关于市政路桥加固改造设计要点的探讨
随着经济建设的不断变化与发展，人们对于市政道路工程又有了新的理解与认识，城市交通建设在整个城市发展过程中起到了至关重要的作用，路桥建设的发展更是城市交通建设发展过程中不容忽视的重点内容，文章主要针对现阶段我国市政路桥建设的发展进行了简要的分析与总结，并针对其存在的一些问题提出了相应的解决措施，仅供参考。
标签：市政路桥；加固设计；改造要点
1 市政路桥施工中存在的病害种类
1.1 裂缝
裂缝作为市政路桥里最常见的一种病害，由于在建设施工中钢筋混凝土的使用存在着一定的质量问题，又随着使用年限的不断增加，从而使路桥的承载力不断下降，裂缝现象不断出现并严重威胁着整个路桥建设的使用情况，发生路桥裂缝的原因有很多，所以在进行检查时必须针对裂缝的成因进行补救，只有这样才能更好的解决路桥裂缝问题，延长路桥的使用寿命，更好的促进城市交通建设的发展。
1.2 混凝土出现碳化及钢筋锈蚀
混凝土出现碳化以及钢筋锈蚀是建筑路桥中又一常见的病害，这种现象的影响主要是降低了路面混凝土耐久性的使用时间，缩短了路桥的使用寿命，并不会造成严重的危险事故，但随着时间的蔓延，这种裂缝也将逐渐增大，对于路桥的建筑结构产生一定的影响，最终威胁人们的生命财产安全。所以，要在病害之初进行维修处理，只有这样才能将危险降低，保障其安全。
1.3 混凝土中产生气泡和细小的小孔
这种裂缝现象的产生主要是由于在路桥建筑在施工过程中，由于搅拌不均匀而导致后期在使用过程中出现的内部气泡以及间隙的出现，进而导致内部出现渗透的现象，这种现象的产生将直接影响混凝土的使用情况，降低桥梁的整体质量，对于桥梁的使用产生一定的质量威胁。
1.4 剥蚀的出现
随着人们生活水平的逐渐提高，私家车的大量出现大大加大了路桥使用的承载力，车辆的逐渐增多加大了对于路桥路面的摩擦，再加上自然环境的变化，雨雪等天气的出现更是加剧了桥梁的老化，部分路面由于车承载力的加剧，最终影响混凝土的使用，严重的将出现蜂窝孔、露石、脱落等现象，从而对结构造成影响。
1.5 地基地势有明显下降的痕迹
承载力的使用将大大影响路面桥梁的支撑力，长时间受到外力自然灾害的侵蚀，将改变桥梁路面的结构，地基地势在车辆的影响下出现严重的下降情况，最终导致桥墩支柱逐渐下沉，进而影响路桥的使用。
2 市政桥梁常见的危害和产生的原因说明
2.1 内部要素
混凝土自身在凝固的过程中会出现气泡、孔穴等问题，进而影响桥梁的质量，渗透现象的严重出现将严重影响桥梁的持久性，内部钢筋混凝土也将受到影响出现变形等现象。
2.2 外部要素
车辆的严重超载将严重影响桥梁的抗承载力，裂缝和脱落等现象将不断的出现，在路桥建筑施工中，由于建筑施工人员对于施工工艺操作没有符合相关的技术要求，也会影响桥梁的使用寿命，降低质量。
2.3 裂缝产生的原因
2.3.1 外部荷载造成结构型裂缝产生
结构型裂缝也就是由于外部荷载而产生的裂缝，桥梁承受的外部负载与裂缝产生的原因、分布位置及裂缝的宽度造成直接影响。当桥梁结构有该裂缝产生，可以表明，负重的实际情况已超出桥体结构所能承受的最大负重，应进行及时整治。
2.3.2 变形造成的非结构裂缝的产生
桥体结构的变形是非结构型裂缝产生的关键，桥体自身结构出现变形的一般情况都由于外界温差较大及混凝土收缩等因素造成。促使路桥内部结构逐渐有应力产生，当应力达到一定程度以后，导致混凝土裂缝产生。应力随着裂缝的产生而逐渐得到释放。结构型裂缝与非结构型裂缝所造成的危害各不相同，因此，在对其进行检测的过程中，应对其形成原因进行查找，从而探索出加固的合理措施。若未能对裂缝形成的根本原因进行分析就对裂缝进行盲目处理，不但无法实现桥梁加固的效果，而且还有可能对桥梁的使用安全造成一定程度的影响。
3 市政路桥加固改造的措施
3.1 路面加固的处理措施
3.1.1 局部修复
通常在桥面局部出现破损的情况下采用局部修补的方式进行处理，采用铁锹对桥面混凝土层有松动的位置进行凿除的方法进行改善，直到凿至钢筋露出即可。在利用清水对其断面进行清洗，待清洗干净洗后，使用水泥标号相同的材料对桥面进行修补，当养护期结束以后即可恢复通行。在采用该方法时，应注意局部破损的实际情况，若裂缝深度较深，采用托松结构清除的方法，直到钢筋露出为止。若深度相对较浅，应采用直接修补即可。
3.1.2 混凝土的重新浇筑
通常在桥面破裂或损坏面积相对较大且破损程度较为严重的情况下采用该方法。该现象的产生都是由于混凝土施工质量不好或施工不当所造成的。当采用其他方法无法对其病害进行彻底改善时，则必须运用混凝土重新浇筑。在进行施工修复的过程中，首先应对桥面破坏或存在的危害进行拆除，并清除干净，其次进行适量的钢筋网铺筑，最后即可进行混凝土的从新浇筑。在使用该方法的过程中，首先应掌握桥面的设计强度，运用钢筋及水泥标号完全相同的材料进行施工，促使桥面重新浇筑以后的强度与承受力与原桥面的设计标准达到统一。
3.1.3 桥面补强层的加固
通常情况下，对于使用时间相对较长的老桥，其桥面则会有许多裂缝、剥离等损坏现象出现，该情况下不仅无法进行局部处理方法，也不能采取对原有桥面的重新浇筑。因此，桥面补强层的加固方式则最为有效，在原有桥面上，进行混凝土或钢筋混凝土补强层的重新加铺，不仅能够实现大面积裂缝及剥离等现象的改善，而且还能使桥面的强度及承载能力得到有效提升。在该方法的使用过程中，应对车流量及路面的实际承载力进行考虑，从而对补强厚度及材料进行确定。
3.2 截面加固法
在桥体出现主梁承载不足或强度有限的情况下，应对路桥主体混凝土的截面及钢筋增加的方法进行加固。在对截面进行增加的过程中，通过对桥面板加厚或主梁高度及宽度加大的方法进行实现。截面加固方法施工相对简单，通常在市政路桥加固跨度较小的情况下适用。在桥梁改造的过程中该方法的应用能够使其强度及承载能力得到有效提升。
该方法在使用的过程中，应对单体支撑桥墩的承力设计标准进行考虑，对主梁跨度、厚度等相关数据进行了解。结合实际设计的承载力情况对截面厚度及宽度进行有效增加，当盲目增加时，会对注浆的自重造成影响，导致桥墩支撑的承载力强度不足。
3.3 抗拉补强材料黏贴加固法
与设计相比，当交通流量超出的情况发生时，桥梁主梁会有承载力不足的现
象发生。通过对粘结剂或锚栓进行运用，促使钢板或高强复合碳纤维在桥体结构的手里部位及薄弱位置进行粘贴锚固，从而实现与桥体的有效结合。也就是将钢筋被钢板或高强复合碳纤维材料替代，实现主梁承载能力提升的效果。该方法的实施不会对桥梁原结构造成破坏，存在施工工艺相对简单、工期短且质量容易控制的优点。
在使用这个加固法的同时，一定要根据具体的桥梁施工情况进行材料的选择，只有针对其桥梁的建设情况才能选择适合建筑的施工材料，进而保证桥梁的质量。
4 结束语
综上所述，影响桥梁加固的因素有很多，文章主要是针对现阶段桥梁质量存在的一些问题进行简要的分析与总结，并针对其存在的问题提出了相应的解决措施，以便更好的完善路桥加固设计，保证路桥的使用寿命，从而提升城市交通建设在整个城市建设中的重要地位。
参考文献
[1]王律，詹丹丹.浅谈市政路桥加固改造设计中的要点分析[J].科技致富向导，2013.
