目录
第一章 编制说明2 第1节 编制依据2 第2节 编制原则3 第3节 编制范围3 第二章 工程简况3 第1节 地理位置3 第2节 工程规模4
第3节 主要技术标准4 第4节 工程环境状况5 第5节 气候条件5
第6节 工程地质条件6 第7节 水文地质条件10 第8节 主要工程数量14
第三章 工程特点、重点、难点及关键辅助措施15b5E2RGbCAP 第1节 工程特点15 第2节 工程难点17 第3节 工程重点17
第4节 主要应对措施19 第5节 主要辅助施工措施20 第四章 施工总体部署22 第1节 施工指导思想22 第2节 总体施工目标22 第3节 队伍安排23
第4节 总体施工流程24
第5节 施工平面场地布置及说明25 第6节 施工组织机构及资源配置27
第五章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法31p1EanqFDPw 第1节 设备动员周期和运到现场的方法31 第2节 人员动员周期和运到现场的方法31
第六章 主要工程工程的施工方案和施工方法32DXDiTa9E3d 第1节 隧道工程32
第2节 行人、行车横洞错误！未定义书签。 第3节 通风竖井错误！未定义书签。 第4节 路基工程错误！未定义书签。
第5节 路面施工错误！未定义书签。 第6节 洞口建筑物错误！未定义书签。 第7节 防水闸门错误！未定义书签。
第8节 隧道防水施工方法、工艺错误！未定义书签。 第七章 监控量测及测量控制错误！未定义书签。 第1节 施工测量错误！未定义书签。
第2节 隧道监控量测错误！未定义书签。 第八章 隧道地质超前预报错误！未定义书签。 第1节 超前地质预报目的错误！未定义书签。 第2节 超前地质预报组织错误！未定义书签。 第3节 超前地质预报方法错误！未定义书签。 第4节 地质信息收集与处理错误！未定义书签。
第九章 施工风险分析及具体预案措施错误！未定义书签。 第1节 施工风险分析错误！未定义书签。
第2节 施工风险的预防与对策错误！未定义书签。 第3节 施工风险处理预案错误！未定义书签。 第十章 施工进度计划错误！未定义书签。 第1节 工期安排总说明错误！未定义书签。
第2节 劳动力及材料需求计划错误！未定义书签。
第3节 土石方开挖及混凝土浇筑计划错误！未定义书签。 第十一章 保障措施错误！未定义书签。 第1节 质量保证措施错误！未定义书签。 第2节 安全保证措施错误！未定义书签。 第3节 环境保护措施错误！未定义书签。 第4节 水土保持措施错误！未定义书签。
第5节 文明施工、文物保护措施错误！未定义书签。 第6节 雨季和夜间的施工措施和安排错误！未定义书签。 第7节 消防、健康保证体系错误！未定义书签。 第8节 台<大）风季节施工措施错误！未定义书签。 第9节 施工配合与协调措施错误！未定义书签。 第十二章 施工组织建议方案错误！未定义书签。 第1节 利用服务隧道作施工通道错误！未定义书签。 编制说明 编制依据
(1>厦门东通道 (3> 厦门东通道 (4>我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验； (5>国家及交通部现行有关标准、规范、规程； (6>我单位实施ISO9002 标准贯标工作质量保证手册和程序文件。 编制原则 (1> 科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般，确保工期。 (2> 合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产。 (3> 优化资源配置，实行动态管理。 (4> 充分借鉴利用国内外先进的施工设备和成熟的施工经验，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新设备和新工艺，(建议删除：保证结构砼耐久性达到100年和一级防水工程质量>，确保工程质量优良。RTCrpUDGiT (5>以人为本、预防为主、确保安全。 (6> 精打细算，降低工程成本。(建议删除：各分项工程均投入专业化队伍施工，合理组织施工生产，在确保安全、质量的前提下，降低工程成本。>5PCzVD7HxA (7> 文明施工，保护环境。(建议删除：因地制宜组织施工，加强环境保护的原则。> 编制范围 A4 合同段左线起止里程为ZK12+485～ZK13+340，长0.855km，为隧道接线路基；右线起止里程为YK9+700～YK13+355，长3.655km，其中路基长0.845km，隧道长2.810km。jLBHrnAILg 主要工程内容为XX 端右线主隧道，包括隧道上方的通风竖井，隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及XX 端接线部分。xHAQX74J0X 本投标书编制范围为本合同段内的所有工程工程及为完成该工程所修建的临时工程。 工程简况 地理位置 本工程路线在厦门岛高林村南侧，从城市快速主干道仙岳路K5+100 起，经店里村北，沿下边村南侧与环岛路相交，穿五通码头以S 曲线跨海，跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交，最后在林前村南侧接上XX 大道，路线全长8.346m。LDAYtRyKfE 工程规模 厦门XX 隧道是一项规模宏大的跨海工程，路线全长8.346m，隧道全长5945 M，其中跨越海域长约4200 M，为双向六车道，是连接厦门本岛与XX 区陆地的重要通道，是我国采用钻爆法修建的第一座大断面的海底隧道。Zzz6ZB2Ltk 本合同段隧道长度为2810 M，其中穿越陆域地段长0.29km，海域段长2.52km。 主要技术标准 厦门XX 隧道为高等级公路，同时兼具城市道路功能，两岸接线与城市道路相连。主要技术标准详见表2.3.1。dvzfvkwMI1 表2.3.1 主要技术标准 主要技术 标准 工程 单位 备注 (删除：数量> 建议删除本行1 2 3 4 高等级公双向六车删除本行公路等级 路 道 计算行车速度 Km/h 80 路基宽度 m 16.25 XX 岸 行车道宽度 m 3×3.75 平曲线最小半径 m 2300 直线最大长度 m 1962.494 隧道 最大纵坡 % 2.92 最短坡长 m 450 凸形竖曲线最小半径 m 18000 凹形竖曲线最小半径 m 12000 隧道净空断面 m 13.5×5 汽车荷载等级 公路-Ⅰ级，按城-A 级验算 设计洪水频率 道路1/100、隧道1/300 工程环境状况 2.3.1 地形地貌 工程场址位于厦门岛东北侧，地貌单元属闽东南沿海低山丘陵——滨海平原区。 隧址区陆域为风化剥蚀型微丘地貌，地势开阔平坦，主要为残丘——红土台地，丘顶高程20～35m，丘体多呈椭圆体，坡度和缓。丘间洼地高程一般5～15m，沟、塘较多。海滨局部为全新世冲海积阶地，地面高程一般2～5m，略向海边倾斜。海岸带为海蚀海岸及堆积海滩地貌，岸线曲折，岸坡以土质陡坎为主，坎高7～20 M，部分地段坎底基岩裸露。西滨岸为堆积海岸，海滩宽阔，滩面被浮泥覆盖，被辟为海产养殖场。rqyn14ZNXI 隧址区海域约4200 M，西滨侧水下岸坡平缓，一般水深15 M，海底平坦，渐升至出露。 陆域段占地为鱼塘和农田，对沿线村庄的影响有限。 2.3.2 水文情况 厦门海域为正规半日潮，历年来最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m<黄海高程）。潮流形式属往复型，涨潮时最大流速1.3 节，流向333°；落潮时最大流速1.4 节，流向137°。EmxvxOtOco 场区陆域没有河流，大气降雨靠丘<岗）间沟谷排泄流入港湾或海中。区内小型水体较多，池塘遍布。地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。SixE2yXPq5 2.3.3 交通运输 厦门水路运输发达，是天然良港，(建议删除：五通港、刘五店港规划有万吨级深水泊位货运码头>；鹰厦铁路、福厦公路与全国铁路、公路形成网络，XX 岸XX 大道一期工程基本贯通，交通较为发达。场内施工时，可就近修筑施工便道连接至施工地点。6ewMyirQFL 气候条件 厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。年均气温20.8℃，极端最高气温为38.4℃，极端最低气温2℃。每年2～8 月为雨季，年均降雨量1143.5mm，主要风向为东北向，次为东南向，9 月至次年4 月为沿海大风季节，多为东北风，平均风力3～4 级，最大8～9 级。7～9 月为台风季节，风力7～10 级，最大可达12 级，最大风速60m/s。kavU42VRUs 工程地质条件 2.5.1 区域地质简况 厦门地区所处大地构造单元为闽东中生代火山断拗带(二级构造单元>之闽东南沿海变质带(三级构造单元>。在此构造单元内，对隧址区地质构造具有控制意义的断裂构造为长乐一诏安断裂带和九龙江断裂带。y6v3ALoS 长乐一诏安断裂带位于东南沿海丘陵地带，呈北东向平行海岸线展布，北起闽江口，经长乐、惠安、泉州、厦门、诏安，向南延伸至广东南澳、惠来入海，长约450km。M2ub6vSTnP 该断裂带由一系列近于平行、长短不一的断层组成，带宽38～58 km。该断裂带上地震活动较弱，最新活动年代为晚更新世早期。0YujCfmUCw 九龙江断裂带分布于厦门、漳州和南靖等地，走向北西至东西，由二到三条次级断裂组合而成，长120 km 以上。断裂形成于晚侏罗世，沿断裂片理化、糜棱岩化现象明显。在晚第四纪时期，该断裂某些地段有较强活动，扭断水系，断错上更新统。此外，沿断裂带也是地热异常带，发生过多次5～6．5 级地震。eUts8ZQVRd 本次海域地震反射勘探发现数条轴向测线均有三条强风化基岩深槽，呈北西及近南北向展布，F1 走向北西276。， F2 走向北西304.5。，F3 走向北西345.5。，经钻孔验证，强风化层深厚，部分岩芯可见密集的高角度裂隙及碎裂特征。sQsAEJkW5T 2.5.2 场区岩土特征 地质调绘和钻探揭示，勘察场区地层主要为第四系覆盖层及燕山期侵入岩两大类。 (1>第四系地层 第四系地层以侵入岩残积土为主，其次为上更新统冲洪积、以白色基调为主的粘性土(当地称白土>和粘土质砂，少量全新世种坡积或海积砂土、粘性土、淤泥等。GMsIasNXkA 侵入岩残积土水平方向较为均一，垂直方向则显示出不甚明显的分带现象，本区残积土一般可分为上、中、下三个带，即棕红色粘土带、棕红杂灰白花斑色亚粘土带、灰白色砂质或砾质粘性土带，此类土在丘顶处薄，丘体边缘较厚，厚度一般5～15 M。TIrRGchYzg 上更新统白土主要分布于丘间洼地，层厚变化大，最厚处可达20 M左右。全新统主要分布于海域及堆积潮滩地带，少量分布于丘间洼地表部。7EqZcWLZNX 各类土体特征及分布情况如下： ①填筑土(Q4me>：多为杂填土，局部为素填土，结构疏密不均，西滨岸仅以海堤、塘埂、路堤等形式出现。 全新世海积淤泥或(Q4m>：灰色～灰黑色，含贝壳碎片，土质均匀，粘性较强，流动～流塑状，局部混少量砂；主要分布于港湾及沿海潮间带，陆域沟、塘中有少量分布。场区潮滩前缘地带此类土较厚，钻孔揭示最厚处达6m 左右。lzq7IGf02E 全新世海积砂类土(Q4m>：多呈灰色，局部呈浅黄色，多为中、粗砂，结构松散，成份以石英为主，分选性差。局部含较多泥质和贝壳碎片，呈淤泥混砂状(1>；主要分布于海岸边及浅海暗礁群内，厚度一般不超过7 M。zvpgeqJ1hk 全新世亚粘土、淤泥质亚粘土及泥炭质土：场区丘间洼地表部一般均有全新世冲洪积亚粘土(Q4a1+p1>，颜色以黄褐色居多，洼地边缘过渡为棕红色，软塑状为主，局部流塑或硬塑状，层厚一般小于2 M；滨海低凹处常有湖沼相灰色淤泥质粘土(Q41>或黑色泥炭质土(Q4f>分布其下，流塑～软塑状，XX 岸XZK25 孔、XZK26 孔及连接线段ZSK7 孔、YSKl6 孔揭示了此类地层，分布高程在O.0-7.0 M之间，泥炭层厚度一般小于l M，淤泥质粘土厚度小于3 M。NrpoJac3v1 上更新世冲洪积粘性土及粘土质砂(Q3a1+p1>：此类土以白色为主基调，残丘边缘过渡为棕黄杂灰白色，以砂质粘性土为主，某些深度可出现细腻的粘土夹层，硬塑～半干硬状。下部往往夹密实的粘土质中粗砂透镜体(1>，该土层砂粒含量及粒径垂向变化大；海域中XX 岸养殖场区XZKl5、XZKl6、ZTKl8、XZKl9～XZK21 孔揭示的更新统冲洪积中粗砂局部含卵、砾石，最大粒径可达10cm 左右，反映出山前古冲沟或古洼地的沉积特征。XX 岸揭示该类土顶界最高点为4．88 M(初勘ZSK5 孔>。1nowfTG4KI 第四纪残积层(Qe1>：表部均为棕红色，往下过渡为棕红杂黄色、灰白色花斑状，以砂质粘土、亚粘土居多，硬塑～半干硬状，广泛分布于残丘台地，厚度多为5～10。fjnFLDa5Zo (2>基岩 场区基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪长岩及中粗粒黑云母花岗岩为主，海域为花岗闪长岩分布区，XX 侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区。其内穿插二长岩、闪长玢岩、辉绿岩(玢岩>等岩脉，脉岩以辉绿岩最为多见，多沿本场区最为发育的近南北向及北北东向高角度裂隙侵入，脉宽一般不足1 M，个别部位宽达10～20 M。tfnNhnE6e5 基岩按风化程度可分为全、强、弱、微四个风化带，各带特征如下： 全风化带(w4>：全风化花岗闪长岩(1>及黑云母花岗岩(1>一般呈棕黄～灰黄色，含灰白色及褐色斑点，岩体己呈砂质粘土或砂质亚粘土状；全风化辉绿岩为灰黄含黑褐色细纹，呈硬塑～半干硬粘土状：全风化闪长岩为灰黄～浅黄色，岩体呈硬塑粘土状；全风化闪长玢岩多为紫红含灰白斑点，呈硬塑～半干硬粘土状；全风化二长岩多白色，含较多高岭土，呈硬塑粘土状。全风化带的厚度主要取决于其顶部受剥蚀程度，两岸普遍较厚，一般为10～30m，海域变化很大，浅海区该风化带几乎被冲刷剥蚀殆尽，但构造破碎带内仍可达30 M左右。HbmVN777sL 强风化带(w3>：花岗闪长岩(1>及黑云母花岗岩(1>强风化带呈棕黄～灰黄色，从上至下一般由砾质粘性土一泥质砂砾石土一酥脆岩体过渡，中下部常有大小不等的弱～微风化球状残余体，辉绿岩、闪长岩、闪长玢岩等脉岩强风化带为棕黄色，呈坚硬土～极软岩状，风化差异不及前两者明显。强风化带顶界高程一般低于-10 M，厚度一般小于15 M，构造破碎带内可达30 M以上；在个别风化深槽内，其底界可深至-100M以下。V7l4jRB8Hs 弱风化带(W2>：该风化带的主要特征是岩体被较多风化裂隙切割，风化裂隙一般追踪构造裂隙或原生节理发育，部分追踪低倾角裂隙，裂隙两侧数毫M～数厘M范围内的矿物风化成黄色，部隙内充满填物或胶结物已风化为泥，岩块大部分仍保持原岩特征，仅边缘带变软。该风化带为强风化与微风化的过渡带，弱风化花岗闪长岩(3>厚度一般不超过5 M，局部追踪构造破碎带可达很深部位；弱风化黑云母花岗岩(3>最厚处达30 M。83lcPA59W9 微风化带(w1>：花岗闪长岩(4>及牛粗粒黑云母花岗岩(4>为灰白色，后者常见暗色包体；辉绿岩脉呈灰绿色，石英岩脉呈白色，二长岩脉呈淡黄色，闪长玢岩呈灰黑色，钻孔未揭示其他脉岩新鲜岩体，上述微风化岩石均属硬质岩类，岩脉多沿高角度构造裂隙侵入，两者界面多很规则，熔融现象不明显。微风化带顶界形态主要受构造控制，岩体完整地带其预界较平缓，构造破碎或裂隙发育带则顶界变化很大。场区基岩微风化顶面多处于0～55 M之间，少数风化深槽处低于-70 M。mZkklkzaaP 微风化岩破碎带：颜色与原岩基本相同。多分布于风化槽轴线附近，岩体被三组以上构造裂隙切割，裂隙间距小于20cm，岩体被割成碎石状，岩质仍较硬，少数裂隙内存在碎屑物，一般呈高角度带状产出。AVktR43bpw 2.5.3 不良地质或特殊工程地质问题 ① 水土流失及岸坡坍塌 场区不良地质现象主要是海岸坍塌及红土台地水土流失现象，对本工程影响不大。 ② 砂土液化和软土震陷 海域范围内普遍沉积了全新世松散砂土及海积软土，软土层最厚处可达10 M左右； 海底饱和中细砂及软土在Ⅶ度地震力作用下可产生液化或震陷现象，但这两类土体对暗挖隧道无影响。丘间洼地局部发育全新世软土<淤泥质亚粘土或泥炭质土），在路堑开挖或路基填土工程中，容易引起变形破坏。ORjBnOwcEd ③ 深厚全～强风化层及风化槽 场区陆地及潮间带基岩全～强风化带厚度较大；在海域几条构造破碎带处全～强风化带异常深厚，而形成风化深槽，此类全～强风化岩体强度低、自稳能力差，易发生渗透破坏，该类岩体对暗挖隧道工程来说属不良岩土；在深槽内钻取了裂隙密集及碎裂结构岩芯，在另外2 个微风化岩体埋藏很浅的孔内也揭示了小规模的构造裂隙密集带。2MiJTy0dTT ④ 岩体的放射性 经孔内及岩石样本的测试并参照国家标准《建筑材料放射性核素限量》GB6566-2001 进行评价，钻孔和岩石样本的测试数据均未超过福建省厦门地区γ辐射照射量率<43.45 — 217nGy/h），可以初步判定，测试井附近的天然放射性核素在工程规定的限量范围内。gIiSpiue7A ⑤ 岩爆 从应力角度对该隧道洞身段进行岩爆预测分析认为该隧道在施工期无岩爆现象发生。 (建议删除：本合同段主要不良地质为陆域及浅滩段全强风化带、砂砾层、穿越海域段风化深槽等。此类全～强风化岩体强度低、自稳能力差，在极端地质条件下，存在发生渗透破坏的可能，其中全、强风化二长岩脉因高岭土矿物含量较高，具弱膨胀潜势，其它全、强风化岩不具膨胀性，但不排除局部段因高岭土矿物含量较高而具弱膨胀潜势。>uEh0U1Yfmh 2.5.4 工程地质条件评价 工程区域基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪长岩及中粗粒黑云母花岗岩为主，海域及五通岸为花岗闪长岩分布区，XX 侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区，其内穿插二长岩、闪长玢岩、辉绿岩等岩脉，脉宽一般不足1 M，个别部位宽达10～20 M。基岩按风化程度可分为全、强、弱、微四个风化带，局部发育风化深槽，对隧道有较大影响。IAg9qLsgBX 工程场区总体地质条件较好，主要不良地质现象包括：隧道两端洞口段全强风化花岗岩层，海域F1、F2、F3 三处全强风化深槽，海域F4 全强风化囊。WwghWvVhPE 为了确保隧道施工时安全穿越海域不良地质地段，对海域风化槽与风化囊进行了专题研究。研究内容包括：分布状况、岩体力学性质、渗透性能、渗水状况等，主要结论如下：asfpsfpi4k 风化槽的组成物质保持了原岩结构，为全、强风化花岗岩。岩土体总体上属弱～微透水层。风化槽全～强风化带岩体渗透系数为10-6m/s 级；弱风化带岩体渗透系数为10-7m/s 级。ooeyYZTjj1 (建议删除：场址处于本区域相对稳定的厦门——同安弱断隆区，场区陆地为剥蚀残留的微丘<岗地）浅谷地貌，坡度平缓，场地稳定，此处又是浔江最窄部位，适宜工程建设。BkeGuInkxI 场区基岩埋藏不深，但全、强风化带厚度相当悬殊，微风化顶面多处于0～-55m之间，个别风化深槽内低于-100m，海域存在F3 风化深槽，给隧道施工带来难度。>PgdO0sRlMo 2.5.5 地震及区域稳定性 场址位于我国东南部地震活跃的的东南沿海地震带内。根据中国地震动参数区划图 分布于陆域范围内地层中的地下水，据其赋存形式分为松散岩类孔隙水、风化基岩孔隙裂隙水、基岩裂隙水三种，均为潜水。其中松散岩类孔隙水赋存于第四系残积层中，风化基岩孔隙裂隙水赋存于基岩全～强风化层中，基岩裂隙水赋存于弱微风化基岩的风化裂隙及构造裂隙隙中。陆域地层中除可能存在的富水性好的基岩破碎带外，均为弱富水，渗透性较差，属于弱或微含水层。陆域地下水主要受大气降水的补给，就近向低洼地段排泄，总体上属于潜水，仅局部洼地(如西滨隧道出口处>因上覆土层中含大量高岭土的粘土相对隔水层，地下水具承压性，但承压水头是变化的，干旱季节承压转为无压。h8c52WOngM ②海域地下水 主要指海域范围内地层中的地下水，据其赋存形式分为松散岩类孔隙水、风化基岩孔隙水及基岩裂隙水三种，其中松散岩类孔隙水赋存于第四系全新统海积层中，风化基岩孔隙裂隙水赋存于基岩全～强风化层中，基岩裂隙水赋存于弱微风化基岩的风化裂隙及构造裂隙隙中，海域地层中除海积的砂层(主要赋积在10+900 以东西滨滩涂地段>及可能存在的富水性好的基岩破碎 带外，总体上富水性弱，渗透性较差，为弱为含水层；海域地下水主要受海水的垂直入渗补给。v4bdyGious 2.6.2 地下水动态及补、迳、排条件 陆域地下水 松散岩类孔隙水：地下水的动态受气候、地形的影响明显。地下水水位变化随降雨的频弱，变化剧烈，且有滞后现象。随地形的变化，地下水水位变化很大，水位变幅一般在0.33～4.0m。5～6 月份水位最高，12 月至翌年2 月最低。大气降水是地下水的主要补给源，降水垂直入渗后，由高处向低洼处迳流，所以低洼处孔隙水除受大气降水的直接入渗补给外，还受侧向迳流的补给。局部受岩性影响略具承压性。松散岩类孔隙水除蒸发、人工抽取排泄外，多排向沟溪、河流、入海，少部分入渗补给下部弱含水岩组。J0bm4qMpJ9 全～强风化岩层孔隙裂隙水：与松散岩类孔隙水实为一层地下水，两者间并无明显隔水层存在，全～强风化岩层孔隙裂隙水直接受上部松散岩类孔隙水的下渗补给，然后又缓慢的迳流或侧向补给基岩裂隙含水岩组。XVauA9grYP 基岩裂隙水：除出露地表者可直接接受大气降水的入渗补给外，隐伏型均受其他类型地下水的入渗补给，其迳流严格受裂隙形态控制，呈层状或带状，有时互不连通，无统一水面。bR9C6TJscw 海域地下水： 其动态和补、迳、排条件，均较陆域简单，三种地下水类型之间，均无隔水层存在，可视为一个无限厚的弱含水层，因同位于海水之下，均受海水的垂直入渗补给，仅隐伏于下部的含水岩组接受上部含水岩组的入渗补给或越流补给。pN9LBDdtrd 根据海域钻孔抽水实验之前的地下水静止水位与潮水位同步观测结果，海域地下水静止水位变化，随潮汐的涨落而升降。其升降幅度与潮汐涨落并不完全一致，当含水层的渗透系数大时，地下水静止水位的升降几乎与潮水的涨落同步；高潮时地下水位低于潮水位O.16 M，低潮时地下水位高于潮水位0.13 M，地下水位升降滞后潮水20 分钟左右(如CZKl0>。而当含水层的渗透系数小时，地下水位与潮水位相差较大，约0.45～0.55 M，滞后现象也明显延长，约70 分钟左右(如CZK7>。当含水层的渗透系数更小时，两者相差更大，如EXK5-1，低潮时地下水位高于潮水位0.23 M，而高潮时地下水位则低于潮水位1.29 M，滞后现象在90 分钟左右。若含水层的渗透系数极小时，地下水位基本不受潮水位的影响，如CZK4 孔。DJ8T7nHuGT 陆域地下水与海域地下水之间存在一条过渡带，受潮汐涨落影响，当海水处于高潮时，海水向陆域迳流，补给陆域地下水，反之陆域地下水向海域排泄。QF81D7bvUA 2.6.3 地下水的侵蚀性 (1>陆域地下水 陆域地下水浅部一般为中性淡水．PH 值在6.7.t5 间，但受所处环境的影响,变化较大。其矿化度和水化学类型具分带性，从远离海域到近海区矿化度由小变大，179.46mg/l-3350mg/1，而在过渡带上则高达10000mg／1 以上。水化学类型则由HC03-Ca 渐变为HC03 C1--NaCa 乃至Cl-Na 型。深部地带呈弱酸性(如YSK4 和ZSK5>，根据<<公路工程地质勘察规范〉〉(JTJ0—98>附录D 的判定，陆域地下水在类环境下(类环境系指各气候区中，混凝土弱透水层中，均不具有干湿和冻融交替作用>对砼具分解类弱碳酸型及弱酸型腐蚀作用(如zsK5、xzK26>。4B7a9QFw9h 依据《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001>12.2.4、12.2.5 条判定，陆域地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性、对钢结构具弱腐蚀性。ix6iFA8xoX (2>海域地下水 海域地下水，无论是抽水初期或抽水未期地下水的化学成分变化不大，与海水成分也极相近，均为中性碱水，水化学类型为C1-Na.Mg 型。按照<<公路工程地质勘察规范>>(JTJ—--98>附录D 的判定，海域地下水在类环境下对砼均具弱结晶类、弱结晶分解复合类腐蚀作用。wt6qbkCyDE 依据《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001>12.2.4、12.2.5 条判定，海域地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性、对钢结构具中等腐蚀。Kp5zH46zRk 2.6.4 岩土层渗透系数 岩土层的渗透性指标的确定通过现场水文地质实验(抽水、压水>和室内实验(渗透系数、渗透破坏>获得。 测区内全强风化岩层为各向同性，为松散孔隙介质。基岩裂隙水属裂隙介质体，为各向异性不连续体，受结构面的控制。岩体在各个方向上的渗透系数不同，采用裂隙样本法进行等效化处理。当隧道完全置于全、强风化岩体中时，在渗透压力下，隧道存在发生渗透破坏的可能性。本合同段范围内岩土层渗透系数见表2.6.1。Yl4HdOAA61 表2.6.1 岩土层渗透系数统计表 渗透系数均值K=×10-渗透系数建议值5(cm/s> K 工程位岩性 置 室内测压水实抽水实Cm/s×10-m/d 试 验 验 5 坡残积 295.7 0.139 160.6 XX 陆+全风25.4 化 域 全风化 95.7 0.083 95.7 海积沙 539.9 0.467 539.9 层 0.004 4.0 XX 浅粘土 4.0 滩 全风化 40.4 0.035 40.4 强风化 155.7 0.135 155.7 弱风化 99.5 0.086 99.5 全风化 25.8 37.0 35.8 0.028 32.9 强风化 61.9 155.8 109.6 0.094 109.1 F2～F3 弱风化 1.6 195.6 0.166 192.6 微风化 6.3 195.6 0.087 100.8 全风化 26.4 127.2 52.1 0.059 68.6 强风化 47.6 108.7 52.1 0.060 69.5 F3 弱风化 12.7 133.1 0.115 133.1 微风化 3.4 133.1 0.059 68.3 全风化 54.2 37.0 0.039 45.6 F3～浅强风化 91.4 141.2 0.100 116.3 滩 弱风化 40.5 0.035 40.5 2.6.5 预测涌水量 陆域暗挖隧道最大涌水量 分段编岩性 起止里程 q0 序工程工程 单位 数量 号 m3 9012 路基土土方填方 1 石方 土方开挖 m3 1125229 2 路基排水沟 延M 6350 3 土工网植草 M2 39572 洞身土方开挖 m3 136051.3 洞身土方开挖 m3 286931.8 隧道超前注浆小导管(Φ42mm> m 97275.1 4 (单洞超前注浆小导管(Φ50mm> m 24592 2810m> 超前砂浆锚杆(Φ22mm> m 3328 超前管棚(Φ108mm> m 2226 超前自进式中空锚杆m 25713.3 (Φ38mm> 水平高压旋喷注浆(Φ60mm> m 9360 帷幕注浆(Φ80mm> m 945 帷幕注浆(Φ60mm> m 7171 C25 喷混凝土 m3 27751 中空注浆锚杆(Φ25mm> m 215732.4 中空注浆锚杆(Φ32mm> m 135361 钢筋网 T 617.04 工字钢 T 5485.53 C30 砼(C30 防腐混凝土> m3 6277.9 C45 砼(C45 防腐混凝土> m3 61932.6 C40 砼路面(厚26cm> M2 32877 (PVC>防水板(厚2mm> M2 88629.3 5 通风竖井 座/m 1/52 6 洞口建筑 座 1 主要工程数量表可能漏项较多，建议补充“通风竖井”、“洞口建筑”、“接线部分”。 隧道部分建议补充“垂直高压旋喷注浆(Φ60mm>”、“HRB335、HPB235 衬砌钢筋”、“止水带、止水条”、“防火涂料”、“***装饰板”等。qd3YfhxCzo 工程特点、重点、难点及关键辅助措施 工程特点 建议根椐下列参考资料修改： 海底隧道的特点： (1>通过深水进行海底地质勘察比在地面的地质勘察更困难、造价更高、而且准确性相对较低，所以遇到未预测到的不良地质情况风险更大。E836L11DO5 (2> 很高的渗水压力可能导致水在有高渗透性或有扰动区域或与开阔水面有渠道相连的地层中大量流入，特别是断层破碎带的突然涌水。因此必须加强施工期间对不良地质和涌水点的预测和预报。S42ehLvE3M (3>很高的孔隙水压力会降低隧道围岩的有效应力，造成较低的成拱作用和地层的稳定性。 (4>海底隧道不能自然排水，堵水技术是关键技术。先注浆加固围岩，堵住出水点，然后再开挖。在堵水的同时加强机械排水，以堵为主，堵抽结合。501nNvZFis (5>衬砌受长期的较大的水压作用。 (6>由于单口连续掘进的距离很长而导致工期很长，投资增大，因此必须采用能快速掘进的设备。 (7>海域的风化槽/囊段、浅滩的全、强风化段，围岩软弱，自稳能力弱且富水，施工中稍有不当就可能引起大变形、坍塌甚至突涌水。jW1viftGw9 (8>隧道结构长期处于海水的包围之中，如何做好隧道的防排水涉及隧道的安全性、可靠性和建设投资；并且海水对混凝土、注浆材料、钢筋和防水材料具有较强的腐蚀性，做好隧道的防腐蚀也关系到隧道的耐久性和运营安全。xS0DOYWHLP 3.1.1 施工风险大 在海底岩层中爆破开挖隧道，系头顶海水作业，最突出的问题是怕“通天”，海水泄漏到隧道中，且隧道开挖跨度大，不良地质段长，因而施工中风险大，必须严防涌水、塌方的发生。LOZMkIqI0w 3.1.2 技术标准高 海底隧道工程，上受海水威胁，下受地下水的影响，工程所处的环境较为恶劣，因此工程技术标准要求很高，砼耐久性为100 年，衬砌做到不渗不漏，技术难度很大。ZKZUQsUJed 3.1.3 出渣排水困难 本合同段隧道坡度为0.54%和2.90%，下坡施工，出渣运输为重车上坡，特别是通过竖井施工时，洞渣和废水均需由竖井吊运，施工较为困难。dGY2mcoKtT 3.1.4 环境保护要求高 厦门为全国著名的海滨旅游城市，风景优美，地域特色明显，施工海域中生活着中华白海豚和文昌鱼。因此，工程施工对环境保护要求很高。rCYbSWRLIA 3.1.5 不良地质问题突出 本标段浅滩及陆地段基本处于全、强风化花岗岩地带，隧道跨海部分穿越F3 风化深槽，地质条件复杂，本标段隧道全长2810m 中V 级围岩长1395m，占50%。FyXjoFlMWh 3.1.6 工期紧 由于本标段隧道不良地质突出，Ⅳ、Ⅴ级围岩段总长1770m，占隧道全长的63%，施工将占用大量时间，而隧道施工工期仅36 个月，较为紧迫。TuWrUpPObX 工程难点 (1>隧道地质上的难点工程为海底部分穿越风化深槽地段，此类全～强风化岩层强度低，自稳能力差，甚至存在发生海水渗透破坏的可能。7qWAq9jPqE (2>隧道浅滩段，大部分处于全~强风化带，地质条件差，围岩级别为Ⅴ级，长度达1203m，成为进洞工程的拦路虎。llVIWTNQFk (3>YK11+930～YK12+080 段隧道顶部可能出现透水性砂层。采用地表高压旋喷注浆处理。此类工程带有创新意义，施工难度大。yhUQsDgRT1 (5>行车隧道的结构特点是跨度大，三车道的隧道其最大开挖宽度为16. 84 m<Ⅴ级围岩衬砌，未考虑超挖），由于隧道跨度大、面积大，施工开挖后，围岩压力和地层变形会明显增大，因而施工难度随之增加。MdUZYnKS8I (6>海底隧道的最大的难点就是在施工中可能发生突水，防止突水的关键仍然在隧道穿过风化深槽及其他不良地质地段时，避免海水渗透破坏，做到万无一失。09T7t6eTno (建议删除：(1>隧道陆域及浅滩地段基本处于全、强风化岩地带，部分地段为砂层，围岩强度低，在地下水位以下自稳能力差，对水的侵透作用十分敏感。保证该段隧道施工的安全和快捷非常关键。>e5TfZQIUB5 (2>隧道穿越海底F3 风化深槽，里程为10+6，岩体主要为全、强风化花岗岩，层理裂隙发育，施工中要严防塌方和突水的发生，因此施工难度和风险相当大，安全穿越是本隧道施工的难点。s1SovAcVQM 工程重点 1）安全、快速、均衡地组织施工 本标段隧道全长2810m，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩长1770m，占隧道总长的63％。并且海域段内含有82m 的风化槽，施工非常困难，容易发生坍方和涌水。而工期要求只有36 个月，因此施工中如何保证快速、安全、均衡施工是本工程的重点之一。GXRw1kFW5s 2）结构防水和衬砌混凝土的质量控制 本工程设计使用年限为100 年，而隧道地处海底，施工环境差，如何保证隧道施工的防水质量和衬砌混凝土的施工质量是隧道能否达到百年使用年限的关键，也是本工程的重点之一。UTREx49Xj9 3）浅滩地段安全、快速施工 本工程浅滩段长1187m，大都处于全、强风化花岗岩地段，且节理发育，易坍方，施工措施复杂，施工进度慢，施工时间长，如何安全、快速穿越浅滩地段是本工程的难点之一。8PQN3NDYyP 4）风化槽地段的安全、快速施工 本标段风化槽段长82 M，处于全强风化花岗岩层且节理发育，易坍方，有涌水的可能性且地处海底，是本工程最大的风险地段，如何安全穿越该段，是本工程的重中之重。mLPVzx7ZNw 加几条，供参考： (1>隧道超前地质预测预报 通过深水进行海底地质勘察比在地面的地质勘察更困难、造价更高、而且准确性相对较低，所以遇到未预测到的不良地质情况风险更大。在海底隧道施工中，由于前方地质情况不明，常常出现各种险情，有时出现塌方、突涌水等毁灭性地质灾害。因此，必须寻求一种切实可行的办法来超前探明隧道前方的地质情况，过去国内常常采用平行导坑、超前导坑等办法超前探明前方的地层情况，这种方法往往造价较高，目前地质预测大约有下列几种方法：AHP35hB02d 1> 地质画像系统，即采用数值相机摄取隧道掌子面的地质数据，对该地质数据进行三维地质分析，从而预测隧道掌子面前方10m 以内的地质变化。NDOcB141gT 2> 应用应力波探测隧道前方工程地质条件。 3> 采用地质雷达技术探测前方的地层情况。 4> 采用TSP 对隧道前方进行地质预报。 5> 采用超前钻孔技术来探测隧道前方的地质情况。 (2>隧道施工监测 本标段隧道主要位于海底，地质和水文条件较为复杂，由于本隧道采用新奥法原理指导施工，因此，必须进行施工监测，施工监测包括：监控基准的建立、监测工程、断面布置、测点布置、数据处理和分析、安全性判断、反馈、工程措施等。1zOk7Ly2vA (3>预加固体质量控制 由于本隧道的特殊性，在隧道穿越风化槽<囊）地段时，不可避免地需要进行预加固处理，预加固体的范围和质量的好坏，直接威胁隧道施工安全，同时对隧道结构受力将产生重大影响，因此，进行预加固体的范围和质量控制是非常重要的。fuNsDv23Kh (4>初期支护质量控制 初期支护包括锚杆、喷混凝土、钢支撑等，初期支护质量控制就是要保证初期支护的数量和施工质量，因此，锚杆需要进行现场拉拔实验，喷混凝土需要进行早期强度的监测。同时还要对锚杆、喷混凝土、钢支撑的抗腐蚀性进行控制。tqMB9ew4YX (5>初期支护与围岩之间空洞处理 由于钢支撑和钢筋网等的存在，初期支护与围岩之间可能会产生空洞，这些空洞将对结构受力产生影响，因此，需要在防水板施做之前，对此进行检测，并进行处理，从而保证初期支护与围岩密贴。HmMJFY05dE (6>防水板质量控制 防水板是海底隧道防水的重要防线，目前的施工工艺只要认真施工，是能够满足防水要求的，因此，需要进行现场实验，监测防水板的施工质量，特别是接缝的施工质量。ViLRaIt6sk (7>二次衬砌质量控制 二次衬砌包括混凝土本体、施工缝、沉降缝、变形缝等，二次衬砌质量控制就是要保证混凝土本体、施工缝、沉降缝、变形缝等的施工质量，除了强度要求之外，防水问题也是非常重要的，特别是结构变化地段的施工质量控制。9eK0GsX7H1 主要应对措施 针对以上特点、难点和重点，结合设计和业主要求拟采用以下应对措施： 1）选配强有力的领导班子和有经验有能力的技术人员，并调用专业的施工队伍； 2）坚持“科技先导”原则，加强与设计和科研院所的联系，成立科技攻关小组，加强对重、难点工程的科技攻关力度，聘请国内该领域的知名专家成立专家顾问组；naK8ccr8VI 3） 积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料，选项配先进的机械设备，确保工程进度和各种技术措施落到实处。B6JgIVV9ao 4）加强对注浆工艺的研究和管理，采用目前国际上先进的钻－注一体化施工设备，保证工程施工中注浆的快速、有效、顺利。P2IpeFpap5 5）成立专门的地质预报小组和监控量测小组，加强超前地质预报和监控量测工作。 表3.4.1 重难点工程的施工对策表 序工程重难点 主要技术对策 号 <1）采用超前地质预报，提前探明隧道前方工程地质及水文地质情况；<2）采用帷幕注浆及陆域及浅滩超前管棚注浆等多种手段，通过注浆堵水贯彻(YK11+370～“以堵为主、限量排放、综合治理”的方针，1 YK12+470> 严防隧道突泥突水；<3）开挖采用CRD 或双侧全、强风化壁层坑法施工；<4）加强初期支护，仰拱超岩段 前，短进尺，衬砌紧跟；<5）根据地质预报和监控量测结果，及时调整施工方案。 <1）采用超前地质预报，提前判明隧道前方工程地质及水文地质情况；<2）采用全断面帷幕超前预注浆，进行加固围岩地层、固结堵水和超前预支护，防止突泥突水；<3）开挖采用YK10+6F3 CRD 或双侧壁导坑法施工；<4）设置型钢拱架2 风化深槽 及超前管棚支护等较强的初期支护，并采取衬砌紧跟；<5）配备专业素质高，施工经验丰富的职工和工程管理人员；配备充足先进的隧道施工机械设备，保证施工顺利进行；<6）加强支护变形监测； <1）针对东通道(XX 隧道>特点，开展科技攻关；<2）加强实验检测，以实验为先导，指导施工；<3）遵循“设计、施工互动”原则，设C45(C30>防计服务施工，施工收集的信息来完善、优化设3 腐砼和防排计，提高工程整体质量；<4）与国内进行长期水系统施工 研究并取得初步成果的科研院所开展技术合作；<5）工程部设立专家组，指导施工；<6）选择技术素质高、经验丰富的专业队伍。 安全快速均4 衡施工 ⑴编制科学的施工组织方案；⑵配备足够的先进的施工设备；⑶组织专业的施工队伍； 主要辅助施工措施 加几条，供参考： 拟采用的辅助施工措施有：洞口长管棚、双层超前小导管、单层超前小导管、全断面<帷幕）超前预注浆。 ① 超前长管棚 设置于隧道洞口，管棚入土深度为40m，管棚钢管均采用Φ108*6mm 热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm 的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于10cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。为增强钢管的刚度，注浆完成后管内应以30 号水泥沙浆填充。3YIxKpScDM 为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设60cm 厚C30 钢架砼套拱，套拱纵向长2.0m。 钻进过程中必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限应及时纠正，以免影响开挖和支护。 ② 双层超前小导管 主要作为穿越海底风化深槽和浅滩全、强风化花岗岩Ⅴ级围岩地段的辅助施工措施。超前小导管采用15m 和4.5m 两种形式，长短结合，每2 排长导管间设置3 排短导管，长导管采用外径51mm，壁厚8.0mm，长1500cm 的自进式锚杆；短导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长450cm 的热扎无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊接加劲箍筋，管壁钻Φ8mm 压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端。为保证隧道施工过程中掌子面的安全，每环导管施工循环对掌子面喷射6cm 后的喷射混凝土进行封闭。gUHFg9mdSs ③ 单层超前小导管 设置于陆域和海域Ⅲ类围岩地段，小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长450cm的热扎无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊接加劲箍筋，管壁钻Φ8mm 压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管的纵向搭接长度要求不小于1.0m。uQHOMTQe79 ④ 全断面<帷幕）超前预注浆 用于海域Ⅳ、Ⅴ级围岩的风化深槽地段，采用孔口管注浆，钻孔长10～30m，孔口管采用直径76mm，壁厚4mm，长4m～10m 热轧无缝钢管，作为止浆和孔口保护。IMGWiDkflP 钻孔以7～15°外插角向前方打入围岩，环向间距120cm。注浆加固厚度控制在5.0m，注浆孔全断面布置，注浆压力控制在3.0～4.0Mpa。为保证注浆效果和均匀性，注浆应分段进行，即每钻进10m 一段进行注浆，直到一孔结束。注浆起讫范围应根据超前水平钻孔进行判定。WHF4OmOgAw ⑤ 加固注浆 分长管棚注浆、周边加固注浆和超前预注浆，主要用在Ⅳ～Ⅴ级围岩地段，通过注浆使浆脉周边的风化土体受到挤密和压实的作用，从而改善风化层的强度和减小渗透系数，同时通过浆脉硬化与土体构成一种复合体，提高土体强度，改善围岩自身承载能力和结构受力条件。aDFdk6hhPd 根据前期的注浆实验结论，注浆宜采用纯水泥浆液注浆，不仅可简化工艺，降低造价，而且注浆效果较好。实际施工中通过现场实验根据工程需要，考虑添加少量附加剂来调节浆液性能。ozElQQLi4T 3.5.1 超前地质预报 隧道地处海底，穿越不良地质多，且风化带、风化槽附近存在微风化岩破碎带，地下水具有一定的承压性，开挖扰动后，极易发生涌水突泥和坍塌，威胁施工安全。CvDtmAfjiA 针对不良地质段和较弱围岩地段，把地质超前预报作为一道主要施工工序，提前探清前方地质的真实情况，采取必要的应对措施，是保证施工安全的前提条件。QrDCRkJkxh 3.5.2 注浆加固 注浆是穿越风化槽及其附近微风化岩破碎带最重要的技术措施，注浆效果的好坏，将直接关系到工程建设能否顺利建成。4nCKn3dlMX 3.5.3 监控量测 加强施工中间的监控量测工作，及时将有关数据进行反馈，以利及时采取相应施工措施，修改设计参数，做到动态设计、信息化施工。ijCSTNGm0E 施工总体部署 施工指导思想 4.1.1 快进场、快设营、快开工,力争提前进洞。 4.1.2 贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，确保施工安全生产，把施工安全管理贯穿施工全过程。vfB1pxanfk 4.1.3 根据隧道不同的地质条件，制定相适应的科学合理的施工方案。在Ⅰ、Ⅱ级围岩条件好的情况下保持快速掘进，Ⅲ、Ⅳ级围岩段以安全为前提，稳中求快，Ⅴ级围岩为全、强风化段和风化槽段等地质条件复杂地段，稳扎稳打，确保安全。JbA9VhEou1 4.1.4 依靠优化设备配套，大幅度提高工效。运用网络计划技术和先进的管理优化施工安排，实现平行流水作业，加强组织协调，保证工序快速运转。X7Ahr18pJI 4.1.5 严格施工方案制定，保证方案科学严谨，技术措施合理到位，以先进科学的施工管理保证施工质量。 4.1.6 组织机构健全，人员精干高效。选派有丰富长大隧道施工管理经验、技术熟练的管理、技术、施工人员担负本工程的施工。b3zqXLCqXo 4.1.7 创精品工程，以确保安全、质量为核心。积极采用新技术、新设备、新工艺、新材料，保证隧道施工质量，满足创优要求。pZyytu5rc5 4.1.8 高压风、施工通风、供、排水充分考虑长大隧道管路损失及坡度影响，保证辅助工程不影响施工进度。DVyGZezsrM 总体施工目标 4.2.1 质量目标 严格遵守279 号令颁发的《建设工程质量管理条例》，确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关技术规范要求。确保部优，争创鲁班奖。RQxPvY3tFs 质量自检检测率必须达到100%，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到92%以上，隧道工程不渗不漏，满足创优规划要求。5MxX1IxuU9 4.2.2 安全目标 杜绝重大伤亡事故，轻伤事故率不超过5‰，特殊作业持证上岗率100%，杜绝重大涌水事故。 加几条，供参考： (1> “三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。 (2> “一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。 (3> “一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。 (4> “三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。 4.2.3 工期目标 本标段合同工期为36 个月，于2005 年8 月15 日开工，2008 年8 月15 日竣工。 我单位施工安排为2005 年8 月15 日开工，2008 年7 月15 日完工。 4.2.4 环保目标 符合国家及地方有关环保、水保的要求，在施工中按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过业主验收。jIw5xs0v9P 4.2.5 文明施工目标 坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“标准化文明工地”。xEve2buwnw 责任目标管理体系：把工程管理的责任目标进行层层分解、逐级落实，实行横向到边、纵向到底的责任包保制度。明确各层的管理权限，并与奖励挂钩，做到责、权、利相结合。KAvmyVYxCd 队伍安排 根据工程工程和工程数量，安排两个隧道队、一个路基队、一个综合队，共四个专业施工队。 人员数量配置数量及任务划分见表4.3.1。 表4.3.1 劳动力配置及工程任务划分表 投入人数 工程任务划分 序单位 管理人劳动人数合号 员 力 计 工程经1 55 5 60 本合同段工程管理 理部 施工便道、路基土石2 路基队 15 180 195 方、边坡防护及排水、路面及隧道洞碴运输 3 4 5 隧道一队 隧道二队 综合队 30 35 20 200 230 150 230 265 170 8 合计 155 765 920 总体施工流程 队伍进场后进行施工准备，准备工作完成后，分别进行围堰、路基土石方和隧道出口进洞，围堰施工完成进行竖井施工，竖井施工完成向进口和出口方向施工正洞。Ywuu4FszRT 路基土石方施工同时进行路基防护及排水工程。路面工程和隧道装修待隧道衬砌完成后进行。洞口建筑在隧道掘进完成时进行，以不干扰隧道出碴运输为原则。cstDApWA6A 4.4.1 路基工程施工顺序 本合同段路基土石方主要为挖方，施工准备完成后立即进行路基施工，挖方土方用于XX 岸围堰和路基填筑。路基挖方分层开挖，及时进行边坡防护。qotL69pBkh 路基施工后立即完善洞口排水系统，为隧道施工提供良好的作业面。 4.4.2 隧道工程施工顺序 施工准备完成后，由隧道出口进洞，先进行洞口明洞施工，然后进行超前地质预报、超前预支护、开挖、初期支护(监控量测>、防排水施工、二次衬砌。EksTCSTCzX 施工竖井完成后，由竖井向进口和出口方向分两个工作面展开施工。先由施工竖井运输，待竖井至隧道出口 YK12+510 至YK11+780 段及YK9+700 至YK10+700 段隧道掘进、 支护、防水、衬砌施工 竖井，YK11+780 至YK10+700 段隧道掘进、防水、衬砌施工 管道工程、装修工程及洞口建筑 施工平面场地布置及说明 4.5.1 施工场地布置原则 施工场地平面布置的原则为：合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与现场的各工点、仓库、水泥库、砂石、钢筋等堆放位置综合布置，并与场外道路连接。施工队伍驻地尽量靠近施工现场。k8qia6lFh1 4.5.2 施工总平面布置 我单位根据业主要求对施工场地进行了布置，详见平面布置见图4.6.1。隧道洞口和竖井施工场地分别见图4.6.2 和图4.6.3。y3qrGQOGwI 4.5.3 临时设施安排 本合同段工程量大，施工工程多。交通环境较好，便道较短，环保要求高，为保证主体工程尽早开工，对控制工期的工程，临时工程宜先行动工；各种临时工程按照文明施工及环保要求进行设置，少占耕地良田。MZpzcAiHKo 4.5.4 施工用风、水、电说明 4.5.4.1 施工用风 为保证隧道供风，在隧道出口和XX 岸竖井口各设一空压机站，隧道出口布置4台20m3 空压机，XX 岸竖井口布置4 台20m3 空压机，，空压机站设在洞口处以减少主风管长度；空压机均安装在经过消声处理的集装箱内，避免扰民。0VoHIjMIZ5 4.5.4.2 施工用水 在洞口修建一200m3 的蓄水池。将DN150 自来水接口引入蓄水池，用 φ108 钢管接至洞口及隧道内各工作面，工程前期在洞口设置增压泵，以满足工程高压用水的需要。同时用φ50 的给水管引水至生活区，供生活用水。dRoQe3gJeM 竖井施工场地修建一200m3 的蓄水池，供施工和生活用水。 4.5.4.3 施工用电 业主已将高压线接点送到隧道洞口，在隧道洞口设置一台630KVA 变压器，XX 岸竖井口设置两台630 KVA 变压器。拌合站及钢筋加工厂设一台315KVA 变压器。并设置4 台315KW 发电机作备用电源。rNnYJNKKts 4.5.5 施工通讯 工程部和各施工队配置程控电话和移动电话，工程部设传真机2 部；工程部设计算机联入国际互联网。施工区域内的洞内和洞外采用无线对讲机进行通讯。FJn6fxdLH9 4.5.6 排水及防洪设施 洞口排水主要依靠洞口截水沟、边沟等排水系统，将水部分引至工程区外，部分引至隧道洞口集水池。 在竖井口周边设浆砌石排水沟，与围堰排水综合考虑，引至沉淀池处理后排放。 在隧道出口和XX 岸竖井口各设一处排水泵房，分别设置4 台IS200-150 水泵抽水，其中2 台备用。并设置污水处理池，对施工废水进行处理后回收利用或排至附近沟渠。TFmfLhHMWP 4.5.7 运输线路规划 本合同段外部交通条件十分方便。进场临时道路从水浏线至隧道洞口长约3.3km，业主已修建完成，我单位负责XX 岸侧施工便道的日常维修工作。7Blnh0bNbw 进场后将施工便道引至竖井施工处，并连接到生活驻地及预制场、拌合站等生产区，便道路面宽7m。 4.5.8 临时用地计划 临时用地规划本着少占耕地的原则，严格按业主和设计指定位置设置，并按要求进行防护，严防水土流失。临时用地计划见表4.5.1。lxlvNKFOpd 表4.5.1 临时用地计划表 需用时间 面积用途 用地位置要求 (m2> 年月至年月 一、临时工程 2005.08～连接生产、生活及1、便道 18270 2008.06 碴场 2005.08～2、污水处理池 600 隧道洞口 2008.06 二、生产及生活 临时设施 2005.08～1、临时住房 2000 ZK12+550 左侧 2008.06 2005.08～2、办公用房 2000 ZK12+550 左侧 2008.06 2005.08～3、材料库 600 隧道洞口 2008.06 2005.08～4、钢筋加工场 1200 隧道洞口 2008.06 2005.08～5、拌和站 600 ZK13+300 左侧 2008.06 2005.08～6、预制厂 500 ZK13+300 左侧 2008.06 2005.08～7、工地实验室 200 ZK12+550 左侧 2008.06 8、机械设备停放2005.08～1000 ZK12+550 左侧 场 2008.06 2005.08～9、值班室 60 隧道洞口 2008.06 2005.08～10、压风站 250 隧道洞口 2008.06 2005.08～11、配电房 100 隧道洞口 2008.06 2005.08～12、通风机房 120 隧道洞口 2008.06 2005.08～13、机修房 600 隧道洞口 2008.06 2005.08～14、火工品库 100 海滩围堰处 2008.06 租用面积合计 28200 施工组织机构及资源配置 4.6.1 施工组织机构 设立工程经理部、施工队两级管理模式，工程部配置六部二室，下设四个专业化施工队，施工组织机构配置见图4.6.1。ztkEju9PET 特别注意：工程技术人员及职责一定要加强。 4.6.2 职责范围 (1>工程经理部的主要职责 按工程法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。NpjMPeCQTA (2>工程经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划管理，副经理负责现场施工进度计划的落实，各部室的工作职能见表4.6.1。1ljUlY6R8h 表4.6.1 工程经理部各部室的工作职能 建议作如下修改： 部室 职责范围 在总工程师领导下，负责本标段工程的技术管理工作；编写实施性施工设计、重大工程技术方案、关键施工工序的施工方案、施工工艺、质量检查标准、特殊技术处理措施等；制订隧道施工阶段地质调查和超前地质预报的工作细则并负责实施；制订隧道施工阶段监测与信息化施工计划并负责实施；负责组织实施本标段科研实验工程；提出总体施工进度计划、年度计划及变更计划；对工程质量事故进行分析并提出初步处理意见；组织业务学习和交流。下设施工技术组、超前地质预测预报组、监控量测组、科研实验组、测量组。 负责全标段的安全管理，编写隧道施工安全及防灾、救护技术措施。 负责全标段质量标准制订与检查以及质量管理 负责对上与对下的验工计价，成本核算及合同管理 负责全标段的工程材料供应与保障及工程机械的配备、管理 财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制 负责外部协调、秘书、劳资、后勤、治安、党务、政工、工会及征地拆迁、环境保护和水土保持等工作等 负责全标段的工程实验、检验 工程技术部 安全管理部 质量管理部 计划合约部 保障部 财务部 综合办公室 中心实验室 各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协备注 作。 部室 职责范围 计划合约负责对上与对下的验工计价，成本核算及合同管理 部 负责全标段技术管理工作及变更设计工作，下设超工程技术前地质预测预报组、监控量测组、科研实验组、测部 量组、 负责全标段的工程材料供应与保障及工程机械的配保障部 备、管理 安全管理负责全标段的安全管理 部 质量管理负责全标段质量标准制订与检查以及质量管理 部 财务部 财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制 负责外部协调、秘书、劳资、后勤、治安、党务、综合办公政工、工会及征地拆迁、环境保护和水土保持等工室 作等 中心实验负责全标段的工程实验、检验 室 各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协备注 作。 (3>施工队按实施性施工设计施工，实施过程由工程部负责指导、监督和检查。 4.6.3 主要机械设备的配置计划 (1>采用大型、高效、配套、性能优良的设备，并考虑了设备的完好率和足够的备用量，以施工机械化保障施工快速化，以保证工期。设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。fhi3RIASmX 主要施工机械如下： 掘进施工：采用托姆洛克公司生产的315 型和瑞典阿特拉斯公司生产的353 型全电脑三臂钻孔台车。 出碴施工：采用德国产ITC312 挖掘装载机和美国产CAT966F 装载机。 喷锚支护：英格索兰锚杆台车，MEYCO 和SPRAYMEC7100WPC 湿喷机； 衬砌施工：采用10m 长钢模衬砌台车；横通道采用6m 长钢模衬砌台车。 拟投入本工程的各种主要机械设备数量及状况详见商务部分“附表3”。 4.6.4 主要实验、测量、质检仪器设备配置计划 工地中心实验室能完成的实验、检测工程有：砂、石、水泥、钢筋等的材料检验； 水泥砼、稳定粒料等的配合比选定；各种材料的比重、压实度、含水量、强度等检验工程。 主要测试质检仪器如下： 测量：GPS 全球定位仪，徕卡TCR-702 全站仪，BJSD-12 隧道断面仪等； 地质预报系统：TSP-203 地质预报系统，地质雷达，TECSM 钻注一体机钻探，红外线探测仪等； 实验检验：万能实验机、压力实验机等。 拟投入本工程的测试仪器详见商务部分“附表4”。 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 设备动员周期和运到现场的方法 5.1.1 设备动员周期 根据工程施工的先后顺序超前计划，按时供应，分期分批进场并留有备用量，既要确保满足施工需要，又不造成机械过多闲置。scibnr4TBE 第一批部分前期修建临时设施的机械设备，在中标后７天内进驻现场，首批机械设备主要有部分自卸汽车、推土机、挖掘机、压路机及测试仪器等。进场后修建临时工程、修筑进场施工便道、平整场地、架设临时电力线和通讯线、解决施工用水，进行材料和配比实验，做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件，做到早准备、早进场、早开工。G8hjTbyUQk 在施工准备阶段，隧道、路基等施工机械全部进场，进场后做好检修和保养，并做好配件采购及库存工作，使设备处于良好状态，为尽快形成规模施工作好充分准备。U4gspV1V41 在施工过程中，依据现场的实际情况或按甲方、监理工程师的要求，随时加强设备数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。80gAVFvXjI 5.1.2 设备到场方法 本工程所需的工程机械设备从我单位基地和所属已完工点的工程工程调入。调入的设备主要通过平板车或汽车运达现场，部分大型设备由铁路托运至厦门。mWfIqpZYyo 人员动员周期和运到现场的方法 5.2.1 人员动员周期 根据施工进度需要和监理工程师的要求，人员分期、分批进场，并根据情况变化随时调整。 第一批：工程部组织机构人员和各施工队主要负责及部分施工人员约100 人，在签定合同书后七天内驻进现场。进场后主要工作为清理现场、迅速修建临时设施、平整料场、架接水电等。ASeRW8tZM5 第二批：临时房屋建成后，部分施工人员约450 人进场，主要工作为备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好准备。OOeZsSX01M 第三批：其他人员将根据施工进度情况陆续进场。施工高峰期间预计施工人员950人左右。 5.2.2 人员到场方法 本工程施工人员均由我公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐火车或汽车进入工地。2Kd7YCq1gs 5.3 材料到场方法 (1>本地水路、陆路交通十分方便，本工程所需的外购材料，如钢材、水泥就近采购运至工地。 (2>对于砂料、石料等材料，通过材料实验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商运至施工现场。 主要工程工程的施工方案和施工方法 隧道工程 6.1.1 总体施工方案 合理配备先进施工机械，以超前地质预报为基础，以监控量测为手段，信息化施工，强化质量管理体系，采用新技术、新工艺、新材料合理组织，以高性能的机械设备和先进施工工艺为保障，浅滩软岩段和海域风化深槽Ⅳ(有吗？>、围岩地段采取步步为营、稳中有快，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖，实现快速掘进，确保XX 隧道总体施工目标。gGcgumU2v9 6.1.1.1 隧道掘进 XX 段正洞出口一个工作面，竖井落底后分成二个工作面，共安排三个工作面施工，由二个隧道综合队负责施工。uCco06o3JP 6.1.1.2 开挖 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩采用中导洞超前法施工，Ⅳ级围岩采用上下台阶法施工。Ⅴ级围岩采用CRD 或双侧壁导坑法。 图表、参数、开挖尺寸图附后。IybwwQS4Yw 6.1.1.3 钻爆 采用AXERA T11DATA-315 全电脑三臂凿岩台车钻孔，底部和横通道采用风钻孔。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩均采用全电脑三臂凿岩台车钻孔、人工配合机械装药。非电起爆的光面爆破法，Ⅴ级围岩采用人工式风镐开挖，局部采用微震爆破方法。VubF2zm5dd 插图附后。 6.1.1.4 装碴运输 装碴主要采用ITC312 挖掘装载机挖装同时配合侧卸式装载机装碴；大吨位自卸车无轨运输，分部开挖的地段及断面较小的辅助洞室及横通道采用CAT 装载机装碴。9paNyjP6rT 6.1.1.5 初期支护 .喷射混凝土:采用MEYCO Potenza 型混凝土喷射机和TK-961 湿喷机相结合的作业方式。 锚杆：采用DK150 型锚杆钻机、H518 型锚杆台车联合MZ-1 型锚杆注浆机施作锚杆钻孔、插杆及注浆作业。nl9V43j7GA .挂网：钢筋网在洞外加工厂集中加工，采用移动式升降工作平台铺设。 钢架：钢架在洞外分单元加工，汽车运至工作面后由人工架设。 衬砌：防水板铺挂：防水板由热合机焊接，采用移动式升降工作平台铺设。 二次衬砌模筑：洞身采用10m 长整体式液压台车全断面衬砌，混凝土输送泵泵送入模。横通道及其它洞室采用拱架、钢模板施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输。Bh94ANN8Vh 6.1.1.6 施工通风 竖井与正洞贯通前采取压入式通风，竖井与正洞贯通后，采用混合式通风。 6.1.1.7 施工排水 洞内每隔开500m 设一集水坑，通过100mm 钢管与高扬程水泵，接力排到洞外集水池经处理后外排。 6.1.1.8 施工用电 洞外安装2*630kvA 变压器供电，洞内10kV 高压电进洞、采用一台500kvA 变压器洞内变电。Pd8c6xh9aX 6.1.1.9 高压供水 洞外设400m3 高压水池，高差大于40 M，并在洞口处增设管道泵加压。 6.1.1.10 高压供风 洞外设80 m3 的压风站一处，配备4 台20 立方的压风机 ，采用159mm 直径钢管送风。 本合同段隧道支护与衬砌方式见表6.1.1-1，主洞衬砌参数及超前支护措施见表6.1.1-2。 补充，供参考： 6.1.2 隧道施工控制测量 为保证隧道施工贯通精度，拟定如下测量控制方案： (1> 地表平面控制 A.为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。397kCgKaoE B.地表控制网经过多级复测，复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。 (2> 洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： A.在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 B.洞口附近在基础稳定处埋设2～4 个水准点，与地表水准控制网组网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。h57t70ebDk (3> 测量方法及措施 A.地表平面控制测量选用徕卡1610 全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。v16BDKIcS1 B.高程控制按四等网施测，运用光电三角高程新技术，高程起算点利用定测高程，三角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算，天顶角观测四个测回，仪器高和反射镜高量至毫M。JX6J9ucd6I C.洞内控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用光电经纬仪。 D.具体要求： a.量测组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供正确的进洞方位和高程点。队技术室对精测组提供的测量成果和桩橛经复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20 M，衬砌每10 M时各进行一次，隧道每延伸100 M时建导线网复核一次。XT5SFeGelo b.测量作业需按《测规》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须由两人进行，对照无误后方可进行下一步工作。aP40bY9fA5 c.所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。 d.测量组需保管好各种测量桩橛，包桩时注明桩号，以防毁坏或用错桩。 (4> 隧道贯通误差的调整 A.为保证隧道正确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差±100mm，高程允许误差±50mm。oL48HHDgOM B.隧道施工测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中认真仔细，加强复核，并经常与出口进行联测,确保隧道施工的贯通精度。CH3hdr7h3s C.当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌段消除贯通误差的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。 补充，供参考： 6.1.3 洞口施工 6.1.3.1 施工工序 隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。 在洞口开挖、隧道进洞之前，由于洞口地质条件较差，先进行仰坡加固处理及做好洞顶截水沟，再进行洞口开挖、明洞施工、洞门、挡墙、排水系统等洞口附属工程施工。QC2pJbBii9 6.1.3.2 洞口开挖 (1> 施工方法 隧道洞口地质条件较差，因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。根据洞口浅埋的实际情况，首先作好防排水，按设计图纸和实际地形，修筑洞顶截水沟，并与原有排水系统妥善连接，使之形成完整的排水系统，防止地表水流入施工场地范围内，保持路基洞口边坡稳定、安全。4y2xfV5jxP 洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业。用推土机集碴，自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。边仰坡开挖后，按设计要求及时进行防护。iu1GLFylLw (2> 施工技术要求 A.边坡开挖前，详细调查边坡岩石的稳定性；设计开挖线以内对有不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。wq1Oho2m0d B.开挖自上而下逐段进行，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 C.开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。 (3> 作业组织 劳动力：挖掘机司机1 人，推土机司机1 人，轮装司机1 人，汽车司机4 人，其它人员10 人。 主要机械设备：PC200 挖掘机1 台，TY220 推土机1 台，ZLC50C 轮装1 台，7.5t自卸汽车4 台。Km0WN8wnfT 补充，供参考： 6.1.4 明洞施工 6.1.4.1 施工工艺 上图要修改 6.1.4.2 施工方法 明洞开挖施工同洞口开挖,明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和木支撑。砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位。明洞防水层为复合土工防水板，在外铺一层厚5cm 的M7.5 水泥砂浆保护层。防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。墙背回填两侧同时进行，至墙角90cm 采用浆砌片石，以上360cm 内采用干砌片石回填。拱背回填对称分层夯实，由于回填量不大，采用人工配合小型机具进行回填。在回填土石上设粘土隔水层。在明洞背后边坡上，开凿成1×0.75m 台阶状，铺设碎石层。明洞与暗洞衔接处，由内向外进行施工，并连接良好。明洞仰拱、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。YiZ5iS0otA 6.1.4.3 施工技术要求 A.灌注砼前复测中线和高程，衬砌不得侵入设计净空线。 B.按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。 C.浇注砼达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模架。 D.在外模拆除后立即作好防水层。 E.明洞回填每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。ceZdOCupIh F.明洞回填在衬砌强度达到70%后进行。 G.拱背回填作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭设良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。 6.1.4.4 作业组织 明洞开挖作业组织同洞口开挖。 明洞砼施工作业组织同暗洞衬砌施工。 补充，供参考：
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