江苏建筑 ２０１３年第２期（总第１５４期） 高速公路路改桥施工方案 王立伟 ．龚湘林 （，南京市路桥工程总公司，江苏南京２１００４６； 江苏省交通规划设计院有限公司，江苏南京２１０００５） 【摘 要］ 高速公路路改桥首先对高速公路采取封闭半幅路交通，交通流引至另半幅路通行，并在分隔带施作板桩以 防止路基变形影响行车安全，然后施作该半幅桥梁，待施作完毕后，再重复以上步骤施作另一半幅桥梁，最后施工桥下道路。 通过分析该施工步序、交通组织、施工注意事项等建立了相关施工方法。 【关键词】路改桥；高速公路；交通组织 ［中图分类＂￣－］Ｕ４４８．１４ 【文献标识码］Ａ【：￣１１００５—６２７０（２０１３）０２—００６１－０２ Ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｐｌａｎ ｏｆ Ｓｕｂｇｒａｄｅ ｔｏ Ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ＷＡＮＧ Ｌｉ—ｗｅｉ ＧＯＮＧ Ｘｉａｎｇ－ｌｉｎ （１．Ｎａｎｊｉｎｇ Ｒｏａｄ ａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｎａｎｊｉｎｇ Ｊｉａｎｇｓｕ ２１００４６ Ｃｈｉｎａ；２．Ｊｉａｎｇｓｕ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｎａｎｊｉｎｇ Ｊｉａｎｇｓｕ ２１０００５ Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｔｏ ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ，ｈａｌｆ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｃｌｏｓｅｄ ｆｉｒｓｔ ａｎｄ ｔｒａｆｉｆｃ ｆｌｏｗｓ ａｒｅ ｏｒｇａｎｉｚｅｄ ｔｏ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｈａｌｆ ｓｅｃｔｉｏｎ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｓｈｅｅｔ ｐｉｌｅｓ ａｒｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｉｎ ｍｅｄｉｌａ ｄｉｖｉｄｅｒ ｔｏ ｋｅｅｐ ｔｒａｆｆｉｃ ｓａｆｅｔｙ ｆｒｏｍ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｕｂｇｒａｄｅ．Ｔｈｅｎ ｆｉｒｓｔ ｈａｌｆ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｉＳ ｃｏｎ－ ｓｔｕｒｃｔｅｄ．Ｗｈｅｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｆｉｎｉｓｈｅｄ，ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｈａｌｆ ｓｅｃｔｉｏｎ ｂｒｉｄｇｅ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｂｕｉｌｔ ｂｙ ｒｅｐｅａｔｉｎｇ ｔｈｅ ａｂｏｖｅ ｐｒｏ－ ｃｅｄｕｒｅ．Ｆｉｎａｌｌｙ．ｒｏａｄ ｂｅｎｅａｔｈ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ ｗｉｌｌ ｂｅ ｃｏｎｓｔｕｒｃｔｅｄ ａｔ ｌａｓｔ．Ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｕｒｃｔｉｏｎ ｐｌａｎ ｉｓ ｓｅｔ ｂｙ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ，ｔｒａｆｉｆｃ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃａｕｔｉｏｎｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｔｏ ｂｒｉｄｇｅ；ｈｉｇｈｗａｙ；ｔｒａｆｆｉｃ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ０引言 高速公路、南京长江二桥、南京长江三桥等．是南京高速环 近年来．快速发展的高速公路大大促进了我国城市化 线的重要枢纽道路。同时也是高淳、溧水及机场进人南京市 的进程．但随着城市的发展和功能的扩展，原来对城市发展 中心的快速通道．起到了南京内外交通的枢纽作用。 起推动作用的高速公路逐渐表现出了一定的负面影响．主 随着南京城区大规模向南延展．南京绕越高速公路的 要表现在隔断两侧城市功能区、交通及经济联系不畅等方 建成通车．绕城公路提升与拓展空间的功能已趋于饱和．并 面 而城市道路与既有高速公路的交叉处往往成为了交通 逐步由城市外围环形快速通道转变成市内交通道路。绕城 不畅的主要原因．已成为严重影响和制约城市经济发展的 公路城市化改造工程起点在柳塘立交．终点位于刘村互通。 重要问题 按照城市快速路标准改造．部分路段设有辅道。互通共１８ 目前．我国城市道路与既有高速公路的立交形式主要 处，双向八车道。设计时速１００ ｋｍ。两侧有条件的路段设置 有２种：一是上跨桥梁方式．二是下穿通道方式。前者由于 单向通行的专用辅助车道．采用城市主干道标准．设计时速 需要修建高而长的桥梁，受城市规划、景观及用地等条件的 为４０ ｋｍ。 ，选用越来越少；后者由于用地少，城市景观较好，而逐 规划柳营南路和钟学北路是麒麟地区与南京主城沟通 渐被大量采用．能充分发挥市政工程良好的社会和经济效 的重要通道．这２条市政道路穿越绕城公路节点考虑为路 益．通常采取的方案是高速公路路基改桥。城市道路利用桥 改桥方案 在穿越绕城公路交叉处规划设计道路采用挡土 孔下穿高速公路 墙结构．而绕城公路由路基改为桥。首先对绕城公路采取封 １工程概况 南京市绕城公路改造前为双向六车道高速公路。它连 ［收稿日￣１２０１３．Ｏ１．０８ 接沪宁高速公路、宁马高速公路、禄口机场高速公路、宁杭 【作者简介】王立伟，￣（１９７６－），南京市路桥工程总公司，工程师。 江苏建筑 闭半幅路交通，交通流引至另半幅路通行。并在分隔带 ２０１３年第２期（总第１５４期） （２）对车辆故障，施工项目部应配备吊车和钢丝绳．可 将事故车辆及时拖离现场。若事故车辆为大型车辆或施工 施作板桩以防止路基变形影响行车安全．然后施作该半幅 桥梁，待施作完毕后，再重复以上步骤施作另一半幅桥梁， 最后施工设计道路挡墙、道路．横断面如图１所示。总工期 ９个月，影响交通工期约为６个月。 车辆较多，及时向交警部门汇报．请求支援尽快将车辆拖离 现场 （３）对于交通意外．施工单位应在第一时间内拨打１２０ 救援电话抢救伤员．及时向ｌ１０报警．协助交警部门疏导现 毒 ｌｒ ‘ ’ 圉童 ＩＬ 圈Ｉ ‘ ｌｌ 场交通 ４主要材料 ～ ：：＝＝＝ ～ 一一 （１）混凝土：上部结构装配式预应力混凝土空心板梁采 用Ｃ５０混凝土；桥台、桩基、桥台和桥墩采用Ｃ３０。 图ｌ 高速公路路基改桥桥梁立面图 ２主要施工步序 主要施工步骤如下： （１）为了防止半幅开挖．另半幅路基塌方．在绕城公路 中分带内进行半幅钢板桩支护 （２）对绕城公路进行半幅交通管制。 （３）半幅在高速公路上施工钻孔灌注桩桩基础．浇筑 墩、台帽．架梁修筑单幅桥梁。 （４）待半幅桥梁施工完毕后．解除该单幅路的交通管 制．同样方法对另外半幅进行桥梁施工 （５）待桥梁施工完毕后。进行下部掏挖土体。 （６）对桥下路基路面进行施工 ３交通组织 高速公路半幅交通疏解道路采用双向四车道．设计速 度为４０ ｋｍ／ｈ，其通行能力为４４ ９２０ ｐｃｕ／ｄ。另考虑到安全 原因，施工路段不允许超车．因此施工路段交通服务水平为 四级。 ３．１标志标牌的设立 （１）在距离施工路段１ ｋｍ和３００ ｍ处设立前方施工的 标志牌各一块 （２）在距离施工路段３２０ ｍ １５０ ｍ内依次设立道路由 宽变窄标志牌、限速８０ ｋｍ、６０ ｋｍ、４０ ｋｍ标志标牌。 （３）在施工路段设置木马和防撞桶在双向行车道中间。 （４）在施工区域内设置道路施工的标志牌并加夜光警示 灯。 （５）在车辆驶出施工区域设置４０ｋｍ／ｈ解除标志标牌。 ３．２交通组织应急预案 （１）在发生交通拥堵超过５０ ｍ情况下．由专职交通协 管员和安全员对来往车辆进行疏导．超过１００ｍ距离．及时 向交警部门汇报，请求支援对来往车辆进行疏导。如疏导仍 有困难．可利用周边互通进行应急疏导．减小拥堵路段交通 压力 （２）预应力钢绞线：钢铰线采用符合ＧＢｆＩ＂５２２４—２００３标 准的高强低松弛钢铰线，其标准强度ｆｐｋ＝１８６０ ＭＰａ．弹性模 量 ＝１．９５ｘ１０￣ＭＰａ，ＩＩ级松弛。钢绞线公称直径１５．２ ｍｍ、单 根钢铰线公称面积Ａ＝１４０．００ ｍｍ２ （３）支座：采用ＧＹＺ和ＧＹＺＦ４型圆板式橡胶支座。支 座性能应符合交通行业相关标准的规定，具体支座型号、参 数详见相关设计图纸及产品说明书。若实际使用支座高度 与本设计不符．各墩台顶垫石标高应做相应调整 （４）伸缩缝：采用ＲＧ８０型伸缩缝。 ５注意事项 （１）在施工期间应加强与高速公路管理单位部门的联 系、协调．及时沟通有关对道路有影响的信息．取得相关部 门的配合。做好施工期间的交通组织，降低对交通通行的影 响。 （２）应查清施工现场的各种管线情况，做好管线的防护。 （３）在整个施工期间须加强对高速公路的监控量测，若 变形过大或应力值失常，需及时通知设计等有关部门．以便 采取有效措施 （４）墩身与桩基一次浇筑成型，其中盖梁以下．路面以 上的墩柱采用全钢护筒护壁 ６结语 高速公路路改桥施工工艺应用于将既有高速公路改为 桥后。在桥下新建公路或铁路的分离式立交桥梁施工．具有 安全可靠、质量可控、施工快捷、节约成本等优点．可以在类 似桥梁工程建设中广泛推广应用 参考文献 …１ ＪＴＪＢＯ１—２００３公路工程技术标准【Ｓ１．人民交通出版社， ２００４． 【２Ｊ ＪＴＧ Ｄ３０—２００４公路路基设计规范【ｓ】．人民交通出版社， ２００４． ［３ ＧＢ ３］５００１０—２０１０混凝土结构设计规范【ｓ】．中国建筑工业 出版社．２０１１． 【４】ＪＴＧ／Ｔ Ｆ５０—２０１１公路桥涵施工技术规范【ｓ】．人民交通 出版社．２０１１．
