综述钢结构吊装施工技术
【摘要】近年来，随着经济的发展，我国的建筑行业也取得了飞速的发展。钢结构吊装施工技术在建筑中的应用十分广泛。钢结构构件常被应用到各大型建筑工程中，吊装施工则随之成为重要环节。本文通过某在建工程为例，对吊装施工的筹划及准备、钢柱与钢梁吊装过程中的关键技术进行分析，解决了施工中的难题，很好地完成吊装施工任务。以其对相关领域的研究和实践具有一定的作用。
【关键字】钢结构，吊装技术，建筑工程 中图分类号：tu391 文献标识码：a 文章编号： 一．前言 1．项目基本情况
本工程包括焦炉本体及附属设施，其中钢结构包括集气管操作台、炉段区域操作台、外部管廊支架、吸煤气管桥架、除尘干管支架及其它零星钢结构安装。本文主要针对除尘支架、柱、桁架梁吊装进行描述。 2．工程难点
（一）所描述部分需要承担500吨移动设备，施工质量要求高。 （二）安装精度高，除尘支架同时也是拦焦车轨道，拦焦车精度需与焦炉本体各类中线保持一致，高空作业多，超大构件多，施工难度大。
（三）施工周期短，需要多工种穿插配合，协调难度大。
3．施工条件
（一）施工区域的水源、电源到位，配电箱规格、容量及位置已规划好；
（二）吊车和拖车通道，土建应回填并压实；构件加工必须保证的加工质量；每批出厂的构件必须经检验合格后同意出厂，构件供应计划必须满足现场施工进度要求；
（三）施工所需的材料和其他物资必须保证供应以满足进度要求；
（四）施工人员及劳动力必须满足现场施工进度： 二．编制依据
在建工程焦炉系统升级改造工程相关施工图。 《钢结构工程施工质量验收规范》gb 50205-2001； 《钢结构制作与安装规程》dg/tj 08-216-2007； 《建筑钢结构焊接规程》jgj 81-2002 《钢结构、管道涂装技术规程》yb/t9256-96 《冶金建筑工程施工质量验收规范》yb 4147-2006 《钢结构加固技术规范》cecs77：96
《起重设备安装工程施工及验收规范》gb 50278-2010 《冶金建筑安装工人技术操作规程》yb9253-95 《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005 《焦炉机械设备工程安装验收规范》gb50390-2006 《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91
《建筑机械使用安全技术规范》jgj33-2001 《建筑施工安全检查标准》jgj59-99
《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》dgj08-2077-2010 三．吊装施工前准备
为了使吊装施工快速、安全的进展，在吊装之前必须做好以下几个方面的准备：
1．检查设计图纸并对图纸进行学习、审核和会审，对图纸中的不详、有疑问的地方及时地向甲方交谈，并对其交谈结果进行确认。 2．组织施工人员熟悉设计图纸与安装规范要求，掌握安装工程验收标准，并备齐相关施工质量检查、验收规范及质量表格。 3．钢构件的加工制作质量以及型号必须符合规范与设计的规定，并有出厂技术文件和合格证明。
4．施工现场必须满足其施工的要求，路面无障碍、地面结实、标高与轴线符合要求。
5．必要的工器具必须准备好，如吊索具、扳乎、垫木、装机械、扭矩扳乎、焊机、乎持电动砂轮、电钻、撬棍、焊钳等。 6．焊条、螺栓、涂料等连接材料必须有相关质量的证明，并符合有关国家标准的规定以及设计的要求。
7．对施工机械进行组装、调试，使其有良好性能。 四．吊装施工 1．吊装顺序
不同的建筑工程有着不同的吊装顺序，就本工程而言，其吊装
顺序没有明确的规定，则按照实际情况决定。 2. 钢结构吊装流程图 图一 钢结构吊装流程图 3．钢柱吊装
在进行钢柱安装定位时，应该注意在每一节钢柱安装完工后对其进行测量调整，在本工程中，要求如下:十字中心线偏差毛小于等于1mm;柱顶标高偏差为3mm;垂直度偏差h/1000,且不应大于10. 0mm。钢柱安装过程中偏差控制要点:地下室钢柱主要包括z1钢竹柱、z2箱形柱、z3日字巨柱。安装时全部采用100t履带吊吊装就位，其最大吊装分段为z3-3(分段3)钢柱，重量为32. 8t 钢柱安装后，应对柱顶作一次标高实测，根据实测标高的偏差值来确定是否对后一节钢柱的高度进行调整。标高偏差值为3mm，只记录不调整，超过3mm需进行调整。
本工程钢柱安装过程中结构稳定控制措施： （一）采用揽风绳临时固定。 （二）采用码板进行加强。
（三）采用临时支撑进行固定。钢柱安装过程中垂直度校正措施校正的方法是:大多采用螺旋千斤顶作微调来完成垂直度的校正，校正过程中应边调整边测量，每次调整幅度不宜过大。吊点设置在预先焊好的连接耳板处。为防止吊耳起吊时的变形，采用专用吊装卡具，采用单机回转法起吊。采用4根钢兹绳起吊，起吊时，不得使柱端在地面上有拖拉现象。
本工程钢柱最大单钩重量为除尘干管支架及拦焦车第二轨支架柱，重量为7.9t，高度17m，采用50t汽车吊吊装，吊装时状态及吊车性能见下图。
图二 除尘干管支架柱吊装示意图 4.轨道梁吊装与矫正
（一）本工程钢结构轨道梁是拦焦车轨道，两根轨道分别布置于炉段操作台及除尘干管支架上，两轨道梁上标高分别为7460mm，和10560mm，间距9550mm。吊装时吊车站位处于两轨道梁之间（见下图）。
图三 轨道梁吊装示意图
钢柱分段精校合格后，利用经纬仪将钢柱下段的吊车梁安装中心线投射到对应钢柱的牛腿表面。
由于在吊车梁安装后，牛腿上的吊车梁中心线已看不见，所以应在吊车梁安装之前，在牛腿等高度的筋板上再放一条辅助中心线，以此作为吊车梁中心线调整的依据。
（二）做好吊车梁精度的检查，吊车梁标高主要由立柱行车梁安装面标高保证，吊车梁精度（高度及中心线）要求很高，如检查发现吊车梁高度有偏差，可以通过调整吊车梁下翼缘与钢柱牛腿之间的连接垫铁厚度来调整。
（三）吊车梁就位后应临时固定，以防止其坠落。吊车梁不能有任何形式的焊接发生在h型钢上；如须焊接只可在加强筋上进行。 5. 桁架安装
桁架组对好后，先将吸煤气管道在地面放入桁架并和桁架固定，防止管道在吊装时滚动。吊装时桁架两端必须系好揽风绳。指挥时旗语口哨清楚明确。
桁架采用150t汽车吊吊装，桁架重量为25.084t，加上吸煤气管重量8.4t，吊装时作业半径不得超过14m，吊装状态见下图： 图四管廊桥架吊装图 6．钢梁吊装
本工程钢梁安装经调整后必须满足下列技术要求:钢梁水平偏差为l/1000,目不应大于10. 0mm;钢柱的垂直度偏差为h/1000,目不应大于10.0mm;钢柱间距偏差为士4mm。吊装梁的吊索夹角一般不得大于60度，钢梁的吊点设置在梁的二等分点处，在吊点处的吊耳设置在钢梁上翼缘上，待钢梁吊装就位完成之后割除。钢梁拼装:钢梁在吊装前以地面作为工作平台进行涂装、拼装，用螺栓按要求紧固。钢梁绑扎:钢梁按合理的绑扎点进行两点绑扎。钢梁起吊:在钢梁两端分别绑扎一根缆风绳随钢梁起吊，起吊时保持钢梁两端平衡，钢梁超过钢柱柱顶200mm以上才能徐徐下降，与柱了对位，起吊时要注意风力对起吊的影响。
