Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｅｃｈ ｎｏｌｏｇｙ・电子技术 基于案例分析的线路故障排除及预防方法 文／张新宝阎祥飞 是因为长期的使用、防水措施不足或者操作者 线路故障与其它故障相比， 疏忽等原因。 （１）卡箍安装点的安装是否存在不合适 的情况、卡箍或者导线是否存在损伤、卡箍垫 是否移位； 具有较难定位的特点。对此作者 根据自身多年来的维护经验，介 绍了航电系统线路故障的分类、 原因，并结合典型故障分析，形 成了相应维修对策。 ２典型故障 ２．１屏蔽扎伤线芯导致电台长发故障 某飞机上电后，在左驾音频控制板上发 （２）插头处的封严的磨损情况、是否存 在松动、是否过度松弛、以及其受力情况； （３）线路终端设备中接线片状态、接线 盒的情况； （４）插头尾壳的组装是否正确及其受力 【关键词】航电系统线路故障维修对策 对于试验机航电系统而言，不管是新研 飞机还是使用多年的老旧飞机，线路故障均占 有较大的比例。相比较设备故障而言，具有定 位困难等特点。对此，需要我们及时总结线路 故障的类型、特点，根据原因制订维修对策， 并落实到检查工作重，从而减少故障的影响。 笔者通过对５型机航电系统１００余项线 路故障的分析发现，线路故障一般出现在线路 的终端和转接部分。主要表现为开路、短路和 接触不良。以下根据线路故障类型分别进行说 明。 １线路故障类型 １．１开路故障 开路故障的表现形式主要有：导线从焊 接处或压接处断开、缩针和锁孔和导线中间断 开。如主要原因包含： （１）捆扎不当等原因导致线束长度不够， 导线受力，长时间后断开； （２）操作空间，在进行其它维修工 作时，人员误碰导致导线断开； （３）电缆束导线的长度不统一，造成个 别导线长时间受力拉断； （４）电缆预留的维修余量不够；经修理 后，导线受力； （５）长时间的使用、插头／座制作不规 范等原因导致缩针缩孔； （６）弯曲半径过小或者因线束敷设等方 面存在的其他问题，正常操作时导致断开。 １＿２短路故障 短路故障的表现形式主要有绝缘皮磨损、 屏蔽层破损和插头（座）或转接处短路。主要 原因包含容易磨擦的部位未采取保护措施或者 是保护套破损后未及时更换、屏蔽层扎伤线芯、 受潮及插头座进水和个别导线焊点过大，活动 后和其它导线接触。 １．３接触不良 接触不良的表现形式主要有氧化、积碳、 插孔变大、插头未安装到位等现象，主要原因 射选择为超短波或者短波电台时，无线电调谐 装置上相关设备显示处于长发状态。经测量相 情况； 关线路发现左驾手持送话器的ＰＴＴ引线存在 （５）管套和管路损伤情况； 对地短接现象，使得左侧的ＰＴＴ开关一直处 （６）接地点的紧固情况、清洁情况、是 于接通状态，当在ＡＣＰ１上选择无线电收发机 否存在腐蚀； 后，对应的收发机就处于发射状态。经换件隔 （７）机翼区域内，襟翼和缝翼运动时暴 离、测量线路后发现该问题是由于在做屏蔽接 露在外部线束、插头部件的检查； 地时，屏蔽层处理不妥当，导致屏蔽层扎伤线 （８）发动机／ＡＰＵ／吊架是否存在高温、 芯，导致短路现象。将故障部位剪丢、修复后， 振动或化学腐蚀情况重点检查频繁维护区域 故障解决。 （９）起落架／轮舱中的部件的环境、振 动和化学腐蚀情况； ２．２线束设计缺乏保护措施导致数据跳变 （１０）运输机厨房、厕所和货舱区域是 否有液体的污染情况、频繁维护区域的线路状 某飞机地面通电检查发现平显上ＩＣＮＩ系 态。 统无线电高度数据跳变。进行换件隔离、线路 另外，为减少线路故障的发生，在日常 测量等工作后，故障仍无法定位，后经反复排 工作中，应做好线路防护工作。措施主要有： 查发现高度表接收天线与综合信道分机之间的 连接插头的屏蔽层断，该段传输线为较硬（不 （１）拆卸线路相关部件后，恢复时严格 按照原技术状态和相关要求进行恢复； 易弯曲）的高频馈线，且在综合信道分机面板 （２）结构修理工作时，需要对相关线路 上方，每次拆卸综合信道分机内模块，容易弯 进行保护，如在飞机上进行钻孔工作时，应注 折到该馈线，致使连接插头尾部的屏蔽层断开， 意避免残留物污染线路或相关部件，造成故障 进而失去屏蔽作用，机上其他设备辐射的电磁 （３）维护人员经常出入的部位，应针对 信号，便通过高频馈线耦合进接收机，形成干 线路相关部件采取保护措施或设置相应警示标 扰，使高度数据出现不稳定的跳变现象。更换 识进行提醒； 高度表接收天线到综合信道分机的高频馈线后 （４）恶劣天气前应对试验机存在漏雨的 故障消失。后对电缆改进设计，增加保护套。 部位进行防护； ２．３缩孔导致的导航综合系统故障 （５）经常性进行拆卸和安装的线路部件 要注意防止锈蚀，适当采取防护措施； 某型飞机定检工作时，通电检查发现，在 （６）易遭受油液污染的线路部件应及时 对座舱内１７３＂－１８７控制台以及设备舱内１７０控 采取防油污措施，加强检查； 制台进行操作时，无法实现获取导航计算机导 （７）对于发现的线路部件存在破损的要 航数据、功能选择、数据输入、改变航路点等 及时更换处理； 功能。对系统内导航计算机等设备更换后，故 （８）对于存在摩擦的线路部件，要找出 障现象依旧；分段进行线路测量，结果符合要 原因，彻底解决，防止出现更为严重的后果。 求。后运用示波器连接设备测试孔检查发现导 航计算机安装架矩形插孔“２Ｏ”号孔无输出， 参考文献 目视检查发现“２Ｏ”号孔有轻微的缩孔现象， ［１】ｇＡＲＪ２１－７Ｏ０飞机地勤培训教材》． 处理后，通电检查故障消失。 【２】《某型机技术使用说明书》． ３经验总结及维修对策 ［３］机载电子导线互联系统（ＥＷＩＳ）检查规范 结合对以上３起典型故障的分析，可以 作者简介 发现线路故障出现后，需要耗费大量的时间进 张新宝，男，工程师，主要从事机务维护保障 行定位，处理起来相对比较快捷。为了进一步 工作。 提高线路故障的排查效率，在利用新型设备如 阎祥飞，男，助理工程师，主要从事机务维护 线路检测仪的同时，更需要我们在平日的工作 保障工作。 中，加强线路检查，提早发现问题。根据对线 路故障原因的分析，需要重点检查的内容和要 作者单位 求如下： 中国飞行试验研究院陕西省西安市７１００８９ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆Ｓｏｆｔｗａｒｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ电子技术与软件工程・ｉ ｉ ｉ
