s103线分离立交桥盖梁、桥台方案

内蒙古准兴运煤高速公路A0合同段工程

K1+445S103线分离立交桥 盖梁、桥台施工方案

工程名称： K1+445 s103线分离立交桥 起讫桩号： K1+396.4～K1+493.6

申报单位（盖章）：山东黄河工程集团有限公司 项 目 经 理： 申 报 日 期：

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分项工程施工组织设计 第2 页 s103线分离立交桥盖梁、桥台施工方案

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006） 7、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 9、《公路圬工桥涵技术规范》（JTG D61-2005）

10、《内蒙古准兴重载高速公路A0合同段施工项目招标文件》 11、《交通部公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 12、会议纪要、补遗书资料、双方签订的各种合作协议书 13、施工图纸及作业指导书

二、工程概况

2.1、地形地貌

本桥所经地区位于内蒙古高原南部，地貌类型为黄河以西鄂尔多斯高原库布齐沙漠（东端）海拔高度在980～1311m之间。为库布齐沙漠东部边缘，多呈半固定链状和垄状沙丘，相对高差不大，表层土质主要以风积砂为主，地下土质以全、强、中风化砂岩和泥岩为主，地下水埋藏较深，工程地质条件较好。

项目区属于典型的中温带半干旱性季风气候，总的气候特点是：春季旱季多风，夏季短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在6～8月，降雨年际变化大，最低年份为143.5mm，最高年份为636.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm.每年一月最冷，平均最低气温-19℃，极端最低温度为-34.5℃；极端最高气温为37.5℃，无霜期约118～152天，初霜日平均为9月30日，终日为5月7日。最大风速24.5m/s,最大积雪厚度为12cm，年平均相对湿度55%。

主要气象要素表

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分项工程施工组织设计 第3 页 气象数据名称 年平均气温（℃） 年极端最高气温（℃） 年极端最低气温（℃） 最冷月平均气温（℃） 最热月平均气温（℃） 年平均降雨量（mm） 2.2、工程简介

数值 5.6 37.5 -29 -11.5 22.5 417.5 气象数据名称 年平均蒸发量(mm) 年平均风速(m/s) 最大风速风向(m/s) 主导风向 最大积雪厚度(cm) 年平均相对湿度（%） 数值 2093 2.3 24.5 NW 12 55 本桥为3-40米（全桥共1联：3*40）米装配式部分预应力混凝土连续T梁桥，下部构造采用柱式墩桩基础，其中1号、2号墩基础承台。

2.3、工程数量

全桥盖梁4个，混泥土145.7立方米，钢筋20.1吨。 全桥桥台4个，混泥土1.7立方米，钢筋35.9吨。 工程数量见下表：

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分项工程施工组织设计 第4 页 构件 墩台号K1+445 S104线分离立交桥盖梁、桥台钢筋及砼数量统计表型号编号个1#墩盖梁1.9×1.82#墩盖梁1.8×1.61.9×1.81.6×1.20#台1.6×1.2右幅左幅右幅左幅1#墩右幅2#墩右幅0#台左幅右幅左幅3#台右幅111111111111111114.34.34.34.317722.823201498.61498.61498.61498.616616161612442413.5880.82358.8105.4105.4105.4105.4203.7303.7203.7303.7276.6276.6276.6276.6241.423.6265105.4105.4105.4105.4203.7303.7203.7303.7276.6276.6276.6276.62203.92203.92203.92203.97735614.514.514.514.5330.846.90.60.360.360.360.360.560.560.560.561.171.171.171.170.560.560.560.561.171.171.171.1714.514.514.514.5337.040.360.60.36左幅0#台右幅左幅3#台右幅左幅1#墩右幅2#墩左幅右幅左幅0#台右幅左幅3#台右幅左幅0#台右幅3#台右幅左幅1111362241.4241.4241.435.823.623.623.6397.82652652650.90.60.60.60.90.60.60.6左幅1136236235.835.8397.8397.80.90.90.90.9111115.415.415.41671167116712.92.92.93624087.34087.34087.335.86023.26023.26023.2397.829.5829.5829.580.929.5829.5829.580.91.6×1.23#台1.6×1.2右幅左幅右幅左幅111113.213.213.215.42115.42115.42115.41671315.1315.1315.12.97382.97382.97382.94087.39813.49813.49813.46023.236.7736.7736.7729.5836.7736.7736.7729.581.8×1.6左幅1m13.2数量长度Φ12Φ14Φ16Φ20Φ22Φ28圆钢筋φ10小计kg9813.4砼C35m336.77C40m3砼小计m336.77 盖梁kg2115.4kg315.1kgkgkgkg7382.9kg 挡块 挡土板 支座垫石 耳背墙 合计

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分项工程施工组织设计 第5 页 三、设计方案简介

3.1本桥为主线上跨被交道的分离立交桥，上部采用3－30m装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共设一联。本桥平面位于R=1629.91m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%，纵断面纵坡-1.85%，主梁预制横坡1.5%，控制梁顶混凝土调平层最小厚度8cm，以全幅中心弧线长为标准跨径布孔，墩台径向布置。

在桥台处分别设置一道GQF-FE80型的伸缩缝，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计，摩擦桩桩端沉渣厚度t应满足以下要求：D≤1.5m时，t≤300mm。

全桥共1联：3*30装配式部分预应力混凝土连续箱梁，0号桥台、3号桥台处设置GQF-FE80型伸缩缝，连续处桥墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR（Ⅱ）-D400-G8∕8，桥台顶及非连续处墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR-D275-H∕8。下部构造采用柱式墩、柱式台、桩基础，其中0号、3号桥台采用柱式台， 1、2号桥墩采用柱式墩。墩台采用桩基础，桩基础采用摩擦桩设计，桩基最长37米，最短22米。桥梁全长97.2米，桥面宽26米，与线路斜交120度。

3.2、主要技术指标 1. 公路等级： 高速公路。 2. 路基宽度：26.0m（全幅）。 3. 荷载等级：公路—I级。 4. 地震动峰值加速度：0.20g。 5. 行车道数：2。

6. 桥面宽度：2×净11.75m，桥梁宽度2×12.75m。 7. 标准跨径：30m。 8. 斜度：30° 9. 单幅桥梁片数：4。 10. 梁间距：3.15m。 11. 预制梁高：1.6m。

12. 预制梁最大吊装重量：边梁957KN，中梁884KN。 13. 设计安全等级：一级。 14. 环境类别：II类。

3.3、设计参数：

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分项工程施工组织设计 第6 页 1．预应力筋：弹性模量Ep=1.95*105，松弛率p=0.035，松驰系数ξ=3.45*104MPa； 2.年平均相对湿度55%； 3.墩台不均匀沉降考虑0.5cm； 4.管道摩擦系数μ=0.25； 5.管道偏差系数K=0.0015 1/m； 6.钢筋回缩和锚具变形6mm；

4.7混凝土：重力密度γ0=26.0KN／m3； 4.8沥青混凝土: 重力密度γ0=24.0KN／m3；

4.9支座不均匀沉降Δ=5mm。本桥平面位于缓和曲线（起始桩号K3+293.42，终止桩号K3+307.261，参数A=414.612，左偏）和缓和曲线（起始K3桩号K3+307.261，终止桩号K3+422.58，参数A：582.874，右偏）上，墩台等角度布置。全桥共1联：3*40装配式部分预应力混凝土连续T梁，0号桥台、3号桥台处设置GQF-D160伸缩缝，连续处桥墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR（Ⅱ）-550*600-G8∕8，桥台顶及非连续处墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR-350*450-H8∕8。下部构造采用柱式墩和空心薄壁墩、柱式台、桩基础，其中0号、3号桥台采用柱式台， 1、2、号桥墩采用柱式墩。墩台采用桩基础，桩基础采用摩擦桩设计，桩基最长50米，最短27米。桥梁全长129.16米，桥面宽26米。

四、施工准备

4.1、人员组织

根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、有效地完成施工任务，实施本工程的施工管理，具体下设拌合站、混泥土1班，混泥土2班，机械班，钢筋班。

工程按项目法施工，实行项目经理责任制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统的管理和先进的技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与建设单位、监理的合同，形成以全面质量管理为中心环节，以专业技术管理与计算机辅助管理相结合的科学化管理。

项目部设项目经理一名，对本工程项目全面负责；总工程师一名，协助项目经理负责工程的组织指挥和总体施工实施安排；副经理两名，施工现场的施工协调与工作部署。项目部设五部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、试验室、综合办公室，我公司调对施工有丰富经验的人员组建各部室（详见施工管理组织机构图）。

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分项工程施工组织设计 第7 页 组织管理框图

项目经理：赵吉生 总工程师：葛云峰 项目副经理：王会军 工 程 部 安 质 部 试 验 室 综 合 部 计 统 室 资 料 室 财 务 部 机 材 部

钢筋班 混泥土班 桥梁队:郑瑞锋 拌合站 后勤班 机械班 4.2 施工人员组织和安排

s103线分离立交桥盖梁、桥台施工人员配置表

序 号 1 2 3 4 5 6 职 务 现场总负责人 施工技术负责人 测量员 结构技术员 资料员 计量员

人 数 1 1 2 2 1 1 备 注 山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段

分项工程施工组织设计 第8 页 7 8 9 10 11 12 13 14 15 合计 实验员 安全员 材料员 施工队长 电工 拌合站 钢筋班 模板班 机械队 2 1 2 2 1 12 12 6 15 60 4.3、机械设备及现场仪器设备

根据本工程量和工期要求，本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置工程施工所需要的机械设备、主要现场实验仪器设备。拟投入本工程的主要施工机械设备表、现场实验仪器设备表见下表。

s103线分离立交桥盖梁、桥台机械设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 洒水车 装载机 混凝土拌和站 汽车吊 混凝土运输罐车 钢筋运输车 弯曲机 调直机 切断机

型号 8m3 ZL50型 HZS1000*2型 QY25吨 8m 8吨 GH440-1 GT4-10 GQ40A 3单位 数量 辆 台 座 台 辆 台 台 台 台 1 2 1 2 5 1 1 1 1 机械 性能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 混凝土拌合 吊钻机 运输砼 运输钢筋 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段

分项工程施工组织设计 第9 页 10 电焊机 合计 BX3-500 台 5 20 良好 钢筋加工

S203线分离立交桥桥系梁、承台主要现场试验仪器设备配置表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 仪器设备名称 全站仪 电子秤 砼振动台 塌落度筒 标养设备 自动安平水准仪 钢尺 钢尺 合 计 4.4施工场地布置

为了确保施工质量、安全、工期，降低成本，搞好文明施工，我们根据本工程所处的环境条件和项目的特点，对现场平面进行了合理布置。施工现场布置设施、设备按施工施工现场具体安排，并随施工的进展，合理调整现场布置。

根据工程的需要，现场设办公室、值班室、材料库、 钢筋加工场等。 质量管理：交工验收时工程质量等级达到合格。

安全管理：保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故，杜绝安全责任事故发生，违法违纪案件发生率为零。

环保及文明施工管理：项目施工同时，同步实施环保措施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、规范化、标准化作业。

（1）施工用水、电

工程生活用水及施工用水采用打水井取水。大路镇高压电接入工地，各施工场地处的施工用电直接用支线接入，引入至施工现场，现场安装二台630KVA、400KA变压器二台，同时配备200KW和45KW二个发电机作为备用电源。

规格型号 徕卡TS09-1 5kg 80型 TLD型 DZS3-1 5米 50米 单 位 台 现场 台 套 套 台 把 把 数 量 1 4 1 3 1 2 5 2 19 备注 山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段

分项工程施工组织设计 第10 页 （2）生产生活用房

项目部在K2+430线路右侧建设就活动板房作为工人临时住所。 （3）拌和站

在K2+420～K2+520线路右侧设置混凝土拌合站，拌合站采用2×1000型拌合站，拌合能力设计为100m3/小时，拌合站占地面积为7.8亩，内设7个储料仓，3个用于T梁储料，4个用于普通混凝土储料，

（4）防火设施

根据消防要求以及现场布置情况配置相应数量的防火与消防设施。在办公室、生活区、仓库、储料场等地按规定配备适当数量的手持灭火器。

五、施工进度计划

计划工期20天，开始时间为2013年5月15日，结束时间为2013年6月13日。

六、施工准备措施

为确保工程施工任务的顺利完成，我单位认真做了各项施工准备工作。 6.1 人员准备

目前已进场管理人员15人，施工人员45人，我单位对参加本工程施工建设的全部人员上岗前进行了全员安全教育培训，在开工前对参与施工的全部技术人员、工人进行专项施工技术、质量和安全防护的培训，对全部管理人员进行了重点加强工程质量、施工安全、预防传染病、生态保护等方面的教育和培训。

6.2技术准备 （1）图纸会审。

项目部总工程师主持，组织工程技术部、各施工队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现问题及时上报有关单位。

（2）技术交底。

开工前，向设计单位申请进行技术交底，并进行图纸会审，然后由项目部对本工程控制点、水准点采用全站仪、水准仪进行复测，并上报监理。随后完成导线网的布设，并认真作好防护、记录、计算工作。测量桩在使用前，均应检测其稳定性。

（3）编制实施性施工组织设计。

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分项工程施工组织设计 第11 页 在施工前熟悉复核设计图纸、资料，熟悉项目合同有关技术标准、规范的要求，在此基础上分别组织编制实施性施工组织设计，并对施工方案进行充分论证和优化，并将施组方案报监理工程师和业主工程师审批，用以指导、组织工程施工。

（4）交接测量桩点。

已经设计单位、监理单位办理测量桩点的交接。采用全站仪、水准仪等测量仪器对设计单位所交桩点进行复测，复测成果上报监理审定。

（5）编制作业指导书。

制定现场施工的技术管理办法以及有关安全、质量、进度管理办法，编制关键工序的作业指导书。

6.3机械设备准备

根据本工程规模和工期要求，本着“先进、适用、配套合理”的原则配置本工程所需的机械设备，形成以桩基、承台、墩柱、现浇梁等城市立交桥各施工工序为主的程序化、专业化、机械化作业线。机械设备进场时间，将根据施工总体安排和工程进展需要逐步及时到位，确保施工按计划进行。

6.4试验室及测量队准备

项目部委托业主和监理单位认可并有相应资质的试验检测单位，对本工程所有试验项目进行检测，检测时间及时，检测频率满足施工要求，确保规范操作，试验结果可靠。

在项目部设立测量队，配备相应的测量仪器。有关测量仪器送由业主、监理工程师认可的并具有相应资质的部门进行标定或检测。

目前进场试验及测量设备如下：混凝土试模100组、徕卡TS09型全站仪1套、DZS3-1水准仪2套、对讲机4台。

七、盖梁施工方案

7.1施工工艺

1#、2#、盖梁采用钢抱箍无落地支架施工。

盖梁结构尺寸及数量统计表

盖梁 序号 1#墩 2#墩 长×宽×高（cm） 1320.2×180×160 1320.2×180×160 Φ（cm） 140 140 墩 结构型式 圆柱墩 圆柱墩 数量 2 2 底模支撑体系 抱箍法 抱箍法 7.2抱箍法施工方法

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分项工程施工组织设计 第12 页 （1）施工准备：

桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。

为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高5cm控制。 （2）墩柱顶凿毛

待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。

（3）测量放样

在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。

（4）模板支架、底模的制作与安装

盖梁模板支架采用63A工字钢纵梁，每侧1根工字钢，长14m。横向用16#槽钢间距0.3m铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁模板采用定型钢模。

在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为纵梁侧倾，用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。

以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。 （5）盖梁模板预压

为顺利完成盖梁砼浇筑，避免在浇筑过程中底模下沉，确保抱箍安全，需在盖梁底模安装完成后对其进行荷载预压试验。

在盖梁底模上堆放沙袋36.77*2.6*1.2=114.7t，且堆码形式尽量接近施工实际情况，24小时后观测底模变形情况，若底模下沉量过大则需继续紧固抱箍螺栓知道底模下沉量小于5mm

（6）钢筋笼的制作、运输与安装

在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用塔进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。

（7）安装侧模

在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。侧模定型钢模拼装，用φ20对拉螺杆固定，间距1m。

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分项工程施工组织设计 第13 页

盖梁正面图（单位：cm）

7.3盖梁计算依据

（1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （2）汪国荣、朱国梁编著施工计算手册

（3）公路施工手册，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总公司。 （4）路桥施工计算手册 人民交通出版社 （5）盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。 （6）金泰立交桥施工图设计文件。 （7）我单位的桥梁施工经验。

7.4盖梁抱箍法施工模板设计 1、侧模与端模支撑

侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，纵肋采用【8槽钢钢，间距40cm，横肋为 【8槽钢，间距40cm，边框采用∠80*80*8角钢。在侧模中部间距80cm设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距90cm。

端模与侧模设计相同。

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分项工程施工组织设计 第14 页

盖梁模板侧立面图（单位：cm）

2、底模支撑

底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，纵肋采用【8钢，间距40cm，横肋为 【8槽钢，间距40cm，边框采用∠80*80*8角钢。在底模下部采用间距20cm16工字钢作横梁，横梁长4.0m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底3%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。

3、纵梁

在横梁底部采用2根I63a型工字钢作为纵梁。纵、横梁以及纵梁与纵梁之间采用螺栓连接；纵梁下为抱箍。

4、抱箍

采用两块半圆弧型钢板（板厚t=14mm）制成， M24的高强螺栓连接，抱箍高500m，采用32根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用砂桶支撑。

盖梁抱箍设计（单位：mm）

7.5、防护栏杆与与工作平台

(1)栏杆采用φ25钢筋焊接制作，在盖梁顶面高度以上搭设1.2m高的钢筋立柱，竖向间隔0.5m设一道钢筋水平杆，采用焊接连接。

(2)工作平台设在横梁上。

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分项工程施工组织设计 第15 页

7.6、主要工程材料数量汇总表

盖梁定型钢模按一套侧模，两套底模用量考虑。 序号 一 1 二 1 三 1 2 四 1 2 8 六 1 3 4

7.7、模板设计检算说明 1、设计计算原则

（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。 （2）综合考虑结构的安全性。 （3）采取比较符合实际的力学模型。

（4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。。 3、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载计算。 4、本计算结果适合于全桥盖梁施工。

5、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。

6、抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形满足要求后方可使用。 (一)、侧模计算

项目及名称 盖梁模板 盖梁侧模 盖梁底模 底模支撑 横梁 纵梁 工字钢 横拉杆 抱箍 抱箍 高强螺栓 橡胶垫 护栏与工作平台 栏杆架 安全网 木板 材料规格 单位 Q235 Q235 16#工字钢 63a工字钢 Φ20 工厂加工 φ28长100mm 厚2～3mm Φ25钢筋制作 厚5cm kg 根 t 套 ㎡ m ㎡ ㎡ 套 套 kg 数量 2 1 2240 6796 30 2.6 128 13 72 86 115 备注 计40根 计4根每根15米 计30根 共计4套 高度1.2米 山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段

分项工程施工组织设计 第16 页 1、力学模型

假定砼浇筑时的侧压力由拉杆和竖带承受，Pm为砼浇筑时的侧压力，T1、T2为拉杆承受的拉力，计算图式如图2-1所示。

2、荷载计算

砼浇筑时的侧压力：Pm=Kγh 式中：K---外加剂影响系数，取1.2； γ---砼容重，取25kN/m3； h---有效压头高度。

砼浇筑速度v按0.3m/h，入模温度按25℃考虑。 则：v/T=0.3/20=0.012<0.035

h=0.22+24.9v/T=0.22+24.9×0.012=0.52m Pm= Kγh=1.2×25×0.52=15.6kPa

图2-1 侧模支撑计算图式

砼振捣对模板产生的侧压力按4kPa考虑。 则：Pm=15.6+4=19.6kPa

盖梁长度每延米上产生的侧压力按最不利情况考虑（即砼浇筑至盖梁顶时）： P1=(1.28*15.6*1.16+15.6*0.52/2*0.35)/1.8=13.7KN 3、拉杆拉力验算

拉杆（φ20圆钢）间距0.6m，0.6m范围

砼浇筑时的侧压力由上、下两根拉杆承受。则有：

σp1=(13.7*1000*600/0.31415)/100000=26.1Mpa< [σ]=140MPa(满足要求) 4、竖带抗弯计算

设竖带两端的拉杆为竖带支点，竖带为简支梁，梁长L=1.8m，砼侧压力按均布荷载q0考虑。

竖带2*[8的弹性模量E=2.1×105MPa;惯性矩Ix=202.6cm4;抗弯模量Wx=50.6 cm3 q=15.6×1.2=18.72kN/m

最大弯矩：Mmax=18.72*1.82/8=7.6kN•m

σ= Mmax/Wx=(7.6*1000)/50.6=150.2<[σw]=160MPa(满足要求)

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分项工程施工组织设计 第17 页

(二)、横梁计算

采用间距0.25m，16工字钢作横梁，横梁长1.8m。 1、荷载计算

（1）盖梁砼自重：G1=36.77m3×25kN/m3=919.25kN （2）模板自重：G2=78KN (根据模板设计资料)

（4）施工荷载与其它荷载：G3=(2.5+4.0+2.0)*(1800*13202)/1000=20.2kN 横梁上的总荷载：q=G1+G2+G3=919.25+78+20.2=1017.45kN 横梁采用16工字钢钢，则作用在单根横梁上的荷载： q=Kq/L1*L2/L3=1.2*1017.45/13.202*0.25=23.12kN/m M1=1/8×23.12×1.82=9.36KN.m

[σ] =M1/ W1 =9.36*1000/140.9=66.4<[σ]=145Mpa [σ] Q235钢拉压弯应力许用值取145Mpa,Wx=140.9cm3 (三)、纵梁计算

采用2根[63a工字钢作为纵梁，纵梁长14米，支点间距8.198米。 1、荷载计算

Q=1/2q=1017.45/2/13.202=38.53KN/M M1=1/8×38.53×8.1982=323.68KN.m

[σ] =M1/ W1 =323.68*1000/2984.3=108.4<[σ]=145Mpa

[σ] Q235钢拉压弯应力许用值取145Mpa，[63a工字钢Wx=2984.3cm3

(四)、抱箍计

抱箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的乘积， 即F=f×N，式中 F — 抱箍与墩柱间的最大静摩擦力; N — 抱箍与墩柱间的正压力 f — 抱箍与墩柱间的静摩擦系数

而正压力N与螺栓的预紧力是对平衡力，根据抱箍的结构形式，假定每排螺栓个数为n,则螺栓总数为4n,若每个螺栓预紧力为F1,则抱箍与墩柱间的总正压力为N=4×n×F1;

对于抱箍这样的结构，为减少螺栓个数，一般均采用材质45号钢的M30大直径螺栓，每个螺栓的允许拉力为[F]=As×[σ]；

式中As — 螺栓的横截面积; As=πr2

σ— 钢材允许应力，对于45号钢，[σ]=2000kg /cm2 于是, [F]=As×[σ] = πr2×[σ] =3.14×(3/2)2×2 =14.13t; 取F1=14t

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分项工程施工组织设计 第18 页 钢材与混凝土间的摩擦系数为0.3-0.4,取f=0.3 抱箍与墩柱间的最大静摩擦力:

F=f×N= f×4×n×F1= 0.3×4×n×14=16.8n 若临时设施及盖梁重量为G，则每个抱箍承受的荷载为：

Q=G/2,现已13.202*1.8*1.6盖梁技术，此盖梁混泥土为36.77立方米，按混凝土加钢筋1立方米2.6t计算，约为95.6t,盖梁模板约为7.8吨，现将工字钢支撑及盖梁模板按20t计算,得G为123.4t,

所以Q=G/2=123.4/2=61.7t

取安全系数为λ=1.3，则有Q=F/λ 即G/2=16.8n/1.3; n=1.3×61.7/16.8 =4.7,

可取n为整数5,现实际制作抱箍n =8,计算抱箍从理论上是安全完全可行的。

7.8作业平台

1、盖梁施工作业平台采用工字钢外侧焊接钢筋为主要受力支撑，在横梁上铺设5cm厚的木板或竹排，并与横梁捆绑牢固，防止踩翻发生安全事故。

施工平台宽度不小于80cm，四周用粗钢筋或钢管架设防护栏，护栏高度不低于1.2米，满挂安全网防护，在安全爬梯位置预留通道。

7.9盖梁底模板安装

横梁铺设完成后,测量出墩柱的设计中心点和各控制点高程,用墨斗谈出盖梁的设计中线,根据设计中心线在槽钢上铺设底模；放样出盖梁横桥向和顺桥向的轴线，并在底模上作出标示，根据放样出的中线定出盖梁的边线，并对底模进行标高调整，调整横梁下的横穿钢棒法采用调整横梁下的木楔调整标高），使底模的标高和坡度与设计相符。两端的倒角模板用定型的钢骨架作为支撑，楔形的角度与盖梁端部倒角相同。

要求模板安装平顺，相邻两板高差不大于2mm，模板的表面平整度不大于5mm，模板接缝处安装前侧面贴双面胶防止砼浇注过程漏浆，底模与墩身交接处缝隙塞填密实，防止发生漏浆污染墩柱。

7.10盖梁钢筋制作与安装 1.钢筋制作

（1）盖梁钢筋骨架采取在钢筋加工厂完成半成品制作,运输吊装至墩顶上现场安装的方法施工。

（2）钢筋进场后，必须进行原材料检验，合格后方可进行使用。钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、磷锈清除干净，钢筋要求平直无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均要调直。

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分项工程施工组织设计 第19 页 (3)盖梁主筋直钢筋采用搭接焊。 （4）钢筋焊接施工工艺要求

① 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行施焊。焊工必须持考试合格上岗证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊，双面焊困难时采用单面焊，采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝饱满、无裂纹及气泡现象。

②凡施焊的各种钢筋均要有材质证明书或实验报告单。焊条焊剂要有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》规定，Ⅱ级钢筋采用J502或J506焊条施焊,严禁使用J422焊条进行焊接施工。

③受力钢筋接头，在接头长度区段内（35d且不小于500mm，d为主筋的直径），同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的总面积占总截面积的百分率不超过50％。

2.钢筋安装

（1）盖梁底模铺设完毕，安装钢筋骨架之前，要对墩顶砼面进行凿毛处理，露出新鲜的砼面，以保证墩柱与盖梁的结构连接质量。

（2）加工好的盖梁半成品钢筋必须经监理工程师检验合格后方可运至现场进行安装。 （3）钢筋安装前，先在调整好的底模板四周弹出钢筋骨架的边线位置，控制好盖梁侧面保护层，然后在底模上进行盖梁钢筋的安装绑扎。主筋绑扎时，在底模上垫上高强度梅花形砼垫块，垫块与底部主筋扎牢不得脱落，梅花形布置，每平方米范围内数量不少于4个，箍紧底部与主筋紧贴并绑扎牢固，防止沉落发生盖梁底部砼露筋或保护层厚度过小的情况发生。

（4）盖梁钢筋骨架成型后，在骨架两侧安装砼保护层垫块，安装方式和要求与底模垫块相同，骨架外侧箍筋同样与主筋贴紧扎牢。

（5）防震挡块与盖梁一同整体浇筑，过程中注意挡块钢筋的预埋安装。

7.11盖梁侧模安装及加固

1．盖梁钢筋骨架安装完成，经检验合格后即进入侧模安装工序。

2.侧模面板为厚度6mm钢板；横肋、竖肋采用8#槽钢；边筋法兰采用1cm厚钢板；对拉夹具采用8#槽钢（双拼）制作，采用Φ20拉杆连接。

3.侧模采取分块吊装逐片安装的施工方法,本标段盖梁模板设计为侧模包底模的结构组成。模板在吊装前须在地面上打磨机将钢模表面打磨光亮，涂刷专用脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。

4.模板安装完成后，采用ø20mm圆钢螺杆加固，以利于拆模后螺杆顺利拔出重复利用。整个盖梁上下共设2层拉杆，拉杆横向间距80cm布置。

5、模板加固完成后进行盖梁顶钢筋预埋。 7.12盖梁混凝土的浇筑及养护 1、混凝土的浇筑

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分项工程施工组织设计 第20 页 模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用现场，用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间不得超过1.5h，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。

为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。 2、混凝土的养护

在盖梁混凝土浇注完毕后，立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖，浇水养护。 7.4模板与支架的拆除

当盖梁混凝土抗压强度达到3.0Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。

待混凝土强度达到设计强度的100%时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。

7.13、施工注意事项

1、高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面的施工人员严禁不系安全带操作，同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴安全帽，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。

2、模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行，严禁随便变更施工尺寸；纵梁与立柱之间的联系一定要牢固稳定。

3、抱箍安装必须在墩柱砼强度达到设计强度的75%以上才能进行，为增加抱箍钢带与墩柱之间的摩擦力，保护墩柱砼外观，在抱箍与墩柱间加垫2mm厚橡胶皮。

3、支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度与平面位置，严禁出现偏位与超高现象的出现。

4、浇注混凝土之前在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料；确保模板与钢筋之间有足够的保护层。

5、浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。

6、在浇注混凝土过程中，施工人员应注意正确使用插入式振捣棒，防止振捣棒与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞所引起的松动、变形、位移。

7、施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证运转正常。

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分项工程施工组织设计 第21 页 8、施工前应对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置等进行检查，以保证混凝土拌和质量良好，浇筑过程中不发生故障。

8、桥台施工方案

8.1、主要工程项目及数量

0#台3#台分别位于s103线二侧，台高3.0m,0#台里程K1+400,3#台里程K1+390，桥台形式采用桩基接盖梁。

8.2 0#、3#桥台主要工程数量表 C35混泥土 1.7立方米 HRB335钢筋 35.9吨

回填高度 H=3.0m; 线间距 D=1.0m; 台帽宽度 B=1.6m;

8.3施工方案 1、施工规划

根据施工场地条件和工期计划安排，0#、3#台台施工在其桩基施工完毕后进行，模板采用15mm厚木合板，采用5×10cm方木作为竖楞，间距30cm，10×10cm方木作为横楞，间距60cm，用φ16mm对拉螺栓及辅助支撑固定，由于台身高4.25m,考虑到木模安全性及操作性，计划分2次浇筑完毕,第一次浇筑1.4m,第2次全部成形。

2.施工方案 ①、测量放样

桥台承台施工完成后，应对台身进行放样，将台身各个角点放出，并用墨线弹出台身轮廓线。

②、桥台承台凿毛

桥台承台施工完毕，待混凝土强度达到要求，应对桥台承台与台身接触面部分进行凿毛处理，清楚表面浮浆，露出新鲜混凝土。

③、钢筋绑扎

钢筋绑扎分2次施工，第一次绑扎至盖梁顶部，即台底至台顶高度1.4m,待第一次混凝土浇筑完毕后对剩余钢筋进行绑扎，施工时注意调整钢筋位置，确保保护层厚度，以及支承垫石钢筋位置不发生偏移。由于桥台高4.25m,因此需搭设脚手架，台顶钢筋在支架上进行绑扎。

钢筋在钢筋加工房按设计图纸集中下料，分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。

结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。

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分项工程施工组织设计 第22 页 台帽钢筋在钢筋车间加工绑扎，成形后用平板车运输至桥台，使用吊机进行安装，安装时应注意钢筋位置,焊接及绑扎应符合规范要求。钢筋绑扎时应注意综合接地系统的焊接。

④.模板制安

采用的木模板要求有足够的强度和刚度，模板制作采用15mm厚木合板，采用5×10cm方木作为竖楞，间距30cm，10×10cm方木作为横楞，间距60cm，用φ16mm对拉螺栓及辅助支撑固定，相邻木模板采用钉子加10×10cm方木连接。

立模前要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，根据测量放线弹出模板线，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。

台身周围回填土应进行夯实，必要时铺设垫脚板，斜撑底部一定要牢靠。

桥台内侧模板应注意预留检查爬梯钢筋的预留孔，台身模板应注意预留通讯槽位置。 ⑤、混凝土的浇筑及养护

为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车吊配合料斗入模，混凝土由混凝土搅拌站集中拌制，通过搅拌车输送到0#、15#桥台用吊斗装吊入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。

混凝土分层浇注，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振欠振或过振，振捣时间控制在10～20s左右，以表面开始泛浆不再出现气泡为宜。

浇注混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇注地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇注地点的距离；混凝土浇注后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，不间断养护，保湿养护时间不少于14d。

⑥、台身回填

拆模后应按设计要求对台身进行回填，回填采用透水型材料，分层厚度15cm进行回填，采用20吨震动压路机分层碾压。

九、质量保证措施

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分项工程施工组织设计 第23 页 1、建立健全质量管理组织机构

成立以架子队长为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动。

2、强化全面质量管理意识

对工程质量高起点，严格要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，确保整个工程质量处于受控状态。

3、建立质量检查制

建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。

4、施工过程中质量注意事项 （1）严格按施工方案组织施工。

（2）施工前对所有施工人员进行技术交底。

（3）严格控制进场材料质量，严禁不合格材料进场。

（4）制定质量控制体系，明确每道工序事前交底，中间检查及最后验收环节的要求，在施工过程中尽早发现问题及时整改，确保工程质量有序、可控。

（5）定期组织进行质量专项检查、考核，制度质量奖罚制度。

十、安全保证措施

施工安全尤为重要，我部制定了以下安全保证措施： （1）各种施工机械、设备设立醒目交通标志。 （2）设立专门安全疏导交通，预防灌桩时堵塞交通。

（3）施工中做好班前安全交底工作。制定严格的安全生产规章制度，在钻孔桩工地配备专职安全员，具体负责各道工序安全技术工作。

（4）进入施工现场必须遵守施工现场的安全规定和有关安全操作规程，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业时必须带安全带。

（5）岗位分工明确，各种机械的使用必须由专人操作，且持证上岗。各种施工机械未经项目负责人批准，不得驶出施工区。

（6）各种机电设备使用前必须进行全面检查,只有检查合格后才能起动,调试正常后才能正常工作,必须具有可靠的防护和接地装置。

（7）施工现场临时用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定。

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分项工程施工组织设计 第24 页 （8）成孔机台、钢筋笼制作场地等应设置安全操作规程标牌，正在施工的桩孔，孔口应有防护设施。

十一、文明施工保证措施

为了建设标准化施工，做样板工程，树立山东黄河工程集团良好的企业形象，我部在施工过程中制定了以下环保、文明施工保证措施：

（1）施工现场悬挂工程标志牌,安全生产宣传牌和工地制度牌等。

（2）施工现场各种机具设备、材料、水电管线布置合理。主要机械设备应设置标牌，各种材料堆放应整齐并标识。

（3）特殊工种的人员应持证上岗，各级施工管理人员及一线工人佩戴的安全帽和工作服应有明显区别。

（4）现场办公及生活设施搭设整齐规范，摆放整齐统一，保持清洁卫生。

（5）施工前给大家讲解有关环境保护知识，使大家有统一认识，从我作起保护环境。 （6）施工现场泥浆池和泥浆循环系统由专人管理，防止泥浆溢入场地，泥浆不能随处排放污染环境。

（7）施工中产生的钻渣及时清运到业主指定地点。泥浆尽可能重复使用，不具备护壁性能的废弃泥浆排放到业主指定的地点，防止污染环境。

（8）生活垃圾集中堆放并外运，不能随处乱倒，污染环境。 （9）夜间施工时，更要加强环境保护，

十二、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

1、环境保护、水土保持保证体系

加强环境保护、防治施工污染在我公司早已得到各级领导和广大职工的重视，已经做到了“层层有人管，处处有人抓，时时有人讲。”在工程建设过程中，我公司将一如既往地严格执行与环境保护和水土保持有关法规，并认真执行地方的各项有关规章制度。我公司在该工程施工中将成立环境保护领导小组，明确环保工作任务。详见附图《环境保护和水土保持管理体系框图》。

健全和完善环保目标责任制，明确责任，从工程费中拿出一定数额的资金，建立环保奖罚制度。认真组织开展环保宣传和职工的环境教育及培训工作，使每一个施工人员按环

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分项工程施工组织设计 第25 页 保要求约束自己的施工行为,在施工方案中切实落实各项环保措施，环境保护要从施工铲起的第一锹土抓起。

环境保护和水土保持管理体系图

普及 教育 思想保证 组织保证 检查保证 技术措施、方案保证 环境保护和水土保持体系 专业教育特殊育工种教法制法规教育项目队每月一次检查 环保 环卫 部门 日常 监督 强化环保和环卫水保意 识，增强预防能力 项目队定期检查队每周一次检查 工班每日一次检查 班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查 对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决 环保工作领导小组 严格办公室 按设计和环卫要求队环保及水保领导小组 班组长 专（兼）职检查员 义务检查员 用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现 实施 施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染周边卫生 按国家和地方相关部门法规规定办事 对特殊工种制定强有力防范措施 开展环境和环卫保护周活动 保护施工现场环境及临时驻地卫生 2 、环境保护、水土保持保证措施

（1）对燃料、油料、化学品、酸、施工废水，泥浆及有害气体和尘埃等经预处理后，

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分项工程施工组织设计 第26 页 采用专用运输车辆进行废水、泥浆的运输。

（2）工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，生活污水按经过批准的方法处理后，达标后排放入指定的市政污水系统中。生活垃圾按照城市规定每天集中，纳入城市生活拉圾处理系统。

（3）施工占地范围之外的植被、树木，必须尽力维持原状。不得任意弃渣。 （4）做好场地周边的排水沟槽，井水、水道、蓄水池的防护，防止发生井水干枯、水道堵塞、蓄水池漏水等问题。

（5）禁止在施工现场焚烧拉圾、油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶臭气体的物质，禁止用有毒化学物质做注浆防水剂，有毒有害的废弃物不得用于回填。不得污染施工现场及周围环境。

（6）天晴时，视路况变化每天不定时进行洒水除尘，确保施工现场内、外不扬尘土；阴雨天气时回填低洼有积水的地方，确保路面平整安全。

（7）将施工现场的固定噪音、振动源相对集中布置，尽量远离居民生活区和生产区等，并增设隔、挡噪声的板、墙等装置；使工程施工期间，噪声、排振动对环境影响满足国家有关法规要求。合理安排施工作业、重型运输车辆运行的时间，避开噪声敏感时段，尽量在环境噪声背景较高的白天进行高噪声、高振动的施工作业。禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗。尽量避免中午和夜间进行产生噪音的施工作业。

（8）在夜间安排噪音很大的机械施工，运输车辆应安装消声器，且加强维修保养，一切非施工噪音都尽量避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪音降低到最低程度。

（9）在施工过程中，除严格按施工图设计规范组织施工外，还要做到不随意损坏植被、不随意开辟施工便道、不随意设临建工程。用过的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，必要时要经处理合格后才能排放。施工期间沿施工便道及正线区间周围环境将不同程度地受到扬尘污染，施工中采取喷洒水降尘措施，使工程施工扬尘得到有效控制。每道工序施工时做到完工料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。施工现场设有环保标志的垃圾筒，并在竣工后及时拆除和清理。弃土场坡脚处进行浆砌片石防护。

（10）水土保持、防止水污染是文明施工，保持生态平衡，为人民造福的要求所在。加大法规的宣传力度，广泛宣传和学习《水土保持法》《水土保持法实施条例》等有关法律知识，教育参建职工正确处理修建公路与减少水土流失，保护环境造福子孙后代的辨证关系，自觉贯彻执行上级，切实保护自然环境，保持生态平衡，防止水土流失。严格

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分项工程施工组织设计 第27 页 遵照《水污染防治法》《水土保持法》及其配套法律、法规要求，贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针。根据“因地制宜，因害设防”、“重点治理与一般防治兼顾”的原则布设各项水土保持措施，形成工程建设水土保持综合体系。各项治理措施和设计方案要符合有关技术规范要求，做到技术上可行、经济上合理，实施后具有明显的生态效益。

十三、雨季施工措施

根据相关资料，本标段属于典型的中温带性气候，总的气候特点是：冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8两个月，降雨年际变化大，最低年份仅为143.5m,最高年份为635.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm。每年一月最冷，平均最低气温－19℃，极端最低温度为－34.5℃；极端最高气温为37.5℃，无霜期约118－152天，初霜日平均为9月30日，终日为5月7日。最大风速24.5m∕s，最大积雪厚度12cm，年平均相对湿度55﹪。根据以上气候条件，综合办公室在施工中会及时和当地气象部门密切联系，随时掌握当地气象情况，早日预测，以确保工程顺利施工，并保证安全、质量。根据调查研究，编制实施性冬雨季施工组织计划，报监理工程师批准后实施。

雨季施工期间，应做好如下工作：

（1)、雨季施工中作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。

(2)、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，防止流水排入田地，或污染自然水源，引起淤积或冲刷。

(3)、在雨季到来之前完成，混凝土施工均应避开雨天施工，并做好施工便道顶排水沟。

(4)、雨季施工做好防洪措施，经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。 (5)、砂、石大堆料及其它材料堆放，作好防冲刷和防洪设施。并作好驻地的防洪工作。

(6)、搞好物资储备，确保盖梁、桥台正常施工。

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