柯心艮 摘 阐述了公路桥梁过渡 路面常见问题 提出了相应的施工 结合工 箪述了晰黼 处路羹譬要 薹 ：施工技术 妻 一 景 纂 筹 － 军 量 －ｋ． ）Ｙ￣－ 决 因此，在分析路桥过渡段路基路回帚见７丙舌 ２篓譬 车 ： 力 ， 羹 黎 翟 詈 怎 喾 氅 麓 需 篙 箍 ｉ 磊 轰 姜善 苎 譬 蔓ｒ．。三种 黧 繁 ＊ ’ 羹－ 、 蠹 磊 凳 主毳篓 毳 凳 誉 磊 屑 个 以使搭板底都 ： ，蓄 Ｈ 美 ： 苎 竺 慧 纂 釜 嚣器 嚣 篆 。 蚕 － 箍 菱 轰 凳 纛 箱 嘲 况确定厚度对钢筋混凝土搭板司取枚厚为．３ｕ。ｍ厦佃 －３８２・ 建材与装饰２０１０年０８月 路桥・航运・交通 不正常的位移的出现必须减轻回填材料，或者增强地基土或用 ２．４台后填筑 ．桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组 成。其中地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填 料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压 基桩。达到抵抗侧向流动的强度。此外在桥头采用桩板法、轻质 填料、连接箱式桥台、支撑连续板等措施可有效地减少路基的沉 降。 缩。对于搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉 降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。车辆 ２．６台背排水 在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接 处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧 错台和跳车。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选 择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。台背路基填筑前， 荷载的作用的影响深度一般２ｍ左右，因此一般搭板下的加强 层不超过２ｍ。但实践证明，由于填料自身固结和施工要求不严， 若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问 题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填 方作加固处理，如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水 性好的砂性土或石灰土许漯高速公路要求原设计９５％区由素土 改为石灰稳定土压实度要求从地基开始均为９５％。因此对整个 台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂 砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理也可采用半 刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要 求。土工合成材料加固台背路基可以有效地控制填土荷载作用 下的变形和自然沉降，尤其是不均匀沉降。这是由于土工合成材 料可以增强土体本身颗粒间以及土颗粒与土工合成材料接触面 间的磨擦咬合作用使土体部分应力得到扩散和转移从而使土体 的垂直应力和水平拉应力明显降低，土体剪应力明显提高，土体 承载能力和抗变形能力、抗裂能力因此而得到明显的提高。但地 基为软基时应先预以加固处理。台背回填的压实质量是影响台 背路基沉降与跳车的一个重要因素，台背回填因位于台背这个 特殊位置，成为碾压以碾压且机械振动力太大时对台墙有影响。 因此，台背回填处的压实宜选用小型压实机具，分层压实厚度宜 薄，一般应在ｌＯ～ｌ５ｃｍ范围内，在材料选择上应选用易于压实 的材料。实践证明，在达到同一压实标准的条件下，台背回填处 粘性土的压实功要比砂砾料或二灰碎石的压实功多一倍以上。 要台背回填粘性土压实度达到９５％以上使用小型压实机具是相 当困难的。在路桥过渡段，若单纯依靠桥头搭板，由于路基压实 度没有得到保证，路基下沉，将造成搭板下地基的非均匀甚至脱 空，而这对搭板的受力是极为不利的，因此，配合设置桥头搭板， 对路基的压实必须进行有效的控制。在压实时潞基项面ｌｍ左 右范围内最好用振动式压路机，或其它小型压实机械每层填筑 厚度视压路机械的振压作用深度而定按分层填筑、分层碾压、分 层检测法施工。为了使压路机尽量靠近构造物，可将路基纵向填 筑成１０ １５￣的斜坡，使与构造物（如翼墙）成钝角，以便压路机 碾轮尽量接近。此角度不宜过大，便于碾压机械作业稳定安全， 该段坡长不小于５ｍ。 ２．５地基处理 处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基 处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水 固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方 法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少 沉降，缩小桥台与路堤的沉降差避免错台。 修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚 的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤 动并对基桩施加很大的力，其后果是使桥台产生水平位移或转 动。这将损坏支座、伸缩缝有时还会损坏桥面和桥台。为了避免 在原地基土拱上亦设置泄水管或盲沟。在基底上，先作必要的处 理。然后填筑横坡为３～４％的夯实粘土形成土拱，再在土拱上挖 成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽为４０～６０ｃｍ，深为３０ ５０ｃｍ）。 在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料河用油毡或下垫尼龙薄 膜上盖油毡）。在地沟内四周铺设有ｄ，ＴＬ的硬塑料管（塑管直径 一般不小于１０ｃｍ。其上小孔孔径为５ｍｍ，布成梅花形，间距控制 在ｌＯｃｍ以内）。塑料泄水管的出口应伸出路基外或桥头锥坡外。 在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填 筑台后透水性材料，直到路基顶面。横向盲沟的没置与上相同取 消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟（３ｎ大粒径碎 石）。用土工布包裹盲沟出口处，并对其作必要的处理。有时视需 要可在台后填方中设排水垫层，排水垫层的作用：①促使地基和 其下软弱层能在施工期内基本上完成渗透固结减少后期下沉 量；②排走上部填方因降雨等原因下渗的多余水分；③孑Ｌ隙压力 增大时有渗透出路，不会由于地下水和潜水在底层的积聚，而降 低土体的强度和稳定性。垫层的厚度为１￣２ｍ，并要高过原地面 不少于０．５ｍ，使地基沉陷后，原地面和地下水位不高过垫层。 桥台背面应设置防水涂层以避免渗水对结构物的侵蚀。对 于回填区顶面与底面排水周填表面应夯实并设置截、排水设施 必要时表面予以封闭，以减地面水下渗。当回填范围较大且表面 渗水较多时，应沿回填区底部原地面设置横向水平渗沟或透水 管掺沟或透水管水平间距一般为１～２ｍ，排水管管径１０～１５ｅｍ。 ３结束语 综上所述，通过对路桥过渡段路基、路面的施工技术分析， 进行了较为系统的总结和研究。分析了路桥过渡段路基、路面常 见病害产生的原因，提出了施工质量控制措施，结合实体工程论 述了路桥过渡段路基路面的施工方法与工艺。 参考文献 ［１］郑宗利．简述公路路基工程施工工序及技术标准． 甘肃科技纵横》２ＯＯ８ 年第４期． 【２】刘丽，梁猛．公路路基压实质量控制探讨．《科技信息》２０Ｏ９年第１１ 期． ・３８３・
