连续梁挂篮设计及安装施工方案

（32+48+32）m连续梁挂篮设计及

安装施工方案

（拱北河特大桥3～7#、48～51#、87～90#、104～107#墩）

中铁二局广珠城际轨道交通工程ZH-2标指挥部

二OXX年四月

目 录

1、挂篮设计依据 .......................................... 1 2、工程简介 .............................................. 1 3、 挂篮主要技术标准及参考资料 ........................... 1 3.1、设计参数 .......................................... 1 3.2、参考资料 .......................................... 2 3.3、主要材料的力学指标 ................................. 2 3.4、结构组成 .......................................... 2 3.5、挂篮主要技术指标 ................................... 4 4、结构分析及计算参数 .................................... 4 4.1、结构受力分析 ...................................... 4 4.2、作用于挂篮的主要荷载 ............................... 5 4.3、荷载组合 .......................................... 5 5、荷载计算 .............................................. 5 6、48M梁挂篮结构模型 ..................................... 7 7、48M梁挂篮受力及变形计算 ............................... 9 7.1、挂篮内力图 ........................................ 9 7.2、内力检算 ......................................... 10 7.2.1、主桁纵梁 ...................................... 10 7.2.2、斜拉带 ........................................ 11

－1－

7.2.3、立柱 .......................................... 11 7.2.4、上横梁 ........................................ 12 7.2.5、下横梁 ........................................ 13 7.2.6、后锚梁 ........................................ 14 7.2.7、底模纵梁 ...................................... 15 7.2.8、吊杆 .......................................... 16 7.2.9、后锚杆 ........................................ 16 7.3、变形计算 ......................................... 17 7.4、主要杆件安全系数及最大变形 ........................ 17 8、挂篮安装 ............................................. 18 8.1、挂篮加工 ......................................... 18 8.2、挂篮加工工艺技术要求 .............................. 18 8.2.1、材料 .......................................... 18 8.2.2、下料和校正 .................................... 18 8.2.3、部件组焊 ...................................... 19 8.2.4、钻孔 .......................................... 19 8.2.5、试拼装 ........................................ 20 8.2.6、涂漆、编号 .................................... 20 8.2.7、包装、运输及其它 .............................. 20 8.3、挂篮拼装 ......................................... 20 8.3.1、拼装前准备 .................................... 20 8.3.2、拼装步骤 ...................................... 21

－2－

8.3.3、拼装的技术要求 ................................ 21 9、挂篮前移(2～6#节段) .................................. 22 10、挂篮拆除 ............................................ 22 11、挂篮施工注意事项 .................................... 22 12、挂篮施工安全保证措施 ................................ 23 13、挂篮加载试验 ........................................ 24 13.1、加载试验目的..................................... 24 13.2、试验方案 ........................................ 24 13.3、测试前的准备..................................... 24 13.4、加载试验 ........................................ 25 13.5、要求及注意事项 ................................... 25 14、挂篮走行试验 ........................................ 26 14.1、走行试验目的..................................... 26 14.2、试验方案 ........................................ 26 14.3、试验前的准备..................................... 26 14.4、走行试验 ........................................ 26 14.5、要求及注意事项 ................................... 26

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（32+48+32）m连续梁挂篮设计及安装施工方案

（拱北河特大桥3～7#、48～51#、87～90#、104～107#墩）

1、挂篮设计依据

1.1、广珠城际轨道交通工程预应力混凝土连续梁32+48+32m连续梁设计图，图号：广珠城际施图（通桥）－Ⅳ。

1.2、本挂篮采用的设计规范有：

《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》（TB10002.3-2005）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）； 1.3、我部类似工程的施工经验。 2、工程简介

主桥上部结构为32+48+32m三跨预应力混凝土连续箱梁，梁体自重γ取26kN/m3，跨端支座处、边垮直线段和跨中处梁高为2.2m，中支点处梁高为3.2m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=231.625m，顶板厚30cm，腹板厚分别为36cm和60cm，底板厚度由跨中的30cm按圆曲线变化至中点梁根部的60cm，中点处加厚到85cm。节段主要参数如下表所示：

32+48+32m三跨预应力混凝土连续箱梁

梁段编号 梁段体积（m3） 梁段长度（m） 梁段重量（t） A7 15.6 2 40.6 A6 27.5 3.5 71.5 A5 27.9 3.5 72.5 A4 27.3 3 71 A3 29.2 3 75.9 A2 31.6 3 82.2 A1 33.1 3 86.1 最重悬浇箱梁段位于A1段：86.1吨。 3、 挂篮主要技术标准及参考资料 3.1、设计参数

本挂篮为新加工，其设计参考《公路桥涵施工技术规范》规定，各设计参数取值如下：

（1）、挂篮质量控制在浇筑梁段砼质量的0.3～0.5倍之间。 （2）、允许最大变形（包括吊带变形的总和）：20mm （3）、施工及行走时抗倾覆安全系数：2

- 1 -

（4）、自锚固系统的安全系数：2 3.2、参考资料

（1）、广州城际施（通桥）－Ⅳ；

（2）、《路桥施工计算手册》－人们交通出版社； （3）、《简明施工计算手册》－中国建筑工业出版社； （4）、《悬臂浇注预应力混凝土梁桥》－人们交通出版社； （5）、本挂篮采用的设计规范有:

1）《公路桥涵钢施工技术规范》（JTJ041-2000）；

2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）； 3）《钢结构设计规范》(GB50017-2003)； 4）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。

3.3、主要材料的力学指标

（1）、精扎螺纹钢筋JL540，屈服点0.2540Mpa，弹性模量

E2106Mpa；

（2）、Q235（A3钢），屈服应力235Mpa，145Mpa，弹性模量

E2.1105Mpa；

（3）、20CrMnTi，屈服应力850Mpa，弹性模量E2.06105Mpa。 3.4、结构组成

挂篮为三角式轻型挂篮，由主桁系、悬吊走行系和模板系统（含底模平台）三部分组成。其中，主桁系包括三角架、平联、前横梁、后锚梁四个部分；三角架和平联采用型钢组合结构，前横梁、后锚梁采用型钢组拼。悬吊走行系统包括内、外滑梁、吊杆（含分配梁）、走行滑轨、前走行船、后走行轮等部分；内外滑梁、走行滑轨采用型钢组拼，前、后长吊杆及后锚杆均采用20CrMnTiΦ50螺杆，其余短吊杆采用Φ32精轧螺纹钢筋，前走船采用钢板组焊，后走行轮为型钢、钢板和轴承的组合结构。模板系统包括外模、内模和底模（含底模平台）三个部分；外模、底模均采用大块组合钢膜，内模为组合钢模；内外模桁架采用型钢组拼；底模平台纵横梁采用型钢组拼。

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挂篮主要构件及材料

系统名称 部件名称 主桁纵梁 立柱 斜杆 柱头 横向连接系 横向连接系 前后横梁垫块 前横梁 后横梁 三角架 前上横梁吊杆下分配梁 前上横梁吊杆上分配梁 后锚上分配梁 后锚下分配梁 前走行船 后锚吊杆斜形分配梁 销子 合计 吊杆 走行轮 外模滚轮组 外模滑梁 外模支架走行架 外模滑梁走行吊架 走行悬吊系统 外模滑梁吊架 内模滚轮组 内模滑梁 内模支架走行架 内模滑梁走行吊架 内模滑梁吊架 合计 内模横带H 内模竖带L 内模 内模模板 内模背杠 拉杆 组合件 组合件 D1、D2、D3 S17 WM08 WM05 WM06 WN08 WN07、WN09 WN05 WN06 部件编号 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 主要材料 [32a δ=10,δ=20 [32a δ=10,δ=20 δ=10,δ=20 Q345B,δ=10,δ=20 [16a L75x75x8,δ=10 [16a L75x75x8,δ=10 δ=10,δ=20 I40a,δ=10,20 I40a,δ=10,20 I25b,δ=10,20 I25b,δ=10,20 I28a,δ=10,20 I28a,δ=10,20 δ=10,δ=20 [12.6 δ=10,δ=20 20CrMnTi,Φ=100 13766.73 20CrMnTi,δ=50 20CrMnTi,δ=6，10，20 20CrMnTi,δ=10，5，20 I32a,q345b,δ=10,20 δ=10,12,20 20CrMnTi,δ=10，20 20CrMnTi,δ=10，5，20 I32a,q345b,δ=10,20 [12.6,Q345b δ=10,δ=20 δ=10,12,δ=20 20CrMnTi,δ=10，20 14309.7 [12.6 [12.6 P3015、P3009 [10 1186.5 562.1 936.72 480 1222.32 317.68 554 5252 1988.25 301 246 554 1627 1988.25 140.6 118.6 总重（kg） 2120.36 616.62 1848.24 331.52 1493.52 1215.79 295.28 2017.79 1358.37 690.14 690.14 251.02 251.34 268.56 83 235.04 WM07、WM09 [12.6,q345b,δ=10,20 －3－

钢管支撑 合计 外模模板 外模桁架 外模横背杠 外模 外模横、竖肋 外模联系杆 合计 前横梁 后横梁 纵梁 纵梁 纵梁 销子 底模 底模吊杆下分配梁 底模吊杆上锚梁 纵梁横肋 纵梁斜肋 底模板 分配枋木 脚手板 合计 总计 组合件 DM01 DM02 DM03-1 DM03-2 DM03-3 DM04 DM05 DM06 DM07 DM08 DM09 DM10 DM11 Q235 4165.32 1000 1723.38 3606.4 320 940.5 8.8 1928.58 1909.94 1458 961.12 972 120.42 531.6 539.5 185.3 245.2 1420 组焊件 2[10 [8 ∠75x75x10，L=4500 7455.08 I32a，L=112030 I32a，L=112030 I28a，L=5340 I28a，L=5340 I28a，L=5340 20CrMnTi [28a [28a I18a，L=7690 ∠75x75x10，L=5530 Q235 120x140枋木 木材 10271.66 一个挂篮的重量（t）：49.97t 3.5、挂篮主要技术指标

 悬浇箱梁最大重量：.44吨。  箱梁节段长度：3.00～3.5m  箱梁高度：2.2～3.2m  挂篮总重：50吨

 挂篮行走方式：主桁系、外模和底模系（含底模平台）以及内滑梁一次走

行到位。采用液压千斤顶牵引；内模待底板、腹板钢筋和预应力钢筋安装完成后用链滑车牵引就位。  模板升降方式：液压千斤顶。 4、结构分析及计算参数 4.1、结构受力分析

根据悬灌梁段的实际情况，挂篮分以下三种工况进行受力检算：

－4－

（1）、工况一：梁段施工时挂篮最不利情况下的强度检算； （2）、工况二：挂篮挠度验算；

（3）、工况三：挂篮走行时抗倾覆计算。 4.2、作用于挂篮的主要荷载

参考《路桥施工计算手册》箱梁荷载取值如下:

（1）、浇注箱梁的重量同时考虑动力系数1.2、胀模超载系数1.05； （2）、施工人员及机具重量按1.5kpa计算；

（3）、模板及支架重量，按实际情况取值。m梁内模重5.5t，外模重11.3t,内滑梁重1.3t,外滑梁重2.6t按均布荷载施加在底模纵梁上。48m梁内模重4.45t，外模重11.3t,内滑梁重1.3t,外滑梁重2.6t按均布荷载施加在底模纵梁上。

（5）、挂篮走行时考虑冲击荷载，取冲击系数为1.3； （6）、抗倾覆稳定系数2。 4.3、荷载组合

（1）、工况一：挂篮自重＋1.2×1.05×砼自重＋施工人员及机具荷载＋模板重量；

（2）、工况二：挂篮自重＋砼自重＋模板重量； （3）、工况三：挂篮自重＋挂篮移动时的冲击荷载。 5、荷载计算

（1）、32+48+32m三跨预应力混凝土连续箱梁的挂篮取悬浇最大重量A2梁段进行受力检算及变形计算，为了荷载取值保险及便于模型的加载，荷载统一按截面尺寸最大的11号截面的荷载取值，荷载沿横向分布见下面荷载图。

梁段示意图

－5－

11截面252328.3.7124.7砼重（10.61.9支架重(1.81.71.51.41.41.1施工荷载(

（2）、砼侧压力荷载

侧压力的计算采用下列二式计算，并去二式的较小值：

F1=0.22ct012v （2－1） F2cH （2－2）

121)、由2－1式得 F1=0.22ct012v0.2225( =50.7KN/m2

12200)1.20.852.5 20152）、最大梁高为4.3米，最小梁高为2.8, 由2－2式得

F2cH＝252.870kN/m2

取侧压力FminF1,F2F1=50.7KN/m2 3)、有效压头高度 hF50.72.03m 25c4）、模板侧压力分布图

－6－

6、48m梁挂篮结构模型

按空间结构分别建立挂篮浇筑砼时、走行时的模型，建模时采用两种单元，吊杆用杆单元，其余采用梁单元建模，根据模型的实际情况对部分单元采用了刚性连接和释放端部约束。

强度及挠度计算模型

因48m跨挂篮的外模重量和m跨挂篮的外模重量相同，走行时48m挂篮的抗倾覆所配置压重近似取和m的压重相同。

－7－

走行时外滑梁受力计算模型

走行时反力图

倾覆力矩M113211228241232294.9

2214.9KNgm

抗倾覆力矩M24.9x

4.9x

抗倾覆安全系数KM24.9x2x442KN，压重至少为44t。 M12214.9－8－

7、48m梁挂篮受力及变形计算 7.1、挂篮内力图

挂篮弯距图(工况一)

挂篮轴力图（工况一）

－9－

挂篮剪力图（工况一）

7.2、内力检算 7.2.1、主桁纵梁

主桁纵梁采用32a［］，正应力及剪应力见下图。

正应力图（工况一）

－10－

剪应力图（工况一）

7.2.2、斜拉带

斜拉带采用202cm双板，正应力见下图。

正应力图（工况一）

7.2.3、立柱

立柱采用32a［］，正应力见下图。

－11－

正应力图（工况一）

立柱的稳定性检算，计算长度l0l3269mm，ix124mm，iy115mm，

max3269，得0.941。 28.4，按b类截面查《钢规》

115N7175.5 A0.9417.2.4、上横梁

前上横梁和后上横梁截面相同，都采用40aⅡ。

正应力图（工况一）

－12－

剪力图（工况一）

QSIb3.281058006146.7max43428102142.2Mpa 7.2.5、下横梁

前下横梁和后下横梁截面为32aⅡ。

正应力图（工况一）

－13－

剪力图（工况一）

QSIb1.291056711119.4max2.21081924.7Mpa7.2.6、后锚梁 后锚梁截面为28aⅡ。

正应力图（工况一）－14－

剪力图（工况一）

QSIb1.6105576599max1.41081738.8Mpa 7.2.7、底模纵梁

底模纵梁采用28a工字钢。

正应力图（工况一）

－15－

剪应力图（工况一）

由正应力及剪应力图可知，剪应力满足要求，但正应力max250Mpa，此处为箱梁腹板下，远大于允许应力，故采用28a双工字钢。 7.2.8、吊杆

前后吊杆采用20CrMnTi，直径为50mm。

正应力图（工况一）

最大应力为106Mpa。 7.2.9、后锚杆

后锚杆采用φ32精扎螺纹钢。

－16－

精扎螺纹钢屈服应力0.2540Mpa，安全系数＝7.3、变形计算

挂篮的变形图按工况二计算，具体变形见下图：

5402.68。 201

挂篮变形图（工况二）

由图可知，最大变形为22mm。 7.4、主要杆件安全系数及最大变形

48m挂篮主要杆件安全系数及最大变形统计表 杆件名称 低模平台纵梁 低模平台前横梁 [σ]（MPa） 170 170 σ（MPa） 125 56.8 安全系数 1.4 3 fmax（mm） 12 20 －17－

低模平台后横梁 吊杆 后锚梁 主桁纵梁 主桁前横梁 主桁后横梁 8、挂篮安装 8.1、挂篮加工

170 540 540 170 170 170 56.8 258 201 77.06 92.06 92.06 3 2.1 2.7 2.2 1.8 1.8 18 / / 8 12 10 项目部委托中铁二局第五工程公司南宁机械厂进行加工。 8.2、挂篮加工工艺技术要求

参照国家相关技术标准和规范，结合工厂的具体情况，对挂篮钢结构加工工艺提出如下要求： 8.2.1、材料

（1）、材料采用具有出厂证明书的合格材料，还应按有关现行标准进行检验和验收，做好检查记录。

（2）、材料均应符合设计图纸要求，如需代用时，厂家应同设计单位共同研定。

8.2.2、下料和校正

（1）、下料

①、小于或等于12毫米厚的板材应用剪板机进行剪切，剪后用手砂轮对板材边缘进行局部调整。

②、大于12毫米厚的板材，可采用气割，根据图纸要求进行刨边或手工砂轮修整，以达到组焊精度要求；坡口可气割或刨边。

③、容许偏差：板材长度及宽度偏差不超过±2毫米，型钢长度偏差不超过±2毫米。

（2）、矫正

钢板校正后的允许偏差应满足下列要求：

①、钢板纵、横向不平整度在1米范围内不超过1毫米。

②、型钢不垂直度在1米范围内不超过1毫米，全长范围内不超过3毫米。

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8.2.3、部件组焊

（1）、为保证组焊厚部件尺寸要求： ①、组焊前进行拼装检查，复核组焊尺寸。 ②、零件上放出适当的焊接收缩预留量。 ③、组焊时利用必要的工装卡具。

④、焊接时应注意控制电流，采用适当的焊接顺序，减少焊接变形。 ⑤、必要时，应进行组焊试验，调整工艺，修改卡具，然后进行正式组焊。 （2）、为确保挂篮各部件中受力焊缝要求的焊缝尺寸及焊接质量，为此： ①、采用结构钢T42型焊条，焊条使用前应在适当温度下烘干。 ②、焊前仔细清除焊接部位的铁锈、油污、污泥及气割溶碴。

③、对焊接缝，贴角、坡口焊缝，应焊透焊好，不符合要求者应清除重焊，保证焊接质量。

（3）、焊后不要求回火处理、但应进行矫正，校正时必须注意不要损伤原材料及焊缝。

（4）、组焊并校正后，容许偏差应符合“焊接结构构件几何尺寸允许偏差”，形位公差12级。 8.2.4、钻孔

设计图纸上已有注明的，严格按照图纸要求加工，其余应满足下列要求： （1）、有互换要求的构件，其钻孔尽量利用样板进行，样板的尺寸及板的孔位应用精密划线方式划出，样板上的孔位误差（图中有规定者除外）不得超过下列限度：

①、两相邻钻孔套中心间距±0.5毫米。 ②、板边钻孔套中心间距±0.5毫米。 ③、对角线钻孔套中心间距±0.1毫米。

（2）、对两面有孔的杆件，要保证面间孔位的立体偏差满足下列要求： ①、各面孔轴线应平行或垂直（按图纸要求）。

②、在相互垂直面的孔轴线距两面交线的偏差不大于±0.5毫米。 （3）、钻孔表面粗糙度25，孔直径误差±0.25毫米。钻孔后，清除板面的飞边、毛刺。

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8.2.5、试拼装

（1）、为对设计性能及加工尺寸进行检验，在挂篮构件加工完成后，即进行试拼装。试拼装时，应按照使用极限状态装齐全部构件、零件、螺栓。

（2）、试拼时不得使用重锤敲击，如发现螺栓孔或销孔位置不对时，应慎重研究，妥善处理。

（3）、挂篮拼装允许偏差：主桁在现场拼装焊接时要保证型钢和杆件间的垂直度和平行度，偏差不大于±10毫米；如试拼时发现超过误差，需会同相关人员共同研究处理方法。 8.2.6、涂漆、编号

（1）、在挂篮进行试拼（必要时进行局部修整）达到设计要求后再进行除锈、涂漆、编号。

（2）、涂漆前先行除锈，清除焊碴及污垢等，并在干燥状态下涂漆。 （3）、涂漆

①、所有钢结构加工构件应涂两层红丹底漆。

②、紧固件（螺栓、螺母、垫圈、销钉、吊杆等）涂防锈油。 （4）、编号

为便于零件识别，保证组装正确，加快拼装速度，挂篮零件部位按图纸的编号目录进行编号。编号采用深蓝色油漆写在该零件醒目位置，要求书写整齐、清楚、美观。

8.2.7、包装、运输及其它

（1）、模板及挂篮解体成零件后才能进行运输。

（2）、紧固件（螺栓、螺母、垫圈、销钉、吊杆等）应装箱。采用铁皮箱，每箱（连箱皮）重约50～100公斤。箱上注明内装物品名称、编号及数量。

（3）、零部件吊装时每捆不宜过多，并轻吊轻放。 （4）、装车时注意堆放顺序，以免使型钢等加工件变形。 8.3、挂篮拼装 8.3.1、拼装前准备

1、确定挂篮施工方案后，组织相关人员进行详细的施工技术交底和施工安全作业交底。

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2、挂篮在拼装前，确保1#节段混凝土强度达到设计强度的100％以上。 3、1#节段内、外模板及底模支架卸落完毕。 4、吊杆预留孔位齐全、准确。

5、走行滑轨范围内清理干净、平整，标高符合设计要求，轴线测设准确。 6、吊装设备有效高度超出梁顶10米以上，并加固牢靠，保证正常的吊装作业。

7、箱梁顶面场地清理干净。 8.3.2、拼装步骤

为加快拼装速度，在挂篮拼装前，可将各部位大件如主纵桁片、主桁横向连接系、内外模桁架等预先组拼，组拼件大小根据起吊能力确定。挂篮拼装应尽量保证拼装过程中的强度和稳定性。

1、主桁架及走行系统拼装

主桁架及走行系统拼装步骤为：走行滑轨底抄平 安放走行滑轨并锚固安放走行系 主桁纵梁安装 主桁立柱和斜杆安装并临时稳定 安 装横向连接系并与主桁栓接牢靠 后横梁安装并锚固 安装前上横梁 安装吊杆、千斤顶及起顶横梁。

2、底模平台安装

底模平台安装步骤：后横梁安装（此件在主桁架安装前就需安装）并用吊杆锚固于已施工梁段 前横梁安装并用吊杆锚固于前上横梁 纵梁安装并进行横向连接 前后吊平台安装 前操作平台安装 底模安装。 8.3.3、拼装的技术要求

为保证挂篮正确、安全的进行安装，在安装过程中必须注意以下事项： 1、挂篮拼装严格按照设计图纸要求进行，零件不得遗漏，如有变形须校正后方可使用。

2、拼装完毕后必须检查所有螺栓是否拧紧，开口销有无遗漏，保证连接的可靠性。 3、槽钢、工字钢栓接处必须加专用垫圈。不得用小号螺栓代替大号螺栓拼装。 4、拼装过程中严禁对螺栓孔进行切割、扩孔。

5、严禁对精轧螺纹钢吊杆进行点焊切割、搭火，所有精轧螺纹钢吊杆须加双螺帽并用麻袋包裹。

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9、挂篮前移(2～6#节段)

1、将外模后端最外侧用钢丝绳临时栓牢，然后松脱外模后端外滑梁上的吊杆；采用临时支撑构件预先将内模支撑，然后松脱内滑梁后侧两吊杆。

2、将底模平台后横梁除最外侧的两根吊杆外的所有吊杆松脱，同时将腹板的对拉杆松脱，随后通过调节5吨手拉链条葫芦使底模和外模脱离混凝土面5～10cm。

3、松脱后锚梁，使后走行轮倒扣在走行滑轨上，然后用10吨手拉链条葫芦牵引使主桁连同外模、底模平台和内滑梁一起向前滑移到位，就位后首先通过预留孔将后锚梁锚固，然后通过预留孔将内外滑梁后端和底模平台后锚梁在已施工的梁段，使内、外滑梁分别承担内、外桁架重量。 10、挂篮拆除

挂篮拆除前相关部门向施工人员进行技术交底，操作人员必须严格按照交底要求进行操作，部分构件应根据塔吊的起吊能力确定。

1、底模平台拆除 侧模拆除 操作平台拆除 底模拆除 底模纵梁拆除 底模前横梁及吊杆的拆除 底模后横梁及吊杆的拆除。 底模平台拆除完毕后进行主桁架及走行系统的拆除 2、主桁架及走行系统拆除 主桁架及走行系统拆除步骤为：前上横梁拆除 后横梁拆除 主桁三角桁架拆除 走行滑轨的拆除。 主桁三角桁架吊放至施工场地后，施工人员对其进行立柱及主桁纵梁的拆除。 11、挂篮施工注意事项 1、挂篮拼装要保证所有零部件按设计图拼装齐全，不得有遗漏。 2、在浇筑混凝土钱必须仔细检查所有螺栓是否拧紧，开口销有无遗漏，保证连接的可靠性，槽钢、工字钢栓接处必须加专用斜垫圈。 3、挂篮走行过程中要保证同一挂篮两片主桁的同步，避免挂篮走行过程中出现中线偏移和前行失控，在走行过程中还需有的限位措施。在松脱吊杆之前必须全面检查，充分确定承载能力后，统一指挥，确保走行安全。具体应检查： －22－

（1）、后锚系是否已锚固可靠。

（2）、底模平台前后吊点是否稳妥可靠。

（3）、后锚锚固前在主桁架纵梁与走行滑轨之间间隔加垫一定高度的型钢，以防止锚固过程中走行轮发生变形。

（4）、为使挂篮主桁在灌注梁段混凝土中受力良好，避免产生过大和不均匀沉降，挂篮前支点（前走行船）部位需铺设20mm后的钢板；中线及高度须用水平仪控制，砂浆抹平；走行船前后用硬木楔或钢楔楔紧。 （5）、各梁段预留孔按图预埋，不得遗漏。

（6）、为减少摩擦，使走行更轻松平稳，在挂篮走行滑梁上抹些黄油，并掺加一些减摩剂。为使三角桁架走行时不偏离中线（走行滑梁），可在走行船内侧增焊限位板。

（7）、挂篮采用Φ32的精轧螺纹钢吊杆和锚杆，严禁利用其作电焊的搭火、零线和电流通路等，以免引起精轧螺纹钢脆断。 12、挂篮施工安全保证措施

1、施工中坚持贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全方针，严格按有关安全生产的各项规定组织施工。

2、建立健全安全生产组织，严格执行以岗位责任制为中心的各项安全制度。 3、强化安全教育，组织全体施工人员学习有关安全生的和规定，充分认识到安全生产的重要性。

4、箱梁悬臂施工，属超高空作业，加上挂篮施工作业面窄小，多工种联合作业，所以不安全因素随时存在。因此必须采取相应措施，做好安全防护工作，挂篮上下四周及空档处均应挂设安全网，上下步梯要牢靠方便。平台要满铺脚手板，四周设栏杆，防止高空坠落事故发生。

5、箱梁悬臂施工的承重结构是挂篮，挂篮的工作状态和前移的安全是至关重要的，务必严格按照挂篮的有关设计要求操作，如发出问题及时向技术人员反映，不得擅自处理。

6、箱梁悬臂施工时，严格控制挂篮悬臂部分的载重，除必要的脚手板和工具外（符合设计要求的），不得任意增加载重，在每个节段灌注混凝土之前，要进行检查，清理多余的载重并运走，不得堆放在箱梁悬臂部分，材料堆放要做

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到“定点定量”。

8、要求两个相邻的悬臂尽可能同步施工，单个悬臂对称施工同步走行挂篮，现浇完成后应立即抢先合拢。

9、箱梁施工在夜间进行时，要求施工现场必须有良好的照明设施，保证施工安全。

10、六级以上大风应停止高空作业，确保安全生产。 13、挂篮加载试验 13.1、加载试验目的

根据铁路桥梁施工技术规范要求，为了确保挂篮施工的安全运行，挂篮在施工之前需进行模拟加载试验，以检验挂篮各部分的承载能力及受力变形情况。挂篮的竖向变形采用高精度水准仪或百分表测量，根据实测值推算各段挂篮的竖向变形，为设置施工预拱度提供依据。同时通过主桁架主要杆件的加载受力情况和后锚杆的压力测试，对本挂篮的安全性综合评价。 13.2、试验方案

根据我公司以往对类似挂篮设计、加工的经验，结合本桥梁工程的实际情况，特制定如下加载试验总体方案：

（1）、选择一个桥墩的两端同时进行加载试验，加载试验在悬灌第一个梁段之前进行。若无特殊情况，不再进行其他梁段的加载试验。

（2）、加载采取分级加载方案，加载过程中分别按前吊点所承受的第二节梁段混凝土重量的50%、80%、100%、120%时三种工况进行加载。各千斤顶加载吨位见附表三。

（3）、在各加载工况分别测试三角主桁纵梁、后锚梁的挠度值和后锚杆的压力值。

13.3、测试前的准备

（1）、加载试验前应将试验方案对有关技术人员进行技术交底，并进行必要的安全交底。

（2）、严格按照挂篮设计图完成挂篮拼装工作。

（3）、按照附录三《测试点位布置图》（P-2）进行有关项目的测点的布置。各个项目所需仪器及设备如下：

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表1 挂篮加载试验设备及仪器表

序 号 1 2 3 项 目 后锚杆力 仪器及材料 振弦测试仪 智能型穿心传感器 型号规格 单位 数量 CDJM-ZH6 50t 0～50mm YC-60型 台 个 台 台 1 6 1 4 备 注 科技部 科技部 机筑公司科技部 机筑公司科技部 挠度及位移 精密水准仪、百分表 加载工具 穿心式液压千斤顶及液压泵站 （4）、按照附录三《三角挂篮加载试验总体方案图》（P-1）进行工作平台搭设，然后在工作平台上进行加载平台拼装。

（5）、将用于试验的水准仪（一台）和压力传感器进行校核核标定，以确保测量的精度。

（6）、按照三角挂篮加载试验总体方案进行起吊系统的选型配套以及必要的检测试验工作，确保加载试验工作能安全，顺利的举行。 13.4、加载试验

（1）、启动液压千斤顶，将各个顶位按等效集中何在的50％进行加载。开始时应缓慢进油，注意保持各千斤顶的同步协调运行。到达理论值时，千斤顶保压。荷载持续至少30分钟。

（2）、分别测试挂篮各后锚杆拉力，用精密水准仪测量三脚架前、中、后端额竖向位移及后锚梁与后锚杆相对应点的挠度，填入预定表格，并与理论计算值进行对比。

（3）、按以上步骤，分别将荷载加到等效荷载的100％、120%,稳定后即可进行有关项目的测试。 13.5、要求及注意事项

（1）、严密组织试验测试，统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其他人员不得直接指挥千斤顶加载。

（2）、开始试验前，应对悬吊及锚固系统进行一次全面的安全检查，确保连接的安全可靠。以后每做一次试验，均应对整个挂篮进行一次全面检查，才能进行下一级试验测试。

（3）、认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即终止加载，

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分析除原因后并采取相应措施后于，方能进行进行。 14、挂篮走行试验 14.1、走行试验目的

根据铁路桥梁施工技术规范要求，为了确保挂篮走行的安全，挂篮在施工之前需进行模拟走行试验，以检验挂篮在走行过程中的稳定性及抗倾覆的能力。通过观测挂篮在走行过程挂篮的稳定性及滑轨的锚固能力，对本挂篮走行的安全性进行综合评价。 14.2、试验方案

根据我公司以往对类似挂篮设计、加工的经验，结合本桥梁工程的实际情况，特制定如下走行试验总体方案：

（1）、选择一个桥墩的单端进行走行试验，走行试验在悬灌第二个梁段之前进行。

（2）、进行采取二次反复走行方案，走行过程中分别按前移50cm进行观测，主要观测滑轨的锚固情况及挂篮的稳定性。当挂篮走行到位时，将挂篮返回原位，重复试验。 14.3、试验前的准备

（1）、加载试验前应将试验方案对有关技术人员进行技术交底，并进行必要的安全交底。

（2）、严格按照灌篮设计图完成灌篮拼装工作。 14.4、走行试验

（1）、采用链条葫芦同步拉挂篮前行。开始时应缓慢走行，注意保持各同步进行。走行50cm，对挂篮的稳定性及滑轨的锚固情况进行观测，并做好记录。

（2）、再次采用链条葫芦拉挂篮走行，观测，每50cm为一个阶段，直到挂篮就位。

（3）、挂篮就位后，再将挂篮返回，再重复进行走行。 14.5、要求及注意事项

（1）、严密组织试验测试，统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其他人员不得直接指挥链条葫芦。

（2）、开始试验前，应对悬吊及锚固系统进行一次全面的安全检查，确保

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连接的安全可靠，以后每做一次试验，均应对整个国篮进行一次全面检查，才能进行下一次试验测试。

（3）、认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即终止走行，分析原因后并采取相应措施后，方能进行进行。

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