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２００６年ｌ２月第４期 葛洲坝集团科技 总第８Ｏ期 三峡工程右岸重件码头水下不离析混凝土施工技术 程志华，杨丹锋，孙昌忠 摘要关键词 本文详细介绍三峡工程右岸重件码头水下不离析混凝土施工中混凝土配合比的选择、混凝土施工 三峡工程；码头；Ｔｋ下混凝±；施工 分缝分仓、模板施工以及混凝土浇筑等施工技术，为今后水下混凝土施工提供可借鉴经验。 ｌ 概述 右岸重件码头土建及缆车制作设备安装工程 作为三峡枢纽工程的组成部分，主要用于右岸电站 和地下电站发电机组和变压器的滚装运输。该码 施工水下混凝土的实际强度受施工时的水温、水 深、流速的影响，且施工后不易修补等特点，为确保 水下混凝土施工实际强度全面满足设计要求，我们 提高了水下不离析混凝土的配置强度标准，即控制 水胶比为Ｏ．４Ｏ，每方水下不离析混凝土水泥用量 大于５００ｋｇ。另外，水下不离析混凝土配合比进行 头型式为缆车斜坡道码头，斜坡道路全长１３８ｍ，道 路路基宽４４—１８ｍ，纵坡１０％；其中高程６６．０ｍ以 试拌时，通过对拌合物流动性、制作水中成混浊度、 上为２８ｃｍ厚Ｃ３０混凝土路面，高程６６．０ｍ以下水 平投影长３８．０ｍ，为１２０ｃｍ厚Ｃ３０水下不离析混 凝土。 同水灰比、同坍落度及同样水用量的情况下对两种 抗分散剂（ＵＷＢ一Ⅱ和ＨＫ—ＮＤＣ）进行了比选，优 选出ＵＷＢ一Ⅱ作为抗分散剂。三峡工程右岸重件 码头水下不离析混凝土采用的配合比见表１。 ２ 水下混凝土配合比确定 配置水下不离析混凝土的配合比时，除考虑混 中关于水下混凝土陆上配置强度要比设计标准值 ３ 主要施工方案 水下抛石基床夯实、碎石铺填整平及水下轨道梁 吊装就位后，采用泵送混凝土的方式进行水下混凝土 施工。水下不离析混凝土施Ｔ Ｔ艺流程见图ｌ。 凝土配合比的配置强度要满足水运工程施工规范 ３．１施工顺序 提高４０％一５０％的要求（但因水下不离析混凝土 室内试验工作均为标准条件下进行）外，还应考虑 表１ 三峡工程右岸重件码头水下不离析混凝土施工配合比 图ｌ 水下不离析混凝土施工工艺流程豳 ３５ 维普资讯 http://www.cqvip.com
Ｎｏ．４ Ｄｅｃｅｍｂｅｒ ２ｏｏ６ ＧＥＺＨＯＵＢＡＧＲＯＵＰＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＳｅｒｌａｌＮｏ．８０ ３．２分缝分块 水下部分由Ｃ３０水下不离析混凝土找平层 （厚２０ｃｍ）和Ｃ３０水下不离析混凝土（厚ｌＯＯｃｍ） 组成。鉴于水下１２０ｃｍ厚Ｃ３０不离析混凝土如果 分两层浇筑，容易在层问形成水膜，影响层问结合， 而现有基面较平整，并采用压模方式可完全控制斜 坡道路面坡度，故为确保施工质量，将水下找平层 和水下不离析混凝土合为一层浇筑。 水下混凝土根据结构要求分Ａ、Ｂ、Ｃ三块，其宽 度分别为３．５ｍ、９．Ｏｍ、２９．５ｍ，水平长度均为３８ｍ。 按设计分仓尺寸不大于３０ｍ 的要求，并考虑尽可能 减少水下立模工作量，将该部位分９个条状区域，其 中Ｂ块分成２个条形区域，宽度都为４．５ｍ；Ｃ块分６ 个条形区域，宽度分别为５ｍ和４．５ｍ两种。由于受 混凝土供料的，对大面积及多方量的水下混凝 土浇筑需分仓施工，将上述各条形区域问纵向每隔 ６ｍ用木板分隔开施工。分仓型式见图２。 聩： 一 ｌ 皇 ｕ 墨 ＿ 墨 图２水下混凝土分缝分仓示意图 ３．３主要施工方法 ３＋３．Ｉ水下混凝土施工模板设计原则 （Ｉ）由于水下不离析混凝土具有较好的自流 平性和渗透性，初凝时问在６ｈ以上，要求模板具有 较强的抗渗透性和支撑强度。 （２）便于水下安装，尽可能规格化，提高利用 率。 ３．３．２模板型式 按照水下混凝土分缝分仓，各条形区域间采用 倒“Ｔ”形预制梁或已安装好的井字形轨道梁做模 板；因不离析混凝土自流平性较好，为防止形成的 ３６ 坡面发生变形，在混凝土表面上设置面模（压模）。 模板具体形式如下： （１）分仓隔模采用倒”１＇．．形预制混凝±模板， 外围采用”Ｌｆ．形模板，具体形式见图３。为便于模 板问的连结，模板侧面预埋０８ｍｍｆｌ型拉结环。模 板长度一般为３．Ｏｍ，另外制作若干长２．Ｏｍ的短 模板，便于组合，其截面尺寸０．３ｍ×１．２ｍ（高）。 为便于相邻两模板成整体，在每块模板两端侧面设 Ｍ２０×１４０膨胀螺栓，用钻有螺栓孔的钢板连接固 定。预制模板混凝土标号Ｃ３０，含筋量６０ｋｇ／ｍ 左 右。 （２）井字轨道梁周边混凝土利用已安装好的 井字梁作为模板；码头路面下游侧不离析混凝土浇 筑时也不需另行安装模板，利用边侧抛石、预制轨 道梁和预制排水沟就可作为模板。 ｛ ｉ地』， 图３分仓模板结构图 １ ， （３）不离析混凝土使用的面模（压模）宽６ｍ， 由散装组合钢模拼装而成。为确保混凝土浇筑时 面模不上浮，面模上部设有配重块。面模安装好进 行测量，确保混凝土面层满足设计要求。 ３．３．３水下立模施工 （１）碎石垫层施工完毕后，立模区域达到细平 要求，经验收合格后，再进行水下立模，使模板与基 底的接触吻合。 （２）潜水员在起重船（浮吊）的配合下按序进 行水下立模工作，对就位后需微调的部位用安在船 上的拔杆进行调整，调整后用其侧面上、下的膨胀 螺栓固定钢板将相邻两模板联结成一整体。 （３）码头路面轨道梁处水下混凝土高出轨道 顶面１５ｃｍ，因此浇筑前利用轨道梁顶上的埋件，将 轨道梁轨道凹槽处模板安装好（水下部分模板可 与轨道梁一起安装），靠下游侧利用已安装好的预 维普资讯 http://www.cqvip.com
２００６年１２月第４期 葛洲坝集团科技 总第８０期 制排水沟作模板。 （４）模板问缝隙用粘土水泥浆或袋装混凝土 填充，确保接缝处不漏浆。 （５）模板立好后再次利用水面上的定位船放 测锤或测杆对模板顶部高程校核，水下拉线检查其 平整度，确保其顶部高程精度。 （６）为保证面模的移动，在混凝土预制模板顶 铺设一条扁铁，扁铁两端利用混凝土预制模两侧的 拉环用铁丝固定或在混凝土预制模板上设膨胀螺 栓固定。 （７）混凝土面模采用吊车或装载机吊至需浇 筑的条形区域的预制混凝土模板上安装，安装好进 行测量检测，确保面层结构尺寸满足设计要求。 ３．３．４水下混凝±浇筑 （１）供料方式 右岸重件码头水下混凝土浇筑采用已安装好的 ８４拌合楼（主要供三期厂坝厂房混凝土）供料，由搅 拌车运输，然后用ＨＢ５０型泵机通过泵管将混凝土 输送至浇筑地点。泵机布置在原码头高程约６７ｍ 处，混凝土输送管采用０１５０ｒａｍ钢管由潜水员沿原 码头已平整１／１０的坡比坡面铺设至浇筑仓位。 （２）混凝土浇筑 浇筑前准备。水下不离析混凝土浇筑前，潜水 员要对水下已安装好的预制梁模板再次进行精调， 确保其顶部高程与设计混凝土层面的高程一致，以 达到设计坡度。为防止水下浇筑混凝土时动水的 影响和减少水泥浆的流失，开仓时按浇筑仓位的大 小尺寸用编织袋制作模盒，浇筑时将输送管插入模 盒内浇筑。 采用泵压法浇筑。在泵送混凝土前，宜先泵送 水下不分散砂浆进行润管。混凝土泵的输送管，必 须不透水且在浇灌中经常充满混凝土。浇筑时水 下潜水员将泵管直接插入距底部０．４ｍ左右，利用 泵送压力将混凝±向四周扩散。浇至一定量后，潜 水员据浇筑情况将输送管向上、左或右慢慢提起或 移动，但输送管不得脱空｝昆凝土面，以防止泵管下 端反窜的水涌入孔内，当混凝土输送中断时，为防 止水向泵管内反窜，将输送管的出口插入已浇灌的 混凝土中。 在进行水下混凝土浇筑时必须从一侧向另一 侧、由低处往高处进行，为便于输送钢管上下左右 移动，浇筑过程中派潜水员进行水下监控。每个条 形区域从下往上浇筑，从距离较远处先浇，浇筑一 节管卸一节，再装软管浇第二节，至浇筑完毕。 施工中，当转移工位及超过高程等须移动水下 泵管时，在输送管的出口端安装特殊的活门或挡 板，必要时可用麻袋将管口包起来。进行连续作业 时，必须在水下不离析混凝土还有流动性的情况 下，浇筑后续的混凝土。在浇筑过程中，为方便立 模，采用跳仓浇筑，即Ｉ、Ⅲ、Ｖ、Ⅶ、Ⅸ条带浇筑，然 后Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ、Ⅷ条带浇筑，每个条带一次性浇完。 ３．３．５｝昆凝土的养护和保护 水下浇筑过程中及养护期间，均须避免动水扰 动。浇筑完毕的水下混凝土在未达到一定的强度 前，应避免不利环境水的影响，主要是防止水下不 分散混凝土在硬化过程中受动水、波浪等冲刷造成 的泥浆流失，以防止混凝土被淘空，所以在浇筑前 据仓位大小定制编织袋模盒。浇筑完混凝土达到 １ｄ强度后拆除面模，用草席把混凝土表面进行保 护。 ４ 实际施工进度 根据现场实际情况，２００６年２月份完成了水 下混凝土模板的预制，４月一５月上旬完成了右岸 重件码头水下混凝土浇筑。水下混凝土施工平均 每个条形区域４ｄ，即每个条形区域立模２ｄ，输送管 规划安装ｌｄ、浇筑ｌｄ。 ５ 结语 三峡工程右岸重件码头混凝土施工受长江水 位变化影响较大，施工中及时掌握水情动态，合理 安排，２００６年５月上旬码头水下混凝土浇筑完毕， 按业主要求工期提供码头使用。码头水下混凝土 体型及水下混凝土浇筑质量均满足设计要求。 【作者简介】 程志华女 中国葛洲坝集团公司三峡工程施工指挥部工程师 湖北宜昌４４３１３４ 杨丹峰男 中国葛洲坝集团公司三峡工程施工指挥部工程师 湖北宜昌４４３１３４ 孙昌忠男 中国葛洲坝集团公司三峡工程施工指挥部工程师 湖北宜昌４４３１３４ ３７
