连续梁施工质量控制细则

一、编制依据

1、编制依据

《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》

《350km/h客运专线预应力混凝土简支梁暂行技术条件》（铁科技函［2004]120号）

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基［2005]101号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、J162-2002 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213—2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005） 《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》 《新建铁路工程测量规范》 《铁路建设监理规范》

新建杭州钱江铁路新桥工程《钱江铁路新桥工程施工组织设计》 铁道第四勘察设计院的新建杭州钱江铁路新桥工程设计图。 2、总则

1）、 本施工方案适用于中铁大桥局股份有限公司新建杭州钱江铁路新桥工程连续梁工程施工。

2）、 施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量,但推广适用的新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。

3）、 施工人员应严格按照本施工方案要求进行施工，值班技术人员及质检人员应对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工工艺规定不符应及时予以纠正。

4 ）、本工艺未尽事宜，应按现行相关技术规范、规程办理及设计补充文件办理。

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二、工程概况

杭州钱江铁路新桥位于钱塘江干流杭州市河段，北岸为杭州市彭埠镇，南岸为杭州市萧山区。线路向北接改建后的杭州东站客专场,向南引入萧山站客专场.桥址位于既有钱江二桥上游.主桥采用（45+65+14×80+65+45)m预应力混凝土连续梁桥式,桥孔与既有钱江二桥对孔布置,主桥长1342.5m。杭州市属亚热带湿润季风气候，四季分明。常年平均气温15.3～17。0℃,最冷月(1月)平均气温3.0～5。0℃，最热月（7月)平均气温27。4～28。9℃，极端最高气温42.1℃（1930年8月10日），极端最低气温－10.5℃（1966年1月24日）,冬季土层冻结深度为20～30cm，冬季最大积雪厚度23cm（1997年），基本雪压0.4KN/m2，年平均结冰日数为39.5天。杭州市年相对湿度80%左右， 7～8月份常受太平洋台风影响，带来狂风暴雨，台风袭击本流域每年约2~3次。杭州气象站实测最大风速28m/s(1967年8月）,风向为ESE，春季及冬季多北风，汛期多东南风，最大台风达12级,风速34m/s。基本风压0。35 KN/m2。地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g，按0。1g设防。环境作用等级：碳化环境T2级。

（一）主梁结构体系

主梁采用（45+65+14×80+65+45）m预应力混凝土连续箱梁。箱梁横截面为单箱三室，直腹板。全桥箱梁顶宽21.7m,

底宽16.1m.跨中及边支点处梁高3.0m，次边墩支点梁高5。5m，其余中支点梁高6。5m,各中跨中处梁高3。5m，梁底曲线按圆曲线变化。

边支座中心线至梁端0。85m。梁全长1341。7m。

梁体采用纵、横、竖三向预应力，在墩顶和跨中均布置横横隔板。

全桥分45m边孔、65m次边孔、80m中孔，共计18孔一联。纵向中间52＃墩设置为固定墩，其余各墩均为活动墩.

（二)主梁结构构造 1、主梁尺寸

箱梁顶板厚0。35m，中支点处厚0。6m,局部加厚至0.9m。箱梁45m边跨及65m次边跨靠44#（60＃）墩半跨底板厚度0.45～0。7m，44＃（60#）墩支点处局部加厚至1。0m;65m次边跨靠45＃(59＃）墩半跨及其余80m中跨底板厚度0.45~1.0m，

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支点处局部加厚至1。3m.边支点处底板设1.0×0。8m检查孔.

箱梁采用直腹板，腹板厚分0。5m、0。65m、0.85m三种，边支点处腹板厚0。75m，次边墩支点处腹板厚0。85m，其余中支点处腹板厚1。0m。

全桥共设35道横隔梁,分别设于中支点、端支点和次边跨跨中、中跨跨中截面。边支点横隔板厚1。6m,中支点横隔板厚2.2m,跨中横隔板厚0。6m，各横隔板均设进人孔。

45m边孔分为8个梁段，梁段编号为BZ1(边直段）、HL-A（合龙段)、A01～A06；65m边孔分为17个梁段，梁段编号为A01’~A06'、HL-B（合龙段）、

B01～B10；第三孔80m中孔分为21个梁段，梁段编号为B01’～B10’、HL-C（合龙段）、C01—01～C10-01；其余各80m中孔梁段划分方式同第三孔；

各中墩0号梁段长10m,各孔合龙梁段长2。0m，边孔边直段长19。85m，其余梁段长分3.0m、3。5m、4.0m三种.主梁除各0号梁段、

边孔BZ1边直段在支架上施工外，其余梁段均采用挂蓝悬臂浇筑,悬浇梁段最重3310kN。

2、预应力体系

主梁设纵向、竖向双向预应力 ⑴、纵向预应力

纵向预应力采用12—φj15。20mm、13—φj15.20mm、15—φj15.20mm三种规格的钢索,配套使用OVM15-12、OVM15—13、OVM15—15型锚具.

悬灌顶板索采用12-φj15.20mm钢索、腹板上弯索均采用13—φj15。20mm钢索,其余悬灌底板索、后期底板索、后期顶板索均采用15-φj15。20mm钢索.

纵向钢索均采用两端张拉。

钢索管道采用内径φ90mm金属波纹管成孔。波纹管采用定位钢筋网定位，管道内采用抽真空压浆。

管道摩阻系数取0。23,管道偏差系数取0.0025。 ⑵、竖向预应力

主梁竖向预应力采用直径为φ25mm的高强精轧螺纹钢筋，采用JLM-25型锚具，采用内径φ35mm铁皮管成孔。

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竖向预应力筋顺桥向间距一般为0.5m，腹板厚0.85m梁段，横桥向各腹板布置两根预应力筋；腹板厚0.5m梁段和腹板厚0。65m梁段,横桥向各腹板布置一根预应力筋。

竖向预应力筋均于梁顶张拉。 ⑶、横向预应力

全桥仅在横隔板采用5—φ15。2mm钢束，配套使用BM15—5，BM15—5P扁锚具，单端张拉. （三）

主要建筑材料

1、混凝土 主梁:

C60混凝土

M60水泥浆 C60混凝土 C40混凝土 C40 纤维网混凝土 C40混凝土 C40混凝土 C40混凝土

预应力管道压浆: 封锚混凝土： 防水层垫层： 防水层保护层：

防撞墙、人行道竖墙： 人行道盖板： 主桥墩身： 2、钢绞线

采用标准强度fpk=1860MPa、弹性模量Ep=1.95×105MPa、公称直径15。20mm钢绞线， 材质符合GB/T5224―2003标准.

3、预应力粗钢筋

竖向预应力筋采用Φ25规格的精轧螺纹钢筋。采用标准强度fpk=830MPa。 4、锚具

OVM15—12型锚具、OVM15-13型锚具、OVM15—15型锚具、BM15—5扁锚、BM15—5P扁锚、JLM—25型锚具。

5、预应力管道

纵向预应力管道采用内径φ90mm金属波纹管成孔，竖向预应力管道采用内径φ35mm铁皮管成孔。

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6、支座

采用LQZ系列球形钢支座，各支点沿横向设4个支座，边支点支座吨位10000kN,次边墩支座吨位25000kN，中支点支座吨位37500kN。

（四） 主要工程数量(主桥）

工程项目 主桥长 主桥顶面积 C60混凝土 C60混凝土 φ15。20mm低松弛钢绞线 内径φ90mm铁皮波纹管 OVM15—12张拉端锚具（含锚下螺旋筋） OVM15—13张拉端锚具（含锚下螺旋筋） OVM15-15张拉端锚具（含锚下螺旋筋) 主体工程 Φ25精扎螺纹钢筋 Φ35铁皮管 M25轧丝锚锚具(含锚下螺旋筋） M60水泥浆（真空压浆） Φ20mm钢筋 Φ16mm钢筋 Φ12mm钢筋 Φ10mm钢筋 φ10mm钢筋 φ8mm钢筋 LQZ10000SX-e±200—θ0。02球型钢支座 LQZ10000DX—e±200—θ0.02球型钢支座 支座 LQZ25000SX—e±200-θ0。02球型钢支座 LQZ25000DX—e±200-θ0.02球型钢支座 现浇梁体 悬灌梁体 纵向预应力，fpk =1860MPa 纵向预应力 纵向预应力 纵向预应力 纵向预应力 竖向预应力，fpk =830MPa 竖向预应力 竖向预应力 预应力管道压浆 梁体HRB335级钢筋 梁体HRB335级钢筋 梁体HRB335级钢筋 梁体HRB335级钢筋 梁体Q235级钢筋 梁体Q235级钢筋 双向活动支座 单向活动支座 双向活动支座 单向活动支座 说明 单位 m m2 m3 m3 t m 套 套 套 t m 套 m3 t t t t t t 套 套 套 套 数量 1341.7 29114。90 10557。6 33034。2 2201。1 1873.8 2912 2400 3056 312 59433.7 26976 757.1 2051。7 5158。4 505。8 50。6 338.2 9 6 2 6 2 5

LQZ37500SX—e±200—θ0.02球型钢支座 LQZ37500DX—e±200-θ0.02球型钢支座 LQZ37500GD球型钢支座 Q235钢料 φ20mm钢筋 双向活动支座 单向活动支座 固定支座 支座调平钢板预埋 支座调平钢板预埋，Q235级钢筋 套 套 套 t t 42 17 1 7。1 0.2 三、主桥箱梁施工方案概述

主桥44＃～50#、52＃～60＃墩主梁悬臂施工采用栈桥龙门吊机负责起重作业；在51＃墩安装一台塔吊，利用塔吊安装挂篮,塔吊负责51＃墩主梁悬臂施工起重作业。

主桥主梁采用挂篮悬臂灌注方法施工,挂篮选用贝雷梁挂篮。由于本桥为长联多跨结构,根据主跨合龙顺序，本桥先将相邻两个T构合龙形成Π，然后从52＃制动墩依次向两边逐个合龙,合龙段利用挂篮吊架施工。根据工期安排，全桥共投入9套（18只）挂篮；主桥挂篮施工时考虑工期进度、主梁合龙顺序及挂篮倒用距离合理等原因。

梁体节段采用悬臂浇注法施工。先在桥墩墩旁托架上浇注0＃、1＃块，再用移动式挂蓝对称悬臂逐段浇注混凝土。 按照结构体系形成的实际过程分成三个步骤：第一步，以各墩为中心悬臂逐段浇注梁体至跨中附近形成”T\"型；第二步：相邻两个”T\"型合拢形成”∏\"型；第三步：逐个\"∏\"型依次合拢,经过多次体系转换建成新桥，合拢顺序由中间向两岸方向对称进行。在小合拢形成\"∏\"时，应转化为一处固定,其余均为活动。在大合拢时由全联中间向两侧合拢，此时正中52＃墩为固结墩，其余为活动墩.

四、主桥箱梁施工流程及工艺框图

1。连续箱梁悬浇施工流程

0#、1#块托架钢管柱、底模安装→0#块绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→0＃块预应力张拉→1＃块绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→1#块预应力张拉→两侧挂篮对接安装→2＃块绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→2＃块预应力张拉，对接挂篮解体、前移、安装→3＃块绑扎钢筋、安装预应力、

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立模、混凝土浇注→以此循环施工至T构最后一个悬浇段→两个相临T构合龙段施工→拆除0#块临时支座锚固，体系转换→形成“Π”型双悬臂简支箱梁

边墩支架现浇段膺架搭设→边墩现浇段绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→边墩现浇段膺架拆除→边跨合龙段施工→拆除0＃块临时支座及锚固,体系转换→形成Π构简支箱梁

Π构合龙段逐个施工完毕→施工挂篮拆除→由中间墩按先近后远的顺序逐步依次合龙Π构

2。连续箱梁施工工艺 2。1.箱梁0#块工艺框图 0#、1#块工艺框图见下： 0#、1#块施工工艺框图 墩旁支架拼装 2。2.箱梁悬浇节段施工工艺 支架检查 2。3.箱梁合龙段施工工艺框图 悬浇节段施工工艺框图 底模、侧模安装 挂篮前移 合龙段施工工艺框图 吊架安装 2。4。箱梁高程控制程序图 原材料检验 测量两端高差并监测温度 定立模高程 外侧模就位内模安装 安装底模、外侧模 高程控制程序图 底模、腹板、隔墙钢筋绑扎、预应力安装 挂篮锚固、底篮提升 签立模通知 模板修整 模板制作 3.连续箱梁施工方法 成品加工 原材料检验 在墩旁托架上灌筑0#、1＃节段混凝土，用挂篮悬臂灌筑各节段混凝土，支架上挂篮定位 绑扎顶板钢筋、预应力筋安装 绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋 灌注边跨的19.85m直线段，用悬吊支架灌筑合龙段混凝土,先将相邻两个T构合龙成品加工 安装钢筋、预应力 形成Π，然后从52#制动墩依次向两边逐个合龙,合龙段利用挂篮吊架施工。 安装内模 监理复测 定高程 原材料检验 扎钢筋、按管道、立模安装劲性骨架，锁定合拢段并张拉临3。1.连续箱梁悬浇施工步骤 混凝土浇筑、养护 时预应力钢束 板 调整钢筋、预应力、模板 梁,分配梁上设贝雷梁,贝雷梁上拼装钢管脚手架及底模. 施工缝混凝土凿毛 混凝土拌制、输送 检查签证 0＃块外侧模、绑扎钢筋、立内张拉前高程观测 已浇注完各梁段观测 (2)．在墩顶上安装临时支座和正式支座。安装检查签证 配合比审查 原材料检验 (1)．在承台上安装0＃、1#块现浇墩旁托架，该墩旁托架为钢管柱上设置分配绑扎顶板钢筋，安装预应力、预埋件 高程观测 配合比审查 浇注混凝土 模浇筑0＃块混凝土。 已浇注完各梁段观测 预应力施工 张拉后高程观测 浇筑混凝土混凝土试件 混凝土拌制、运输 选择合龙温度、浇筑混凝土 混凝土试件 （3)．当0#块混凝土达到设计要求强度、弹模及龄期后，依次张拉顶板、腹板挂篮移前后高程观测 养 护 养 护 预应力张拉 预应力施工 已浇注完各梁段观测 强度评定强度评定 张拉设备校验 7 强度达设计要监理复测 测 求 和横隔墙竖向、纵向预应力束。进行孔道压浆。

(4)．安装1＃块外侧模、绑扎钢筋、立内模浇筑1＃块混凝土。当1＃块混凝土达到设计要求强度、弹模及龄期后，依次张拉纵、竖向预应力束。进行孔道压浆。

（5）．在1＃块上对接安装两端挂篮，作为悬臂浇筑各梁段的吊重设备，对称灌注2＃块箱梁混凝土.

（6）．2＃块箱梁预应力束张拉完成后进行两对接挂篮解体。同时对称悬壁施工3#块以后各块段箱梁。

（7）．挂篮每灌注一节段混凝土并在混凝土达到设计要求强度、弹模及凝期后，依次张拉纵、竖向预应力束，并孔道压浆，然后挂篮向前走行一个节段的距离，再作下一个节段悬壁浇筑的准备工作。

(8)．在逐段悬臂浇筑节段箱梁的同时，在两边墩安装边跨现浇段现浇膺架，进行边跨现浇段膺架上现浇施工。

（9)．张拉边跨临时合龙束，进行边跨合龙段混凝土浇注,实现边跨合龙。 （10)．解除临时支座约束,进行体系转换。

(11）．张拉中墩临时合龙束,进行中墩Π构合龙段混凝土浇注，拆除施工挂篮，张拉合龙束；依次将主桥Π构合龙形长联连续箱梁。完成主桥主梁施工。

3。2箱梁支座安装

（1）、支座的品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定.检验数量：全部检查；检验方法：观察和检查出厂合格证。

（2）、固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。检验数量：全部检查;检验方法：观察。

（3）、支座上下座板必须水平安装,固定支座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留预偏量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。检验数量：全部检查；检验方法：观察和尺量。

(4）、支座与梁底及支撑垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全,水平各部件间应密贴无空隙.检验数量:全部检查；检

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验方法:观察和尺量。

（5）、支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。检验数量：全部检查;检验方法:观察和尺量.

（6）、预留锚栓孔筑浆材料和质量必须符合设计要求.检验数量:抽样检查；检验方法:检查质量证明文件并进行试验。

预埋件的安装 1、预埋件的类型

①通风孔.（参见设计图：杭州新桥施咨（桥）—II-036~226） ②挡碴墙。（参见设计图：杭州新桥施咨（桥）—II-299～301） ③电揽槽竖墙及过轨电缆预埋孔。（参见设计图：杭州新桥施咨（桥）-II—302～303、306)

⑤接触网支柱预埋钢筋.（参见设计图：杭州新桥施咨（桥）-II—322~324） ⑥液体粘滞阻尼器预埋件.（参见设计图：杭州新桥施咨（桥）—II-297） ⑦综合接地预埋钢筋及接地端子。（参见设计图：杭州新桥施咨（桥）—II—315） ⑧防落梁预埋件。（参见设计图：杭州新桥施咨(桥）-II-298） ⑨支座预埋板.（参见设计图：杭州新桥施咨（桥）-II—296） ⑩桥面泄水管预埋件、梁底泄水孔预埋件（0＃块）。（参见设计图:杭州新桥施咨（桥）—II—310～311）

错误!挂篮施工预埋件及预留孔。（参见施工图：QJ—03—030挂篮施工预留孔布置图）

2、预埋件安装要求

①预埋件安装位置必须准确，如与钢筋相碰，可适当调整钢筋位置. ②预埋件必须固定牢靠,注意振捣，以免混凝土施工时松动、跑位。 支座安装允许误差如下表：（客专技术指南）表11。3.1

项 目 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量 支座中心线与墩台十字线的横向错动量 支座板每块板边缘高差 支座螺栓中心位置偏差 同一端两支座横向中心线间的相对错位 螺栓 四个支座顶面相对高差 同一端两支座纵向中误差与桥梁设计中心线对称 误差与桥梁设计中心线不对称

允许误差(mm) ≤15 ≤10 ≤1 ≤2 ≤5 垂直梁底板 2 +30，—10 +15，—10 9

线间的距离 模板验收 模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差规定如下： ①模板安装允许误差如下： （客专桥涵验标）表11.1.18 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 项次 1 2 3 4 5 6 梁高 顶板厚 底板厚 腹板厚 横隔板厚 腹板间距 腹板中心偏离设计位置 梁体宽 模板表面平整度 模板表面垂直度 孔道位置 梁端纵向旁弯 梁端纵向中线最大偏差 梁端高度变化段位置 底模拱度偏差 底模同一端两角高差 桥面预留钢筋位置 检查项目 受力钢筋全长 弯起钢筋弯折位置 箍筋内净尺寸 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 基础、板、墙 柱、梁 项 目 梁端总长 允许偏差（mm） ±10 +10，0 +10，0 +10，0 +10，0 +10,0 ±10 10 +10，0 3 每米不大于3 1 10 10 ±10 3 2 10 允许偏差（mm) ±10 20 ±3 ±5 ±20 ±10 ±20 ±20 ±10 尺量，连续3处 尺量，两端、中间各1处 尺量 尺量 检验方法 测量 1m靠尺测量不少于5处 吊线尺量不少于5处 尺量 拉线尺量不少于5处 尺量不少于5处 尺量 检验方法 钢筋加工及安装允许偏差和检验方法（铁砼施工验标）表5.3。2 表5。5.5 分布钢筋间距 绑扎骨架 7 箍筋间距 焊接骨架 10

4 弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内) C≥35mm 保护层厚度 30 +10，-5 +5，—2 +3，—1 用尺量 5 25mm＜c＜35mm c≤25mm 尺量，两端、中间各2处 注:1.表中钢筋保护层厚度的实测偏差的不得超过允许偏差范围。 2.钢筋接头质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附表B的规定。 连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法（客专桥涵验标）表11.1。29 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 梁全长 边孔梁长 各变高梁段长度及位置 边孔跨度 梁底宽度 桥面中心位置 梁高 挡碴墙厚度 表面垂直度 梁上拱度与设计值偏差 底板厚度 腹板厚度 顶板厚度 桥面高程 桥面宽度 平整度 腹板间距 支座板 四角高度差 螺栓中心位置 平整度 项 目 允许偏差（mm） ±30 ±20 ±10 ±20 +10，—5 10 +15，-5 +10，-5 每米不大于3 ±10 +10，0 +10，0 +10，-5 ±20 ±10 每米不大于5 ±10 1 2 2 测量检查每10米一处 测量检查跨中及梁端 水平靠尺检查四角 尺量检查（包括对角线） 尺量 测量检查跨中及梁端 尺量检查支座中心对中心 尺量检查每孔1/4截面、跨中和3/4截面 由梁体中心拉线检查1/4截面、跨中和3/4截面及最大偏差处 尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处 尺量检查不少于5处 吊线尺量检查梁两端 测量检查跨中 尺量检查中心及两侧 检验方法 连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法（客专桥涵验标）表11.1。28

序 号 1 2 3 项 目 悬臂梁段高程 合龙前两悬臂端相对高差 梁段轴线偏差 允许偏差（mm） +15,-5 合龙长的1/100,且不大于15 15 测量检查 检验方法 11

4 5 6 序 号 1 3 4 5 序 号 1 3 4 序 号 1 2 3 梁段顶面高程差 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 竖向高强精轧螺纹筋间距 ±10 每米高不大于1 ±10 吊线尺量检查不少于5处 尺量检查不少于5处 预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法（铁砼施工验标）表7.3.4 项 目 与设计或计算长度差 钢丝 束中各根钢丝长度差 与设计或计算长度差 束中各根钢绞线长度差 允许偏差（mm） ±10 不大于钢丝长度的1/5000，且不大于5 ±10 5 ±50 检验方法 尺量 钢绞线 预应力螺纹钢筋 预留孔道位置允许偏差和检验方法（铁砼施工验标）表7.3.5 项 目 纵向 横向 竖向 距跨中4m范围内 其余部位 6 8 5 H/1000 允许偏差(mm) 检验方法 尺量跨中1处 尺量1/4、3/4跨各1处 尺量两端 吊线尺量 张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法(铁砼施工验标)表7.4。6 锚具类别 支承式锚具(镦头锚具等） 锥塞式锚具 夹片式锚具 有预压 无预压 螺帽缝隙 每块后加垫板的缝隙 内缩量限值(mm) 1 1 5 5 6-8 尺量 检验方法 五、预应力工程施工的控制规定（铁砼施工质量验收补充标准 第7、8） （一)一般规定

1.预应力施工时，应采取必要的安全技术措施，防止发生事故。

2.预应力筋张拉设备应定期维护，测力传感器、仪表和量具应检定周期定期检定。张拉设备应配套标定，配套使用。当在使用过程中出现异常或在设备检修后，应重新标定。

3.预应力材料在存放和搬运过程中应保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时应避免污染和电火花损伤,张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。预应力筋采用螺纹钢筋时，应避免碰伤螺纹，防止产生弯曲变形。 4.预留孔道安装时应采取可靠的定位措施。

5.后张法预应力筋张拉前,应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际，根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和设计单位认可。 6.后张法预应力筋张拉前，应清除孔道内的杂物及积水；预应力筋张拉完成后,应尽早进行孔道压浆；孔道压浆工艺应符合设计要求；同一孔道压浆应连续进行，一次

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完成。

7.处于氯盐环境下的后张法预应力混凝土结构，预留孔道应采用塑料波纹管。 8.预应力筋张拉、张放顺序、控制应力应符合设计要求.

9.锚圈与锚垫板之间的交接缝、转折器切割后的外露面、封端新老混凝土之间的交接缝应按设计要求进行防水、防锈处理.封端处的梁端混凝土表面应进行凿毛处理。 （二）原材料 主控项目

1.预应力筋进场时，必须对其质量进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223)、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等现行国家标准的规定和设计要求。预应力混凝土用螺纹钢筋的检验应符合本补充标准第5。2.1条规定。

检验数量:同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批,不足30t也按一批计.施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。

检验方法:施工单位检查质量证明文件和进行试验;监理单位检查质量证明文件、试验报告并进行平行检验或见证取样检测。

2.预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定和设计要求.

检验数量：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。

外观检查,施工单位抽检每批抽检10％，且不少于10套；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验,但至少一次。

硬度试验，施工单位每批抽检5%,且不少于5套；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。

静载锚固系数性能试验，施工单位每批抽检一次(3套）；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。

检验方法：施工单位观察、检查产品合格证、试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

3.孔道压浆采用的水泥应符合设计要求.其质量检验应符合本补充标准第6章的规定。 4.水泥浆用的外加剂的质量检验必须符合本补充标准第6章的规定。

5.预留孔道所用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管）等和先张预应力筋隔离套管使用前应进行外观检查,其表面应无油污、损伤和孔洞. 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察. （三）制作和安装 主控项目

1.预应力筋的品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查 检验方法：观察和尺量

2.预应力筋展开后应平顺、不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查.

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检验方法：观察.

3.预留孔道用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管)及隔离管品种、规格必须符合设计要求。施工中应密封良好、接头严密、现型平顺、安装牢固。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:观察和尺量。

4.预应力筋下料长度应按设计要求或工艺要求计算确定。其允许偏差和检验方法相关专业验收标准有特殊规定外，尚应符合表7。3.4的规定。

检验数量：施工单位检查预应力筋总数的3%，且不少于5根（束）.

5.预留孔道位置允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊要求外,尚应符合表7。3。5的规定。

检验数量：施工单位检查预应力筋总数的3%，且不少于5根。

6.先张法预应力筋位置的允许偏差除相关专业验收标准有特殊要求外，跨中5m范围内应不大于1mm，其余部位应不大于3mm。

检验数量：施工单位检查预应力筋总数的3％，且不少于5根。 检验方法：尺量检查跨中1处和1/4、3/4跨各1处。 （四）张拉或放张

1.预应力筋用锚具、夹具和连接器的品种、规格、数量必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:观察和尺量.

2.后张法预应力筋预张拉时,混凝土强度必须符合设计要求。当设计无具体要求时,初张拉时混凝土强度应达到设计强度的80%.后张法预应力筋终张拉或先张拉预应力筋放张时，混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求。

检验数量：施工单位每次张拉或放张时检查。后张法预应力筋预张拉或初张拉时，检查一组同条件养护混凝土试块强度;后张法预应力筋终张拉或先张法预应力筋放张时,各检查一组同条件养护混凝土试件强度和弹性模量。监理单位全部检查。 检验方法:施工单位进行同条件养护混凝土试件强度和弹性模量试验；监理单位检查混凝土同条件养护试验报告或见证试验.

3.预应力筋的预施应力、张拉或放张顺序和张拉工艺,必须符合施工技术方案和设计要求.

检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察. 监理单位旁站监理.

4.预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不大于±6％。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。 监理单位旁站监理。

5.后张法预应力构件的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰,并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。先张法预应力构件,在浇筑混凝土前发生断裂或滑脱的预应力筋必须予以更换。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:观察和尺量。

监理单位旁站监理。

6。张拉端预应力筋内缩量应符合设计要求。当设计无要求时，张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法应检验方法应符合表7.4。6的规定。

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检验数量：施工单位检查预应力筋总数的3%，且不少于5根（束）。 （五）压浆和封端

1.孔道压浆浆体的流动度、泌水率、凝结时间、膨胀率等应符合设计要求.

检验数量：施工单位同配合比、同施工工艺至少试验一次;监理单位检查试验报告。

检验方法:按规定方法试验.

2.孔道压浆工艺必须符合设计要求。孔道内水泥浆应饱满密实预应力筋终张拉后24小时内完成孔道压浆。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查. 检验方法：观察检查。 监理单位旁站监理。

3.水泥浆试件应在压浆地点随机抽样制作.水泥浆的抗压强度必须符合设计要求。对于在压浆后28天内需要移动的构件，应在压浆地点随机抽样制作同条件养护水泥浆试件，移动混凝土构件时水泥浆的抗压强度必须符合设计要求。当无设计要求时，水泥浆的抗压强度应大于设计强度的75%. 检验数量：施工单位每工作班至少留置一组（6块）边长为70。7mm立方体试件；必要时增加留置一组同条件养护试件；监理单位全部检查。

检验方法：施工单位进行水泥浆试件抗压强度试验；监理单位检查水泥浆试件抗压强度试验报告。

4.锚具和预应力筋封闭防护前必须按设计要求对锚具和预应力筋做防锈和防水处理。锚具和预应力筋封闭防护必须符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定： （1） 凸出式锚固端锚具的保护层厚度不宜小于50mm； （2） 外露预应力筋的保护层厚度不宜小于30mm。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

5.预应力筋锚固后的外露部分宜采用机械切割。外露长度应符合设计要求。当设计无规定时，后张法预应力筋外露长度不宜小于预应力筋直径的1。5倍，且不少于30mm. 检验数量：施工单位检查预应力筋总数的3％，且不少于5根(束）。 检验方法：观察和尺量. 六、混凝土实体质量核查

1。混凝土工程完成后,应对混凝土的实体质量进行核查。具体核查项目和数量应由建设单位、监理单位、施工单位等各方共同根据结构、构件的特点和重要性确定。 2.混凝土表面裂缝宽度：用肉眼、刻度放大镜观察实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于0。2mm，预应力混凝土结构不得出现裂缝. 核查数量应符合规定：桥涵：每孔梁、每个墩台、每座涵洞全部检查。 3.钢筋保护层厚度：采用满足精度要求的钢筋保护层厚度检测仪现场测定混凝土保护层的实际厚度，90％测点实测厚度不得小于设计值。

核查数量应符合规定：桥涵：每孔梁不少于3处，每个墩台不少于3处，每座涵洞不少于3处，每处不少于10个点.

七、预应力混凝土连续梁预应力筋质量控制的几个关键因素

（一）预应力钢绞线安装

预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置

不准确，改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度

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相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响.多根钢绞线如果缠绞在一起,张拉时各根钢绞线受力不均匀，增了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加。

实际施工中施工单位如不重视这些细部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔道局部偏差过大.施工时特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺,避免钢绞线间的互相缠绞，张拉过程中钢束伸长值应满足要求.

（二）预应力钢绞线张拉

1、张拉控制应力与伸长值 ： 张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应

力效果，因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最张拉控制应力。预应力值过，超过设计值过多，虽然结构抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危害结构的使用安全.因此为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要，必须对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）中理论伸长值的计算有个正确理解： ①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下,孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值小的影响不,均可按照规范取中值。 ②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值小的影响较，应根据实测值进行计算。 ③L的取值：计算平均张拉力时应按照孔道长度计算,计算伸长值时L的取值应加上锚垫板至工具夹片的前端的距离。另外在比较理论伸长值与实际伸长值时应以初应力到控制应力部分的值为准进行比较，因为从零到初应力的伸长值是推算的,并且测量次数多,产生累积误差较。

2、模板支架的影响:由于施加预应力，砼必然产生弹性变形,同时产生轴向变形和上下方向的挠曲。张拉时如果约束其轴向收缩和挠曲,就会使砼产生预想不到的裂缝,重则出现质量事故.因此,张拉前必须拆除对梁体轴向收缩有约束作用的梁侧模板，拆除支座周围对活动支座在顺桥方向的移动和旋转、以及对固定支座的旋转有约束作用的模板和支架。,如果不拆除各种约束，很可能造成梁体局部裂缝或支座变形。

3、张拉要点：

①张拉顺序：张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过的偏心受力状态，不使构件边缘产生过的拉应力。尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过的拉应力，而使梁腹产生裂缝.张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。

②张拉长度：如连续梁钢束长度较长，提倡两端同时张拉。如果设备不足，可先固定一端、张拉另一端，然后再张拉固定端补足应力.尤其对曲线预应力筋更应如此。一端张拉时，虽然张拉端达到了控制应力，但由于孔道长度，导致钢束转角θ增，摩擦力增，使得预应力由张拉端向固定端逐渐减小,固定端附近预应力明显不足.

4、断丝、滑丝的处理:施工过程中,由于操作失误或千斤顶压力不准确或锚具安装误差、夹片质量差等原因，有时会发生断丝和滑丝的情况，当断丝或滑丝数不超过规范值时，可采用超张拉方式补足应力，若超过规范值必须卸锚，更换钢束。对此处理时必须慎重,必须质量和安全.

（1）补足应力处理：根据断丝数确定应力损失值，通过提高其它钢丝应力补足断丝造成的应力损失，但在任何情况下都不得使钢绞线应力达到0.8Rb，否则必须更换钢束。

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（2）更换钢束的处理方法：

①丝束放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出。这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹(钢钎可用φ5mm的钢丝、端部磨尖制成，长20～30cm）。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。如千斤顶行程不够可如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具.

②单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。 ③人工滑丝放松钢丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使1~2根钢丝产生抽丝。这是锚塞与锚圈的锚固力就减少了，再次拉锚塞就容易拉出。

(三）孔道压浆

预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着举足轻重的作用:防止预应力钢材

锈蚀；使预应力钢材与混凝土有效粘结，实现整体应力效果，增强梁体的承载能力；减轻锚固体系的负荷。因此必须高度重视压浆质量。因此要求压入孔道内的水泥浆在结硬后应有可靠的密实性，能起到预应力筋的防护作用，同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度,以便将预应力有效的传递给周围的砼。在以往的工程实践中，由于施工人员对孔道压浆的工艺和材料质量未给予足够重视，导致预应力筋过早生锈,降低结构耐久性。要想使压浆工作成功，必须做到以下几点： ①水泥、水、外加剂和压浆设备符合规范要求。

②水泥浆的水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标符合规范要求. ③压浆前检查孔道是否畅通。

④压浆顺序正确。按孔道由低向高的顺序进行。 ⑤严格控制压浆压力和速度。 ⑥采用真空压浆技术。

预应力砼连续梁一般都是作为全预应力结构进行设计，准确的建立预应力度极为重要。但是实际施工中常有由于以上原因造成预应力不足、梁体产生裂缝、支座破坏等问题，因此施工过程中必须严格控制影响预应力施工质量的关键因素。

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