路面铣刨施工技术论述

一、路面铣刨施工技术简介

铣刨摊铺施工技术是一种传统的修补方法，即把损坏的旧路面刮一层，再铺新面层。一般为的是消除旧路面破坏松散部分，或为了新旧面的结合良好。 其不仅可用来补修路面面层，而且用来翻修路面结构层，可彻底消除路面龟裂、网裂、坑槽、沉陷、车辙、脱落和桥头涵顶跳车等多种病害，在路面修补中占有主要地位，铣刨分水泥砼路面铣刨、桥面铣刨和沥青砼路面铣刨。高速公路通常是沥青路面，沥青路面铣刨主要指沥青混凝土面层的小面积开挖翻新及用于清除路面的壅包、波浪、网裂、车辙等。

二、 路面铣刨施工技术在高速公路工程中的应用 （一） 做好施工准备工作 1、 设备与现场环境的准备

铣刨施工前必须做好施工准备工作，根据路面的实际情况，选择合适的施工机械设备。为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，应采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度0～50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。同时，还应对其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。此外，为了确保工程施工与道路交通均正常有序，应做好施工现场的交通管控工作。编制详细的交通组织方案，报有关部门审批。切实按照有关方面的要求对工程施工中的交通配合方案进行优化调整，经相关部门审批同意后才能组织实施。

确保行车与施工安全。 2、施工测量与施工放样

对现有路面高程进行测量，分別测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成。路面调坡设计要综合

考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。

3、做好施工交底工作

铣刨施工前，应对机械操作人员及其他所有施工人员进行详细的交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实施，施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在高速公路上进行施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料的一部分存档。

（二） 高速公路沥青路面的铣刨 1、铣刨开挖作业

采用铣刨机开挖有病害的行车道，根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。开挖时，边缘处应成阶梯状，以使两层结构层之间接缝错开15cm；如遇下面层松散或软弱时应开挖至基层顶面，按开挖三层式路面处理。铣刨过程中，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，因此必须在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置。

2、 铣刨深度与宽度数据检测

用测量仪器在铣刨面的左、右两边测量铣刨面的宽度及厚度，应确保其达到设计要求。应检测铣刨面状况及刀片磨损状况，如发现铣刨槽面不整齐，高低不平，要及时通知铣刨操作手更换铣刨机刀片以保证铣刨质量。铣刨应保证纵向边线的顺适，铣刨时铣刨机边线控制以标线做行走控制线，行车道与超车道间因是虚线，由人工用白灰划出无标线部分。

3、 清扫工作

采用吹风除尘，可用大功率空压机带风管吹风除尘，快速吹净路槽尘土，保证清扫干净。对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。

4、及时处理下层病害

铣刨表面层后，应检查中面层及以下各层病害情况，并逐项处理完成。对中面层裂缝发育情况、裂缝宽度，应采取裂缝开槽处理、裂缝清理、裂缝填封、粘贴抗裂贴等。对零星的中、重龟裂、重度块状裂缝、重度纵横裂缝、坑槽、沉陷、重度松散、重度车辙等病害，应进行局部挖补处理，彻底消除其病害。对中面层有严重病害的，应调整病害处理范围及铣刨深度。对中、下面层和基层病害，均需分层铣刨。

（三） 沥青修复施工

高速公路沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定，施工前须先报监理工程师批准。

1、做好修复施工基准设置

在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面层设计标高10 cm；对点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识，在路段每10m设一基准线立柱。浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高条符合设计要求。

2、沥青混合料拌和与运输

采用间歇式拌和机拌制沥青混合料，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，混合料出仓温度应符合有关规范要求，拌合后，应按设计要求频率进行马歇尔试验和抽提试验，以确保混合料的规格符合设计要求。在运输的过程中，为避免沥青混合料离析，运料车必须采用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

3、 摊铺与碾压

摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经监理工程师验收合格后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，摊铺时应保证施工的连续性。在摊铺

过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求应及时调整。沥青混凝土摊铺后，应紧跟碾压，控制好碾压遍数，同时不能过压。碾压需保持合理的压实速度，应以慢而均匀的速度进行。对于压路机无法碾压的地方，应用手动夯或其它小型压实设备压实，最后用胶轮压路机收光。压路机启动、停止应缓慢，碾压过程中不得随意调头、刹车。

4、接缝处理

施工安排时将力争使按缝的数量减到最少，横向施工接缝均采用垂直的平接缝并使各层之间的横缝错开。纵缝采用热接缝，在摊铺机后面用一台静压路机进行碾压。使接缝平顺而密实。

5、养护工作

沥青混凝土面层施工完成，让其自然冷却，待路面病害彻底处治完成后，立即按高速公路的标准进行标线施工，施工完成后即可开放交通。

总结：在高速公路沥青路面维修和改建过程中，路面铣刨施工技术是一种非常适用且经济的手段。但在施工过程中必须遵循相关标准和规范的规定，严格控制工序质量，以确保整体修复效果。

参考文献：

[1]彭银娥《浅谈沥青路面铣刨、修复的施工工艺》[J].科学之友2009（21） [2]王炳玲《沪宁高速公路路面扩宽铣刨拼接施工技术》[J].路基工程2007（06）