符合设计要求，当设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉； （3）预应力筋的理论伸长值计算； （4）实际伸长值的测量；

（5）必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整； （6）预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉预应力筋的内缩量，应不大于设计要求或规范容许值。 2.2.3.4钢结构试验检测 （一）构件焊接质量检验

（1）焊前检验，包括原材料的检验、焊接结构设计的鉴定及其他可能影响焊接质量因素的检验，应根据图纸要求和相应国家标准进行检验； （2）焊接过程中的检验，包括焊接规范、焊缝尺寸的结构装配质量 （3）焊后成品的检验，钢结构构件一般采用外观检测法检测表面缺陷，内部缺陷用超声波探伤和检测。 （二）钢材焊缝无损探伤

（1）超声波探伤，探伤方法有脉冲反射法和穿透法

（2）射线探伤，可分为X射线、γ射线和高能射线探伤三种，运用最广的是X射线照相法

（三）漆膜厚度现场检测

漆膜厚度测试有两种方法杠杆千分尺法和磁性测厚仪法。 2.2.4桥梁荷载试验

桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。桥梁荷载试验是对桥梁结构的工作状态进行直接测试的一种手段。一般桥梁荷载试验的目的有 （1）检验桥梁设计与施工的质量； （2）判断桥梁结构的实际承载力； （3）验证桥梁结构设计理论和设计方法。

桥梁的荷载试验是一项复杂而细致的工作，应按我国现行的《大跨径混凝土桥梁的试验方法》、《公路桥涵设计规范》等进行。根据试验的目的进行认真的调查，必要时进行相关的理论分析，在此基础上周密地制定试验方案，对于所有可能出现的问题都需认真考虑并作出处理预案，制定切实可行的试验方案。荷载试验的主要内容有： （1）明确荷载试验的目的； （2）试验准备工作； （3）加载方案设计； （4）测点设置与测试； （5）加载控制与安全措施；

（6）试验结果分析与桥梁承载力评定； （7）试验报告编写。

桥梁荷载试验内容一般主要包含在三个阶段： （1）桥梁结构的考察和试验准备； （2）加载试验与观测； （3）测试结果的分析与评定。

静载试验

（一）静载试验仪器设备：有百分表、千分表、位移计、应变仪、应变计、倾角仪、精密水准仪、传感器等。 （二）静载试验观测与记录

(1)温度稳定观测：仪表安装完毕后，在加载试验之前应对各测点进行一段时间的温度稳定观测，中间可每隔10min读数一次；

(2)仪表的测读与记录：人工读表时，仪表的测读应准确、迅速，并记录在专门的表格上，以便资料的整理和计算；

(3)裂缝观测：观测的重点是结构承受力较大部位及旧桥原有裂缝较长、较宽的部位。

（三）加载实施与控制 (1)加载程序；

(2)加载稳定时间控制； (3)加载过程的观察； (4)终止加载控制。

（四）试验数据分析与桥梁承载力评定

(1)试验数据分析：试验资料修正、各测点变位（挠度、位移、沉降）与应变的计算、应力计算、试验结果与理论分析的比较；

(2)根据整理的资料分析结构的工作状况，进一步评定桥梁承载能力，为新建桥验收做出鉴定结论。 （五）静载试验报告编写 (1)试验概况；

(2)试验的目的； (3)试验方案设计；

(4)试验日期及试验的过程； (5)各项试验达到的精度； (6)试验成果与分析； (7)试验记录摘录； (8)技术结论； (9)经验教训；

(10)有关图表、照片。

结构动载试验

桥梁结构承受车辆、人群、风力和地震等动力荷载作用下产生振动，桥梁在动力荷载作用下的受力分析是桥梁结构分析的又一重要任务。桥梁的振动问题影响因素复杂，仅靠理论分析还不能满足工程应用的需要，需用理论分析与实验测试相结合的方法解决，桥梁动载试验就成为解决该问题必不可少的手段。桥梁的动力特性（频率、振型、动力冲击系数和阻尼比）是评定桥梁承载力状态的重要参数。 隧道施工试验、检测重点及难点

公路隧道的建造是百年大计，保证工程质量是业主的基本要求。隧道施工的试验检测技术是作为质量管理的重要手段。公路隧道施工的试验检测项目按隧道的修建过程划分主要包括以下内容: 2.3.1材料质量检测

2.3.2超前支护与预加固围岩施工质量检测

2.3.2.1超前锚杆 （一）基本要求：

锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求；

超前锚杆与隧道轴线外插角易为5°～10°，长度应大于循环进尺，宜为3～5m；

超前锚杆与钢架配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接； 锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%； 锚杆搭接长度应不小于1m。 （二）实测项目

超前锚杆实测项目的检测方法和频率见下表：

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 长度（m） 不小于设计值 尺量：检查锚杆数的10% 2 孔位（mm） ±50 尺量：检查锚杆数的10% 3 钻孔深度（mm） ±50 尺量：检查锚杆数的10% 4 孔径（mm） 大于杆体直径±15 尺量：检查锚杆数的10% （三）外观鉴定

锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆与钢架焊接。

2.3.2.2超前钢管 （一）基本要求

钢管的型号、规格、质量应符合设计要求和规范要求；

超前钢管与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。

（二）实测项目

超前钢管实测项目的检测方法和频率见下表：

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 长度（m） 不小于设计值 尺量：检查10% 2 孔位（mm） ±50 尺量：检查10% 3 钻孔深度（mm） ±50 尺量：检查10% 4 孔径（mm） 大于钢管直径±15 尺量：检查10% （三）外观鉴定

钢管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，入孔长度符合要求。

2.3.2.3注浆效果检查

注浆结束后应及时对注浆效果进行检查，检查方法通常有下列三种： 分析法：分析注浆记录，查看每个孔的注浆压力、注浆量是否达到设

计要求；注浆过程中漏浆、跑浆是否严重，从而以注浆注入量估算浆液扩散半径，分析是否与设计相符。

检查孔法：用地质钻机按设计孔位和角度钻孔检查孔，提取岩芯进行鉴定。同时测定检查孔内的吸水量（漏水量）单孔时应小于1L/；全段小于20 L/。

声波监测法：用声波探测仪测量注浆前后岩体声速、振幅及衰减系数等来判断注浆效果。注浆效果如未到达设计要求时，应补充钻孔再注浆。 2.3.3开挖质量检测 （一）基本要求

开挖断面尺寸要符合设计要求。

应严格控制欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30Mpa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（1m2内不大于0.1 m2）突入衬砌断面，锚喷支护时突入不大于3cm，衬砌时不大于5cm。拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖。

应尽量减少超挖。不同围岩地质条件下的允许超挖值规定如下表。当采用特殊方法支护时，允许超挖量适当降低。

隧道允许超挖值（mm）

条件 围岩硬岩（Ⅵ类围中硬岩、软岩 破碎松散岩石及岩） （Ⅴ～Ⅲ类围岩） 土质（Ⅱ、Ⅰ类

开挖部位 围岩） 平均100 拱部 最大200 平均150 最大250 平均100 最大150 边墙、仰拱、隧底 平均100 平均100 平均100 超欠挖量测定方法如下表所示：

测定方法及采用的测定仪 测定法摘要 1.以内模为参照物直以内模为参照物，用直尺直接测量超欠挖量 利用激光射线在开挖面上定出基点，并由该点实测开挖断面 接测量法 直接测量开测量断面的方法 非接触观测法 4.三维近景摄影法 3.使用投影机的方法 挖断面面积的方法 2.使用激光束的方法 利用投影机将基准点或隧道基本形状投影在开挖面上，然后椐此实测开挖断面面积 在隧道内设置摄影站，采用三维近景摄影方法获取立体像对，在室内利用立体测图仪进行定向和测绘，得出实际开挖轮廓线

利用激光打点仪照准开挖壁面个变化点，用经纬仪测出各点的5.直角坐标法 水平角和竖直角，利用立体几何的原理。计算出各测点距坐标原点的纵横坐标，按比例画出断面图形 以某物理方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次一一测定仪器旋转中6.极坐标法（断面仪心与实际开挖轮廓线的交点之法） 间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线 2.3.4初期支护施工质量检测

初期支护指是隧道开挖后，用于控制围岩变形及防止坍塌及时施作的支护。其主要的检测内容包括：锚杆加工质量与安装尺寸检查；锚杆拉拔力的测试；砂浆锚杆施工质量无损检测；喷射混凝土质量检测；钢支撑施工质量检测；地质雷达法探测初期支护背部空洞。其中就主要的两点检测方法叙述如下：

2.3.4.1喷射混凝土质量检测 （一）抗压强度试验 1．检查试块的制作方法 （1）喷大板切割法

在施工的同时，将混凝土喷射在45cm×35cm×l2cm（可制成6块）或45cm×20cm×12cm（可制成3块）的模型内，在混凝土达到一定强度后，加工成10cm×10cm×10cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d进行试验（精确到）。 （2）凿方切割法

在具有一定强度的支护上，用凿岩机打密排钻孔，，取出长约35cm、宽约15cm的混凝土块，加工成10cm×l0cm×l0cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d,进行试验（精确到）。 2．检查试块的数量

隧道（两车道隧道）每10延米，至少在拱部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取3个试块进行抗压强度试验。 3．满足以下条件者为合格，否则为不合格。

（1）同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度或C20；

（2）任意一组试块抗压强度平均值不得低于设计强度的80％；

（3）同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，不得多于两组；17组以上，不得多于总组数的15％。 （二）喷射混凝土厚度的检测 1．检查方法和数量

（1）喷层厚度可用凿孔或激光断面仪、光带摄影等方法检查。

（2）检查断面数量。每口延米至少检查一个断面，再从拱顶中线起每隔2m凿孔检查一个点。 2．合格条件

（1）每个断面拱、墙分别统计，全部检查孔处喷层厚度应有60％以上不小于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度不应小于设计厚度的1/2。在软弱破碎围岩地段，喷层厚度不应小于设计规定的最小厚度，钢筋网喷射混凝土的厚度不应小于6cm。

（2）当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水情况时，应予以修补，凿除重喷或进行整治。

（三）喷射混凝土与围岩粘结强度试验 1．检查试块的制作方法 （1）成型试验法

在模型内放置面积为10cm×10cm×5cm且表面粗糙度近似于实际情况的岩块，用喷射混凝土掩埋。在混凝土达到一定强度后，加工成10cm×l0cm×10cm的立方体试块,在标准条件下养护至28d，用劈裂法进行试验。

（2）直接拉拔法

在围岩表面预先设置带有丝扣和加力板的拉杆，用喷射混凝土将加力板埋入，喷层厚度约10cm，试件面积约30cm×30cm（周围多余的部分应予清除）。经28d养护，进行拉拔试验。 2．强度标准

喷射混凝土与岩石的粘接力，Ⅳ类以上围岩不低于，Ⅲ类围岩不低于 Mpa。

（四）喷射混凝上粉尘、回弹检查

按《公路隧道施工技术规范>>(JTJ042—94)规定。 （五）其它试验

当有特殊要求时,对喷射混凝土的抗拉强度、弹性模量等项目应进行试验。

2.3.5隧道防排水质量检测

渗漏水是隧道常见的病害之一。隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道工程防排水材料及施工质量的检测内容主要包括：高分子防水卷性能检测；土工布物理特性检测；土工织物力学特性测试；土工织物水力学特性试验；防水混凝土抗渗性能试验；防水板施工质量检查；排水系统施工质量检查；止水带检查等。现就防水混凝土抗渗性能试验的内容简单叙述如下： 一、试块制作 1．抗渗试块

圆柱体：直径、高度均为150mm。

圆台体：上底直径175mm,下底直径185mm,高为165mm。 2．试块制作

每组试块为6个，人工插捣成型时，分两层装入混凝土拌和物，每层插捣25次，在标准条件下养护不少于28d，不超过 90d。 二、试验仪器

混凝土抗渗性测定和试验的仪器为HS-40A性混凝土抗渗仪。 三、试验步骤

1.试验前，试块应保持潮湿状态，表面应干燥（在低于50℃的烘箱中烘10-30min,在通风处放5-15min，表面干燥即可）。

2.将试模预热至50℃左右，涂以石蜡，装人试块，使试块周围与试模内壁之间的缝隙被子蜡填满。

3.装好试块的试模冷却后即可安装在渗透仪上进行加水试验。 4.试验时，水压从开始，每隔8h增加，边加压，边观察，一直加至6个试块中有3个试块表面发现渗水，记下此时的水压力，即可停止试验。

5.将未渗水的试块剖开，记录渗水高度。 四、试验结果计算

混凝土的抗渗标号是以每组6个试件中4个未发现有渗水现象时的最大水压力表示。

五、抗渗试验的留置组数

至少留置两组抗渗试块。其中一组在标准条件下养护，以检验防水混凝土的设计特征值，其余各组块应与结构在同条件下养护，测得检验标号，作为结构抗渗性能的参考数据。 2.3.6施工监控量测

施工监控量测的项目包括必测项目和选测项目，应根据隧道工程地质条件、围岩类别、围岩应力分布情况、隧道跨度、埋深、工程性质、开挖方法、支护类型等因素确定。监控量测项目与方法如下表所列： 隧道现场监控量测项目及观测方法

量测间隔时间 序号 项目名称 方法及工具 布置 1～16d～11～3个大于315d 个月 月 个月 1 地质和支岩性、结构开挖后及初每次爆破后进行 护状况观面产状及支期支护后进

察 护裂缝观察行 或描述、地质罗盘等 第10～50m一2 周边位移 各种类型收个断面，每断敛计 面2～3对观测点 1～2次/天 1～21～2次1～3次次/天 /周 /月 水平仪、水3 拱顶下沉 准尺、钢尺或测杆 每10～50m一个断面 1～2次/天 1次/21～2次1～3次天 /周 /月 锚杆或锚4 索内力及抗拔力 各类电测锚每10m一个断杆、锚杆测面，每个断面力计及拉拔至少做三根器 锚杆 - - - - 每5～50m一开挖面距量测断面前后＜2个断面，每断时，1～2次/天。 5 地表下沉 水平仪、水准尺 面至少7个测点，每隧道至少2个断面。开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天。 中线每5～开挖面距量测断面前后＞5B20m一个测点 时，1次/1周。 围岩体内洞内钻孔中每5～100m一1～2次6 位移（洞安设单点、个断面，每断天 内设点） 多点杆式或面2～11个测/天

1次/21～2次1～3次/周 /月

钢丝式位移点 计 围岩体内地面钻孔中7 位移（地安设各类位表设点） 移计 每代表性地段一个断面，每断面3～5个钻孔 同地表下沉要求 每代表性地围岩压力8 及两层支护间压力 各种类型压力盒 段一个断面，每断面宜为15～20个测点 1～21次/21～2次1～3次次/天 天 /周 /月 9 钢支撑内力及外力 支柱压力计每10榀钢拱或其他测力支撑一对测计 力计 1～21次/21～2次1～3次次/天 天 /周 /月 支护、衬各类混凝土砌内应内应变计、10 力、表面应力计、测应力及裂缝计及表面缝测量 应力解除法 每代表性地段一个断面，1～21次/21～2次1～3次每断面宜为次/天 天 11个测点 /周 /月 11 围岩弹性波测试 各种声波仪及配配套探头 在有代表性地段设置 - - - - 2.3.7混凝土衬砌质量检测

混凝土衬砌质量检测方法的选择取决于：检测目的及内容、衬砌结构形式、经济技术条件；对于常用的检测方法，按照检测内容可以分为：衬砌混凝土强度、厚度、钢筋、混凝土缺陷和几何尺寸等检测；根据检测与施工工序的时间关系，可以分为施工检测和工后或运营检测。

对混凝土衬砌质量检测的主要项目有：施工检查、混凝土强度的检测、衬砌厚度的检测、混凝土缺陷的检测。其中现场检测混凝土强度的检测方法很多，如钻芯法、拔出法、压痕法、射击法、回弹法、超声法、回弹超声法等等。最常见的是回弹法检测混凝土强度，现就回弹法检测混凝土强度的主要方法简述如下： 2.3.7.1检测仪器：回弹仪 2.3.7.2检测方法 一、数据采集：

（1）工程资料：用回弹法检测前，全面、正确了解被测结构的情况，如混凝土设计参数、混凝土实际所用混合物材料、结构名称、结构形式、衬砌厚度检测、混凝土缺陷等

（2）测区回弹值：测区的选定采用抽检的方法，在㎡×㎡范围内，测点均匀分布。所选测区具有相对平整和清洁，不存在蜂窝和麻面，也没有任何破损，裂缝和裂纹、剥落和层裂现象等。在检测时，回弹仪的轴线始终垂直于被检测区的测点所在的面。

（3）碳化深度：在有代表性的测区进行碳化深度测定。当碳化深度大于2.0mm时、应在每个测区进行碳化深度测定。 二、强度的计算：

（1）回弹值计算：从每一个测区所得的16个回弹值中，剔除3个最大值和最小值后，将余下的10个回弹值按下列公式计算平均值： Rm = ∑Ri/10

式中：Rm — 测区平均回弹值，精确至；

Ri — 第i个测点的回弹值。

（2）回弹值的修正：

对回弹仪非水平方向检测混凝土浇筑侧面时，回弹值按下式校正： Rm = Rmā+Raā

式中：Rmā — 非水平方向检测时测区的平均回弹值，精确至；

Ri — 非水平方向检测时测区的平均回弹值的修正值。

三、碳化深度计算

对于抽检碳化深度的计算，用数理统计方法计算，以平均值作为测区碳化深度。

三、异常数据的分析：混凝土强度不是定值，它服从正态分布。混凝土强度无损检测属于多次测量的试验，可能会遇到个别误差不合理的可疑数据，予以剔除。 四、强度推定：

（1）按批量检测，其混凝土推定值，有下式计算： Rm = , R2 = Rm,mine

式中：Rm,mine— 该批够件中最小的测区混凝土强度换算值的平均值（Mpa），精确至 Mpa。

（2）当按单个构件计算时一最小值为该构件的混凝土强度推定值：R=Rmine。 2.3.8通风检测

隧道的通风主要分为施工通风和运营通风：隧道通风检测主要内容包括粉尘浓度测定、瓦斯检测、一氧化碳检测、烟雾浓度检测、隧道内测定、流速测定等。

2.3.8.1粉尘浓度检测

粉尘浓度测定：用抽气装置抽取一定量的含尘空气，是其通过有滤膜的采样器， 滤膜将粉尘截留，然后根据滤膜所增加的质量和通过的空气量计算出粉尘的浓度。

一、主要器材：滤膜、采样器、抽气装置等。 二、粉尘浓度测定过程；

（1）准备滤膜：将待用滤膜置于玻璃干燥器中干燥，然后用镊子将其两面的衬纸取下，置于分析天平或扭力天平上的称量，记下初置；再把称好的滤膜装入滤膜夹（直径40㎜的滤膜平铺夹紧，直径75㎜的滤膜折成漏斗形夹紧），把已装好的滤膜夹编号后放入样品盒内，以备采样。 （2）采样：掘进工作面可在风筒出口后面距工作面4～6米处采样，其他作业点一般在工作面上放采，采样器进风口要迎着风流，距地板高度～1.5米， 采样时间应在测点粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始半小时后进行，一般为了保证测尘的准确性，便于对比，要求在同一册点相同的流量下，同时采集两个样品。 三、计算

采样后的滤膜在实验室干燥箱中放置30min后便可称重。如果滤膜内发现水珠，应继续放置干燥箱内干燥，每隔30min称重一次，直到相邻两次质量差不超过为止，然后按照粉尘浓度计算公式来计算： G = m2 - m1·QT

式中：G — 粉尘浓度（mg/m3）；

m1 — 采样前滤膜质量（mg）； m2 — 采样后滤膜质量（mg）； Q — 流量计读数（m3/min）；

T — 采样时间（min）。

如两个平行样品分别计算之后，其偏差小于20%时，方属合格；若不小于20%，则需要重测。平行样品的偏差值按下式计算： P = 2ΔG/（G1+G2）×100%

ΔG — 平行样品计算结果之差（mg/m3）； G1+G2 — 两个平行样品计算结果（mg/m3）。

合格的两个平行样品，用它们的计算结果平均值作为测点的粉尘浓度。 2.3.9照明检测

隧道照明检测一般分为实验室检测和现场检测。实验室检测主要对单个灯具的特性或质量进行检测，为照明设计提供依据，或为工程选用合格产品；现场检测则主要对灯群照明下的路面照度、亮度和眩光参数进行检测用以评价隧道照明工程的设计效果与施工质量。

隧道路面的照度是隧道照明检测的重要内容。现就其检测的方法简单叙述如下： 2.3.9.1照度检测

根据照明区段的不同，隧道照度检测可分为洞口段照度检测和中间段照度检测。

一、洞口段照度检测

（1）纵向照度曲线测试：纵向照度曲线反映洞口段沿隧道中线的变化规

律。第一个测点可设在距洞口10m处，之后向内每米设一测点，测点深入中间段10m。用便携式照度仪测试各点照度，并以隧道路面中线为横轴、以照度为纵轴绘制隧道纵向照度变化曲线。

（2）横向照度曲线测试：横向照度曲线反映照度在隧道路面横向的变化规律。洞口照明段分为入口段和过渡段，过渡段由TR1、TR2、TR3三个照明段组成。测试横向照度时，可在个区段各设一条测线，该线可位于各区段的中部。在个测线上，测点有向两边对称布置，间距0.5m。用便携式照度仪测取各点照度，并以个测线为横轴、以照度为纵轴绘制隧道横向照度变化曲线。横向照度愈均匀愈好。

二、中间路段路面平均照度检测

中间路段的平均照度是隧道照明设计的重要指标，它与整个隧道的照明效果和后期营运费用密切相关。视隧道长度的不同，测区的总长度可占隧道总长度的5%～10%；各测区长度以20m为宜，也可根据灯具间距适应调整。各测区内划分网格，使各单位长度为2m，宽约1m；给各单位编号，并测取各单元形心点的照度Ei。若某测区的单元数n，则该测区的平均照度E为： E = ∑Ei/n

对所有测区重复以上工作，便可得到个测区的平均照度，最后对各测区的照度再平均，即得全隧道基本段的平均照度。比较实测平均照度与规范要求或设计照度，便知道该隧道的中间段照度是否满足规范要求或设计要求。

2．4路面工程试验检测重点

路面工程实测项目的规定值或允许偏差按高速公路的评定标准检验；各类基层、底基层压实度代表值不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值；路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于3～5mm,不得使用透入能力差的材料做透层油。路面工程基层、底基层、面层试验检测重点内容如下：

2.4.1路面基层、底基层试验检测 2.4.1.1基层、底基层材料试验检测

公路路面基层、底基层按材料力学行为可划分为半刚性类、柔性类和刚性类，按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类。高等级公路路面基层、底基层目前采用较广泛的是无机结合料稳定类，即半刚性基层、底基层材料，半刚性基层、底基层的种类包含水泥稳定类、石灰工业废渣类、石灰稳定类及综合稳定类；半刚性基层、底基层材料的组成设计主要是根据强度标准，通过试验选取合适的集料或土及其他材料，确定必需的或是最佳的结合剂量及混合料的最佳含水量和最大干密度。

（1）水泥稳定类基层、底基层材料要求：稳定细粒土不能用作高级路面的基层、集料的压碎值不大于30%、集料的级配范围类型（骨架密实型）、水泥宜采用强度等级为或的；

（2）石灰工业废渣类基层、底基层材料、石灰稳定类基层、底基层材料、综合稳定类基层、底基层材料。 2.4.1.2基层、底基层试验检测 （一）水泥稳定类粒料基层和底基层

（1）粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定，未分解块应予剔除； （2）水泥用量和矿料级配按设计控制准确； （3）路拌深度要达到层底； （4）摊铺时要注意消除离析现象；

（5）混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度； （6）碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求；

（7）实测项目如下表

水泥稳定类粒料基层和底基层实测项目

规定值或允许项次 检 查 项 偏差 目 基层 底基层 检查方法和频率 权值 代表1 压实度值 （%） 98 96 按有关方法检查，每200m每3 车道2处 极值 94 92 30m直尺：每2 平整度（mm） 8 12 200m测2处×2 10尺 3 纵断高程（mm） +5，-10 水准仪：每+5，-15 200m测4个断1 面 4 宽度（mm） 不小于设计 尺量：每200m测4处 1 5 厚度代表（mm） 值 -8 -10 按有关方法检3 查，每200m每

车道1点 极值 -15 -25 水准仪：每6 横坡（%） ± ± 200m测4个断1 面 7 强度（MPa） 符合设计要求 按有关方法检查 3 （8）外观鉴定：表面平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平整、稳定。

（二）石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层

（1）石灰和粉煤灰质量应符合设计，石灰须经充分消解才能使用； （2）混合料配合比应准确，不得含灰团和生石灰块；

（3）碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度； （4）摊铺时要注意消除离析现象，保湿养生，养生期要符合规范要求； （6）实测项目及外观鉴定同上 （三）级配碎（砾）石基层和底基层

（1）选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求； （2）配料必须准确。塑性指数必须符合规定； （3）混合料拌合均匀，无明显离析现象；

（4）碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度；

（5）实测项目同上

（6）外观鉴定：表面平整密实，边线整齐、无松散。 2.4.2路面沥青面层试验检测 2.4.2.1沥青和沥青混合料试验检测 （一）沥青材料试验检测

我国道路石油沥青主要有粘稠道路沥青和液体石油沥青两类，由于粘稠沥青在沥青路面修筑中占绝对多数，是日常检测工作的主要对象；我国采用针入度指标对沥青进行等级划分，根据质量要求将沥青分为两个系列：重交通道路石油沥青（代号AH）和中、轻交通道路石油沥青（代号A）。

重交通道路石油沥青根据针入度指标将沥青分为AH-50、AH-70、AH-90、AH-110、AH-130五个标号，要求延度试验温度是15℃，采用薄膜烘箱进行耐久性试验，并针对重交沥青引入蜡含量和密度两项指标。 （1）沥青密度和相对密度试验 （2）沥青针入度试验

（3）沥青软化点试验（环球法） （4）沥青延度试验 （5）沥青蒸发损失试验 （6）沥青薄膜加热试验 （7）沥青含蜡量试验 （二）沥青混合料试验检测

我国在沥青路面中通常是以石油沥青作为结合料，采用连续级配的密实式抛热拌热铺型沥青混凝土；沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合

设计要求和施工规范的规定。

（1）压实沥青混合料密度试验（表干法、水中重法、蜡封法） （2）沥青混合料马歇尔稳定试验 （3）沥青路面芯样马歇尔试验 （4）沥青混合料车辙试验

（5）沥青与矿料粘附性试验（水煮法、水浸法）

（6）沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法、回流式抽提法） （7）沥青混合料的矿料级配检验 2.4.2.2沥青面层试验检测

（一）沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层

（1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定；

（2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%；

（3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象；

（4）基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求；

（5）摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度；

（6）实测项目如下表

沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目

项检 查 项 次 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值

试验室标准密度的96%(*98%) 1 压实度（%） 最大理论密度的92%(94%) 试验段密度的98%(*%) *按有关方法检查，每200m测1处 3 σ（mm）平IRI(m/km) 2 整度 最大间隙h(mm) 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 2 — 30m直尺：每200m测2处×10尺 3 弯沉值(0.01mm) 符合设计要求 按有关方法检查 2 SMA路面200ml/min 4 渗水系数 其他沥青混凝土 路面300ml/min 渗水试验仪：每200m测l处 2 摆式仪：每200m测15 抗滑 摩擦系数 处 符合设计要求 摩擦系数测定车：全线连续 2

构造深度 铺砂法：每200m测1处 总厚度-8 代表值 厚度6 （mm） 合格值 上面层-8 总厚度-15 上面层-4 按有关方法检查，双车道每200m 测1点 1 7 中线平面偏位(mm) 20 水准仪：每200m测4个断面 1 8 纵断高程（mm） ±10 水准仪：每200m测4个断面 1 宽度有侧石 9 （mm） 无侧石 ±20 尺量：每200m测4个断面 1 不小于设计值 10 横坡（%） ± 水准仪：每200m测4个断面 1 （7）外观鉴定：表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象；搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。 （二）沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层)

（1）沥青材料的各项指标应符合设计要求和施工规范；

（2）各种材料的规格和用量应符合设计要求和施工规范，上拌沥青混凝土混合料每日应做抽提试验和马歇尔稳定度试验；

（3）碎石层必须平整坚实，嵌挤稳定，沥青贯入应深透，浇洒应均匀，不得污染其他构筑物；

（4）嵌缝料必须趁热撤铺，扫料均匀，不应有重叠现象；

（5）上层采用拌和料时，混合料应均匀一致，无花白和粗细分离现象，摊铺平整，接茬平顾，及时碾压密实；

（6）沥青贯入式面层施工前，应先做好路面结构层与路肩的排水； （三）沥青表面处治面层

（1）在新建或旧路的表层进行表面处治时，应将表面的泥砂及一切杂物清除干净，底层必须坚实、稳定、平整，保持干燥后才可施工；

（2）沥青材料的各项指标和石料的质量、规格、用量应符合设计要求和施工规范的规定；

（3）沥青浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构筑物；

（4）嵌缝料必须趁热撒铺，扫布均匀，不得有重叠现象，压实平整。 2.4.2.2路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到的平整度要求，其检查测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率；采用3m直尺测定路面各结构平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。路面沥青层渗入系数宜在路面成型后立即测定。

3、试验检测工作质量保证措施 试验检测工作质量保证体系

3.1.1 从公司内部建立公司、项目试验检测部与现场试验检测组三级质量保证体系，确保试验检测目标的实现。

3.1.2建立健全中心试验试验检测部与现场试验检测机制，完备试验检测手段，层层落实质量目标责任制。

3.1.3严格事前、事中、事后质量试验检测，坚持按程序办事。

3.1.4认真落实ISO9001：2000标准质量管理体系要求，完善试验检测内部工作制度，严格考核工作成效。通过有效的技术管理、合同管理、信息管理、内部管理等工作，实现项目的优质高效。 3.1.5试验检测工作质量保证体系框图

质量保证体组织保

工作保证 制度保证试

试验检测设质量目标责质量事前事进度事前事合同与信息试验检测工试验检测考质量体系管验 检

测组

试验检测工作保证措施 3.2.1组织措施

建立中心试验室主任、专业试验检测工程师、现场试验检测工程师三级试验检测机构形式，明确各级试验检测职责，通过有效的协调措施，保证试验检测目标的实现。按如下原则配置试验检测人员：

a.较强的事业心、工作责任感，热爱检测工作； b.敢于坚持原则、廉洁奉公、不徇私情； c.具有一定的工作能力和实践经验；

公司拟成立领导小组，督促检查试验检测的工作。

从人员素质上保证试验检测措施的落实并通过制订与实施定期的试验检测业绩与人员素质考评制度，确保检测机构的有效运转。

结合工程实际与项目特点，制定各级试验检测岗位职责、试验检测工作流程与制度。

配置有效、齐全的试验检测设施，建立检测工作体系，按照规定的程序地开展试验、检测工作。

强调全体试验检测人员的整体质量意识，坚持预防为主的方针，通过组织多种的培训、讨论与总结，从思想上统一认识，保证各项措施的落实到位。

3.2.2技术措施

明确质量检测目标，按试验检测大纲、检测规范、试验检测实施细则的形成过程，建立完善的质量控制体系。推进程序化、标准化、规范化的质量试验检测工作。

a.程序化：严格按照施工试验检测程序工作制度开展施工检测，试验

检测过程与完工验收三个阶段的试验检测工作。工作中做到“两个坚持”、“四个不准”，坚持试验、平行试验，用第一手数据说话；未经检查认可的材料不准使用；

b.标准化：以设计图纸、招标文件、变更洽商为技术指导，以交通部颁布的《工程质量检验评定标准》、《公路工程施工监理规范》等有关规范和招标文件为标准，选派合格试验检测人员，进行工程质量目标管理工作并建立完善的技术资料管理制度与工程目标管理档案。试验检测技术资料从形成、存储、查询、归档等方面做到标准化管理。

c.规范化：指定试验检测工作制度，各项试验检测工作做到有章可循、有法可依、有规范可查，避免检测工作的疏漏。严格按“工艺操作规程”要求施工；按交通部颁布的《公路施工验收及规范》检查施工；按质量目标措施及其他质量管理制度管理施工。工作中做到工程语言规范化，技术交底、通知书、各种表格填写和签证语言文字严密、清楚、准确，填写及时，项目齐全。

做好质量目标管理风险分析工作，试验检测技术方案须经中心试验室主任与公司总工的审查，针对重点工程、薄弱环节、特殊工序指定针对性强的试验检测技术方案与检测程序。

做好质量情报信息工作，对各种质量情报信息做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。

公司领导小组将随时对的试验检测工作进行巡查，有效督促现场的工作。

3.2.3合同措施

业主、中心试验室、公司、试验检测人员逐级签订质量、安全、廉政合同，责任到人。

按照工地会议制度要求开好第一次工地会议，碰头会议、月工作例会与临时会议。

3.2.4经济措施

公司提供充足的资金支持，确保试验检测工作的顺利进行。

制订相应的奖罚措施，通过经济手段确保试验检测工作质量、检测的各项措施落实到位。

实行试验检测工作质量保证金措施，对每位检测人员扣除相应比例的质量保证金，确保试验检测人员尽职尽责的开展检测工作。 工程试验检测控制措施

工程项目的试验检测控制措施应重点围绕投资控制、质量控制、进度控制三大目标制定。 3.3.1 检测控制的具体措施

组织措施：建立健全试验检测组织，完善职责分工及有关制度，落实投资控制的责任。

经济措施：及时进行计划费用与实际开支费用的比较分析。 3.3.2进度控制的具体措施

组织措施：落实进度控制地责任，建立进度控制协调制度。

技术措施：建立多级网络计划和试验检测作业计划体系；增加同时作业的试验检测作的工作面；

合同措施：按合同要求及时协调有关各方的进度，以确保项目形象进度。

4、组织协调的内容

试验检测的组织协调工作，主要是进行施工现场试验检测工作管理的实体组织，拥有总监办中心实验室规定的权利、责任与义务。

协调监理试验检测工作，配合组织有关试验检测人员的业务学习和交流。

5、施工安全保证措施 安全员的任务

安全员的任务是对道路、桥梁、隧道工程中的人、机、环境及施工全过程进行预测、评价、监控和督察，并通过法律、经济、行政和技术手段，促使其建设行为符合生产、劳动保律、法规标准，制止建设中的冒险性、盲目性和随意性行为，有效地把道路、桥梁、隧道工程安全控制在允许的风险范围之内，以确保安全性。 安全组织机构

根据项目特点，公司成立三级安全保证体系，由公司组成安全检查领导小组定期检查本项目中心试验室的安全工作，保证措施的落实情况，负责安全人员的落实情况，现场试验检测组具体负责安全的实施工作，并将安全工作纳入公司对试验检测人员考核范围，逐级签订生产责任书，层层抓落实，树立“安全第一，质量第一”的理念，确保安全工作落到实处。 5.2.1安全生产教育

现场制定了安全生产教育制度。有完整的安全生产教育记录。有较完整的施工人员（包括管理人员）三级教育记录卡。有较全面的有针对性的教育内容（实行一卡一考卷制）。有企业年度各层次的安全生产教育培训计划。 5.2.2 森林防火

我国森林防火方针是“预防为主、积极消灭”。森林火灾预防是防止森林火灾发生的先决条件，是一项群众性和科学性很强的工作，充分发动群众，宣传群众，不断提高、强化群众的森林防火意识，坚持依法治火，严控火源，努力加强森林火灾的控制能力。森林防火的具体措施如下：

督促试验检测人员建立健全森林防火体系，将森林防火纳入工程安全

施工监理的重要内容，定期检查防火措施的落实情况。

加强宣传力度，森林防火教育要从实际出发，以公路施工过程中的各种火源管理为中心，紧密结合各项森林防火工作进行。

预防和扑灭林火的基本知识。

森林防火的各种规章制度，包括党和国家关于森林防火的方针、、法律、法规及当地的规章制度等。 5.2.3火源管理

加强施工火源和人为火源的管理是防止发生森林火灾最有效的办法。 认清特点：公路施工有其特殊性，易引发火灾的各种施工机械设备烦杂，爆破、电焊等施工，野外吸烟等均易引发火灾。

落实责任：采用签订责任状、防火公约、树立责任标牌等形式，把火源管理的责任落实到人头。

抓住重点：火源管理的重点时期是防火戒严日及正常的施工过程，火源管理的重点部位是高火险地域。

齐抓共管：火源管理是社会性、群众性很强的工作，必须齐抓共管，群防群治。

灭火演练：定期举行灭火演练，使各级试验检测人员熟练运用各种灭火工具。

定期检查灭火工具的可靠性。 6、廉政制度

根据、交通部、交通厅关于廉政建设的有关规定，公司制定试验试验检测人员廉政制度，通过会议、组织学习提高试验检测人员的廉政意识，拒腐防变，保证试验检测工作的正常进行。

公司与试验检测人员签订廉政建设责任书，明确各级试验检测人员的廉政建设目标，使各级试验检测人员能事事抓廉政。

将试验检测人员的廉政建设检查列入试验检测人员考核内容，实行廉政建设一票否决制，对事关廉政的问题决不姑息迁就，凡举必查，查实必究。

严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。

双方的业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则(除法律认定的商业秘密和合同文件另有规定之外)，不得损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度。

建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违纪行为。

发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，有及时提醒对方纠正的权利和义务。

发现对方严重违反本合同义务条款的行为，有向其上级有关部门举报、建议给予处理并要求告知处理结果的权利。

试验检测工作人员不得索要或接受承包人的礼金、有价证券和贵重物品，不得在承包人报销任何应由检测单位或个人支付的费用等。

试验检测工作人员不得参加承包人安排的超标准宴请和娱乐活动；不得接受承包人提供的通讯工具、交通工具和高档办公用品等。

试验检测工作人员不得要求或者接受承包人为其住房装修、婚丧嫁娶活动、配偶子女的工作以及出国出境、旅游等提供方便等。

试验检测工作人员的配偶、子女不得从事与本工程有关的材料设备供应、工程分包、劳务等经济活动等。

试验检测工作人员不得以任何理由向承包人推销材料，不得要求承包

人购买合同规定外的材料和设备。