道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术
摘要：冬季时候的寒冷天气不可避免的会给道路桥梁施工作业带来较大的不便，施工技术上会遇到一定的难度。本文重点就公路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的技术措施进行了较为详尽的论述，阐述了公路桥梁冬季施工的质量保证措施和养护方法。
关键词：道路桥梁冬季施工混凝土浇筑施工技术
在公路桥梁的施工建设中，混凝土是必不可少的施工材料之一，而混凝土的浇筑又是混凝土的施工工艺中最为重要的一步，尤其是在冬季这种极端环境里对工程各方面的质量、方案有更高要求的时候，更是要求有更严格的标准。在冬季施工是会受到环境、温度和空气等各个因素的影响使得工期进展缓慢，乃至在施工的过程中延长工期。在这个施工的过程中，混凝土浇筑质量是影响混凝土质量的前提，更影响着道路和桥梁的使用性能。因此在混凝土施工过程，施工之前要做好各种防护措施。混凝土工程的冬期施工，要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证工程质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，采用适宜的冬期施工措施。
一、冬季施工中混凝土浇筑的施工技术探讨
1、混凝土运输
考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响,导致其结构性能减弱,在运输时可实施以下方法:对运输车辆进行清理,以避免装料后混入过多的杂质; 运输道路需维持畅通, 不得出现阻塞情况而造成运输时间变长; 运至现场实施浇筑后需对速度严格把握, 从而减短车辆的等待时间, 防止混凝土质量受到损坏。
2、加热措施
（1）水蒸气加热措施
对制作场地需要添加蒸汽锅炉,并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道,第1条与拌合站水池相连接,第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通,对水池中的管壁制作不同的小孔, 以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理, 在拌合水池上水口安装一个温度计,以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖,以避免热量过度丢失,相关情况如图1。
图1 水池蒸汽加热示意图
（2）电加热措施
在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站,并且根据具体位置安装漏电保护,并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管,使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构,以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱,当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要, 则把高温度的水与低温度的水先融合,以对拌合水池补充拌合用水,主要情况如图2。
图2 水池电加热示意图
（3）火炉加热的措施
一般在较小的且条件要求不高德工地进行使用，操作简单且成本低，但使用火炉加热所能获取的温度不高，且容易引起室内干燥，放出的二氧化碳还会引起混凝土表面的碳化，影响到混凝土自身的质量。
（4）红外线加热的措施
条件允许的情况下红外线加热也是可以投入使用的，用气体红外线发生器对混凝土进行密闭的辐射加热即可。
3、现场混凝土浇注技术
为了保证混凝土在入模时的温度达到标准,则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段,需选择彩条布对施工点实施封闭,从而减小热量的耗损,从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前,需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温,这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水;初凝收浆抹面之后参照温控方法选择流出的冷却水实施保温,相关步骤:先沿承台周围砌堰,高度在30cm,在逐渐把电热毯撤去,且把冷却水往顶面的堰内注入。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作,主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封,创造出棚状结构以降低温度消耗。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护,顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温,气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保处理。墩柱在浇注至拆模之前,都需要把模板用彩条布完全围住后实施保温。结束拆模后要尽快把墩柱运用土工布进行包裹, 再套上塑料薄膜袋进行捆扎。
因墩柱在施工时温度难以控制,其操作过程需避免温度过低。盖梁在浇注完成后的养护里, 需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜
进来维持温度, 气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后, 对内层选择土工布来覆盖表面保温。箱梁在低温状态下实施混凝土浇注胡,需尽可能在早上开盘,该时期可不采取大功率加热,只需适当提前预热即可。因夜里的温度过低,对拌合水池采取大功率加热,这样可以减少电脑的过度消耗。施工缝混凝土主要结合碘钨灯或热水浇淋接茬部位大于5℃,混凝土浇筑结束之后要采取相应的保温措施,将温度高低维持在理想状态, 且对相应的设备采取保温养护处理。
4、蒸汽养护措施
对蒸汽实施维护前期, 需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度,对于多个构建都应采取保温处理,主要包括: 架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板,当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时,运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封,从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右,对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉,且能够把蒸汽管链接于桥面上,沿桥的纵向方向添加两道主管,且对主管上每隔20米分布气眼,这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中, 必须要维持暖棚的密封性,从而使得蒸养处于恒温状态,防止温度变化带来的不利影响。
二、公路桥梁冬季施工的质量保证措施
冬季施工中，在混凝土浇筑之前，需要把模板及钢筋等相关物体上得杂物清理干净，以保证混凝土内部的各向同性，同时保证温度应力的均衡。当环境的温度降到10℃以下时，则需要用暖棚法把直径大于等于25mm的钢筋都进行加温处理。另外不管是那种情况下，砼的灌注温度都要达到5℃以上，某些特殊的砼结构则需要达到10℃以上，且连续灌注不可中断。施工缝处的各类杂物均需处理干净，必要时可用水冲洗。
三、公路桥梁冬季施工的养护方法
冬季施工混凝土浇筑后，在低温下硬化较为缓慢，且与此同时发生受冻过程，解决此类问题最本质的还是在于最初的时候控制好混凝土的水灰比。还需要注意的一个比较重要的问题就是需要采取措施使混凝土内部水化热的升温与构件表温德温差控制在25℃以内，可有效避免构件温差裂缝的产生。
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