马星慧，等：回收ＰＥＴ与聚碳酸酯熔融共混改性研究 ４３ （４）ＳＥＭ观察表明，只加入ＰＴｗ的Ｒ—ＰＥＴ／ＰＣ ２８（１ １）：２ ２Ｏ ２ ２０４． Ｇｕｏ Ｗｅｉｈｏｎｇ，Ｗａｎｇ Ｘｉａｏｇｕａｎｇ，Ｘｕ Ｄｏｎｇｄｏｎｇ，ｅｔ ａ１．Ｍｕｌｔｉ— 共混改性材料的相容性最好，同时加入ＭＢＴＯ和 ＰＴｗ的Ｒ—ＰＥＴ／ＰＣ共混改性材料的相容性比未加 ＰＴｗ的好。 参考文献 ［１］ＡｗａｊａＦ，ＰａｖｅｌＤ．ＲｅｃｙｃｌｉｎｇｏｆＰＥＴ［Ｊ］．ＥｕｒｏｐｅａｎＰｏｌｙｍｅｒ Ｊｏｕｒｎａｌ， ２００５，４ｌ（７）：１ ４５３—１ ４７７． ｎｅｔｗｏｒｋ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆＰＥＴ／ＰＣ ａｌｌｏｙｓ ｂｙ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｏｌｉｄ—ｓｔａｔｅ ｒｅａｃｔｉｖｅ ｂｌｅｎｄ［Ｎ］．Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｃｈｉｎｅｓｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｉｅｓ，２００７，２８（１１）：２２００＿＿２２０４． ［５］ＭｅｎｄｅｓＬＣ，ＡｂｒｉｇｏＲＥＲ，ＲａｍｏｓＶＤ，ｅｔ ａ１．Ｅｆｆｅｃｔ ｏｆｍｅｌｔｆｌｏｗ ｒａｔｅ ｏｆｐｏｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ ａｎｄ ｃｏｂａｌｔ ｃａｔａｌｙｓｔ ｏｎ ｐｒｏｐｅ￣ｉｅｓ ｏｆＰＥＴ／ＰＣ （８０／２０ ｗｔ％）ｒｅａｃｔｉｖｅ ｂｌｅｎｄｉｎｇ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｔｈｅｒｍａｌ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｃａｌｏｒｉｍｅｔｒｙ，２０１０，９９（２）：５４５—５４９． ［２】赫妮娜，刘俊龙．聚碳酸酯合金共混物研究进展［Ｊ］．工程塑料应 用，２００７，３５（１）：６９—７２． Ｈｅ Ｎｉｎａ，Ｌｉｕ Ｊｕｎｌｏｎｇ．Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｄｖａｎｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ｐｏｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ ［６】Ｍｂａｒｅｋ Ｓ，Ｊａｚｉｆｉ Ｍ，Ｃａｒｒｏｔ Ｃ．Ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ ｐｏｌｙ（ｅｔｈｙｌｅｎｅ ｔｅｒｅｐｈｔａｌａｔｅ） ｗａｓｔｅｓ：Ｐｒｏｐｅｎｉｅｓ ｏｆ ｐｏｌｙ（ｅｔｈｙｌｅｎｅ ｔｅｒｅｐｈｔａｌａｔｅ）／ｐｏｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ ｂｌｅｎｄｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ａ ｔｒａｎｓｅｓｔｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｃａｔａｌｙｓｔ［Ｊ］．Ｐｏｌｙｍｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｎｄ Ｓｃｉａｅｎｃｅ，２００６，４６（１０）：１ ３７８—１ ３８６． ［７］Ｍａ Ｄｅｚｈｕ，Ｚｈａｎｇ Ｇｕｏｙｉｎｇ，Ｈｅ Ｙｉｙｏｎｇ，ｅｔ ａ１．Ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｚｉｎｇ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｔｒａｎｓｅｓｔｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｐｒｏｄｕｃｔ ｂｅｔｗｅｅｎ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ｉｎ ａｌｌｏｙ［Ｊ】．Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＰｌａｓｔｉｃｓＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ，２００７，３５（１）：６９—７２． ［３］Ｔａｎｇ Ｘｉａｎｗｅｎ，Ｇｕｏ Ｗｅｉｈｏｎｇ，Ｙｉｎ Ｇｕｏｒｏｎｇ，ｅｔ ａ１．Ｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ ｎｄ ｐｒｏｐｅ￣ｉａｅｓ ｏｆ ｐｏｌｙ（ｅｔｈｙｌｅｎｅ ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）／ｐｏｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ ａｌｌｏｙ ｔｏｕｇｈｅｎｅｄ ｗｉｔｈ ｄｉｆｅｒｅｎｔ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｅｌａｓｔｏｍｅｒｓ［Ｊ］．Ｐｏｌｙｍｅｒ Ｂｕｌｌｅｔｉｎ， ２００７，５８（２）：４７９－４８８． ｂｉｓｐｈｅｎｏｌ—Ａ ｐｏｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ／ｐｏｌｙ（ｅｔｈｙｌｅｎｅ ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）ｂｌｅｎｄ［Ｊ］ ．［４】郭卫红，王晓光，徐东东，等．低温固相反应挤出ＰＥＴ／ＰＣ合 金中的多重网络增韧结构［Ｊ］．高等学校化学学报，２００７， Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｐｏｌｙｍｅｒ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｐａｒｔ Ｂ：Ｐｏｌｙｍｅｒ Ｐｈｙｓｉｃｓ．１９９９． ３７（２１、：２ ９６Ｏ一２ ９７２． 新材料应用推进“纳米塑料”新进程 不久前，一款命名为Ｕｒｂｅｅ２的３Ｄ打印塑料汽车在美国 小。使增强增韧塑料可以代替金属材料，解决了以塑代钢的 首要问题——硬度。 面世。它除了底盘和引擎，其余大部分材料都是塑料。让人 称奇的是，该款塑料汽车和金属材质一样坚硬，质量却是金 属汽车的一半。 同时，由于纳米粒子的尺寸小于可见光的波长，纳米塑 料可以显示出良好的透明度和较高的光泽度，因此纳米塑料 在汽车上将有广泛的用途。经过纳米技术处理的部分塑料 塑料汽车的面世引起了国内塑化企业的强烈关注。３Ｄ 塑料汽车将纳米塑料替代金属材料的理念直观地呈现在所 有人面前，展现了塑料行业广阔的发展空间。广东三凯新材 的耐磨性是黄铜的２７倍、钢铁的７倍。大大增强了汽车零 部件的耐磨性。 此外，纳米塑料还有长期耐紫外线、色泽稳定、质量较轻 等优点，在汽车配件中的应用领域相当广泛。在汽车外饰件 中，主要用于保险杆、散热器、底盘、车身外板、车轮护罩、活 动车顶及其它保护胶条、挡风胶条等。在内饰件中，主要用 于仪表板和内饰板、安全气囊，最重要的是发动机零部件及 其重要组件等，相关业内专家预测，在未来２Ｏ年内，高质量 的纳米改性塑料将大量取代现有的车用塑料制品和金属制 品，具有巨大的市场潜力。 （中国聚合物网） 料股份有限公司董事长表示。三凯公司作为业内创新性将 纳米改性塑料成熟应用于汽车、机器人、航天等诸多领域的 知名企业，为塑化企业提供了良性参考，也引领了纳米塑料 替代金属材料的发展方向。 董事长表示，汽车发动机传统的齿轮使用的都是钛合 金、镁合金、铝合金等。这些合金不仅价格贵，摩擦噪声大， 而且笨重，增加油耗，不环保。为减轻汽车自重，采用纳米改 性高性能塑料部件替代笨重的金属部件已经成为发展主流。 普通塑料制品的弹性模量较低、耐热性和冲击强度差，因而 难以直接用于汽车的发动机及其重要配件。但如果在塑料 中添加一定比例的纳米材料，对塑料进行改性，所制得产品 的耐高温性、耐老化性和冲击强度均可明显增强。比如，轿 Ｗｅｂａｓｔｏ为国产高尔夫汽车生产ＰＣ天窗 德国Ｗｅｂａｓｔｏ集团称，其位于广州的工厂正为大众佛山 总装厂生产的大众高尔夫车型生产聚碳酸酯（ＰＣ）天窗。 德国供应商正从德国向广州海运ＰＣ，公司将在广州生 产高尔夫全景天窗。 Ｗｅｂａｓｔｏ公司已经投资４ ５００万欧元开发ＰＣ天窗面板。 车中使用的经添加纳米材料改性的聚丙烯（ＰＰ），其耐温可由 ８０℃提高到１５０￣Ｃ，并可保证在高温下７５０～１ ０００ ｈ不老化、 不龟裂。 ＰＣ的应用越来越普遍，因为它比采用玻璃轻５０％。 这项技术正在我国兴起，我国汽车天窗市场增长迅速， 三凯公司用纳米塑料替代这些金属，不仅很好地规避了 金属材料应用在汽车零部件当中的“热胀冷缩”、“金属疲劳” 问题，还创新性地将纳米技术融合进塑料材料，打造差异化 技术竞争力。 根据Ｗｅｂａｓｔｏ提供的数据，我国生产的汽车中每３辆就有一 辆会配置天窗或全景天窗。 ２０１２年，Ｗｅｂａｓｔｏ在我国的营业额达到４１亿元。 ２０１３年１１月，公司在重庆开设了工厂，２０１４年将在武 汉和沈阳开设工厂，这些工厂投产后，Ｗｅｂａｓｔｏ在我国的天 据三凯技术研发人员介绍，纳米塑料可以改变传统塑料 的功能特性，呈现出优异的性能：硬度高、耐热性强、密度更 窗厂将达到１Ｏ家。 （工程塑料网）
