桥面铺装施工方案

桥面自上而下依次为4cmAC-13C橡胶沥青混凝土+1cm橡胶沥青应力层＋12cm C50号混凝土+水性渗透型无机防水剂。 （一）材料准备及其性能检验

根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检验。

已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批进行抽检。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其产品说明和要求使用。 混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 1、和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其坍落度。 2、强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗压试件，养生28d后测定强度，强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。

除进行上述检验外，还可以选择不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。 （1）施工方法

对桥面板凿毛，用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。 （2）铺筑前的处理

防水混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求。不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。

3、铺筑防水层

（1）桥面防水层采用涂刷水性渗透型无机防水剂。

（2）桥面防水层应符合下列要求： ①防水层必须全桥面满铺。 ②防水剂必须拌匀。

③铺设防水层成行后立即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。

④作好边角（阴、阳角）、拐弯处及形状不规则的细部防水层铺设，阴角、阳角基

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面作成圆弧或钝角状，角部设加强防水层。

测量放样

测量放样是桥面铺装施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置连续缝、伸缩缝、预埋件的位置。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 （二）钢筋网的加工和安装

（1）钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接： 当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。 （2）在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：

1轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。

2钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

3钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

4钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。

钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。

5凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

6受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

7电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

8受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

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受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

钢筋类型 Ⅰ级钢筋 月牙纹 HRB335牌号钢筋 HRB400牌号钢筋 混凝土强度等级 C20 35d 45d 55d C25 30d 40d 50d 高于C25 25d 35d 45d 注：①当带肋钢筋直径d不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。

②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。 ⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。

9钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

10应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。

11在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查。 （3）安放钢筋网片

安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部钢筋网下垫垫块，以保证保护层厚度。待钢筋网片安装好就位后，再浇筑混凝土。上下两层钢筋网片要事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。 （三）安设模板

模板拟采用槽钢和方钢，模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用企口缝中预留的孔插入钢筋后用方木固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与找平层紧贴，空隙要事先用水泥砂浆填实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油或脱模剂，以便拆模。

（四）混凝土的拌和与运输

1.混凝土拌和

混凝土采用强制式卧轴搅拌机拌和。拌和机的布置和砂、石、水泥等材料的堆放地点要合理，力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量的大小和施工进度配置，

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同时，施工工地须有备用的搅拌机和发电机组。

拌制混凝土的供料系统采用小铲车加地磅的计量方法 ，经试拌检验无误，再正式拌和生产。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌机起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

混凝土拌合物最短搅拌时间

搅 拌 机 容 量 400L 自由式 800L 强制式 375L 1500L 2.混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

混凝土拌和物采用机动农用三轮车配料斗运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，宜使用缓凝剂。

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5 m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间

施工气温 （℃） 允许最长时间（h） 14 38 20 165 90 180 210 100 240 转速（转/min） 18 搅 拌 时 间 （s） 低流动性混凝土 105 干硬性混凝土 120 4

20～30 30～35 3.混凝土的卸落

1 0.75 由于桥面铺装层较宽和双层钢筋网的缘故，运至现场的砼拟采用8吨吊车吊至预定位置后放料卸落。 （五）、摊铺与振捣

1.摊铺

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况、润湿情况、以及钢筋的位置等进行全面检查。

考虑振实的影响应预留一定的砼高度，具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 2.振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用振动梁和插入式振捣器均匀地振捣。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及时进行人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。 （六）、养生及拆模

1.养生

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使桥面混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏桥面混凝土表面。

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混凝土的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间，通常使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d。

在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用麻袋或草袋全部遮起来。

2.拆模

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。

拆模应仔细，不得损坏混凝土的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

混凝土板允许拆模时间

昼夜平均气温（℃） 允许拆模时间（h） 20 30 25 24 30以上 18 注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算； 4、浇洒粘层

铺筑沥青混凝土前洒布1cm 橡胶沥青粘层，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒。

5、铺装沥青面层

橡胶沥青砼面层铺筑应先选择施工一试验路段，以证实混合料的稳定性以及拌和摊铺和压实设备的工作效率和施工方法、施工工艺的有效性与适用性，作为施工时的控制技术参数。按照设计配合比准确计量称取各类集料，采用厂拌法拌和，沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团块。拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到现场的温度应符合设计要求。符合要求后，采用全面幅摊铺混合料。摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式，表面层采用等厚摊铺方式或采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制。沥青混合料运送量应与摊铺输出量相匹配，确保均匀、连续不间断地摊铺。经整平整型后立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度并调整后，采用压路机充分、均匀压实。碾压分初压、复压和终压。初压应在混合料摊铺后较高温度时进行，将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料6

产生推移；复压应紧接在初压后进行，碾压遍数以试验路段为准，以达到要求的压实度，并无明显轮迹，振动压路机倒车时应先停止振动，换向运动后再开始振动，以免混合料鼓包；复压之后进行终压，一般不宜少于两遍。压路机压不到的地方可采用振动夯板或机夯将混合料充分压实。碾压作业严格控制混合料的温度，碾压时沿纵向由低边向高边慢速均匀进行。纵横缝处理，取样与试验，测量集料级配、沥青含量、压实度等均应符合设计及规范要求。

关键工序及施工注意事项

（1）砼铺装层应预留好伸缩缝工作槽。

（2）为保证桥面铺装砼与下面的砼构件紧密结合，桥面铺装钢筋绑扎前，应进行清扫或用水冲洗，保证砼面无杂物及泥土。钢筋要调直，按规定间隔尺寸绑扎。

（3）为保证上层钢筋网不致变形过大，在上下钢筋网之间用钢筋或其它措施进行加固和支撑，底层钢筋网下垫砂浆垫块以保证保护层厚度。

（4）立模前要对梁顶进行找平，要充分利用企口缝上的预留孔做好模板的支撑加固工作。

（5）在浇注前对钢筋的焊接、模板等要认真检查，合格后经监理工程师、设计单位、业主签证后，方能进行桥面现浇砼施工。

（6）在桥面砼修整之前清除表面的自由水，然后进行镘平、收浆、覆盖、养护等工作。

劳动力计划及主要施工机械、人员配备

根据桥面工程的实际情况及特点，本着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则，共安排四个施工班组。具体施工安排如下：

混凝土拌和运输班：安排8人，上料铲车1台，吊车1台，混凝土运输车5台，料斗2个。

混凝土施工班：安排15人，振动梁1台，振动棒2个，平板振动器1台。 钢筋制作和模板安拆班：安排13人，电焊机2台，钢筋调直机1台，切割机1台，木工刨锯机1台。

沥青施工班：安排5人，沥青洒布车1台，沥青混合料运输车1台，沥青摊铺机1台，10光轮压路机一台

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