型垡粤蒋艘j塑塑妻主2兰鎏亨臣苎蹩懑要黧哆.圈曼务尘兰箜羹蚤:苫享旨篆标准中葑蔷∑荚藁粝蔫茜≤磊。萎;i幕南。,薪苡蘧磊圣…塞圣垂堡丝鎏望警系::芝型墨罂垡望鎏董型篓望登警善誊曼嚣蟊惹搿豫IZ--I鬻/T翼萋著黧蓁祟霪集嚣茎鎏罘荔嘉言耋嚣墨叁些:点望差要鬯塑鎏篓曼冀望,、苎褒望妻望i婴警妻煲套烹塑薹二;彘晶涮崭磊园蕞酶葫磊趸益;;萌磊:。荔流毒蔷矗矗磊氟示流资源利用效率、提升区域整体物流水平以及推动区域经济良性发藩确童二蓁磊『高矗:…。一…。~。………………~~导等方面具有毒要堂佳璺0。黧蕊宴区要垄篓蔓筻篓梦墨粤鎏粤垦三。~主3族兰扬蒹卤区开发建设的相关常运尊的葶堡。皇焉峦坐响到暨至粤.黑算否顺利建成,还关系到园区运行尊程中釜鉴粤能号至!譬垩莒苎篓。…。.……………,,长等特聂。对荡流园区萄定实施的相关簇持政綦囊物流园区顺物流苗I:一E属…-T-茬荟公矗性囊5j矗‘施蓬蕞,其具有投资大、回收期中确定的全冒1.7宁夏回族自治置萝妻恻II妻芋!皂墨粤物流些塑兰恝蔓登謦捌!莉运若:蕻吱谈基酮薹萎保蘸:翥过爵菜氧:芏蔫:寡赢毒矗带物流毒勃发展,银川市物流粤垦警仝快速譬设畛璺三塑了,要力!复聱地垩譬耋发展的关键在于这些城帚设立了物流产业发展专项扶持资金,建立1区域华物鎏堇妻垫枣妾■。随葶望鎏.::『些箜董业发展疾藐萌调查发玩,物蔬主管部门能强力推动本赶区物流产业业结构升级的需要,提煮物德望区的运传效率和立场竞争垄,亨些詈了运作高效的物流协调机制,制定了有较强约束力和一定法制效力形式:可是利用的土地资源却是开发建设物流园区的优势。银川市要依托1.2.1规划,工业地产商主导模式自身优势,根据本地区经济发展的实际情况,借鉴发达城市的实践经对物流园区进行统一规划,然后由工业地产商进行统一开验,合理规划物流园区。在规划阶段,银川市首先应考虑规划和发建设,建成后,物流企业通过租赁或出让的方式进入物流园区,工主导企业参与规划的模式。选择此模式主要基于以下两点考虑:一是业地产商负责园区的物业管理。该模式要求投资量很大,但统一建设是土地的所有者和支配者,也是各项交通、产业等规划的统筹制可以使园区布局合理。能够采用这种模式的往往是那些占有战略性定者。由规划物流园区的功能、位置及规模,可以从上保证资源的物流园区,如依靠空港、海港的物流园区。物流园区的顺利建设运行;二是主导企业参与物流园区的规划可以1.2.2规划,企业主导模式最大程度地发挥企业物流服务和物流资源的整合能力,提升物流园统筹安排物流园区用地,通过招商引资把企业吸引进来,企区建成后的经济运行质量和产业集聚发展。业征得土地后自行开发建设。在该模式中,由于各企业从自身利益出3.2建设阶段发,各自为政,因此,园区整体布局比较混乱,与最初设想相去甚物流园区的建设是物流园区开发中最复杂的阶段,其主要包含远。的任务有物流园区土地征用和开发,交通、市政等基础设施建设等。1.2.3支持,主体企业引导模式参与的主体包括和开发企业,涉及的要素包括土地和资金。物流此模式是通过由一个或几个在物流服务领域具有资金和技术等园区建设过程中的核心是开发主体的利益保障和阶段性控制问题。方面领先优势的大型企业牵头,根据市场需求自行征用土地,率先进根据园区开发利益分配可分为三类:一是开发企业无利益模式,就是行物流园区的开发,并在宏观的合理引导下,逐步实现物流产业将物流园区作为公益性项目,园区建设用的土地和资金均由提的聚集,引进依托物流环境进行发展的物流密集型工商企业,达到物供,且不考虑出资回报的开发模式;二是开发企业利益可控制模式,流园区开发和建设的目的。此模式是指部分出资,允许开发企业获得利益,并分享资产所有2银川市物流园区开发建设现状权以及开发、运行中的发言权;三是开发企业的利益不可控模式,其2.1物流园区占地规模与现实需求脱节核心是出售土地,且不以任何形式的资产参与物流园区的开发。根据《银jll市区域物流配送中心建设规划(2008—2012)>,银JII从园区开发的依据原则和园区开发中各主体的利益关系角度出市将依托现有基础,规划改造建设“1个物流市场带、5个物流园区、发,考虑到银川市现阶段的经济发展条件以及物流园区的发展基础,10个专业物流中心和18个配送中心”。“一个物流市场带”是指兴庆建议采用开发企业无利益模式或开发企业利益可控的模式。区物流市场带,“五个物流园区”包括:银川国际物流港、宁夏国际空3.3运行准备阶段港物流园区、西夏物流园区、宁夏交通物流港(原银古物流中心)和宁物流园区运行准备阶段包含的主要任务有构建物流园区运行管东物流园区。根据统计数据显示,银川市规划的“一带五园区”总占地理模式和物流园区招商等。可以参与的主体有、开发企业、入驻面积2万余亩,与银川市物流的现实需求存在脱节。已规划建设的企业及管理企业。241万方数据高速公路工程高填方施工工艺简述郭会芝1别、晓鹏1贾继尧2(1.洛阳路桥建设集团有限责任公司;2.湖北省高速公路实业开发有限公司)3.2灌浆法3.2.1摘要:由于高填方路暴广泛存在,且高填方路基的质量控制难于一般路基,近年来一些新兴工艺在高填方路基中得到了应用,起到了很好的效果。本文简述了一些常用的高填方施工工艺。关键词:公路工程高填方强夯灌浆土工格栅T作原理灌浆法是利用液压、气压或电化学原理,通过注浆管将浆液注入地层中,浆液以充填、渗透和挤密等方式占据土粒间或岩石缝隙中的空间,经人工控制一定时间后,浆液将原来松散的土粒或裂缝胶结成一个整体,形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性好的“结合体”。3.2.2施工方法①布孔。布孔应视路基实际情况而定,若全幅灌浆,应采用等距由于地形的,同时为了节省投资,很多高速公路都设计有高填方路基。高填方难以控制路基沉降变形使得高填方路基施工成为了高速公路施工中的一个难点。1高填方路基的实践背景凡是路基施工经过水塘地段高度在6m以上的,或者一般地段高度在高度在20m以上的我们称之为高填方路基。高填方路基可以适应复杂的地形并且具有节省投资的优点,因此得到了广泛应用。特别是山区公路,地势陡峻高填深挖路段多,高填方路基随处可见。高填方有的几十米高,甚至高达100m多,边坡伸出100m多或落空的高填方路段经常出现,断面面积大,填方和防护工程数量大,因地势陡峻给施工带来很大困难,很多路段无法压实,严重影响路基质量,甚至出现滑坡造成路基失稳。所以严格控制和保证高填方路基的质量很有必要。2高填方路基质量控制要点高填方路基一般优先安排施工,施工过程宜加强动态监控和沉降观测。具体应从下面几个方面加以控制。2.1严格控制填层厚度和宽度。每层初平完成后,要对层厚进行检查,确保每层填筑厚度在30cm以内。推土机在初铺时也应确保摊铺宽度比设计宽度要宽50cm左右。2.2严格控制填土土质。高填方路基填料宜采用强度高、水稳性好的材料,或采用轻质材料。受水淹、浸的部分,应采用水稳性和透水性均好的材料。2.3严格控制压实度。每填完一层应对压实薄弱环节进行压实度检测,检测方法一般采用灌砂法。2.4认真处理基底。基底承载力应满足设计要求,特殊地段或者承载力不足的地基应按设计要求进行处理;覆盖层较浅的岩石地基,宜清除覆盖层。3高填方路基施工新工艺3。1强夯法3.1.1工作原理强夯法采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度,使其自由下落,通过对地基施;b1],IE大的;中击能,使地基强度提高,土的压缩性降低,改善土的性质和结构,减小土的渗水性,以达到地基加固的目的。离梅花布孔,中间孔浅,边缘孔深,孔间距一般以2m为宜。②成孔。成孔必须干法钻进,一般采用进尺快、宜搬动、操作简单、钻孔成本低的小型潜孔钻。根据孔径和孔深下注浆花管,注浆花管最好永久留在路基中。@压浆。浆液配合比一般采用水:水泥为1:1。压力应通过试验确定,压力必须适宜,过小浆液则达不到预计的范围,过大会破坏原有路基。灌浆一般采用三次灌注为好,第一、二次以单孔注浆量为控制标准,第三次采用加压灌注。3.3土工材料3.3.1工作原理利用土工布与表土的磨擦作用、包裹作用和土对土工布的被动阻抗作用以及加筋的补强作用来约束土体的侧向移动和下沉,提高路基的稳定性。3.3.2施工方法主要介绍土模施工方法。又分为土模先施工和土模后施工,本文主要介绍土模先施工。①土模施工利用普通填料或腐殖土填筑1.5m一2.Om,同时为保证土模内侧修整直顺,需向路基内侧宽填20cm,以确保土模压实充分(作业面受限时可采用小型压路机),然后沿土工布边缘位置切除宽填部分土,这样就形成了60cm厚的土模。⑦铺设加筋土工布:土模做好后,按设计尺寸裁剪土工布,注意尽可能减少纵向的搭接而直接裁剪包括底面长度、弯曲部分和项部回压部分的长度,横向搭接时相邻两片土工布要重叠30cm(如果采用缝合时可搭接20cm),以保证接缝处不会造成土工布性能的减弱:铺设土工布的土层表面要平整,严禁有碎石和岩块等坚硬凸出物i为避免回压部分被破坏,用人工将此部分卷起置于土模上:土工布铺设要平展,为避免出现褶皱,应该用手拉紧,并用铆钉将其固定在土层上:与监理共同进行土工布的量测;验收完成后,为避免土工布长时间暴露在阳光下,应立即进行填筑施工。③路基填筑:填筑分两层进行,每层填筑厚度为30cm,填筑第一层时,为避免施工车辆对布的损坏,采用逆向滚填法,推平,碾压;第二层填筑时可以按正常的方式上料。④打开卷起的土工布,展平。参考文献:【1]JTG3.1.2施工方法④试夯。通过试夯获取强夯的参数,选定夯击遍数、停夯标准以及填土厚度等参数;选定强夯的影响深度、范围以确定对该路段周围的影响:选定夯点距路基边缘的影响范围,保证边坡稳定。②机械平整风化岩填筑材料。放样测量各桩号断面高程,然后用生石灰粉进行夯点布位;根据工程质量标准和试夯取得的试验数据,控制每层每层填筑厚度,夯位按梅花型布控。⑨复夯。检测施工区域压实度和沉降量,对于不符合规范要求的区域进行复夯。(上接第241页)根据管理主体的不同,物流园区运行管理模式可分为四种成立具有背景的管委会进行管理,开发企业进行管理,入驻企业进行管理,引入的企业进行管理。鉴于目前银川市物流产业发展的水平和物流企业的管理能力,我们认为可以采取先成立具有背景的管委会进行管理,然后逐步过渡为由开发企业进行管理的方式。在我国,物流园区招商模式通常有开发企业自行招商和参与共同招商两种。我们建议银Jll市采用第二种招商模式,因为此种模式可以深入落实贯彻规划初期的各项战略,有利于实现园区功能;另外,由于所具备广泛的资源和公信力,将会弥补企业招商存在的不足。D30—2004(公路路基设计规范).12】国斌,殷立汕.《浅谈山区高速公路高填方路基压力注浆法加固施工>.【31《建筑》.2010年第12期.【4J苑举民,任官伟《强夯法高填方路基施工与质量控制).但由于本人能力的局限性,对于物流园区开发模式的理解程度还不够深刻。这里就此提出了自己的一些建设性意见,希望通过这些建议能够对银川市物流园区的建设有所帮助。参考文献:【1】吴峰,物流园区开发模式的探讨IJ】江西社会科学,2004,(06)【2】汪晓燕.德国物流园的历史与现状,第二次全国城市物流园区(基地、中心)交流研讨会论文集,2004.【3】李佰铮,俞文锦我国物流园区的规划、建设与发展的理论研究与实践【J】.黑龙江交通科技,2007,(04).【4】何黎明.中国物流园区【MJ中国物资出版社,2009.【5】陆成云.我国物流园区开发模式研究fJJ.经济物流,2010,(04).万方数据242