山区农村道路交通条件安全风险评价指标选取分析

索亮，张立，黄岑，谢羽佳，倪春梅，何銮彬，李佳 (四川交通职业技术学院道路与桥梁工程系，四川成都611130)

摘要：为了提高对山区农村道路运输的管理水平， 通过采用FTA事故树分析法，确定了翻车、碰撞、 失控三类典型山区农村道路交通安全事故的影响因 素，建立所有影响因素指标的指标集。

关键词：山区农村；道路交通条件；安全风险评价； 指标选取

中图分类号：U491.4

文献标识码：A

Analysis on the selection of safety risk assessment indexes of rural road traffic

conditions in mountainous areas

SUO Liang, ZHANG Li, HUANG Cen, XIE Yu-jia,

NI Chun-mei HE Yin-bin, LI Jia

(Sichuan Vocational and Technical College of Communications,

Sichuan Chengdu 611130 China )Abstractrin order to improve the management level of rural road transportation in mountainous areas, this paper uses FTA fault tree analysis method to determine the influencing factors of three types of typical rural road traffic safety accidents in mountainous areas, including rollover, collision and out of control, and establishes the indicator set of all influencing factors.

Key wordsimountainous countryside; road traffic conditions; safety risk assessment; index selection

引言

近年来随着广大山区基础设施的大规模建设，大 部分山区农村地区都已实现村村通。但山区农村道 路的等级较低，在设计和施工上有诸多不规范之处。

基金项目：2018年四川交通职业技术学院科研项目资助， 项目编号：2018-XY-KJ-08;四川省教育厅2018—2020 年高等教育人才培养质量和教学改革项目资助，项目编 号：JG 2018-1015。收稿日期：2019—10—10作者简介：索亮（ 1986—），男，陕西宝鸡人，讲师。

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面对严峻的山区农村道路交通安全问题，从提高山 区农村道路交通安全性的角度出发，对山区农村道 路交通条件的安全性进行评价则具有重要意义，而 评价指标的选取，是安全评价的关键内容[1]。

1山区农村道路条件风险识别的方法

目前常用的安全评价方法主要有安全检查表法、

预先危险性分析法、专家评议法、LEC法、事故树 分析法和事件树分析法等。事故树分析法是将导致 事故发生的原因事件按因果逻辑关系层层列出，用 树形图形表示，构成一种逻辑模型，定性或定量地 分析事件发生的各种可能途径及发生的概率。通过 最小割集和结构重要度，对其进行定性以及定量的 分析，从结果分析原因，为预防山区农村道路交通 事故的发生提供参考[2]。

通过对近几年山区农村道路事故研究分析发现， 在众多安全事故中，车辆发生碰撞、车辆失控以及 车辆翻车，在总的事故类型中占到75%以上，同时 也是造成经济损失和人员伤亡最严重的三类事故。

2典型事故的事故树分析

2.1翻车事故FTA分析

通过分析山区农村道路翻车事故发现事故主要

由道路线性、视距因素和道路交通标志等因素造成， 基于此，该事故树的基本事件：XI:平曲线半径，

X2:弯道超高，X3:纵坡长度，X4:纵坡坡度，X5:弯

道镜，X6:视距长度，A7:设置程度，X8:位置合理性， 奶:内容的识读性，义1〇:车道宽度，XII:路面抗滑性， ■Y12:防滑设施。

经计算，其最小割集有4个,分别为Ul

)、

{X\\*X2*XA) , (^5*^6*^7*^8*^9*^10*^11 )、

(义5*叉6*丫7*义8*尤9*尤10*112)〇

结构重要度排序：K又2 )=/(尤1 )>K X4 )=八X3)

>I(X\\0)=I(X9)=I(X»)=I(X7)=I(X6)=I(X5) >1 (X\\2) =/ (Xll )

2.2碰撞事故FTA分析

通过分析山区农村道路碰撞事故，发现主要由 弯道镜、视距长度等视距因素、路面因素以及交通 标志因素等所造成。基于此，本事故树的基本事件：

山东交通科技

2019年第6期

要度较大，因此，从这两个影响因素人手能够相对 容易地避免失控事故的发生。

XI:弯道镜，X2:视距长度，X3:车道宽度，X4:路

面抗滑性，X5:防滑设施，X6:设置程度，弯道超高，XII:纵坡长度，X12:纵坡坡度。

经计算，其最小割集有5个，分别为Ul*X2)

(JO*X4 )

、

、、

立置

合理性，X8:内容的识读性，X9:平曲线半径，JH0:

3指标选取

根据分析结果，得出道路线性设计、路面状况、

视距条件和交通标志为一级指标，得出平曲线半径、 纵坡坡度、纵坡长度、弯道超高、车道宽度、路面 抗滑性、防滑设施、弯道镜、弯道镜、视距、位置 合理性、内容适读性为二级指标，见表1。

（ )

、

（16*义7*义8*尤9*义10*尤11 )

(X6*X7*X8*X9*jn〇H2)

。

结构重要度：以久3 ) WU5 ) =/ U4) 4 U2 ) =7(^1) >/ (X10 )=I(X9)=I(XS)=I(X1)=I(X6) >1 (X12) =1 (XU)2.3失控事故FTA分析

通过分析山区农村道路失控事故，发现主要由 路面因素、交通标志因素，弯道镜、弯道超高、平 曲线半径、纵坡长度和坡度等次要因素所造成。基 于此，该事故树基本事件为：XI:车道宽度，X2:路 面抗滑性，X3:防滑设施，X4:设置程度，AT5:位置 合理性,X6:内容的识读性,义7:弯道镜,X8:视距长度，

X9:弯道超高，X10:平曲线半径，XII:纵坡坡度， JH2:纵坡长度。

经i愼，其最小割集有5个，Ul*JV2)、UMG)、

(X4*X5*X6 )

、

（ 17*尤8*19*110*11 1 )

、

(n8*X9*X10*X12)。

结构重要度：

I (X\\) >1 (X3) =1 (X2) >1 (X6) =1 (X5) =1

(X4) >/(X10) =I(X9) =I(XS) =1 (XT) >1 (X\\2)

=/ (JOl ) 0

在事故树分析中，事故最小割集一共有几个， 顶上事件发生也就有几种可能。最小割集基本事件 数越少，则越容易发生，反之则不容易发生。当最 小割集中的基本事件都发生时，顶上事件就发生。 基本事件的结构重要度越大，对顶上事件的影响也 越大，反之亦然。（1 )由碰撞事故的F7M分析可以 得出，车道宽度是导致碰撞事故的主要因素，因此 在对此类事故进行防控时可以对其着重考虑。（2 ) 由翻车事故的F7M分析可以得出，弯道超高、平曲 线半径、是导致翻车事故的主要因素。（3)由失控 事故的F7M分析可以得出：前两个最小割集都只有 车道宽度和路面抗滑因素两个基本事件，在结构重 要度中，同样是车道宽度和路面抗滑因素的结构重

表1

山区农村道路安全风险评价指标集

一级指标—•级指标平曲线半径纵坡坡度

道路线性纵坡长度弯道超高车道宽度路面抗滑性

路面状况防滑设施弯道镜弯道镜

视距条件

视距位置合理性

交通标志

内容适读性

4结语

采用事故树分析法对山区农村道路典型事故的

影响因素进行了分析，确定了四项一级安全评价指 标和十二项二级安全评价指标，为降低山区农村道 路交通安全事故提供了解决方案。

参考文献：

[1]

朱汉容.山区农村公路安全保障工程技术研究[D].

重庆交通大学硕士学位论文，2010.

[2] 王艺颖，郝丽，贾燕红，等.道路交通安全灰色评价 方法[J]

.汽车实用技术，2014 (3 ) : 31-35.