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上海市建设工程监理有限公司 轨道交通13号线一期3标土建工程 出入段线盾构区间 编 制 人： 批 准 人： 批准时间： 轨道交通13号线一期3标监理项目部
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目 录
一、 概况 二、 编制依据 三、 监理工作流程 四、 监测内容
五、 监理工作的控制要点及目标值 六、 监测工作中须注意的几个问题 七、 信息、资料处理程序
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一、 概况
出场线盾构区间与丰庄站的分界里程为CR2-K0+053.951，出场线盾构区间与明挖区间的分界里程为CR2-K1+715.706，出场线盾构区间在里程CR2-K0+765.212处设置区间风井兼排水泵站（与下行线合建）。
按盾构推进方向，出场线盾构区间线路走向为：出场线从出场线明挖区间以直线出发后，线路先以R=290 m的曲线向西，直线侧穿垃圾中转站地下车库坡道桩基（混凝土预制管桩，桩长2×9m。）、建辉混凝土有限公司的输料库桩（300×300混凝土方桩，桩长25m,桩顶标高2.5m, 桩底标高-22.5m），然后以R=350的曲线向东下穿接着下穿吴淞江驳南岸防汛墙桩基、吴淞江、吴淞江驳北岸防汛墙桩基、正线盾构隧道上行线（CR2-K1+288.365）、上海海华新型建材制品有限公司货堆、上海杰硕厨房机械设备有限公司，继续以R=290的曲线向东转向金沙江西路，沿金沙江西路向东到达下行线中间风井，出风井后沿金沙江路向东下穿老申纪港、A20公路、嘉翔公司真新废品交投站，然后以R=800m向南转，以直线进行丰庄站。
出场线盾构区间分为两段，即出场线明挖区间～下行线中间风井区段盾构隧道（按推进方向，起讫里程为CR2-K1+715.706～CR2-K0+765.212，长950.494m，共计管片832环）和下行线中间风井～丰庄站区段盾构隧道（按推进方向，起讫里程为CR2-K0+751.312～CR2-K0+053.951），出场线盾构区间总长度为1661.756m，平面曲线有R=290m、R=350m、R=800m共三条曲线，最小曲线半径为290m。按推进方向,出场线盾构区间纵向坡度有：-35‰、-20‰、-9.386‰、23.875‰、-2‰，隧道顶部埋深为4.62m～23.2m；
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二、 编制依据
1、《建设工程监理规范》GB50319-2000 2、本工程监理合同、施工合同 3、本工程设计图纸、设计文件 4、已审批《监理规划》
5、已审批《施工组织设计》、《施工监测方案》 6、《工程测量规范》GB50026-93
7、《国家一、二等水准测量规范》GB127-91
8、《地下、铁道、轻轨交通工程测量规范》GB350308-1999 9、《地坑工程设计规程》DBJ08-61-97 10、《地基基坑设计规范》DGJ08-11-1999
11、《基坑工程建设施工规程》DG/TJ08-2001-2006 12、《上海地铁基坑工程施工规范》SZ-08-2000 三、 监理工作流程：
审查监测方案 审查监测分包资质 3
熟悉设计图纸、规范 上海市建设工程监理有限公司
监理旁站、验收 监测点埋设 检查检测仪器 监测工作检查 收集、分析监测数据
四、 监测内容：
有针对性提出建议 本工程主要监测内容为：①周围地表沉降；②周围地下管线沉降变形监测；
③周边建筑物沉降；④进出洞50m以内深层土体沉降监测。
五、监理工作的控制要点及目标值 5.1监测单位及监测人员审查
审查监测单位资质、监测人员资质是否符合要求，要求监测人员人证合一。 5.2监测仪器的审查
投产的仪器必须按规定内容检查标定其主要技术指标，仪器检查合格后方能
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使用，并做记录归档。遇特殊情况（如受震、受损）随时检查、标定。不合格仪器坚决不能投产使用。
5.3 监测点埋设的监控及监理控制要点： 5.3.1、地表沉降监测点布设的监控 测点埋设要求：
建立地面沉降监测网，即在现场布置平行于隧道轴线的沉降监测点和垂直于隧道轴线的沉降监测点。平行于隧道轴线的沉降监测点一般情况每5环布设一点，每30米布置一条垂直位移观测断面，盾构进出洞口60m范围内每18m加密一条沉降观测断面，每一测量断面以盾构轴线为中心，在隧道轴线两侧2米、5米、10米处各布置一个垂直位移测点。除轴线点外每一监测断面上设置7个测点。预计地面沉降测点约为903点左右，具体数量见下表；
龙阳路工作井～张江高科站 点号 上行线 轴线点位编号 轴线点位数量 断面数量 断面点位数量 合计 GS1～GS187 187 44 2（不含轴线点） 903点 下行线 GX1～GX188 188 44 2（不含轴线点） 上行线全长1126m,地面轴线监测点按6m布设,总共187个，编号为GS1～GS187，其中断面按30m布设共3断面加上进出洞前60m每18m加密6条断面，总共44条断面，其中每一测量断面以轴线为中心，向两侧2m、5m、10m各布置一沉降测点，小计6点，总断面点数为2个；下行线全长1130m,地面轴
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线监测点同样按6m布设,总共188个，编号为GX1～GX188，其中断面按30m布设共3断面加上进出洞前60m每18m加密6条断面，总共44条断面，其中每一测量断面以轴线为中心，向两侧2m、5m、10m各布置一沉降测点，小计6点，总断面点数为2个。
监测点原则上在硬质地表采用统一定制的铁质道钉布设，软质地表采用预置钢筋沉降标志布设。
监理控制要点：①根据场地情况，督促监测人员尽量将测点布置成断面形式。②测钉的打入深度必须满足要求，测钉与周围土体不允许松动。③布置在施工场地上的测钉应有必要的保护措施，防止大型机械碾压后，造成数据失实。④当测点遭到破坏时，督促监测人员及时补设。
5.3.2、管线沉降点的布设监控
测点埋设要求：管线监测点应尽量布设直接监测点或利用管线阀门、井盖等设备布点。基坑周边有多路管线时，以靠近基坑最近的管线或以上水管、煤气管等刚性线监测为主，其其他管线在实际测点布设中，沿轴线两侧10范围内遇有设备井、阀门等利用设直接测点，以反映推进施工对其影响。
本工程布设沿线的地下管线一般在地表以下1～10米范围内，在盾构穿越地下管线时要对地下管线进行跟踪监测，对重要管线在条件允许下开挖布设直接监测点，测点布设数量根据情况而定。在管线密集区或需要加密测点。测点编号根据管线单位要求采编，如:煤气用M、污水用W、电力用D、给水用J、信息用X等。
当管线垂直于隧道方向时，在管线位置布设监测断面点。当管线平行隧道方向时，在适当的位置布设相应的测点。
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监理控制要点：①督促施工单位会同监测分包单位共同协作，对周边管线进行排查和确认，制定有效的布设措施。②督促施工单位尽可能设直接点，如确有困难方可选择间接布点法。③监理人员日常巡视过程中，须注意对管线的变化进行观察，特别是出现报警情况后。
5.3.3、建筑物沉降监测点的监控
测点布设要求：监测点一般均匀布设在需监测的建（构）物四角的外墙上。 本工程房屋监测点的布设，每个墙面不少于两个监测点，测点采用墙面标志，布设时，采用冲击钻成孔，然后用水泥将道钉封牢，具体测点数量视现场情况调整。对于沿线中的少量建筑物会有一定的影响，在影响范围内的建筑物的外墙角、门窗边角、建筑物等突出部位布设沉降观测点，观测建筑物在盾构穿越前后所发生的变化。
由于该区间内有些建筑物基础形式差异不同，具体的还要酌情而定。在施工前在隧道沿线巡视、观察，若发现先天裂缝，应采用贴石膏饼的方法观测裂缝的后期变化，必要时拍照存档。
在盾构推进沿线根据提供资料，需要引起重视的建筑物有：
（1）上海康达纸业有限公司位于区间盾构里程为XDK0+885.054处,对该建筑物布设沉降观测点7个，建筑物测点编号为Fzy1～Fzy7。各点布设位置编号见建（构）筑物沉降布点示意图。
（2）三八河驳岸防汛墙, 该防汛墙的桩基础分别为板桩200×500，桩长为8.0m；方桩220×280，桩长为8.5m。在盾构推进过程中为了确保防汛墙的安全，对防汛墙影响范围内每5米布设一个沉降测点，共布设沉降测点18个，编号为：Ffx1～Ffx18，各点位置编号见建（构）筑物沉降布点示意图。 （3）轨道交通二号线高架立柱SDK0+875.468～SDK1+045.468位于盾构推
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进上行线影响范围之内，又因部分立柱在三八河中，所以对该处建筑物布设沉降观测点6个，建筑物测点编号为Fqg1-Fqg6, 各点布设位置编号见建（构）筑物沉降布点示意图。
（4）黄家浜河与三八河交接处东南侧三层民房位于盾构推进上行线影响范围之内，区间盾构里程为SDK1+037.968,对该处建筑物布设沉降观测点4个，建筑物测点编号为Fmf1～Fmf4,各点布设位置编号见建（构）筑物沉降布点示意图。 （5）雷达测线塔位于景明路黄家浜桥和祖冲之路交接处,区间盾构里程为XDK1+184.022，对该处建筑物布设沉降观测点8个点，建筑物测点编号为Fctl～Fct8,各点布设位置编号见建（构）筑物沉降布点示意图。
（6）轨道交通二号线张江高科车站位于上行线盾构推进影响范围之内，区间里程SDK2+683.197～SDK2+871.997，对该处建筑物布设沉降观测点8个，建筑物测点编号为Fcz1～Fcz8,各点布设位置编号见建（构）筑物沉降布点示意图。 （7）轨道交通二号线高架立柱SDK2+865.197～SDK2+946.663位于盾构推进上行线影响范围之内，对该处建筑物布设沉降观测点4个，建筑物测点编号为Fqg7-Fqg10, 各点布设位置编号见建（构）筑物沉降布点示意图。
5.3.4、监测点汇总 序号 123监测项目 单位 数量 地面垂直位移监测 地下管线垂直位移监测 周围建（构）筑物垂直位移监测 点 点 点 暂估903 暂估250 暂估55 5.4 监测频率的监控：
根据隧道盾构推进的情况，监测频率和监测范围应满足施工工况的要求。
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