道路工程Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 公路试验检测中需要注意 的 问题探新 丁延明 （交通建设（集团）有限责任公司，乌鲁木齐８３００１６） 摘要：随着我国经济的发展，对交通的要求进一步提高，辐射面广、使用便利的公路运输无疑成为首选的交通方式。汽 车的普及带来对道路要求的提升和安全性能的呼吁，导致对公路安全设施的重视程度不断加深。公路在成为人们交通发展的 最好保障的同时，也必然需要人们关注当前公路试验检测中遇到的种种问题以及积极探索解决在我国公路试验检验过程中所 遇到问题的主要途径与方法。只有充分认识了我国公路试验检测中真正存在的问题，找到解决这些问题正确的方法与途径， 才能更好地将公路的试验检测工作落实下去，也只有这样，才能更好地达到保障公路运输安全、人们生命安全以及国家经济 发展的最终目的。完善对公路试验检测的研究，对于今后的发展有着十分重要与深远的意义，值得高度重视并深入探讨。 关键词：公路：试验检测：问题 中图分类号：Ｕ４１６．０３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２—４７８６（２０１２）１６—００６４—０３ Ｐｒｏｂｌｅｍｓ Ｄｅｓｅｒｖｉｎｇ Ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｉｎ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｔｅｓｔ ＤＩＮＧ Ｙａｎ－ｍｉｎｇ （Ｘｉ＠ａｎｇ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ（Ｇｒｏｕｐ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｕｒｕｍｑｉ ８３００１ ６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｌｏｎｇ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄ ｏｎ ｔｒａｆｆｉｃ ｆｕｒｔｈｅｒ ｉｎｔｅｎｓｉｆｉｅｓ，ｗｉｄｅｌｙ ｓｐｒｅａｄｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｔｈｅ ｐｒｅｆｅｒｒｅｄ ｍｅａｎｓ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｐｏｐｕｌａｒｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ａｓｋ ｆｏｒ ｈｉｇｈｅｒ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｓａｆｅｔｙ，ｗｈｉｃｈ ｉｎｄｕｃｅｓ ｓｅｒｉｏｕｓｌｙ ｄｅｅｐ— ｅｎｅｄ ａｐｐｅａｌ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ．Ａｓ ｔｈｅ ｂｅｓｔ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｔｈｅ ｈｉｇｈｗａｙ ｄｅｓｅｒｖｅｓ ｍｏｒｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ，ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｅｓｔ；ｍｅａｎｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｑｕｅｓｔｅｄ 提高检测人员的综合素质和专业 水平。可以通过专业系统的培训Ｉ 由于试验检测工作贯穿于工程建 设的全过程。因而影响因素也相 ２９３． ［３１黄宏康．论如何加强公路工 程试验检测工作［Ｊ】．科学之友： 下旬，２００９，（９）：６９—７０． ［４］张沈，伍来斌．试验检测对 以及业务交流等形式．提高现有 对较多，为了有效地进行试验检 检测人员的整体水平，同时也可 以通过建立引入机制，引进一些 较为专业的综合型技术人才，以 此来扩大检测队伍。只有不断提 高试验检测队伍的各方面能力， 才能真正确保试验检测质量。 ４ 结论 测，必须加强对其的管理，这样 才能使试验检测顺利开展，进而 确保公路工程的整体质量。 参考文献 公路工程施工质量的影响ｌＪ１．中 国新技术新产品，２０１１，（２１）： １５０－１５２． ［１】张伟．试验检测在公路施工 中应关注的几个问题ｆＪ】．黑龙江 交通科技，２０１０，（７）：１８２． ［２］王艳凤．试验检测是提高公 路工程质量的关键 科技情报 开发与经济，２００７，（８）：２９１— ［５］吴玉峰，张华峰，王文辉．浅 析试验检测对公路工程质量的重 总而言之，公路建设过程中 的试验检测是一项较为复杂且系 统的工作，其重要性不言而喻。 要性【Ｉ］．科技信息，２００９，（１７）： ３０２－３０２． 收稿日期：２０１２—０３—１０ ６４ Ｉ交通标准化 Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ道路工程 ｆｏｒ ａｃｔｉｖｅｌｙ．Ｏｎｌｙ ｂｙ ｆｕｌｌｙ ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｉｎｇ ｔｈｅ ｅｓｓｅｎｔｉａｌ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｅｓｔ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ａｎｄ ｆｉｎｄｉｎｇ ｏｕｔ ｃｏｒｒｅｃｔ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ，ｃａｎ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｂｅ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｎ．Ａｎｄ ｏｎｌｙ ｉｎ ｔｈｉｓ ｗａｙ，ｔｈｅ ｐｕｒｐｏｓｅ ｏｆ ｅｎｓｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｈｉｇｈ． ｗａｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｌｉｆｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｐｅｏｐｌｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ ｃａｎ ｂｅ ｒｅａｌｉｚｅｄ．Ｉｍｐｒｏｖ． ｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｅｓｔ ｈａｓ ｖｅｒｙ ｆａｒ—ｒｅａｃｈｉｎｇ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｗｏｒｔｈ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ ｒｅｓｅａｒｃｈ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈｗａｙ；ｔｅｓｔ；ｐｒｏｂｌｅｍ 中国是一个地域广阔、人口 众多的发展中国家，人们为了谋 求更好的生存与发展，总是在各 地不停地来回奔波。随着经济的 不断发展，各地之间贸易联系的 严重的问题。只有充分解决了这 两个主要方面的问题．我国的公 路试验检测才能更好地得到推广 与实施。 １．混凝土强度试验检测中存 在的问题 长往往超出了１５０ｍｍ。如此大的 误差主要源于试模表面的极度粗 糙，并且许多试件的信息标注得 不规范，没有一个统一的标号。 这种只注明了施工强度以及施工 日期的编号是一种很严重的不符 紧密加强，汽车逐渐成为人们普 遍使用的交通工具。相对于飞机 高额的价格，火车不易掉头的劣 势而言，作为代步工具的汽车越 来越成为人们生活必不可少的必 需品。汽车数量的猛增对我国的 我国公路试验检测中混凝土 合规范的做法。这样的编号只会 进一步加剧施工人员不负责任 的态度。也无形中给公路的试 的强度试验检测所存在的突出问 题主要有以下几个。 第一，我国的公路混凝土试 验的台账格式相对而言比较固 定。很多人可能认为公路的混凝 土检测是一个比较普通的检测． 对于熟练的检测工人而言这已经 不是什么大问题．从而放松了对 验检测工作带来了巨大的难度。 这种不规范的做法是工程检测． 尤其是公路的试验检测中的大 忌，也是日常工作中急需解决的 主要问题之一 公路提出了更高的要求。中国的 公路为了更好地满足交通运输发 展的需要，也在积极探索适合其 发展的道路。同时．公路还承担 第三，我国公路试验检测中 着人们对于安全的普遍寄托。从 这个层面上看．对公路的试验检 测刻不容缓。在过去很长一段时 间内，我国的交通运输相关部门 针对公路的试验检测问题在全国 混凝土强度的检测。其实混凝土 强度的检测其意义仍旧是十分重 大的。 还存在着混凝土试压这一突出问 题，在我国实际执行的混凝土试 压过程中．很少情况下才会对混 第二。我国公路混凝土的试 件制作并不合格。对于标准的混 凝土强度试件制作而言，正确的 做法是一定要将其分成两层，并 且分别将这两层装入试模中，同 时，在装入试模的过程中，还需 要准备直径大约为１６ｍｍ的钢筋 凝土的试件进行进一步的测量与 考核，尤其是经常要使用到的受 压力面的边长，许多施工人员为 范围内开展了一系列的专项整治 活动，效果无疑是明显的。但 是在我国的公路试验检ｉ贝４中， 了方便，根据自己以往的经验， 将其定在１５０ｍｍ以内，而不考虑 实际的情况．也不结合工程的一 些具体实际。事实上，真正建造 的公路中，许多受压面的边长都 超过了１５０ｍｍ。混凝土的强度检 仍然存在着许多突出的问题。 这些问题的存在．不仅在一定程 度上影响了公路检测工作，也为 我国公路交通的运行埋下了隐患。 一从边缘位置向中间位置进行捣鼓 插入，次数一般稳定在２５次左 右。在这个过程中。如果真正严 、公路试验检测中存在的 测主要是检测路面在受到了十分 强大的撞击与挤压后的承载能 力，如果仅仅只是为了检测的便 利而忽视了很多公路建设过程中 的客观情况．最终得到的结果也 仅仅是为了证明该段公路的抗压 能力比较完好，不需要进行下一 主要问题分析 格按照要求来做的话，常常可以 发现，以目前采用的塑料为原料 在我国的公路试验检测中． 主要存在的问题包括两个方面： 其一，我国公路试验检测中，混 凝土的强度试验检测存在着比较 严重的问题；其二，我国公路试 的试模往往是不规则的，这种不 规则会导致试边误差比较大，譬 如常用的实测边长一般是 １５２ｍｍ １５７ｍｍ之间，但是没有 完成第二次装入试模的过程的边 验检测中，压实度试验存在比较 步的维护与修葺。这样的态度所 ２０１２年８月第１６期Ｉ ６５ 道路工程Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 得到的结果往往是出奇地一致， 同时，这种“一致”下的结果也是 标定频率远远不够，没有一个相 对而言比较完整的标准，我国的 公路施工必然逃不出这个可怕的 录中．可以很明确地记载所灌入 砂的标准时问与准确浓度，从而 不具备任何有效的参考价值的， 甚至会给人造成一种做假的嫌 疑。 使得这些灌砂的含水量达到基本 平衡。要牢牢掌握每一次试验的 数据，并将这些数据进行进一步 的综合汇总。但是切忌将这些数 据进行简单地平均，因为简单的 平均是种对公路安全极端不负责 任的行为．它很容易将一些细微 怪圈．我国的公路试验检测也将 注定是任重而道远的。 二、针对我国公路试验检测 中存在的问题提出的解决办法 第四，在日常已有的对公路 的试验检测中计算混凝土的强度 时会发现，对混凝土的强度计算 并没有想象中的复杂。有些技术 对于我国公路试验检测中存 在的混凝土强度问题，应该着力 人员在对混凝土的强度进行计算 的过程中．往往会使用三个试块 进行计算，取它们的平均值。 这样做固然相对而言比较简单． 但是往往忽略了对试件强度的 考虑．因为即使有些混凝土的 强度超过了１５％这一安全值，只 要有一部分混凝土的强度被控制 在１５％这一安全值之内，就容易 造成在统计平均值时仍得到了该 段公路是安全的这一结论的假 象。而实际上，只要有一部分混 凝土的强度超过了１５％这一安全 线，该段公路就是存在安全隐患 的，是需要进行整顿乃至修整 的。 ２．压实度试验检测中存在的 问题 对于我国公路试验检测中存 在的压实度问题，技术人员经过 认真的分析后认为主要是：我国 公路的试验检测中常用的压实度 检验是针对直径小于１５ｃｍ的灌 砂筒而言的．一旦灌砂筒的直径 大于１５ｃｍ。就无法对其进行检 查，但是我国工程建设，尤其是 公路建设的实际情况是．常常采 用直径大于２０ｃｍ的灌砂筒来进 行试验。这样的使用强度对于工 程建设是个十分沉重的负担，给 我国公路的施工也带来了很大的 麻烦。之所以会产生这个问题． 归根结底还是在于我国标准砂的 ６６ ｌ交通标准化 从公路的钢筋试验上下功夫。公 的显性安全隐患忽略。 路的钢筋试验是很好的保障混凝 三、结语 土强度控制的方法，要积极建立 公路的试验检测规范与否直 一种相对安全的台账制度，也就 接关系到人民的生命安全、出行 是说，针对现有混凝土试验台账 的保障与利益的维护，是任何情 存在的繁复与累赘问题，应该利 况下都不能忽略的重要问题之 用钢筋试验中简单明了的台账制 一。因而，更应该本着一种负责 度来对已有制度进行规范和完 任的态度对所检测出来的数据进 善。应该尝试积极引进不同方 行科学的分析与思考．从而发现 式以达到更好地处理这些切实 我国公路的试验检测中存在的问 存在的问题的目的。对于那些 题，争取尽快将这一程序落实完 实在不能通过已有手段完成的 善，尽力保障人民的生命安全， 试验项目，只能积极委托具有权 保障我国公路运输的长治久安。 威性的第三方检验机构完成对 只有扎扎实实做到这些，我国的 所有过程的仔细检验，参考其 公路建设才能真正为人民的生命 提供的最准确的数据、最有价 安全负责，才能真正为我国经济 值的信息。 的发展贡献力量。 为了更好地解决我国公路试 参考文献 验检测中存在的压实度的问题， 『１１陈宗平．关于高速公路试验 应该制定一个相对而言比较完整 检测工作的几点建议ｆＪ１．工程与 的考量标准。也就是说，即使我 建设，２００９，２３（５）：６８５—６８６． 国的公路检测面临着变化多端的 ［２】张春英，白宏伟．公路试验 气候与不同的标准砂密度，也不 检测设备现状与对策 ．交通标 能将其作为无法制定相对而言适 准化，２００８，（２３）：１９—２２． 应我国公路建设发展实际的标准 ［３］陈兆芳．公路试验检测设备 的理由。应该时刻注意标准砂的 现状与对策『Ｊ１．广西质量监督导 使用情况，并且争取在使用一段 报，２００９，（７）：４６—４８． 时间后对其做一个相应的标记， ［４］全晓霞．高速公路施工前期 这样的标记习惯一定要坚持下 试验检测的监理ｆＪ］．科技资讯， 来，就算天气没有丝毫的变化， ２００９，（２６）：４７—４８． 也要做好详细的记录，只有这样 才能得到最准确的关于标准砂的 使用情况，从而在以后的灌砂记 收稿日期：２０１２—０３—１０
