Ｖａｌｕｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ・１１７・ 浅埋暗挖地铁车站施工技术 Ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ Ｃｕｔ ｗｉｔｈ Ｓｈａｌｌｏｗ Ｂｕｒｄｅｎ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｓｕｂｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ 屈军平ＱＵ Ｊｕｎ－ｐｉｎｇ （中铁航空港集团第－－－－Ｉ－程有限公司，天津３００１３１） （Ｔｈｅ Ｔｈｉｒｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．Ｌｔｄ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ＆Ａｉｒｐｏｒｔ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｔｉａｎｊｉｎ ３００１ ３ １，Ｃｈｉｎａ） 摘要：在地铁修建中，浅埋暗挖法发挥了不可替代的作用，也取得了显著的成绩。文中对浅埋暗挖法原理进行了介绍，并对浅埋 暗挖法中大管棚与小导管超前注浆支护的施工技术进行了介绍，对浅埋暗挖施工技术中应注意的问题加以分析。 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｃｕｔ ｗｉｔｈ ｓｈａｌｌｏｗ ｂｕｒｄｅｎ ｍｅｔｈｏｄ ｐｌａｙｅｄ ａｎ ｉｒｒｅｐｌａｃｅａｂｌｅ ｒｏｌｅ，ｈａｓ ａｌｓｏ ｍａｄｅ ｒｅｍａ￣ａｂｌｅ ａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔｓ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｃｕｔ ｗｉｔｈ ｓｈａｌｌｏｗ ｂｕｒｄｅｎ ｍｅｔｈｏｄ ｗａｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｂａｓｓｏｏｎ ｓｔｕｄｉｏ ａｎｄ ｓｍａｌｌ ｃａｔｈｅｔｅｒ ａｄｖａｎｃｅｄ ｇｒｏｕｔｉｎｇ ｓｕｐｐｏｒｔ ｉｎ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｃｕｔ ｗｉｔｈ ｓｈａｌｌｏｗ ｂｕｒｄｅｎ ｍｅｔｈｏｄ ｗａｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ， ａｎｄ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｎｅｅｄｅｄ ｔｏ ｐａｙ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｉｎ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｃｕｔ ｗｉｔｈ ｓｈａｌｌｏｗ ｂｕｒｄｅｎ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ． 关键词：浅埋暗挖法；地铁；注浆；支护 Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｃｕｔ ｗｉｔｈ ｓｈａｌｌｏｗ ｂｕｒｄｅｎ ｍｅｔｈｏｄ；ｓｕｂｗａｙ；ｇｒｏｕｔｉｎｇ；ｓｕｐｐｏｒｔ 中图分类号：Ｕ２３１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—４３１１（２０１４）１８—０ｌ１７—０２ ０引言 在城市地铁的建设中，地铁车站的开挖面积大、结构 复杂，如果采用明挖的方法进行施工，不仅影响交通而且 对环境也会造成一定的破坏。因此，浅埋暗挖的施工技术 是目前城市地铁车站较为普遍的施工方式。在地铁车站进 行浅埋暗挖施工时，施工的重要技术环节必须得到保证。 １浅埋暗挖法施工原理及特点 １．１浅埋暗挖法施工原理浅埋暗挖法是针对松散且 埋深较浅土层及软弱破碎岩层的自立性，在保证地表完好 的前提下利用竖井掘进的施工方法。采用浅埋暗挖法施工 需要注意两点问题：一是要求开挖面具有一定的自立性和 稳定性，二是禁止带水作业。该施工方法适用于软地层近 地表隧道的暗挖施工，应用刚性复合衬砌作为基本支护结 构。施作前有一个前提，即要求超前加固、处理软弱地层。 它以施工监测为手段，并以此来指导设计和施工，保证施 工安全，控制地表沉降。 １．２浅埋暗挖法施工特点①城市地铁通常建在地质 条件复杂的地段，而且地铁附近的建筑设施及交通状况错 综复杂。按常规，可选择特殊地段以及有代表性的结构物 作为试验段。经过调研分析进一步优化调整地铁隧道的设 计及施工参数。②浅埋暗挖隧道施工会扰动地表结构，需 要采用超前加固对地层进行改良，选择科学的开挖工艺， 布设刚性支护体系，避免过度扰动地表结构，防止地表沉 降或坍塌，同时尽量不妨碍路面通车，避免大范围拆迁。③ 浅埋暗挖法可以灵活应用在各种断面形式（单线、双线及 多线、车站等）和变化断面（多层断面、过渡段等）中，且应 用效果良好。 ２大管棚与小导管超前注浆支护的施工技术 地铁车站在采用浅埋暗挖方法施工之前，为避免地层 的土质结构和条件等因素的影响，而采取的一项重要支护 方法，从而保证施工正常进行和地表结构物的安全平稳， 因此管棚支护起到了防塌和限沉的重要作用。 ２．１管棚）ＪＩ／Ｊ￣导管注浆支技术原理大管棚超前支护 作者简介：屈军平（１９７４一），男，四川宜宾人，毕业于西北工业大学 土木工程专业（本科），研究方向为城市轨道交通。 是在拟开挖的地铁车站外轮廓周边上，沿轴以一定的外插 角进行钻孔，并保持间距一定进行惯性矩大钢管的安装， 然后再进行注浆，结固以后形成一种超前支护的施工技 术，这种方法可以在不破坏地面环境和建筑物的情况下， 进行各种地下工程的施工。目前的地铁车站中，较为普遍 采用管棚加小导管注浆的支护方式，来提高车站拱顶的稳 定性。管棚支护工作，是浅埋暗挖地铁车站进行施工前一 项十分重要的施工环节，它能够有效增加结构自身的刚度 和周围岩壁的抗剪强度，且能与隧道的初支钢架联合受 力，从而形成固结的棚架体系，来加强开挖前围岩的强度， 以防止塌沉问题的发生。同时由于地铁车站通常处于城市 道路、建筑物或者广场等地面结构的下方，且地下管线的 分布也较多，管棚支护，能够有效的防止暗挖施工时上部 土体或者管线的下沉。 ２．１．１管棚超前支护技术的工作原理①管内压注水 泥浆可以提高土体的物理强度，并能够使管棚和周围土体 的粘结力增强，使之更加密实，既起到了加固的作用也提 高了土层的稳定性。②土层的预加固结构能够起到承载的 作用，管棚通过工作面推进方向布置的一端与初支结构体 联结，而另一端则深入到前方的土体中，从而形成两端固 定的梁，这种预加固和支护结构能够提供较强的竖向抗 力，是较为典型的超前预支护体梁效应；超前支护体的各 个单元体问很容易产生成拱的现象，所以小跨度的拱群能 够减少了超前支护时土体调整和成拱所达到平衡所用的 时间，隧道很快又会建立起新的平衡，从而使连续的小拱 群严密的控制边界，小拱下的土体需要及时的进行混凝土 喷注来固结，这就是预加固的成拱效应。③在软土层中，土 体开挖形成的地层荷载由管棚从循环支护结构中进行释 放，因此随着支护结构的不断延续，土体开挖所释放的荷 载会被传递到支护的结构上。 ２．１．２管棚加交叉小导管注浆的技术原理当原有的 管棚加管棚小导管因位置或者围护桩结构的而难以 施做时，应该及时的调整施做方法，将管棚间小导管超前 注浆改为管棚底交叉小导管注浆，从而有效的降低作业难 度，减少安全隐患。 ・１１８・ 价值工程 建筑工程质量通病原因剖析及防治对策 Ｃａｕｓｅｓ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ Ｃｏｍｍｏｎ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｐｒｏｊｅｃｔ 辛兴华ＸＩＮ Ｘｉｎｇ－ｈｕａ （沧州市天成房地产开发有限公司，沧州０６１００１） （Ｃａｎｇｚｈｏｕ Ｔｉａｎｃｈｅｎｇ Ｒｅａｌ Ｅｓｔａｔｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃａｎｇｚｈｏｕ ０６１００１，Ｃｈｉｎａ） 摘要：在建筑行业快速发展的同时，由于建筑施工和管理方面尚不够成熟使得建筑＿Ｔ－程的质量存在着一些通病，建筑工程发生 渗漏或者是建筑发生裂缝。笔者结合多年的建筑施工经验，对建筑工程质量通病的原因进行剖析并提出了一些防治对策。 Ａｂｓ；ｔｒａｃｔ：Ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｒａｐｉｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｉｎｄｕｓｔｒｙ，ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｉｓ ｓｔｉｌｌ ｎｏｔ ｍａｔｕｒｅ ｅｎｏｕｇｈ， ｈｅ ｑｕａｌｔｉｔｙ ｏｆ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ ｈａｓ ｓｏｍｅ ｃｏｍｍｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｔｈｅ ｌｅａｋ ｏｒ ｃｒａｃｋ ｏｆ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ ｍａｙ ａｐｐｅａｒｅｄ．Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｃａｕｓｅｓ ｏｆ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｐｒｏｉｅｃｔ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｍｍｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍ ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅｓ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｙｅａｒｓ ｏｆ ｅｘｐｅｉｒｅｎｃｅ ｉｎ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｐｒｏｊｅｃｔ． 关键词：房屋建筑；工程质量；通病；原因剖析 Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｏｕｓｅｓ ｂｕｉｌｄｉｎｇ；ｐｒｏｊｅｃｔ ｑｕａｌｉｔｙ；ｃｏｍｍｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍ；ｃａｕｓｅｓ ａｎａｌｙｓｉｓ 中图分类号：ＴＵ７１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—４３１１（２０１４）１８－０１１８－０２ 工艺尚未完全成熟，加上一些人为或者其他的因素影响， 在房屋建筑施工过程中，工程的质量受到来自人为和 使得建筑工程的施工的质量控制具有一定的难度。混凝土 施工工艺等方面的影响，很容易发生各种质量通病。虽然 容易发生裂缝，形态各异的裂缝，不仅严重影响到建筑墙 我国的建筑行业取得了辉煌的成果，但是由于现阶段施工 体的整体美观，还会造成建筑物开始漏水，一定程度的降 ０引言 作者简介：辛兴华（１９６８一），男，河北沧州人，本科，中级工程师，副 低了整个建筑物的整体承载力和负荷性能，使得建筑物的 总经理，研究方向为建筑工程管理。 刚度逐渐下降，稳定性和耐久性能迅速下滑，进而容易诱 ２．２管棚加交叉小导管超前注浆支护施工技术重点 ２＿２＿１管棚施工技术制作管棚时应该采用无缝钢 管，壁厚和管长要根据实际要求选定，应该在第一根钢管 的前端镶嵌３～４对合金，并内外开刃，留出３个水口作为 钻头。管壁的溢浆孔应按梅花形布置。施Ｔ Ｂ，－ｆ应该选用合 适的管棚钻机、搅拌机、水泵和注浆机，并保持场地的平 整，以架设钻机台架。管棚的导向管要按设计要求进行布 置，钻孔时要将钢管和钻头一超钻入土层或岩层内部，当 达到一定深度以后停止钻头，将钻头与钢管，钢管与钢管 之间用丝扣连接，进行管棚内注浆作业。 ２＿２．２交叉小导管的施工小导管应该采用热轧的无 缝钢管，直径和壁厚按设计要求选定。将导管的前端加工成 锥形便于插接。小导管的溢浆孔应按设计要求直径钻成，并 呈梅花分布。在相应位置的管棚施工并注浆完成后，采用风 钻引孔，成孔后插入导管，当插入困难时，可采用冲击锤顶 入，将管内的泥砂清理干净，并封堵导管和孔壁间的缝隙， 进行管内注浆，水泥、水玻璃浆液的配比要符合设计要求。 ３地铁工程浅埋暗挖施工技术的注意事项 延长，使得拱脚上台阶钢格栅 下沉，沉降程度进一步加深。 台阶长度根据现场条件 及施工要求而定。总体来讲， 台阶长度首先要满足初期支 图１暗挖车站施￣＂ｒ Ｊｌｌ￣序图 护形成闭合断面的要求。若围 岩失稳，可适当缩减闭合时间。除此之外，台阶长度必须考 虑上半部断面开挖所需的空间大小，避免开挖时造成相互 影Ⅱ向，拖延施工进度。 ３＿２施工过程隧道二衬的模板控制如果不能将模板 牢固固定，极易发生漏浆、胀模等问题，对墙面平整度、完 好度产生影响；在双联拱隧道的隔墙模板中，采取内部纵 向、横向分别布置内拉螺栓的方法，根据模板的大小确定 纵横向的间距；在模板以外设置外支撑力，将着力点落于 平面中，避免某一位置的应力过于集中，造成模板移动，影 响整体质量。 ４结束语 题盛 ３．１施工过程台阶步距的控制在单洞隧道施工阶 段，上下导洞的掘进间距通常控制在３￣５ｍ之间，可确保 有效的封闭成环：若台阶长度达不到设计要求，洞内纵向 破裂面超出了作业面，洞顶土体就可能下滑，打破洞体的 浅埋暗挖法进行地铁车站施工，不但可以保证地表交 通的正常运营，也能够避免对环境造成破坏。对于施工时 的重点技术环节要严格按照设计要求进行，使浅埋暗挖法 能够充分发挥其优点，在施工时，要结合实际情况选择最 为合理的施工方法，以保证地铁车站工程的平稳安全进行。 稳定性。另外，如果掌子面支撑力达不到预期要求，可能造 参考文献： 成掌握面朝向已经开挖隧洞的移动变形，出现地层变位的 ［１】宋汉甫．浅埋暗挖洞桩法施工发展综述及探讨［Ｊ］．中国水运 情况，地表沉陷程度进一步加深，不利于安全施工。若台阶 ｆ下半月），２００８（０８）． 长度超过设计值，隧道开挖过程中纵向变位更明显，致使 『２１吴法兵．浅谈地铁车站的浅埋暗挖法施工［Ｊ］．科技资讯， 上导洞断面受力不均，并且扰动周围地层，增加塑性区，而 ２００９（２１）． 此时拱脚附近可能因集中受力而失稳。此外，出现这种情况 ［３］李胡宁．浅埋暗挖地铁车站施工控制技术［Ｊ１．隧道施工技 ２０１１． 后材料搬运也会受到影响，上下台阶中钢格栅成环时间会 术．
