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隧道出洞施工方案
一、正洞施工方案简述
杭新景高速公路×××合同段隧道共4座，总长2809m，全部采用分离式设计。进出口均设计有5~25m明洞，明洞施工采用明挖法。洞口段施工工艺：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施做超前大管棚，施做明洞，进行洞顶回填反压，暗洞开挖。
综合考虑以下因素，本标段隧道采用单口掘进施工方案。 1、隧道较短，最长530m，最短160m，不是本标段的工期控制工程，在合同工期内能够按时贯通。
2、进出口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设，增大了工程的投入。
3、各隧道另端洞口因受征地拆迁、地形、便道修筑困难等因素影响，开辟工作面干扰大，运输条件差，材料机具进场困难，制约着工程的正常施工。
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4、各隧道另端洞口开辟工作面临时设施需占用大量农田、耕地，破坏了环境，不符合环境保护的要求。
5、多开辟隧道工作面，管理跨度大，质量不易控制。 二、出洞施工方案
原设计隧道洞口都有超前大管棚，在超前大管棚的保护下进洞开挖，由于受上述因素的，本标段采用单口掘进施工方案，由一个方向贯通隧道。根据“早进洞、晚出洞”的原则，尽量不刷或少刷坡，保持山体的原始平衡，避免洞口塌方，结合各洞口的地形，我部拟采用“顶设导坑贯通，部分挖方量大的明洞采取明洞暗做，贯通后由洞外向洞内留核心土环向开挖的施工组织方案”，取消贯通洞口的大管棚超前支护，改用超前注浆小导管，步步为营，稳扎稳打，确保施工安全。
（一）顶设导坑贯通施工
1、开设导坑前的处理。在单口掘进至设计明暗洞交接里程向洞内30m处开设顶设导坑，顶设导坑开设前，对已完成段岩体进
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行注浆加固。上下台留10m台阶，上台掌子面喷5cm厚混凝土封闭，上台钢架拱脚每隔2m设一道水平支撑，形成临时封闭环，下台仰拱施工完成，形成闭合环。
2、进行顶设导坑开挖。顶设导坑置于隧道拱部，导坑4.5m×3.5m，φ42注浆小导管超前支护，环向间距25cm，I18钢架50cm一榀，φ200圆木（或方木）排架支撑，间距50cm×50cm。开挖循进尺~1m，人工开挖为主，辅以微弱爆破，稳扎稳打。
3、明洞段施工。顶设导坑掘进至设计明暗交接里程时，进入明洞施工，明洞挖方量较大（即覆盖层厚超过1m）地段，采用明洞暗做的方法施工，顶设导坑继续向前推进，开挖时拱部扩大1m，初期支护下施做1m厚混凝土护拱，直至安全出洞，护拱伸出洞外1m。
顶设导坑施工图见下图
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（二）洞口段施工
1、顶设导坑贯通后，将洞内风、水、电引出洞外，并按要求布设整齐。
2、对仰坡进行小范围刷坡，尽量少破坏地形、地貌和植被，并对仰坡进行加固。
3、清除洞身范围内的地表植被和松散土层，并喷射混凝土封闭，开挖地面标高高于设计明洞基础3m范围内的边坡。施工1m厚的护拱混凝土。
4、护拱混凝土顶宽4m，底宽不小于4m，坡率1：1，护拱
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与边坡间顺地形相接，接缝处要密实，并环向每50cm施做5m锚杆一根，锚杆尾部伸入护拱混凝土1m。
5、护拱强度达到70%后回填反压，稳定边仰坡，进入洞身开挖。
6、洞口偏压严重时，浅埋侧护拱外设挡墙，以抵抗偏压。 护拱施工图见下图：
（三）留核心土环向开挖
洞外护拱完成达到强度后，由洞外向洞内按照三台阶留核心土环向开挖。施工工序如下：
1、超前小导管注浆加固，开挖1部，挂网初喷混凝土，架立
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钢架，挂网复喷混凝土。
2、滞后1部3~5m，开挖2部，挂网初喷混凝土，架立钢架，挂网复喷混凝土。
3、滞后2部3~5m，开挖3部，挂网初喷混凝土，架立钢架，挂网复喷混凝土。
4、导坑开挖完成后，分段开挖4部和5部，开挖4部12m，开挖5部10m，施做仰拱10m，二次衬砌9m，依次顺序渐进。
留核心土环向开挖工序步骤图见下图：
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（四）、监控量测
1、顶设导坑每5m设拱顶沉降观测点一处，每日量测2次。 2、各导坑每5m设水平收敛点一处，每日量测2次。
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3、地表浅埋地段设置地表沉降观测点，观测点与洞内量测点尽量布置在同一断面上，以便反映量测数据的关联性，地表观测点每排每隔2m设一点。
4、观测数据每日分析，并将分析成果报项目总工审核，及时反映围岩下沉、收敛动态，正确指导施工，及时调整支护参数。 三、施工质量、安全保证措施
1、超前小导管注浆
⑴由两侧向中间的顺序进行；
⑵施工过程中有串浆现象时可采用隔孔注浆；
⑶当发生堵塞或浆流不顺畅时可在邻孔加压补浆或补管注浆； ⑷注浆完毕后应进行钻孔检查，确保注浆饱满。 2、围岩大变形的处理。
开挖过程中发现围岩变形较大，且速度加快，应立即停止开挖，顶设导坑增加支撑，侧导坑设置水平支撑，强行控制围岩变形，同时增加锚杆，稳固围岩，在强大支撑的保护下继续开挖，尽快使初
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期支护封闭成环。
3、软岩尽量采用人工风镐开挖方式，风镐开挖困难时采用导爆索装药结构，预裂减振爆破，周边设置空眼减振，尽量不扰动围岩。
4、确保锚杆施工质量，经理部安排现场旁站监控人员跟踪把关。
5、喷射混凝土必须密实，钢架背后不得填塞片石、木材等充填物，必须用喷射混凝土喷射密实。
6、钢架施工注意事项
(1).为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位，或钢架基脚铺设纵向槽钢。
(2).钢架平面应垂直于隧道中线，因隧道跨度大且扁平，只有使全环钢架垂直安装才能发挥最大的支撑能力。
(3).为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚
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杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。
(4). 要重视钢架的锁脚锚杆施工质量，下台开挖后，锁脚锚杆的作用十分突出。往往由于锁脚锚杆质量不过关导致掉拱现象很多。
(5).钢架连接接头要连接牢固。拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。条件允许时，接头最好采用角钢连接板，便于混凝土全面握裹。
7、岩体特别松散时，在超前小导管间插入钢板，阻止松散土体的塌漏。
8、隧道进洞环向开挖前，对边仰坡进行妥善防护或加固，作好排水系统。
9、加强量测小组的管理，每日按时量测、分析，并及时报告分析成果。 隧道断面图：
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