市政道路工程在机械施工中的质量通病及防治措施
摘要：目前，我国市政道路工程的质量，有了很大的提高。但是与发达国家相比，市政道路的使用功能、寿命，都有不小的差距，其中机械施工中所产生的质量通病是制约我国市政道路发展的主要影响因素。本文从对通常通病产生原因的分析入手，对市政道路工程在机械施工中的质量通病及防治措施进行了相关论述。
关键词：市政道路；机械施工；质量通病；防治措施 概述
随着经济改革的深入，近几年全国公路建设快速发展，整个建筑市场趋于规范化，随着新材料、新产品、新工艺、新技术的应用，道路工程施工质量在逐步提高，但是道路工程施工中的质量通病并没有全部得到根治。建设单位大量资金的投入，却往往得不到满意的工程质量，这已成为众多专家、学者共同关心的问题，分析原因主要有以下几个方面。
一、质量通病产生的原因分析
1、某些建筑施工企业的发展速度和公路建设速度不匹配，造成某些项目经理不懂工程、工程技术人员少、施工操作人员素质低的现象。某些项目经理单纯抓经济效益、抓进度，忽视工程质量。
2、建筑市场管理机制不完善，工程分包现象仍然存在，分包队伍在施工中偷工减料、减工减序、违章操作的问题时有发生。
3、建没单位制定的工期紧，监理单位监理不力，施工单位施工组织不科学，造成工程后期盲目抢工、粗制滥造。
二、市政道路工程几种常见的质量通病及防治
道路工程质量通病种类很多，其根治的难易程度也不尽相同，虽然有些质量通病目前仍然是业内人士共同研究的课题。但有些质量通病通过多年的施工已得到了有效根治，下面就几种常见质量通病作如下简要介绍：
1、路基工程
路基施工过程中的下沉现象是路基工程最常见的质量通病，其具体原因及防治措施如下：
(1)原因分析
1)路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，
软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。
2)软基虽经处理，但因工期较紧，沉降时间不足，引起工后沉降过大。
3)填筑前对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理；对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。
4)路基填料选择不当，如用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
5)不同性质的土没有分层填筑，而采用混合填筑。
6)压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数少，压实度不合格或压实度不均匀，
(2)防治措施
1)对软土地基应根据现场实际情况采用不同的处理方法。
2)软土地基按照处理方案提前处理，留有充分的沉降时间。
3)填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底压实度不应小于85%，路基填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准。
4)宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或掺人石灰、固化材料等技术措施进行处理。
5)用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填，土方路基应分层压实，每层的压实厚度不宜超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
2、排水管道工程
排水管道工程施工中最容易出现的质量通病是由开挖沟槽引起的塌方、滑坡、槽底隆起，其具体的原因及防治措施如下：
(1)原因分析
1)开挖沟槽时，边坡放量不足，坡陡，没按设计规定进行放坡。
2)挖出的沟槽土方堆放在槽边又没及时外运，坡顶超载。
3)地下水位低、渗透量大，沟槽开挖后，沟底排水不畅，沟槽浸水。
4)沟槽开挖过程中出现槽底隆起，流砂或管涌现象，原因是土质不好，如粉砂土、亚粘土层在地下水位高的情况下，因施工挖土和抽水，使地下水流动而出现流砂现象。
5)沟槽开挖深度大，沟槽边堆放过多，采用板桩支护插入深度不足。
(2)防治措施
1)检查实际操作是否按设计坡度开挖，挖成斜坡、台阶形或开挖时打好支护。
2)当采用机械挖土时，应按设计槽底应多留一层土，用人工修平以防超挖。
3)在坡顶两侧堆土方，应限定堆放位置和高度，一般距离坡边3-5m，堆高不得大于1.5m。
4)对已滑坡、塌方的土体，可放宽坡面，挖除塌落部分，如坡角部分塌方，可采用临时支护措施，挖出多余土，设挡板支撑。
5)采用水泵抽出沟槽内的水。
6)采用人工降低地下水位，在开挖沟槽过程中支护作业要按施工技术规程进行。
7)发生隆起必须确定补救方案，整理并恢复支护，重建降水系统，对槽底加固处理。
3、石灰粉煤灰稳定粒料(二灰碎石)基层出现的问题及防治措施
二灰碎石混合料碾压时经常出现弹簧，压实度不足，平整度不好，表面起光，其具体的原因及防治措施如下：
(1)原因分析
1)碾压时出现弹簧，其原因为基础承载力不足、混合料含水量偏大、细料过多。
2)压实度不好，其原因为碾压时，压路机型号不对，碾压遍数不够，碾压厚度超过施工规范规定的松铺厚度。
3)混合料配比不准，骨料少，二灰偏多，设计混合料配比与施工中混合料配比有较大差异。
4)压实后表面平整度不好，其原因为人工摊铺没有用方格网控制平整度，机械摊铺时没有均匀行驶连续供料。混合料离析将对平整度产生不良的影响。
5)路基不平，混合料摊铺虽然表面平整但压实不均匀，将影响表面平整度。
6)由于基层表面局部有松散石子或灰料，干燥时尘土飞扬，其原因为混合料级配灰量多，高温养护不及时，碾压时洒水多，表面灰浆干后起壳松散，养护期不到就通车。
(2)防治措施
1)在摊铺混合料前，必须对路基(土基)进行检查，其路基质量必须满足规范规定的要求。
2)混合料中的二灰用量骨料用量，以及各料的含水量必须符合规范规定。
3)产生弹簧的地方，必须挖掉，如土路基“弹簧”应清除，重新铺筑、压实。
4)发现弹簧应停止碾压，并进行翻松晾哂，达到最佳含水量时再进行碾压。
5)为了满足压实度的要求，碾压时，选用合适压路机型，达到规定的碾压遍数，一般先用轻型压路机稳压三遍，再用重型压路机复压6—8遍，最后用轻型压路机压光。
6)控制压实厚度，一般不大于20cm，最大不超过25cm。控制混合料配合比及碾压时含水量。
7)为了保证基层的平整度，人工铺筑混合料时，在基层两侧及中间设立标高控制桩，纵向每5m设一个断面，形成网格并计算混合料的摊铺量，作为控制摊铺的基准。
8)机铺要保证连续供料，匀速摊铺，摊铺好以后，应进行基层乎整度修整，随后进行碾压成型。
9)为防止表面起光，混合料摊铺要均匀，不可有粗细料集中现象。
10)碾压成型的混合料必须及时洒水养生，养生期不得少于两周。混合料在养护期间要封闭交通，若要少量轻车通行应作沥青封层。
4、沥青混凝土面层
沥青混凝土面层机械施工中经常出现纵向裂缝及拥抱等现象，其具体原因及防治措施如下：
4.1、沥青路面纵向裂缝原因及防治措施
(1)原因分析
1)前后摊铺工作面相接处的冷接缝未按规范要求认真处理。
2)纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。
3)拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
(2)防治措施
1)根据路面设计宽度，每半幅采用2台以上摊铺机组成梯队联合摊铺，前后两台摊铺主机相距为5-20m，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
2)拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致或稍厚。土路基应密实、稳定，路面各结构层要增加一定数量的土工格栅，铺筑沥青面层前，老路面每层要用铣刨机刨出台阶，并涂刷粘层沥青。
4.2、沥青路面拥包原因及防治措施
(1)原因分析
1)沥青混合料的沥青用量偏高或细集料偏多，热稳定性不好。在夏季气温较高寸，不足以抵抗行车引起的水平力。
2)面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒粘层沥青，致使路面上下层粘结不好：
3)基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。
4)竖曲线或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。
(2)防治措施
1)在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。
2)在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。
三、结语
总之，对于全国各个市政的道路建设工作者而言，如何尽快提高建设队伍的
技术素质，如何通过对市政道路质量通病的研究，促进市政道路建设质量的稳步提高，如何使我们的管理更有预见性，避免较大工程质量事故的发生，都需要我们去研究，找出其中具有普遍性规律的东西，从而结合各地的不同实际，有效地进行市政道路质量通病的防治。
参考文献：
[1]金荣庄 尹相忠等编著，市政工程质量通病及防治，中国建筑工业出版社,2008.09
[2]王显根，吕红主编，市政工程施工质量检验，高等教育出版社,2007.01.
[3]周斌，新编市政工程质量安全管理实务，企业管理出版社,2008.07.
[4]张领，市政工程质量控制，科学出版社,2009.06.
